Il y a 7 heures, Ben_TM3 a dit :

Non, cela me semble normal.

À l'heure actuelle, avec les quelques données dont nous disposons sur les LR 82kWh et en extrapolant sur base des Perfs, la capacité utile dudit pack 82kWh serait d'environ 77-78 kWh (le restant étant en synthèse à répartir entre du top et low buffer), donc ton chiffre est assez logique

 

 

Salut, 

Je ne suis pas d'accord car dans cet affichage la voiture prend en compte le buffer qui est en orange sur ton image. D'ailleurs sur ma Performance de "82kWh" en faisant ce calcul j'obtiens bien plus de 80 kWh et non 75 ou 77.

il y a 12 minutes, TomaGo a dit :

Je ne suis pas d'accord car dans cet affichage la voiture prend en compte le buffer qui est en orange sur ton image.

Oui, et cela est - à mon modeste avis - également lié à l'incohérence 614km WLTP affiché par Tesla vs 640km sur le CoC ; ou encore les 570km EPA affichés à 100%, qui devraient en toute logique être à 590km.

 

Je pense que pour une raison ou une autre (bascule de chaine entre E3CD / E3LD aux USA ?) le software ne prend encore en compte les spécificités de ce pack sur les LR, et qu'une MaJ arrivera sous peu pour ajuster le tout et rendre l'ensemble plus cohérent qu'aujourd'hui via un ajustement de la conso / du typique.

 

 

Modifié mai 24, 20215 a par Ben_TM3

il y a 8 minutes, TomaGo a dit :

Salut, 

Je ne suis pas d'accord car dans cet affichage la voiture prend en compte le buffer qui est en orange sur ton image. D'ailleurs sur ma Performance de "82kWh" en faisant ce calcul j'obtiens bien plus de 80 kWh et non 75 ou 77.

 

Alors pourquoi j'ai 77.5 sur ma LR E3LD ?

Demain j'essaierai de faire une photo de l'étiquette mais ça a l'air chaud ce truc !

il y a 4 minutes, MikeFr a dit :

Alors pourquoi j'ai 77.5 sur ma LR E3LD ?

Comme expliqué à l'instant (nos messages se sont croisés), le plus probable est que l'affichage (purement logiciel pour rappel) est actuellement décorrélé de la situation physique réelle de la batterie. Une MaJ de la consommation / du typique remettra probablement tout cela d'équerre (les Km restant estimé et le % de batterie affiché).

 

il y a 4 minutes, MikeFr a dit :

Demain j'essaierai de faire une photo de l'étiquette mais ça a l'air chaud ce truc !

 

Pas d'inquiétude : toutes les photos et données SMT recueillies jusqu'aujourd'hui confirment bien que E3LD = pack 82kWh, en cellules 2170L, c'est à dire la seule chose qui compte : la réalité physique Le reste (affichage) n'est que logiciel, et change au bon vouloir de Tesla et de ses MaJ (et pour information, cela arrive souvent.)

Modifié mai 24, 20215 a par Ben_TM3

Bon j'ai finalement eu le courage de me rouler sous la voiture pour prendre en photo cette étiquette comme ça on sera fixé même si je suis certain que c'est une 75 kWh (avec le calcul ça me donne 74.5). Je m'excuse d'avance pour la qualité des photos 😅 et j'espère que ça pourra agrandir la base de donnée, pour rappelle ma voiture est en VIN 940 et date de production le 31 mars 2020. Et si quelqu'un pouvait me dire quelle batterie j'ai exactement LG ou Panasonic ça serait top, merci d'avance.

il y a 25 minutes, Dodo796 a dit :

Et si quelqu'un pouvait me dire quelle batterie j'ai exactement LG ou Panasonic ça serait top, merci d'avance.

Bien que je n'ai encore jamais rencontré exactement ce numéro de série (poke @FredMt , qui dispose d'une base bien plus large que la mienne), le "made in China", plus le couple Style 8B et la séquence 1522312 permettent d'affirmer à 99% que tu disposes d'un pack batterie composé de cellules LG en chimie NCM (très probablement NCM811), d'une capacité de 75,4 kWh 

 

Félicitations, à toi les performances constantes à bas SoC, et surtout la grande résistance au froid : l'hiver Suisse ne fera pas peur à ta belle ! 👍

 

Pour aller dans le détail, le "00-D" final ( ou "oo-D" ? difficile de distinguer les zéros des "o", mais cela semble être des zéros) me laisse à penser qu'il s'agit d'une variation / évolution du pack LG en Style:8B  (P):1522312-UF-D que l'on connaissait en Q1 2021.

Modifié mai 24, 20215 a par Ben_TM3

Il y a 3 heures, Dodo796 a dit :

Bon j'ai finalement eu le courage de me rouler sous la voiture pour prendre en photo cette étiquette comme ça on sera fixé même si je suis certain que c'est une 75 kWh (avec le calcul ça me donne 74.5). Je m'excuse d'avance pour la qualité des photos 😅 et j'espère que ça pourra agrandir la base de donnée, pour rappelle ma voiture est en VIN 940 et date de production le 31 mars 2020. Et si quelqu'un pouvait me dire quelle batterie j'ai exactement LG

Merci 😉 tu t en es sorti comme un pro tes photos sont nickel ! 😀

Il y a 3 heures, Ben_TM3 a dit :

qu'il s'agit d'une variation / évolution du pack LG en Style:8B  (P):1522312-UF-D que l'on connaissait en Q1 2021.

