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Yoann

Forum • Avis sur la Bluecar pour particuliers

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Oui tant que tu la laisse branchée il n'y a aucun problème donc tu peux la mettre dans n'importe quel garage ou il y a une prise électrique mais quand elle n'est pas branchée elle perd 2% par heure donc en 2 jours elle n'a plus de batterie.

 

Après j'ai cru comprendre que tu faisais allusion a d'éventuels débranchages. ça m'est jamais arrivé mais je pense que ça arrivera (par jeu, par méchanceté...). Déjà elle peut pas être débranchée via la trappe de la voiture qui se ferme totalement avec la fermeture centralisée des portes. Mais l'autre coté par contre...

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Non je ne pensais pas au vilain débranchage, mais bien à l'autodécharge. Évidemment en restant branchée il n'y a pas de problème, sauf une consommation permanente, qu'il faut payer. Tu as une idée du surcoût que cela occasionne?

 

Autre question: si elle reste 4 jours débranchée, quelle est la procédure de remise en route? Juste brancher et attendre 20 heures qu'elle soit rechargée et chaude, ou y a-t-il une complication supplémentaire? L'idée sous-jacente: tu pars en vacances une semaine, pendant ce temps elle reste dans ton garage. Vaut-il mieux la laisser branchée ou pas?

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N'y a t-il pas un risque de la laisser débranchée ? Car une batterie entièrement vidée est en général irrécupérable, mais je suppose que bolloré à prévu de couper le maintient en chaleur et donc l'auto décharge avant que la batt ne soit morte ...

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Hello tout le monde !

J'ai calculé ma consommation tout compris selon ma consommation avec ma bluecar.

 

Je roule 3000 km par mois avec. Je suis branché à l'électricité verte (ernercoop) soit le kwh à 0,1611 €.

 

Mes aller-retours pour travailler me coutent 63 €/ mois (pour 3000 kms)

Ma charge de stationnement (680h par mois) me coute 136 kwh/mois soit 21 € par mois

 

Donc je récapitule, sur un mois ma bluecar me coute (pour 3000 kms) 84€ de consommation... Pas mal non ?

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même question que ds l'article ... 63€ pour 3000km à 0.1611€ le kWh = 13kWh/100km. Ca m'étonnerait que ce soit la consommation à la prise, ou alors tu recharge gratuitement au boulot ? Prends toi un petit compteur sur prise pour voir combien tu dépense réellement ... je parie sur au moins le double ... ce qui changerait tout ...

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Bonjour,

 

J'ai quelques questions sur la bluecar pour particuliers.

 

Tout d'abord, j'ai l'impression que bluecar a arrêté de communiquer sur ces offres de ventes pour particulier.

 

On n' entend plus parler de l'offre de lld à 550 euros. Est-elle toujours d'actualité ?

 

Bolloré disent sur leur site qu'ils proposent l’accès aux bornes autolib pour 15 euros par mois . Cela comprend l'abonnement seulement ou aussi la recharge (ça ressemble beaucoup à l'ancien abonnement recharge tiers qui est passé à 15 euros par an mais bon, on ne sait jamais)?

 

Merci d'avance

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Personnellement, j'ai une Smart ED et j'ai pris l'abonnement recharge Autolib.

Initialement, il était effectivement à 15€ par mois, mais cela ne pouvait intéresser que ceux qui s'en servirait tous les jours.

Maintenant, c'est 15€ la première année et gratuit ensuite, et une facturation à l'utilisation, 1€ par heure (plafonné à 4€ la nuit de 20h à 8h) pour stationnement et recharge (20mn indivisible au branchement, facturation à la minute ensuite).

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Bonjour,

 

Si vous (ou votre entourage, partagez avec plaisir) êtes utilisateurs d'Autolib', régulier ou non, pouvez-vous répondre à cette enquête ?

En effet, nous sommes deux étudiantes en l'école de commerce et pour notre mémoire de fin d'études, nous réalisons une étude quantitative sur les utilisateurs.

Vous nous serez d'une grande aide !

