Batterie 12v... quand et comment est-elle rechargée ? ?

[Remy]

Le 11/12/2023 à 19:20, docjl a dit :

Pas certain. Depuis presque 30 ans, je fais 4 trajets par jour d'environ 15 km pour le boulot ; et je n'ai jamais changé une batterie en 42 ans...

Si tu changes de voiture avant ?

[RolandB]

Le 08/12/2023 à 11:39, lionelma a dit :

Je viens de faire changer la mienne sur ma SR+ de 2019 au bout de 38000 Km et 4ans et 3 mois . Changement fait suite à un message sur l'écran par le service mobile pour 113,72 €. Rdv en 24 h . 

Quelqu'un a-t-il une idée de quel type de batterie compatible acheter, chez Norauto, Feu Vert...) ? Le service mobile vient de m'envoyer un message (aujourd'hui 22 dec) qu'il ne pouvait intervenir que le 4 janvier. Je dois partir lundi donc je ne peux faire autrement que d'aller en acheter une.

Merci pour vos réponses.

[yankee76]

N'importe quelle batterie plomb de capacité a peu pres équivalente, du moment que tu peux la mettre dans l'emplacement.

La batterie 12v n'est pas un composant critique, tu mets celle que tu veux.

 

ps: il faut juste faire attention au diamètre des bornes, certaines ne sont pas standard.

Modifié décembre 22, 2023 par yankee76

[RolandB]

Je vois que ta Model 3 a sensiblement le même âge que la mienne. As-tu changé ta batterie 12v ? Les dimensions ne sont pas standard ? Merci en tous cas par ta réponse.

[matesla3etaitsurleglovis]

J'ai une model 3 de début 2019. Toujours la batterie d'origine.  J'en ai achetée une de réserve chez tesla il y a un an au cas ou. Elle est chez moi connectée a un chargeur,  sur conseil du vendeur pour qu'elle ne se dégrade pas durant le stockage. 

[yankee76]

Non, je n'ai toujours pas changé la batterie!

Ce sont les dimensions des bornes plus et moins qui peuvent être différentes, comme sur les Toyota Prius.

En general sur la majorité des voitures, c'est standard.

[RolandB]

Voiture emmenée ce jour sur un plateau. Les vacances de Noël débutent bien...

 

Suite à l'alerte du remplacement de batterie 12v, le ranger ne pouvait se déplacer que le 4 janvier au plus tôt. Service mobile au top 🙄

J'ai donc pris le taureau par les cornes, ai acheté une batterie compatible chez Norauto (avec le n° d'immat c'est automatique), et avec un tuto l'ai remplacée dans la foulée. Rien de compliqué.

Le redémarrage s'est fait sans problème, je suis allé effectuer un tour afin de vérifier si tout se passait bien, et c'était le cas : plus d'alerte.

Et puis (ben oui il y a une suite vous pensez...), en voulant sortir tout à l'heure pour charger la voiture, ce ne sont plus une mais deux alertes qui s'affichent à l'écran : la même que précédemment "prévoir remplacement batterie basse tension" -alors que la batterie est neuve- , mais en plus "système électrique de secours indisponible".

Prévoyant mon départ demain-matin, je n'ai pas cherché plus loin et ai appelé mon assurance afin de la faire emmener à Chambourcy (en espérant qu'ils en voudront) et de louer un véhicule de remplacement (gratuit pour trois jours dans mon cas).

Le service mobile que j'ai contacté via l'appli à 15h n'a toujours pas donné de ses nouvelles, et si la réponse est la même que précédemment je ne veux pas courir le risque d'attendre.

Je suis assez furieux sur leur temps d'attente, d'autant qu'en région parisienne il y a -normalement- plus de chances d'avoir une réponse qu'en pleine campagne.

Voilà. La voiture a bientôt 5 ans, seulement 56000kms, je l'adore, mais je ne suis pas sûr de continuer chez Tesla. On verra.

Merci en tous cas pour vos réponses.

[Matgab]

Le 24/12/2023 à 17:48, RolandB a dit :

Voiture emmenée ce jour sur un plateau. Les vacances de Noël débutent bien...

 

Suite à l'alerte du remplacement de batterie 12v, le ranger ne pouvait se déplacer que le 4 janvier au plus tôt. Service mobile au top 🙄

J'ai donc pris le taureau par les cornes, ai acheté une batterie compatible chez Norauto (avec le n° d'immat c'est automatique), et avec un tuto l'ai remplacée dans la foulée. Rien de compliqué.

