Bonjour,

 

Actuellement en pleine réflexion pour le changement de l'une de nos 2 voitures, avec un budget inférieur a 15-16 000€ je suis tombé sur cette Kia Soul EV qui me paraît vraiment pas mal... bien équipée, prix correct, batterie non louée, bonne bouille.

Mais est-ce encore un bon achat en 2022 selon vous ?

 

Sachant que la voiture qui sera remplacée est utilisée pour faire en moyenne moins de 10 000 km par an. On fait majoritairement des petits trajets ruraux donc de la départementale. La grosse interrogation c'est qu'on aurait, occasionnellement, le besoin de faire 180km (de Nîmes a Manosque en gros) faisable en une seule charge sans passer par l'autoroute ? Le ChaDeMo me fait un peu peur, ABRP/Chargemap semble indiquer qu'il y en a sur le trajet mais pour encore combien de temps ? De ce que j'ai compris il y a le T2 a 7kW sinon mais ça fait vite un arrêt de 1 a 2h, c'est quand même contraignant.

Sinon on chargerait la plupart des temps à la maison sur une prise domestique.

 

L'autre choix est la Zoé mais, malgré l'offre beaucoup plus importante, j'ai beaucoup de mal à en trouver dans le budget avec la batterie incluse, la location n'étant, je trouve, pas très intéressante et c'est un fil à la patte que j'aimerai éviter.

Actuellement on fait un plein par mois environ, avec 50% d'E85 donc même a 69€/mois, ça revient au même prix voir plus cher... et c'est sans les recharges...

 

Vous voyez d'autres possibilités sinon ?

Il y a bien la Spring, mais niveau finition/équipement, c'est un gros retour en arrière et a 21 000€ (pour la version la mieux équipée), ça passe vraiment juste.

 

Merci

Modifié avril 15, 20224 a par Zeross

pour le Soul il y  a le modèle 27kWh et à partir de mi 2017 la 30 kWh

 

Fin du mois je vais chercher ma30 kWh à Montpellier puis retour Belgique

 

Je ferai un petit post sur mon voyage en deux jours

 

L'avantage du Soul est aussi la super garantie Kia

 

Si j'avais les moyens je prendrais une Ioniq 28 mais le Soul est pas mal du tout

 

 

Un Soul à bon prix : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69110402077.html

 

 

Le CHADEMO n'a plus la cote mais il ne va pas disparaitre du jour au lendemain

 

Sur Type 2 charger à 6.6kWh c'est déjà plus rapide qu'à la maison

 

J'ai roulé deux ans et 40000km en E-Up petite batterie, pratiquement toujours chargé à la maison.

Pourtant elle peut charger en CCS à 40kWh mais avec 120-150km d'autonomie je me suis toujours débrouillé, alors un Soul 30kWh ce sera plus confortable

Modifié avril 16, 20224 a par pierredelhasse

Merci pour les infos.

 

Arf, j'aimerai bien en trouver une aussi a Montpellier ce serait top et pas très loin de chez moi.

Celui de l'annonce est effectivement vraiment bien mais la région Occitanie offre une aide de 2000€ pour un achat de véhicule électrique d'occasion... seulement si elle est achetée en Occitanie.

Du coup c'est pas vraiment possible, a moins qu'ils acceptent de la faire venir dans le sud mais je n'y crois pas trop...

 

Sinon il y a bien la Leaf mais je ne sais pas trop quoi en penser.

Nous avons acheté un Soul Ultimate 30kWh de 2018 en octobre dernier, et on à déjà fait 15 000km avec 🥰

Pour être tout à fait honnête, je n'ai jamais eu le courage de tenter de grand trajets avec (on a acheté une Model 3 pour ça), mais ça ne nous empêche pas de tourner dans le département avec 80 à 100km de façon quotidienne et des sorties de 150-160km les weekend.

 

En plus de son efficience on est tellement bien dedans qu'on le privilégie quasi systématiquement à la Tesla du moment qu'il a suffisamment de batterie pour le trajet. 😅

Pour la recharge, on à investi dans une borne 7kW avec prise T2 (pour être compatible avec la Tesla) et un câble T2->T1, ça permet de le recharger de 10 à 100% en environ 4h. Mais la plupart du temps le CRO suffit pour une charge complète entre le moment de rentrer du travail et le lendemain matin, avec en plus le préconditionnement de l'habitacle très appréciable en hiver.

 

La Leaf avait fait parti de la liste initiale, mais les modèles que nous avons été voir avaient tous une dégradation assez marqué de la batterie de traction.