 

Merci d'avance

 

https://docs.google.com/.../1b7sW3sbkdTKU92Y.../viewform (Autolib' et vous)

 

Jennifer

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je suis propriétaire d'une blue car;

avantages:l'autonomie pratique entre 180 et 200km hors autoroute à vitesse normale et avec une petite marge de sécurité, la fiabilité de la jauge batterie même en zone basse, le prix : pratiquement presque 4000 € de moins que la zoé avec borne et câble

 

inconvénients: l'auto-décharge pour maintenir la température de la batterie à 80°C; à l'arrêt c'est une décharge de 500Wh par heure soit une décharge complète en 60h ou 10% de capacité en 6h. Lorsque la batterie est chargée , on a intérêt à laisser le véhicule branchée car la consommation est alors en moyenne de 1kwh toutes les 3h ( au lieu d'1kwh toutes les 2h);

La recharge sur borne dure autour de 10h. Pour 15000km/an cette autoconsommation revient à doubler la consommation de la blue car qui passe ainsi à environ 4€ au 100 km;

Comme je suis producteur d'électricité PV je compense ainsi cet inconvénient écologique.

La voiture est plus rustique que la Zoé mais a un bon comportement routier une fois qu'on a bien pris ses marques pour la position de conduite.

J'ai un abonnement recharge Bluely pour 15 €/an, recharge gratuite, j'ai reçu le badge mais je n'ai pas encore utilisé le service car lyon est à 180 km de chez moi avec un col à franchir mais d'aprés le logiciel il doit me rester plus de 15% de charge;

La location de batterie est au même prix que la Zoé.

Normalement l'entretien mécanique doit résulter d'accords avec peugeot, les pbs électriques sont pris en charge par l'assistance du contrat batterie (bouton d'appel dans la voiture)

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Bonjour

 

J'aurais quelques questions pour jcc7 :

 

- que se passe t' il quand la batterie est complètement déchargée ? suffit il de remettre en charge le véhicule (et quel est le temps de charge à ce moment là), ou bien il y a t-il un mode opératoire particulier ?

 

- les 30 kwh sont ils utilisables à 100% ?

 

- sur ce modèle pour particuliers la vitesse est limitée à 110 km/h ou à 130 km/h ?

 

- il y a t-il une possibilité de charge rapide ?

 

- quelle la puissance du frein moteur ?

 

- quel est l'impact du mode sport sur la consommation ?

 

- avez vous pu constater l’effet de températures négatives sur l'autonomie ?

 

- le véhicule est il équipé d'un dégivrage électrique du pare-brise ?

 

 

Par avance, merci

 

Stéphane

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Bonjour.

Même si la batterie de la Bluecar fait 300 Kg ou un volume de 200 litres, est-il si difficile de la calorifuger pour limiter un peu plus les pertes dues à son maintien en température a l'arrêt ?

Un chauffe eau de 200 litres reste chaud très longtemps quand il est débranché ou du moins son maintient en température est moins gourmant en énergie.

Comme pour les batteries lipo, il semble que des problèmes de sécurités empêchent le confinement de la batterie soit pour y récupérer de la chaleur, soit pour son isolement thermique.

La consommation d'entretien d'un ballon d'eau chaude de 200 litres est de 2 KWh/jour.

Merci.

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qques réponses cc17000

en cas d'autodécharge compléte il faut faire intervenir l'assistance; d'après un technicien si la batterie est chargée à 100% on peut arrêter le mécanisme de régulation puis repartir mais je n'ai pas d'autres précisions

j'ai déjà testé jusqu'à une charge de 10% sans avoir rien constaté d'anormal et d'aprés le technicien cela reste vrai jusqu'au bout

Je pense qu'elle est limitée à 110 en éco et 130 en mode sport.

charge rapide en 4 h sur 32A

le frein moteur est efficace pour ralentir; on peut descendre un col de 800m avec des pentes de 4 à 8% sans freiner et on gagne 2 à 3% de charge sur 15 km

c'est la vitesse ou la côte qui font augmenter la consommation, le mode sport sert à avoir plus d'accélération pour doubler, je roule normalement en mode éco.Pour doubler en cote je passe en mode sport.

