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luc63

bilan après 30000 kms

Messages recommandés

  

Le 11/09/2022 à 00:03, Thomas Pré a dit :

La sensation propulsion est différente de traction classique , je trouve cela plus doux.

Sur ce point, je te rejoins 👍

 

Je trouve la sensation de conduite plus agréable avec la propulsion (également sur la Cupra). La puissance est mieux répartie entre l'avant et l'arrière et tu n'a pas cette sensation de "flottement" dans la direction lorsque tu mets une pichenette sur l'accélerateur ! La voiture reste "stable" sur sa trajectoire et bien assise sur ses 4 roues.

Autre gros avantage de la propulsion, les pneus avant ne doivent pas morfler comme sur nos e208 😉

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Je vais souffler le chaud et le froid :

- La traction a été inventée pour améliorer la stabilité, justement... donc bon...  à moins que ces modèles soient des 4x4, je doute de la réalité physique de la chose :)

- La propulsion reste appréciée des "sportifs" avec de gros "" parce que ça donne plus de sensations : la voiture allège les roues avant (ce qui, justement enlève de la stabilité en virage...) et donne plus l'impression d'être collé au siège.

Ca permet aussi de mieux faire partir l'arrière, notamment en rally-cross.

 

- Mais tout ça devient moins vrai avec les voitures de M. et Mme tout le monde, puisqu'il y a l'ESP et l'antipatinnage.

(ce qui fait qu'une iOn/C0/iMiev tient quand même bien la route sur neige... jusqu'à la limite de la physique, bien entendu...)

Modifié par bambou

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Le e208 par chaussée humide patine quand vous démarrer ou accélérerez fort afin de s'insérer par ex dans un rond point.

La ioniq 5 RWD qui est une propulsion avec 218cv , vous démarrez a fond , rien ne patine , une propulsion transmet mieux la puissance des roues au sol , vu l'appui supplémentaire au démarrage.

En virage faut être plus prudent à la remise du courant ( des gaz )  , les 2 tonnes qui partent sont difficilement récupérables.

Source internet:

Avantages

  • Cela permet d'embarquer de puissantes motorisations car la propulsion permet une meilleure transmission de la puissance au sol (sauf quand il gèle ...). La motricité est donc meilleure avec un gros moteur si le sol est sec bien sûr ...
  • Plaisir de conduite accru et possibilité d'effectuer des dérapages contrôlés, ce qui est impossible avec une traction.
  • La répartition du poids est généralement meilleure car certains éléments situés à l'avant sur une traction se retrouvent alors à l'arrière (plus léger car n'ayant pas le lourd moteur). Le comportement y gagne encore une fois.

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Un bruit d'enfer ?
Perso je n'ai rien remarqué.
En as-tu parlé à ton garagiste ?
Suite à l'allumage de la voiture, mise en D, retrait du frein a main.
Appui sur le frein, ça met en route la pompe, genre bruit de compresseur.
J'avais ce bruit sur les véhicules de prêt aussi donc je pense que c'est normal

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Le 12/09/2022 à 10:42, Thomas Pré a dit :

Suite à l'allumage de la voiture, mise en D, retrait du frein a main.
Appui sur le frein, ça met en route la pompe, genre bruit de compresseur.
J'avais ce bruit sur les véhicules de prêt aussi donc je pense que c'est normal

J'ai essayé ce midi , je n'ai aucun bruit . Tu dois vraiment avoir un problème mécanique .

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Le 12/09/2022 à 13:14, marcopomerol a dit :

J'ai essayé ce midi , je n'ai aucun bruit . Tu dois vraiment avoir un problème mécanique .

C'est plutôt toi qui a un problème mécanique ou auditif 😉, car je viens de faire l'essai même pas besoin d'aller jusqu'au retrait du frein à main, il y a bien un bruit de plusieurs secondes, auquel je n'avais jamais prêté attention car couvert par la radio et la ventilation de la clim,  (j'ai dû couper les deux et refaire l'essai pour le distinguer...

Modifié par Guzel

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Il me semble que j'ai également le bruit de déclenchement de qq chose (mais quoi, je ne sais pas), lorsque je démarre la voiture et que je la sors du garage en marche arrière ou bien lorsque je pars en mode D d'un tout autre endroit, après le démarrage.

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Le 12/09/2022 à 15:29, marcopomerol a dit :

Et je n'ai pas de bruit ! Désolé

Je plaisantais, bien sûr... Une autre explication est que l'équipement qui produit ce bruit provienne de plusieurs sources avec un fonctionnement différent...

 

Le 12/09/2022 à 17:41, thomas73 a dit :

Mais je crois que c'est mieux sur les dernières versions.

Non, ma version est de mars 2022 ! mais comme je l'ai dit en 2 ans sur 3 E-2xx8 différentes, je n'y avais encore jamais prêté attention., d'autant plus qu'il ne dure que quelques secondes, et que c'est un phénomène assez fréquent sur beaucoup de véhicule comme sur ma cafetière d'ailleurs...

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En gros, c'est le genre de bruit qui doit exister sur les thermiques, mais que personne n'entend parce que c'est couvert par les nombreux autres bruits...  :)

Moi j'ai choisi mon camp : je préfère qu'il y ait ce bruit furtif (auquel je n'ai pas non plus prêté attention) plutôt qu'un diesel permanent :)

 

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Le 13/09/2022 à 14:47, Peanut a dit :

Moi aussi je croyais que c'était ça le bruit au démarrage.

Je confirme le bruit au démarrage < un petit zzz > associé à une petite secousse c'est bien le frein à main qui s'ouvre ou qui se ferme , gestion en retrait par rapport à la concurrence , on entends Rien et on ne sent Rien non plus. Au moins il leur reste une piste d'amélioration.

Modifié par VFR-67500

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A force de vous lire, j'ai fait l'essai ce matin. J'ai mis le contact et j'ai entendu un ronronnement qui dure 5-10s. Un bruit comme une pompe effectivement.

J'étais à l'arrêt, en P, frein de parking serré.

Modifié par Dayday

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