Le redémarrage s'est fait sans problème, je suis allé effectuer un tour afin de vérifier si tout se passait bien, et c'était le cas : plus d'alerte.

Et puis (ben oui il y a une suite vous pensez...), en voulant sortir tout à l'heure pour charger la voiture, ce ne sont plus une mais deux alertes qui s'affichent à l'écran : la même que précédemment "prévoir remplacement batterie basse tension" -alors que la batterie est neuve- , mais en plus "système électrique de secours indisponible".

Prévoyant mon départ demain-matin, je n'ai pas cherché plus loin et ai appelé mon assurance afin de la faire emmener à Chambourcy (en espérant qu'ils en voudront) et de louer un véhicule de remplacement (gratuit pour trois jours dans mon cas).

Le service mobile que j'ai contacté via l'appli à 15h n'a toujours pas donné de ses nouvelles, et si la réponse est la même que précédemment je ne veux pas courir le risque d'attendre.

Je suis assez furieux sur leur temps d'attente, d'autant qu'en région parisienne il y a -normalement- plus de chances d'avoir une réponse qu'en pleine campagne.

Voilà. La voiture a bientôt 5 ans, seulement 56000kms, je l'adore, mais je ne suis pas sûr de continuer chez Tesla. On verra.

Merci en tous cas pour vos réponses.

Bonjour

 

Ah mince! Certainement pas grave, mais ça gâche tout! Bonnes fêtes de fin d'année malgré tout.

[ounerbouks]

Le 24/12/2023 à 17:48, RolandB a dit :

Voiture emmenée ce jour sur un plateau. Les vacances de Noël débutent bien...

 

Suite à l'alerte du remplacement de batterie 12v, le ranger ne pouvait se déplacer que le 4 janvier au plus tôt. Service mobile au top 🙄

J'ai donc pris le taureau par les cornes, ai acheté une batterie compatible chez Norauto (avec le n° d'immat c'est automatique), et avec un tuto l'ai remplacée dans la foulée. Rien de compliqué.

Le redémarrage s'est fait sans problème, je suis allé effectuer un tour afin de vérifier si tout se passait bien, et c'était le cas : plus d'alerte.

Et puis (ben oui il y a une suite vous pensez...), en voulant sortir tout à l'heure pour charger la voiture, ce ne sont plus une mais deux alertes qui s'affichent à l'écran : la même que précédemment "prévoir remplacement batterie basse tension" -alors que la batterie est neuve- , mais en plus "système électrique de secours indisponible".

Prévoyant mon départ demain-matin, je n'ai pas cherché plus loin et ai appelé mon assurance afin de la faire emmener à Chambourcy (en espérant qu'ils en voudront) et de louer un véhicule de remplacement (gratuit pour trois jours dans mon cas).

Le service mobile que j'ai contacté via l'appli à 15h n'a toujours pas donné de ses nouvelles, et si la réponse est la même que précédemment je ne veux pas courir le risque d'attendre.

Je suis assez furieux sur leur temps d'attente, d'autant qu'en région parisienne il y a -normalement- plus de chances d'avoir une réponse qu'en pleine campagne.

Voilà. La voiture a bientôt 5 ans, seulement 56000kms, je l'adore, mais je ne suis pas sûr de continuer chez Tesla. On verra.

Merci en tous cas pour vos réponses.

Honnêtement tu penses qu'ailleurs en idf c'est mieux ? 

Déjà en temps normal c'est 15j de délais toute marque confondu et chez toy ou vag c'était plus 3/4 semaines 

[aviator]

Il est probable q’un simple reset reglera le problème.

cet hiver, en voulant brancher un convertisseur sur la batterie 12v ( durant la panne de secteur suite à la tempête ici en Bretagne), j’ai provoqué un court circuit sur la batterie 12v !😡⚡️☹️

j’ai eu exactement les mêmes alarmes, et reset sans succès !

comme j’avais un rdv programmé chez tesla, j’ai emmené la voiture et ils ont fait un reset un peu plus technique, ce qui a effacé les alarmes.

probablement que la voiture garde en mémoire le défaut, et celui ci doit être effacé par un technicien.

[Richardel]

Le 22/12/2023 à 21:03, yankee76 a dit :

N'importe quelle batterie plomb de capacité a peu pres équivalente, du moment que tu peux la mettre dans l'emplacement.

