Batterie de 82 kWh sur la Model 3 Grande Autonomie version 2021

[STSUKX]

il y a 10 minutes, sbastien76205 a dit :

 

On ne peut pas, si ? (ça ne passe pas à cause des étriers notamment)

Concernant les aero oui, y’a bien d’autres jantes 18" compatibles.

[FredMt]

 

Il y a 1 heure, Ben_TM3 a dit :

pack 82kWh sur les LR est comme les licornes : tout le monde en parle

Et encore heureux, car c est le titre du topic !  😀

Il y a 1 heure, Ben_TM3 a dit :

LR 82kWh est une simple possibilité technique, et n’a jamais été repéré où que ce soit en Europe

... ni nulle part ailleurs ! 😉 

 

... une simple "possibilité technique" qui rappelons le également existe maintenant dans le tableau des variantes de modèle 3 introduites par le refresh 14 en janvier 2021... 🤔 

 

à  moins que peut-être le modèle existe déjà avec une garde au sol de 13cm... mais je vois que ça a déjà été discuté 😂

[FredMt]

il y a 57 minutes, sbastien76205 a dit :

 

On ne peut pas, si ? (ça ne passe pas à cause des étriers notamment)

Exemple de jantes 18 pouces compatibles 

 

https://www.megahjul.com/en/products/271795-TESLA-MODEL-3-PERFORMANCE-17-UP

[sbastien76205]

Il y a 6 heures, FredMt a dit :

Exemple de jantes 18 pouces compatibles 

 

https://www.megahjul.com/en/products/271795-TESLA-MODEL-3-PERFORMANCE-17-UP

Je pensais aux aero de Tesla. 

[Fly]

Il y a 12 heures, FredMt a dit :

Ouups tu as une LR E3D de fin novembre... de mémoire, je croyais que tu avais une Perf... milles excuses ! 😀 du coup tu es rassuré 😉 Tu as donc bien une batterie de 77,8kWh bridée à environ 75kWh ( faudrait fouiller dans les historiques, j ai pas retrouvé ton post avec tes photos d écran. Ça me semble pas être dans ce topic)

 

C'est ce message là que tu recherches ? https://forums.automobile-propre.com/topic/batterie-de-82-kwh-sur-la-model-3-grande-autonomie-version-2021-27697/?page=31&tab=comments#comment-772074

 

Fly

 

[FredMt]

il y a 20 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

 

C'est ce message là que tu recherches ? https://forums.automobile-propre.com/topic/batterie-de-82-kwh-sur-la-model-3-grande-autonomie-version-2021-27697/?page=31&tab=comments#comment-772074

 

Fly

 

Non c était tes écrans de conso, mais ne cherche pas plus, ton autonomie est celle d une LR E3D...c est moi, à force de côtoyer des conducteurs/futurs conducteurs de Perf, j ai crû que tu avais une Perf aussi 😀 ça viendra peut-être ? En ce moment en blanc elle est éligible au bonus éco 😉

Au fait, d ailleurs maintenant, tu affiches combien de km d autonomie à 100% dans ta LR 2021 E3D ? 

[Fly]

Il y a 2 heures, FredMt a dit :

Non c était tes écrans de conso, mais ne cherche pas plus, ton autonomie est celle d une LR E3D...

Facile avec l'excellent moteur de recherche A-P que je viens de découvrir et côtoyé, c'est enfantin:

 

 

[FredMt]

Une réflexion parmi d autres,

 

Le basculement sur LFP des SR+ va favoriser la disponibilité des cellules 2170L.

https://forums.automobile-propre.com/topic/du-lfp-dans-toutes-les-futures-standard-range-30756/#comments

 

Même si l idée est de minimiser l utilisation de certains métaux, où / dans quels packs les cellules 2170L seront elles utilisées ? Je veux dire une fois les chaînes 2170 vers 2170L migrées et les SR+ se tournant (progressivement) vers LFP...

 

Pouvons nous dire probablement pas seulement dans les Perf et les LR US ? La batterie 82kWh, arriverait elle sur LR, sans le boost, cela va de soit😂

 

[Arnaudc06]

Sauf si la giga nevada bascule vers du 4680 en prévision de la S Plaid+, du cybertruck, du roadster et de la bascule sur 2 ans des autres modèles ... et donc les L restent l’apanage des Perf.

[Ben_TM3]

+1.

 

Il faut se faire à l’idée que de toute façon nos 2170 ne représentent pas l’avenir.
 

