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Forum • Batterie 12V sur E-Golf

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Etant concerné (et énervé !) par le problème de batterie 12V à plat sur mon Kia SOUL, j'aimerais savoir si l'un des possesseurs de E-Golf a déjà rencontré ce problème sur son véhicule ?

J'ai également une Golf GTE (dont je viens de commander le nouveau modèle) et ma batterie 12V n'a jamais montré de faiblesse sur cette voiture !

Merci pour vos retours.

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J'en suis à deux mois d'utilisation et 5500 km et aucun problème de ce coté là

Comme du reste d'ailleurs

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Il me semble que la batterie 12v des e-golf est assez grosse (a vu d oeil) donc doit etre moins sujette au problème.

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Il me semble que la batterie 12v des e-golf est assez grosse (a vu d oeil) donc doit etre moins sujette au problème.

 

Sur la GTE , il y a un moteur thermique a faire démarrer !

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Je parle bien e-golf et pas gte, comme la question de départ

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Je parle bien e-golf et pas gte, comme la question de départ

 

Oups , un utilisateur pour remonter le modèle de batterie 12V ?

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Ma e-up va bientôt avoir 50.000km en 2ans et 3 mois.

 

Je n'ai eu aucun problème de batterie 12V. Je pense que le système de protection contre la décharge sur les VW doit être très efficace. C'est déjà arrivé que la radio ce coupe quand je la laisse allumé contact éteint.

J'ai une fois mesuré la batterie 12v sans brancher la voiture et j'ai constaté que la batterie 12v était occupé à charger.

 

Je n'ai jamais non plus eu et entendu de problème de blocage de la prise T2.

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Je suis allé ouvrir le capot

Verdict batterie 12V 68Ah 380A DIN 680 EN/SAE/GS

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:? j'ai toujours eu en-dessous de 45Ah ...

 

je te voyais mal conduire des diesel

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Retour de Bafien sur la Ioniq:

DELKOR CMF40L-CBI

40Ah (20HR)

354A (EN)

354CCA (SAE)

11,5Kg

 

=> +75% de capacité sur la batterie 12V de la e-golf par rapport a sa concurrente la Ionq !

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je te voyais mal conduire des diesel

 

j'en ai eu 1 (seul)... neuf ... pompe à injection haute-pression détruite à 12 000 km.

 

pour le sujet, je rappelle qu'on ne peut PAS faire de décharge profonde sur les batteries de démarrages sinon elles meurent après 60 cycles (durée de vie logique, décharge à 30% sur 150 cycles soit moins de 6 ans actuellement fluctuant suivant l'hiver traversé).

 

mais c'est vrai que la BMW i3 a une batterie de scooter/moto.

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