La batterie 12v n'est pas un composant critique, tu mets celle que tu veux.

Pas d'accord... a titre de dépannage, ok pas de problèmes mais elle ne tiendra pas longtemps.

il existe deux types de batterie plomb

- les traditionnelles utilisées dans les thermiques. elles acceptent de gros courant (démarrage) mais pas de décharges profondes et n'aiment pas rester déchargée (formation de sulfate de plomb qui l'abîme).

- les autres (AGM si je me souviens bien) acceptent les décharges profondes mais pas les gros courants de démarrages.

Dans notre cas, les secondes citées sont les plus adéquates (vu qu'on a pas de moteur thermiques a lancer).

Il faut surtout savoir que rester chargée a moitié durant un long temps est mieux accepté par les AGM que par les autres.

Or si on roule avec les feux, les essuie-glace et peut-être d'autres accessoires, je ne suis pas sur que le chargeur arrive a compenser toutes ces consommations et donc que la batterie doive rester plusieurs heures a demi-chargée.

 

Mes dires sont basés sur l'évidence... un avis éclairé de chez Tesla reste la priorité.

[yankee76]

Sur une Tesla (ou toutes autres voiture électrique ou thermique) la batterie 12v est maintenue en charge permanente des que le véhicule est en route.

Le convertisseur statique est forcement dimensionné pour subvenir a tous les consommateurs ,et, en plus charger la batterie.

Quelque soit la technologie (chimie) de la batterie elle sera donc maintenu a 100% et non pas a 50% pendant plusieurs heures.

 

(Il me semble avoir vu une puissance de 400W pour le dc/dc de la Model 3)

 

Par contre si d'origine c'est du AGM, et que l'on mets une plomb, mettre une durite sur le drain de la batterie pour évacuer les vapeurs acides.

Modifié décembre 26, 2023 par yankee76

[Richardel]

Merci pour l'info des 400W ce qui limite, en effet, les cas critiques.

Par contre, j'ai remarqué que l’arrêt de la batterie HT s'effectue très tôt après l’arrêt de la voiture (ce qui n'était pas le cas au départ) d'ou mes craintes d'une batterie plomb non rechargée a 100%.

 

Très bonne remarque vis a vis du drain.

[dan11]

Le 26/12/2023 à 16:46, yankee76 a dit :

Sur une Tesla (ou toutes autres voiture électrique ou thermique) la batterie 12v est maintenue en charge permanente des que le véhicule est en route.

Le convertisseur statique est forcement dimensionné pour subvenir a tous les consommateurs ,et, en plus charger la batterie.

Quelque soit la technologie (chimie) de la batterie elle sera donc maintenu a 100% et non pas a 50% pendant plusieurs heures.

 

(Il me semble avoir vu une puissance de 400W pour le dc/dc de la Model 3)

 

Par contre si d'origine c'est du AGM, et que l'on mets une plomb, mettre une durite sur le drain de la batterie pour évacuer les vapeurs acides.

bon je n'ai pas de Tesla 😀

mais sur ma Kona 2022 la batterie 12V se charge aussi voiture à l'arrêt

un voyant jaune dans le logo calandre indique que la charge batterie se lance automatiquement pour la conserver chargée 😀

[pistache]

Le 26/12/2023 à 16:46, yankee76 a dit :

(Il me semble avoir vu une puissance de 400W pour le dc/dc de la Model 3)

2.5 kW.

[RolandB]

Bonjour à tous

 

Vous êtes tous dans le vrai en ce qui concerne le type exact de batterie 12v à utiliser pour la Model3, même si j'imagine bien que ça doit être la même chose pour les autres modèles de la marque.

Les remarques du service center de Chambourcy, qui n'engagent qu'eux, font état, je cite, "d'une batterie installée non Tesla pas adaptée au système basse tension du véhicule" et donc de son remplacement.

Cela m'a donc coûté 120€ de batterie (que je ne reverrai pas), plus 152€ d'intervention du SC.

 

Je suis heureusement bien assuré : le véhicule est parti sur un plateau, a été ensuite acheminé à Chambourcy où il m'attend mardi matin.

En contrepartie j'ai loué un autre VE, une Volvo XC40 Recharge. Et je suis tombé sous le charme... Je vous ferai un retour dans le forum ad hok un peu plus tard, mais il a fait sensation dans les quatre SuC du Mans, de Rennes et de St Brieuc.

 

Merci donc à tous pour vos interventions, et passez une très bonne fin d'année.