Je ne pense pas que la température externe joue beaucoup sur la conso (mais je n'ai pas testé des températures froides) car la batterie est toujours à 70-80°

Il y a un dégivrage électrique que je n'ai pas encore eu besoin d'utiliser.

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Le problème avec l'auto décharge, c'est que même lorsque l'on utilise peu sa bluecar, il faut la laisser branchée.

J'ai peu roulé avec ma Smart ED ce mois de juillet, étant en congés, je pouvais ne pas recharger pendant une semaine tranquille.

Impossible sur une Bluecar, une de mes raisons de ne pas avoir pris cette dernière (en plus du fait qu'elle est sous équipée et avec une assise médiocre, pas de maintien latéral).

Dommage de ne pas pouvoir couper quelques jours le maintien à 70° quand on ne s'en sert pas, quitte à devoir attendre un peu quand on veut la reprendre ensuite qu'elle chauffe à cette température...

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étant propriétaire depuis peu de la Bluecar, , habitant dans un pavillon et disposant d'un garage pour brancher la voiture, elle me permet de faire mes trajets réguliers sur Paris , son autonomie de 250 Km en ville est suffisant ( faisant moi-même 80 km par jour), agréable à conduire, souple et silencieuse, elle me reviens moins chère au niveau de l'entretien que mon ancien véhicule à essence ( Ford Fiesta) et en plus mes stationnements sur Paris sont gratuits puis que je peux me recharger sur les stations Autolib.

Pour le moment la Bluecar ne permet pas de faire de long trajet, en Ile de France, ce qui n'est pas pour moi un handicap, peut être un frein pour vous? ainsi qu'il faut maintenir la voiture branchée lorsqu'on ne l'utilise pas, si vous n'avez pas de stationnement prévu, c'est clair que c'est un problème?

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Le stationnement est payant sur les stations Autolib (1 euro de l'heure).

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le stationnement sur les stations Autolib est gratuit pour les propriétaires d'une Bluecar et payant pour les propriétaires d'autres voitures.

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Vous n'êtes pas très au fait des VE. Ce n'est pas un boite automatique... Un VE n'a pas de boite de vitesses ni embrayage mais un simple rhéostat. Le levier de vitesse n'en est pas un il n'y en a pas besoin puisqu'il n'y a pas de boite de vitesse; J'ai eu une 106 peugeot électrique sur laquelle il n'y avait pas de levier de vitesse mais un simple bouton marche avant marche arrière. la tesla est dans ce cas.. La moteur est arrêté à l’arrêt (pas de ralenti) Et les accélération foudroyante pour des moteur de même puissance électrique et thermique. Le moteur électrique a son couple maxi au démarrage. La tesla va de 0 à 100 en 3,5secondes..Mais comme un moteur électrique consomme 3 fois moins d'énergie qu'un moteur thermique on a pas besoin d'un moteur de 100cv pour rouler à 130; Documentez vous et vous apprendrez encore plein de choses superbes que l'on ne dit pas sur les VE.

.

Bonjour,

 

Comme je vous l'avait dit, je suis allé à Lyon ce 7 Septembre, pour essayer une bluecar du service BlueLy.

 

Les ambassadeurs du service étaient très sympathiques, et après 5 minutes d'explications, je me suis mis au volant.

J'ai mis quelques minutes a m'adapter à la boite automatique, a l'absence de bruit à bas régime, et au gabarit de la voiture (elle n'est pas très longue).

L'essai n'a durée qu'une dizaine de minute, à basse vitesse (35 km/h maxi) à cause de la circulation importante en centre ville.

Les accélérations ne semblent pas foudroyantes, mais je n'ai pas eu de grande ligne droite dégagée pour tester vraiment cela.

Cela devrait suffire en ville, mais j'aurais aimé tester la puissance sur autoroute ou voie rapide.

 

Les plus :

- Conduite facile en ville

- peu de bruits en roulant

- gabarit compact idéal pour se garer en ville

- bon freinage régénératif et mécanique

 

Les moins :

- On entent un peu le moteur, même à bas régime

- les sièges sont un peu trop plats et rigides (dans la version BlueLy), ornés de simili cuir.