Au final je pense que la Soul est certainement le meilleur rapport prix/prestations sur le marché de l'occasion actuel des électriques. Alors si tu en trouve une en Occitanie, fonce ! 😉

Le 15/04/2022 à 21:52, Zeross a dit :

utilisée pour faire en moyenne moins de 10 000 km par an. On fait majoritairement des petits trajets ruraux donc de la départementale. La grosse interrogation c'est qu'on aurait, occasionnellement, le besoin de faire 180km (de Nîmes a Manosque en gros) faisable en une seule charge sans passer par l'autoroute ?

La Soul EV est une très bonne voiture, tout à fait pertinente en 2022; surtout qu'elle dispose d'une garantie de 7 ans. Niveau équipement : il y a tout ce qu'il faut à l'intérieur surtout si vous partez sur une version Ultimate (la seule chose qui manque ce sont les aides à la conduite moderne : le maintien dans la voie, le régulateur adaptatif et l'arrêt d'urgence). Il y a néanmoins un régulateur / limiteur de vitesse classique. Elle dispose aussi d'Android Auto et Apple Car Play (contrairement à la Leaf)

 

Et aussi bien la 27 kWh que la 30 kWh pour votre usage. Malheureusement les 180 Km faisable en une seule charge, c'est peut être jouable avec la 30 kWh, mais avec la 27 kWh tablez plutôt sur 150 km avec une batterie chargée à 100% au départ. Mais d'une manière générale comptez avec un Soul EV faire des arrêts recharge tous les 80 km (pour les longs trajets j'entends)

 

Le ChadeMo ne représente pas un problème, d'autant que vous pouvez effectivement recharger partout ailleurs avec le câble type 2 fourni (et vous pouvez aussi faire l'acquisition d'un adaptateur type 2 vers type 1 pour pouvoir charger sur les bornes offrant un câble type 2 fixe)

 

Point important à vérifier à l'achat d'un Soul EV (ou de tout autre véhicule d'ailleurs, mais spécifiquement Kia) : il faut avoir toutes les factures d'entretien (faite chez Kia) sur toute la durée de vie du véhicule, soit une facture par an de révision; si il manque une facture ou si une révision a été décalée de plusieurs mois alors ça sera difficile de faire jouer la garantie 7 ans par la suite.

 

Vérifiez aussi la santé de la batterie, sur une Soul de 2016 vous devez être entre 80 et 90% de SOH (c'est une donnée qui doit être fournie avec l'entretien) et si vous n'avez pas cette donnée et que vous êtes sûr d'opter pour un VE : faites l'acquisition d'un lecteur ODB2 en Bluetooth et d'une application Smartphone capable d'extraire cette donnée facilement : par exemple Torque (le plus complet et on peut le coupler à ABRP pour avoir un planificateur d'itinéraire qui prend en compte le % de batterie en temps réel; mais qui est une galère à configurer car les guides pour ce faire ne prennent pas en compte que désormais l'endroit où placer des fichiers sur le téléphone n'est plus ni le même, ni accessible sans avoir une autre application) et Soul EV Spy qui est dédié aux véhicules Kia / Hyundai (lui ne peut pas s'interfacer avec ABRP).

 

Note : ABRP est désormais directement compatible avec les lecteur ODB2 et supporte la Soul EV (je n'ai pas fait le test moi même, j'utilise Torque pour ce faire et ça marche très bien)

 

PS : La Leaf est aussi une bonne voiture, ce n'est pas le même style du tout, mais il faudra faire gaffe à ne pas prendre les toutes premières. A noter aussi que sur la Leaf la batterie de traction n'est pas activement refroidie / réchauffée (elle est refroidie par l'air); alors que sur la Soul EV il y a une régulation active. D'une manière générale la batterie de la Soul EV est réputée très bien résister à la dégradation et surtout bien mieux se comporter en hiver (et moins se dégrader du fait de l'hiver)

Le 16/04/2022 à 21:37, pierredelhasse a dit :

Sur Type 2 charger à 6.6kWh c'est déjà plus rapide qu'à la maison

Woah alors attention si tu comptes là dessus pour le trajet retour : le soul EV n'est pas équipe de T2, mais d'un T1. Donc exit les bornes avec prise T2 sans câble adapté 😉

 

Autrement, pas grand chose à ajouter sur tout ce qui a été dit : un excellent véhicule pas trop cher et très capable. 👍