Tesla gère actuellement une (longue) période de transition et fait feu de tout bois (cellules prismatiques LFP, cylindriques NCM, duo 2170c/2170l, ou encore les 18650 sur la S non plaid etc); mais l’objectif à terme est clair : unicast + batterie structurelle + cellules 4680.

 

De fait, je doute que Tesla investira sur les 2170, ou leur accordera la priorité sur les 4680, qui s’annoncent déjà pénuriques.

 

Même Panasonic aura donc plus d’intérêt à dédier ses ressources et chaines aux 4680 qu’aux 2170 ...

Modifié février 28, 2021 par Ben_TM3

[FredMt]

Aucune priorité sur les 4680 n est remise en question... mais la 4680 c est loin notamment en terme de généralisation...  2170C disparaît au profit de 2170L, c est un fait admis sur tous les forums, c est en cours et les voitures existent et sont prêtes pour ça.

2170L n est d ailleurs que la première étape de densification des Panasonic, il faudra tous les acteurs pour faire face à la demande future.

[Ben_TM3]

Justement : dans ce cas de figure, Tesla aura  - de mon point de vue - plus d’intérêt à réduire le nombre de cellules de la LR (si cette dernière reste en NCA, ce qui est loin d’être acquis : LG a publiquement annoncé doubler sa production pour Tesla et être en mesure d’aller plus loin encore) en maintenant la capacité, de manière à avoir un maximum de cellules disponibles pour produire plus de packs batterie  

 

Ceci dit, Tesla peut aussi conserver les 2170L pour les Perf et basculer les LR en NCM; ou créer comme tu le souhaites vivement (  ) une LR+ full 2170L 82kWh, ou softlocker une 82kWh à 75; ou... 

 

Les possibilités sont nombreuses, et nous ne faisons que discuter autour d’hypothèses, plus ou moins probables.

 

Seul le temps nous dira ce qu’il en est; et en attendant cela ne doit pas nous empêcher de profiter des qualités des véhicules actuellement produits !  

Modifié février 28, 2021 par Ben_TM3

[FredMt]

il y a une heure, Ben_TM3 a dit :

Justement : dans ce cas de figure, Tesla aura  - de mon point de vue - plus d’intérêt à réduire le nombre de cellules de la LR (si cette dernière reste en NCA, ce qui est loin d’être acquis : LG a publiquement annoncé doubler sa production pour Tesla et être en mesure d’aller plus loin encore) en maintenant la capacité, de manière à avoir un maximum de cellules disponibles pour produire plus de packs batterie

 

Comme toi, je partage le fait que Tesla ne va pas invertir dans les 2170 😉  mais réduire le nombre de cellules qui revient à modifier le pack et/ ou son système serait contre productif car ce sont des modifications compliquées lourdes et coûteuses qui s opposent justement à l investissement modifications minimums...

 

Par ailleurs, le sens de l histoire dans l évolutions des batteries, c est que le coût baisse à chaque génération. Je fais confiance aux ingénieurs de Pana pour avoir intégré aussi le facteur coût qui est un critère on ne peut plus essentiel 😀 

 

C est pour cela que je dis qu au contraire que Tesla va pousser le remplacement des cellules 2170 par les 2170L sur la base des packs actuels... justement car il n y a pas plus simple. Il n y a aucun investissement, les packs, les systèmes et même les configurations des véhicules sont prêts. On procède aux remplacement des cellules et voilà 😀

 

Modifié février 28, 2021 par FredMt

[Arnaudc06]

Vu la proportion de pack LG sur les LR européennes et les déclarations de LG pour doubler sa prod, je parierais plutôt sur une généralisation des packs LG sur les LR du monde entier. Et garder les 2170L pour les performances, ce qui permet objectivement un effet de gamme, je met 8 k de plus, mais j’ai une batterie de 82 kW, le pack performance ... ça a du sens commercialement.

 

A ce propos a-t-on des infos sur les packs des 3/Y LR américaines récentes ?

[Ben_TM3]

Les TM3 USA sont toutes en Panasonic.
 

Je n’ai plus la source exacte, mais j’avais lu qu’il s’agissait de la réglementation locale, plus stricte qu’en Europe, qui les empêchait de procéder à certains changements VS les modèles ayant servis à l’homologation.

 

Je n’ai plus la source ni tous les détails en tête, c’est donc à prendre avec les pincettes de rigueur.