- le levier de vitesse fait un peu trop jouet (peu de résistance à l'utilisation)

- le montant de portière est gênant pour voir les piétons sur la gauche.

- coffre limité en profondeur, ce qui peut être pénalisant pour une utilisation en VP (transport d'une poussette, de gros cartons, ...)

 

Je souhaite donc un franc succès au service Bluely, grâce à cette voiture très adaptée à la ville.

 

Un essai donc en demi-teinte, car trop court et pas dans mon type principal d'utilisation quotidienne (80% d'autoroute).

Si seulement on pouvait en louer une à la journée à un tarif raisonnable, cela nous aiderait à nous faire une bonne idée dans des conditions adaptées à nos besoins quotidiens.

 

Une Bluecar 2 corrigeant ces défaut, et abaissant la température de fonctionnement de la batterie, serait parfaite pour moi et beaucoup de personnes.

Il me reste a faire un test de la Zoé pour comparer, même si je trouve son autonomie trop limite pour mes besoins quotidiens (surtout en hivers, lorsque la batterie sera proche des 75%).

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Bonjour.

Il faut éviter le mot rhéostat pour un contrôleur ou un variateur électronique.

Un rhéostat en électricité est une résistance variable qui transforme en chaleur le trop de l'énergie..

Merci.

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Bonjour

de nos jour, on parlera plus de gestionnaire de puissance électronique

pour un moteur à courant continu, c'est le principe du hacheur à transistor

pour un moteur à courant alternatif, c'est la variation de fréquence qui agira sur la vitesse de rotation

l'accélérateur est l'équivalent d'un potentiomètre

entre les anciennes générations et les nouvelle, beaucoup de différence de technologies

Patrick

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La Bolloré n'est pas faite pour le particulier.

Pourquoi ?

La particularité de la batterie lithium-métal-polymère de Bolloré est d’être chaude.

Sa température interne varie de 60 à 80 degrés.

C’est la raison pour laquelle elle a besoin d’être régulièrement rechargée.

.

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avantage de ce pot de yaourt garantie 2 ans mais surtout garantie excellente , un problème et dans l'heure qui suit tu à un réparateur qui vient et te change ta pièce, te remet un enjoliveur que tu perdu " sur un trottoir" et te fait le niveau du lave glace et si c'est plus grave et que la voiture reste immobilisé ont te prête un véhicule même un mois si besoin....

Alors Renault, Citroën, Peugeot, Mercedes, BMW, Volvo, vw, ect qui dit mieux. Même Hyundai je ni croix pas mais on verra.

elle est pas confortable mais l'ESP et l'airbag elle la, le PC embarqué quel merde 1 an 1/2 avec et obligé de mettre une enceinte bluetooth Pour avoir de la musique et le GPS tellement bien que je me sert que de waze et tous sa sans kit parrot car bluecar 2015 changement interface et impossibilité de mettre mon kit tablet android parrot pourtant 2 société française et pas capable de bossé ensemble. bon j’arrête et j'attent ma voiture de luxe la IONIQ ih ih

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Un petit retour sur ce pot de yaourt, plus de garantie. je veut changer des rotule, des silentblocs, et divers petite pièces comme des plaquettes de freins et voilà les problèmes qu'arrive, donc les fournisseurs, citroën et Bolloré ne veules pas vendre des pièces détachées à des particuliers et bien évidement ne pas fournir les prix. Obliger de passer par un garage et d'ici qu' ils trouve l'excuse que le garage n'est pas référencé ont n'est pas loin......

je vous tiens au courant.

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et les factures d'électricité, ça se passe bien?

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J'ai la chance d'avoir une borne de recharge de ma région à 30 mètres de chez moi et je recharge principalement à mon travail 51 km , mais je te rassure je paie mon électricité comme tout le monde, je crois

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ah oui je comprend mieux...je demande ça car la bluecar a la facheuse tendance a décharger toute seule sa batterie quand on s'en sert pas, encore une belle création française

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