Quand je parle de charger en 6,6 je m’adressais à zeross pour le rassurer 

pour mon voyage Montpellier Belgique ce sera du chademo avec une solution de secours le courant alternatif avec l’adaptateur 

Le 18/04/2022 à 00:42, pierredelhasse a dit :

Quand je parle de charger en 6,6 je m’adressais à zeross pour le rassurer 

pour mon voyage Montpellier Belgique ce sera du chademo avec une solution de secours le courant alternatif avec l’adaptateur 

Bonjour,

Comme le Soul EV 30kWh a un connecteur T1 pour l'alternatif, il faut que la borne T2 sur laquelle on désire brancher son câble T2-T1 n'ait pas le câble T2 attaché. Donc exit les connecteurs T2 des bornes tri-standard des autoroutes (entre autres). Il faut alors se brancher sur les bornes "des villages" proposant du T2 par prise, sur laquelle on peut brancher son câble T2-T1.

Je parle d'expérience, ayant disposé d'un Soul EV 30kWh en prêt pendant deux semaines suite à l'immobilisation de mon e-Niro pour réparation.

Et je confirme, le Soul est très agréable à conduire.

Merci pour toutes ces infos.

 

Pour la garantie, effectivement c'est bon a savoir mais il y a des chances qu'il ne reste pas grand chose sur les 7 ans si j'en trouve une de 2016 voir 2017.

 

En tout cas ça me paraît quand même pas mal, en tout cas dans ce budget.

 

Reste a en trouver une, ce qui est loin d'être gagné...

Modifié avril 18, 20224 a par Zeross

Bonjour,
Comme le Soul EV 30kWh a un connecteur T1 pour l'alternatif, il faut que la borne T2 sur laquelle on désire brancher son câble T2-T1 n'ait pas le câble T2 attaché. Donc exit les connecteurs T2 des bornes tri-standard des autoroutes (entre autres). Il faut alors se brancher sur les bornes "des villages" proposant du T2 par prise, sur laquelle on peut brancher son câble T2-T1.
Je parle d'expérience, ayant disposé d'un Soul EV 30kWh en prêt pendant deux semaines suite à l'immobilisation de mon e-Niro pour réparation.
Et je confirme, le Soul est très agréable à conduire.

Ou avoir un adaptateur T2-T1

Envoyé de mon Mi MIX 3 en utilisant Tapatalk

J'ai acheté chez KIA il y a peu une 30kWh de fin 2018 pour 16000€ - les 1000€ de bonus.

Mais j'ai l'impression que les prix ont montés ces dernières semaines.

Elle était sur Paris, je l'ai fait rapatrier sur l'Ardèche pour 300€. L'achat à distance est donc possible sans souci.

Prendre le temps de bien poser toutes les questions, le rapport du SOH, demander un maximum de photo (voir faire une visio avec le commercial).

Et surtout, comme déjà évoqué, s'assurer du suivi pour bénéficier de la garantie Kia.

 

Le modèle est un très bon choix en tout cas, sur bine des plans.

Le 19/04/2022 à 11:11, XavLC a dit :

J'ai acheté chez KIA il y a peu une 30kWh de fin 2018 pour 16000€ - les 1000€ de bonus.

Mais j'ai l'impression que les prix ont montés ces dernières semaines.

Elle était sur Paris, je l'ai fait rapatrier sur l'Ardèche pour 300€. L'achat à distance est donc possible sans souci.

Prendre le temps de bien poser toutes les questions, le rapport du SOH, demander un maximum de photo (voir faire une visio avec le commercial).

Et surtout, comme déjà évoqué, s'assurer du suivi pour bénéficier de la garantie Kia.

 

Le modèle est un très bon choix en tout cas, sur bine des plans.

Intéressant, mais du coup, je pense que le vendeur reste le garage d'origine, donc à mon avis ça ne fonctionne pas pour avoir les 2000€ d'aide, il est stipulé que ça doit être un vendeur en Occitanie.

Puis il y a aussi le fait de l'essayer, on vend la voiture de ma compagne et il est hors de question pour elle d'acheter sans avoir essayé, surtout qu'elle n'est jamais monté dans une électrique.

 

D'ailleurs si jamais quelqu'un est dans le gard/hérault ici et veut bien faire essayer sa Soul, ça pourrait être cool  .

 

Le 18/04/2022 à 16:52, Romumu72 a dit :

Ou avoir un adaptateur T2-T1

Envoyé de mon Mi MIX 3 en utilisant Tapatalk
 

Je compte effectivement acheter un adaptateur T2 > T1 au cas où.

