Bonjour,

Une super news vue ce matin sur frandroid :

CATL prévoit d'ouvrir 100 sites de réparations de leur batteries

L’objectif : réparer les batteries de voiture électrique cellule par cellule, au lieu de changer tout le pack pour une petite fortune ......çà c'est un argument massue pour les réfractaire au VE ^^

l'article complet sur Frandroid

Frandroid

CATL va réparer les batteries de voiture électrique pour...

CATL, premier fabricant mondial de batteries, veut ouvrir un réseau de réparation dans une centaine de villes d’ici fin 2026. L’objectif : réparer les batt

Modifié 16 août16 août par benben2
CATL va ouvrir 100 sites de réparations au total .....on ne sait pas combien encore en France , j'ai donc modifié et supprimé le mot "France "

On verra bien, il faudrait que Stellantis qui utilise essentiellement du CATL devienne partenaire privilégié de Ning Service.

Plus d'infos sur la société:

https://www.prnewswire.com/news-releases/des-centres-dexperience-de-service-ning-sont-inaugures-a-shanghai-et-a-bangkok-etablissant-une-nouvelle-reference-pour-le-marche-de-lapres-vente-des-vehicules-a-nouvelle-energie-302526829.html

Modifié 15 août15 août par Tech21

@Tech21 Il faut néanmoins acceder facilement aux cellules de la batterie et je crois que ce n'est pas toujours le cas chez Stellantis à cause du choix de plateforme multi energie.

il y a une heure, Pile Poil a dit :

@Tech21 Il faut néanmoins acceder facilement aux cellules de la batterie et je crois que ce n'est pas toujours le cas chez Stellantis à cause du choix de plateforme multi energie.

Ca se fait mais la main d'œuvre sera plus importante effectivement:

il y a 19 minutes, Tech21 a dit :

Ca se fait mais la main d'œuvre sera plus importante effectivement:

Sinon restera à l'amener à Varsovie:

https://sts.parts/fr/portfolio/repair-of-the-high-voltage-battery-of-the-peugeot-e-208

Le 16/08/2026 à 17:17, Pile Poil a dit :

@Tech21 Il faut néanmoins acceder facilement aux cellules de la batterie et je crois que ce n'est pas toujours le cas chez Stellantis à cause du choix de plateforme multi energie.

Ce n'est pas le fait d'être multi énergies le problème. Le pack batterie de la plateforme STLA-M (pourtant multi énergies) n'a rien à envier à ceux des plateformes dédiées.

Le problème vient de l'adaptation d'un pack batterie sur une plateforme initialement conçue pour le thermique comme c'est le cas des e-208 et e-308 (et leurs dérivés) par exemple.

Salut,

Avez-vous vu cet article d'AP ?

Voitures électriques : CATL se lance dans la réparation de batteries à grande échelle

Pour déployer son service, CATL mise sur l’échelle, mais aussi sur la technologie. Dans ses ateliers, des robots seront chargés du diagnostic et des réparations ciblées en moins de 72 heures, dans un environnement strictement contrôlé. Et ce pour les véhicules équipés de batteries CATL, mais aussi pour les autres. En Chine, il se déclare ainsi capable d’intervenir sur plus des trois quarts des véhicules électrifiés. Le groupe chinois revendique une division par dix du coût de réparation.

Si cela se concrétise, fini l'argument du remplacement de batterie à 10.000 euros.

Merci @marcs , mais cela ne serait pas mieux à cet endroit ?

il y a 48 minutes, manuher bis a dit :

Merci @marcs , mais cela ne serait pas mieux à cet endroit ?

Je ne sais pas, pour moi ce n'est pas une question de recyclage mais bien de coût de réparation, et comme ici on parle du prix de l'ensemble qui ferait que le VE pourrait provoquer la fin des thermiques, je pense que la peur de payer une nouvelle batterie à 10.000€ n'aurait plus beaucoup de pertinence comme repoussoir.

Mais pas de problème si vous déplacer ma réponse dans un topic qui vous semble plus adapté.

Oui c'est vrai, c'est de la réparation plus que du recyclage.

Par contre j'ai trouvé ce post qui en parle déjà mais au mauvais endroit (dédié à une marque de voiture).

A noter que récemment, la rédaction d'Automobile propre a consacré une rubrique sur ses propres articles :

https://forums.automobile-propre.com/forums/les-articles-ap-475/

Mais à l'époque de la publication de l'article, la rubrique n'existait pas encore.

Edit : pardon il s'agissait d'un Article de Frandroid, mais l'article d'AP a été publié à peu près à la même époque (normale, vu la date de l'info). On est donc bien sur la même info.

Je te propose de fusionner ton message avec le sujet cité en premier et de déplacer le tout vers le deuxième sujet.

Modifié il y a 8 heures8 h par manuher bis
Précisions

Modération : Article sur le même sujet fusionné et déplacé dans le topic consacré aux articles d'Automobile Propre (même si la première citation provient de frandroid, il y a eu un article d'AP au même moment)

sur les c-zero, et certainement sur d'autres modèles, une petite société bretonne , disparue depuis, le faisait déjà avant 2019.

j'ai pu assister à l'opération dans leur garage.

donc rien de nouveau sous le soleil