[FredMt]

il y a une heure, Ben_TM3 a dit :

ou créer comme tu le souhaites vivement (  ) une LR+ full 2170L

Oui, il est vrai que j ai parié dessus, comme @Arnaudc06 😉

Mon projet c est de potentiellement changer ma LR 2020 (dec 2019) par un modèle avec quelques évolutions intéressantes (PAC) et à tant que faire un peu plus d autonomie (réelle). Donc c est "LR+" car je trouve que ça a un certain sens, soit Perf. Décision en mai logiquement. D ici là, nous devrions avoir de bon retour sur les Perf 2021, et qui sait un nouveau modèle aura vu le jour 😂 mais je n ai pas dit du tout que je choisirai la LR+ si elle existe. La Perf me tente vraiment de plus en plus!!! 😋

Et toi, quel projet ? 😀

[FredMt]

il y a 11 minutes, Arnaudc06 a dit :

Vu la proportion de pack LG sur les LR européennes et les déclarations de LG pour doubler sa prod, je parierais plutôt sur une généralisation des packs LG sur les LR du monde entier. Et garder les 2170L pour les performances, ce qui permet objectivement un effet de gamme, je met 8 k de plus, mais j’ai une batterie de 82 kW, le pack performance ... ça a du sens commercialement.

 

A ce propos a-t-on des infos sur les packs des 3/Y LR américaines récentes ?

Je suis tout à fait d accord avec la généralisation de la E5D pour l'Europe. Ça permet la diversification des fournisseurs.

 

[FredMt]

il y a 13 minutes, Ben_TM3 a dit :

Les TM3 USA sont toutes en Panasonic.
 

Je n’ai plus la source exacte, mais j’avais lu qu’il s’agissait de la réglementation locale, plus stricte qu’en Europe, qui les empêchait de procéder à certains changements VS les modèles ayant servis à l’homologation.

 

Je n’ai plus la source ni tous les détails en tête, c’est donc à prendre avec les pincettes de rigueur.

 

A propos du potentiel déploiement des E5D aux US.

@Arnaudc06Sans E3D (E3CD) non bridés, ils ne seraient plus conformes à l autonomie EPA de leur LR (353mi = 568km)

Ce serait possible, mais nouvelle homologation, pour diminuer l'autonomie.

Modifié février 28, 2021 par FredMt

[Invité]

Nos batteries E3CD de nos long range vont couter de l'or dans le futur !

[Ben_TM3]

Pas nécessairement

 

De nouveau, tout dépend des attentes du propriétaire Je reprends mon exemple d'un habitant du Nord dont la voiture couche dehors : ce dernier sera sans doute plus satisfait d'un pack LG, moins sensible au froid; cet argument pesant plus que les 10min de perte de temps au SuC sur un 20-80%.  À l'inverse, un gros rouleur utilisant massivement les SuC préfèrera sans doute un pack Pana pour sa vitesse de charge au SuC en effet, et sa moindre dégradation lors des charges rapides  

 

Et dans le même temps, quelqu'un souhaitant conserver sa voiture 10 ans se satisfera plus volontiers d'un pack batterie LFP, dont la durée de vie (en nombre de cycles) est donnée comme supérieure aux pack NCA et NCM

 

Avec le recul, et les différents éléments dont nous disposons au fur et à mesure, il n'y a pas de "mauvais" ou de "bon" pack batterie, juste des packs avec des avantages et des faiblesses propres

 

Le problème de fond vient plus de l'opacité totale de Tesla quant à l'existence de ces différents packs, ainsi que du pack intégré dans la voiture commandée.

[camore]

Il y a 1 heure, Ben_TM3 a dit :

Le problème de fond vient plus de l'opacité totale de Tesla quant à l'existence de ces différents packs, ainsi que du pack intégré dans la voiture commandée.

 

+1

L'attribution se fait au petit bonheur la chance, alors que les spécificités sont différentes et que selon son usage on peut préférer l'une ou l'autre batterie.

[TomaGo]

Le 28/02/2021 à 18:43, FredMt a dit :

 La Perf me tente vraiment de plus en plus!!! 😋

Ahhh tu vas bientôt nous retrouver dans le Club des 82kWh ?

[sbastien76205]

Bon ben LG pour moi aussi. 

J'ai eu le temps de m'y préparer, lol, même si je 'e sais toujours pas si c' est bien ou pas, ou si on s'en f... lol

 

Ma case D.2 : 003E5DBGb1s5N

 

Des infos à me donner là-dessus, svp ? 

[TomaGo]

Je pense que la solution "on s'en moque" est la bonne, sauf peut etre si tu fais 3 Supercharge pas semaine.

[sbastien76205]

Je crois aussi, oui, pour le moment du moins parce qu'on saura si c'est bien ou pas dans quelques mois ou plus, quand on aura toutes les données sur son évolution dans le temps.

 

Sinon, personne pour décoder ma case D.2 ?