 

Une bonne référence a conseiller d'ailleurs si jamais je trouve mon bonheur ?

Modifié avril 19, 20224 a par Zeross

mais pourquoi acheter un adaptateur alors que j'ai un câble T2 T1?

 

sur cette vidéo il charge une Leaf (T1) avec un câble T2 T1 qu'il branche à la sortie T2 du chargeur maison ET AUSSI sur le chargeur AC du Lidl avec câble attaché

 

 

Intéressant. Il est souvent dit sur ces forums qu'une rallonge / adaptateur ne peut pas fonctionner car les contacteurs PP et CP sont trop courts pour les rallonges. Câble custom ? Ou au final, légende urbaine ? (Il me semblait également que les adaptateurs n'étaient plsu autorisé à la vente, en France du moins. Quid en Belgique ?)

dans quelques jours quand je ramènerai mon futur Soul de Montpellier vers la Belgique je ferai le test avec ce câble T2 T1 sur diverses bornes et j'en aurai le cœur net

Attention sur la vidéo il utilise bien l'adaptateur et non le câble. Si tu as le câble T1-T2 il est bon aussi d'avoir l'adaptateur T1-T2

Ça m'intriguait mais oui c'est bien obligatoirement un vendeur Professionnel exerçant de manière principale en région Occitanie qui doit vendre la voiture pour profiter de l'aide de la région.

Apparemment aussi l'aide est fonction des ressources des demandeurs (On parle ici de 30% du véhicule avec plafond à 2000€ si non imposable et 1000€ si imposable)

Bref mieux vaut chercher dans ce cas une voiture chez un particulier avec suivi moins cher et ne pas avoir la ristourne région qui financera plus le professionnel.

Je ne suis pas contre un achat à un particulier mais c'est tout aussi compliqué à trouver  .

Hello @Zeross pour la zoe, lors de l'achat si la batterie est louée, c'est ton choix de continuer la location ou l'acheter. En fonction de l'age/nombre km, on peut l'acheter pour 3-4000 euros si elle a 4-5 ans, etc Ce n'est un véhicule idéal, il n'y a pas de charge rapide sur les anciennes zoe, mais elle est plutôt fiable et avec pas mal de place.

Le souci c'est les 22kW, pour le coup ça fait vraiment peu.

La 40kW serait idéale mais avec l'achat on explose le budget.

 

Et si on attend 1 an ou 2 avant de racheter la batterie, c'est entre 700 et 1400-1700€ qui sont partis dans la location "pour rien", je trouve ça cher en plus de ne pas trop aimer cette pratique commerciale a la base.

La zoe la batterie est rachetable dès l'achat.

Demander au garage le prix de la voiture + achat, il faut qu'il fasse la demande à Diac.

Du coup des Zoé en occitanie il y en a et donc possibilité d'avoir la prime occitanie mais le budget sera quand même élevé actuellement.

Ex qui me parait pas mal https://www.leboncoin.fr/voitures/2150925897.htm

 

Je viens d'acheter une Kia Soul EV de 2018 avec 60k km pour 13700 € (12700 € quand la prime arrivera). J'habite en Bretagne et la Kia est en haute Savoie, j'ai trouvé un transporteur qui me la ramène pour 500€.

 

J'ai hésité entre ça et une spring avec 10k km à 12990 € mais sortant d'un E-Niro et ayant essayé la spring pendant quelques semaines, je reviens vers du qualitatif pour ma part avec full option. Je ne me sens pas en sécurité avec la Spring pour mes trajets quotidiens.

super prix par les temps qui courent!   elle avait des bosses? 13700 on ne trouve d'habitude plus rien pour ce prix

tu nous mettras une petite photo dès réception?

et tes impressions au volant après quelques semaines

Elle a un petit coup sur le côté dû à un caddie, et sinon des traces à enlever car il y avait un autocollant sur les côtés.

 

Le gars me file 4 pneus en plus avec et à 100% de charge elle affiche 210KM

 

Le top du top aurait été le toit pano mais bon, on ne peut pas tout avoir à ce prix 😀

Modifié juin 16, 20223 a par DroYze

Par contre, j'ai voulu rentrer le numéro de série du véhicule dans Kia Connect mais il me dit que le numero de serie n'est pas bon ou alors que la voiture n'est pas compatible avec kia connect.

 

Des infos la dessus ? la version MY18 n'a pas cette fonction, j'aurais pu suivre par GPS la localisation de la voiture pendant le transport.

Modifié juin 16, 20223 a par DroYze