 Ben, parfait 😉 ! 

1522312 -> signature LG 

00-D : nouvelle release ?, Sachant qu en Q4 2020 on avait du 00-C.

Et effectivement en Q1 2021 on avait identifié du 17-C ou UF-D.

@Dodo796donc pack LG bien confirmé, logiquement 74,5kWh.

Quand je pense que ton TA te maintenait un pack 82kWh... mais le LG est bien également 😉 ! 

@Ben_TM3 Merci pour l'indentification du pack de batteries bon et bien je vais profiter de ma batterie chinoise 😂😂 ( le bilan carbone de ma Model 3 part avec du plomb dans l'aile ou... les roues 😁).

 

@FredMt Merci aussi pour l'identification du pack 👌, oui du coup mon TA et la personne qui m'a remis ma voiture au Tesla Center de Meyrin m'ont raconté des conneries et pourtant j'ai insisté à plusieurs reprises pour demander si ils étaient certains de leurs dires et ils me le confirmaient à chaque fois 😒. Donc d'après mon TA et je pense qu'il le croit toujours ma voiture devrait avoir :

-Un pack 82 kWh (Que j'ai pas)

-les nouvelles contre portes  (Que j'ai pas)

-le volant chauffant (Ah ça oui je l'ai mais ça me sert pas 😂)

 

Bon le VIN en 940 m'avait déjà bien donné une idée de la batterie...

Les contre portes, il faut qu'ils soient sacrément gonflés pour te mentir là dessus.

Ca se voit au premier coup d'oeil.

Mais le truc le plus regrettable, c'est la batterie, même si ça ne change pas la vie, c'est toujours plus sympa d'en avoir un peu plus.

attendez avant de vous enflammer sur la batterie, il y un précédent chez tesla avec l'augmentation de la densité et une dégradation plus prononcée, qui finalement n'apporte pas grand chose....

Bonjour à tous,

Des grandes autonomies 82 kWh ont-elles déjà été livrées du coup? Mon TA m'a appelé pour expliquer qu'elles n'avaient toujours pas reçu d'homologation pour la France et que la livraison, initialement prévue pour nous le 31 Mai, était décalée au 7 Juin. Ce serait un décalage au moins régional (attendent l'homologation de la préfecture...).

Avez-vous entendu parler d'une telle chose?

il y a 48 minutes, Windson a dit :

Des grandes autonomies 82 kWh ont-elles déjà été livrées du coup?

Oui, livraisons depuis la semaine dernière (le premier bateau en contenant était le Glovis Cosmos, qui a déchargé ses voitures à Zeebruges du 9 au 12 mai; 1ères livraisons en SC vers le 14 -17 mai)

 

il y a 48 minutes, Windson a dit :

elles n'avaient toujours pas reçu d'homologation pour la France

Je peux te garantir :

 

1/ qu'elles disposent de l'homologation européenne (documents à l'appui), et ce depuis plusieurs mois ;

 

 2/ qu'elles sont parfaitement homologuées en France, livrables... et livrées (et circulent sur les routes de France en ce moment même)

 

il y a 48 minutes, Windson a dit :

Mon TA ...

... est certainement très mal informé par sa hiérarchie (ou tout court).

 

il y a 48 minutes, Windson a dit :

attendent l'homologation de la préfecture...

Je n'ai jamais entendu parler d'une préfecture délivrant un agrément ou une homologation automobile, et encore moins nationale !

 

il y a 48 minutes, Windson a dit :

Avez-vous entendu parler d'une telle chose?

En synthèse :

 

 

 

EDIT : bien sûr, cela ne veut pas dire que ta livraison ne sera pas décalée. Juste que la raison n'en est pas une excuse fumeuse d'homologation du modèle concerné ...

Modifié mai 26, 20215 a par Ben_TM3

C'est juste @Ben_TM3 j'ai hâte de connaitre "la vraie raison". J'en viens à me demander si il n'y a pas des ajustements de dernière minute à réaliser sur les LR et P récemment débarquées.

Modifié mai 26, 20215 a par yts

Merci pour vos retours, je trouvais la raison invoquée assez étrange... Je me demande également quel type d'ajustement si peu avouable doit être effectué...

il y a 41 minutes, Windson a dit :

Bonjour à tous,

Des grandes autonomies 82 kWh ont-elles déjà été livrées du coup? Mon TA m'a appelé pour expliquer qu'elles n'avaient toujours pas reçu d'homologation pour la France et que la livraison, initialement prévue pour nous le 31 Mai, était décalée au 7 Juin. Ce serait un décalage au moins régional (attendent l'homologation de la préfecture...).

Avez-vous entendu parler d'une telle chose?

Quelle région ?

il y a 18 minutes, yts a dit :

si il n'y a pas des ajustements de dernière minute

 

il y a 11 minutes, Windson a dit :

quel type d'ajustement si peu avouable

 

Ne jamais attribuer à la malveillance ce que la bêtise et l'incompétence suffisent à expliquer.

 

L'hypothèse la plus probable est que les TA ont juste été informés d'un décalage des livraisons à venir, et n'ont aucune idée du pourquoi du comment.

 

Les témoignages démontrant que les TA reçoivent à peine le minimum syndical d'informations nécessaires de la part de Tesla France sont légion. Et ça, ils n'y peuvent malheureusement rien ...

 

( ... mais par contre, dans le cas de @Windson, ils peuvent juste annoncer qu'ils ne savent pas, plutôt que d'inventer des excuses fumeuses. )

Modifié mai 26, 20215 a par Ben_TM3

J'ai retrouvé le mail de mon TA qui me disait que de toute façon les voitures à bord du Lake Fuxian n'arriveraient au SC que le 1er juin... 

En date du 14 mai ! Il avait décalé ma date de livraison à ce moment au 3 juin... 

Il y a peut-être un quota de véhicule par mois ou autre chose qu'ils ne veulent visiblement pas nous dire...

Il y a 1 heure, KevinN78 a dit :

attendez avant de vous enflammer sur la batterie, il y un précédent chez tesla avec l'augmentation de la densité et une dégradation plus prononcée, qui finalement n'apporte pas grand chose....

On lui annonce 10% de capacité en plus et il ne les a pas.

Sur le papier, ce n’est pas rien quand même !

Tesla n’aurait pas du s’avancer à annoncer n’importe quoi même s’il a ce qu’il avait initialement commandé.

On ne va pas spéculer par avance sur d’éventuels problèmes liés à la densité.

Pour le moment on n’en sait rien…

On sait juste que l’une a un peu plus d’autonomie annoncée que l’autre, on te dit que tu vas avoir 82 et tu as en fait 75. Ce n’est la fin du monde mais ça peut faire râler 

Modifié mai 26, 20215 a par Bart

@Bart sauf que le passage de 75 à 82 sur les model S sur le même genre de cellule à entraîner une dégradation terrible sur les 82 qui les a rendu équivalente aux 75 après seulement 30000 km…

Je viens de penser que ça a peut-être un lien avec l'amende de 13500€ que Tesla doit à chaque propriétaire de model S en Norvège pour des batteries bridées volontairement... 

Avec cette histoire de batterie sur la M3 y peut-être un lien de cause à effet...

Modifié mai 26, 20215 a par Goldorak

Je ne rentrerai pas dans le débat technique, je ne maîtrise pas assez, je parle de l’aspect commercial, c’est tout.

La façon de faire n’est pas très clean

Il y a 20 heures, Goldorak a dit :

Je viens de penser que ça a peut-être un lien avec l'amende de 13500€ que Tesla doit à chaque propriétaire de model S en Norvège pour des batteries bridées volontairement... 

[HS]

 

 Je vous invite à lire l'article (très) technique mentionné par Kratus dans le post ci-dessous pour comprendre qu'il ne s'agit pas d'un bridage volontaire de batterie, mais bien plus d'une ré-évaluation de l'autonomie réelle de cette dernière suite à un composant potentiellement défectueux faussant la lecture de sa capacité résiduelle et donc de l'autonomie. Le sujet est très technique, mais extrêmement intéressant :

 

 

[/HS]

 

Il y a 20 heures, Goldorak a dit :

Avec cette histoire de batterie sur la M3 y peut-être un lien de cause à effet...

Même remarque : la lecture de l'article permettra de comprendre qu'il n'y a absolument aucun lien de cause à effet (d'ailleurs, même sans cet article, pour rappel, les Model S et Model 3 n'utilisent absolument pas les même cellules ni le même BMS).

Modifié mai 27, 20215 a par Ben_TM3

Merci @Ben_TM3 pour les liens ! Et désolé ! 😗

Il y a 2 heures, Goldorak a dit :

Et désolé ! 

? Nul besoin d’être désolé d’avoir partagé une hypothèse et d’avoir contribué aux échanges de ce forum !!

 

Au contraire même  

Le 24/05/2021 à 16:58, Ben_TM3 a dit :

qu'une MaJ arrivera sous peu pour ajuster le tout et rendre l'ensemble plus cohérent qu'aujourd'hui via un ajustement de la conso / du typique.

 

Les 567km EPA à l affichage dans la LR2021 pack 82kWh ne sont actuellement ni plus ni moins qu un alignement sur la valeur d autonomie de la LR US avec pack 77,8kWh. 

Elle sera potentiellement adaptée si une nouvelle valeur EPA d autonomie pour la LR 2021 pack 82kWh est publiée aux US. 

 

De mon avis, mais ça n engage que moi 😉,  il y aurait presque plus de chance que cela n arrive jamais. La voiture afficherait 567km, ça permettrait aussi d absorber les légères différences de capacité du pack, et masquer les dégradations pendant le début de vie. Cela ne serait pas la première fois (cf LR précédente plafonnée à 499km).