Je trouve aussi que lors du passage en mode B ça semble freiner légèrement

il y a 7 minutes, philux a dit :

Je trouve aussi que lors du passage en mode B ça semble freiner légèrement

Surtout si on passe en B en frein- moteur.

il y a 50 minutes, david54 a dit :

Après en performance pure, probablement pas, mais lorsque tu passes en B, tu sens sur le moment qu'il faut appuyer un peu plus sur l'accélérateur (je trouve).

David

 

je ne trouve pas, mais peut-être parce que je le mets systématiquement après le passage en D

Et en tous les cas, le mode B en sport quand on veut s'amuser, c'est génial !

On peut imaginer la pédale d’accélérateur comme une jauge qui va de 0 à 10 et que la voiture va de -100 (régénération maximale) à 100 (qui est l’accélération maximale) 

en mode D la pédale (donc la jauge) si elle est relâchée est à 0 mais qui équivaut à -25 pour la voiture c’est à dire qu’à 2,5 de la pédale on sera à 0 pour la voiture (pas de régénération ni accélération) et puis au delà de 2,5 de pédale la voiture commence à accélérer pour être à 100 d’accélération quand on est à 10 de pédale 

en mode B cette fois pédale à 0 la voiture aura -50 de régénération (plus fort donc) (les 50 derniers de régénération seront atteints lors d’un appui faible sur le frein qui augmente la régénération avant d’utiliser les plaquettes) et ça veut donc dire que pour être à 0 la pédale doit être à 5 donc pour que la voiture ne freine ni accélère on doit avoir notre pied plus enfoncé. 
ça veut donc dire que pour le même enfoncement de pédale disons 6 en mode D la voiture accélérera plus vivement qu’en mode B  
j’espère avoir été plus ou moins clair ce qui explique que la voiture freine ou accélère lorsqu’on change d’un mode à l’autre 

Belle explication @Sullivan6824 👍.

Il y a 13 heures, Hugo13 a dit :

La e208 est équipée des 3 modèles.

1 air/air pour le chauffage cabine 

1 air/eau pour le refroidissement cabine.

1 eau/eau pour le refroidissement des accus.

d'où tu le tiens sous cette forme ? impossible qu'il y ait une eau/eau dans une voiture pour des raisons assez évidente (le principe d'une eau/eau c'est qu'il faut avoir une source d'eau, donc c'est possible pour une maison avec un forage/geothermie, pas pour une voiture)

 

il y a 15 minutes, Fender a dit :

La e208 est équipée des 3 modèles.

1 air/air pour le chauffage cabine 

1 air/eau pour le refroidissement cabine.

1 eau/eau pour le refroidissement des accus

Et une 4ième à plasma/malakit en octophasé 

avec un enrouleur électrique de 400 km pour garantir le refroidissement des batteries dans les pays chaud.

Modifié mars 5, 20206 a par Invité

Je viens de faire une recharge à Auchan.

De 21% à 41% j'ai changé 8,1 kW, ce qu'il fait 40 kW les 100%.

Donc l'autonomie est calculée sur 40 j'ai l'impression.

Je viens de faire une recharge à Auchan.
De 21% à 41% j'ai changé 8,1 kW, ce qu'il fait 40 kW les 100%.
Donc l'autonomie est calculée sur 40 j'ai l'impression.

Ça fait une sacrée marge.
On a payé pour pouvoir utiliser 46kW!

il y a 4 minutes, Thomas Pré a dit :

On a payé pour pouvoir utiliser 46kW!

 L'auto est vendue pour 50 kW sur ses doc.

Oui

Déjà que je trouve limite qu'on vende une voiture 50kW et et qu'on utilise seulement 46. 

Si en plus on sur protège le client à 40kW en mode 🐢... 

Ca fait 20% de moins qu'annoncé... 

Sur la doc la batterie fait 50 kW mais la batterie utile est donnée pour 46 kW

 

Sur les vidéos de charge rapide, le gars qui part de 2% arrive à 85% en ayant chargé 40,3 kW, ce qui ferait une batterie à 48,5 (bien au dessus de la charge utile) mais il faut prendre en compte les pertes

 

Je pense par contre que le logiciel de calcul d'autonomie et la jauge de batterie ont une réserve qui ne doit pas être loin de 6 kW

A tester en allant jusqu'au bout des ions dans la batterie

 

 

il y a 5 minutes, Narcotic a dit :

Oui

Déjà que je trouve limite qu'on vende une voiture 50kW et et qu'on utilise seulement 46. 

Si en plus on sur protège le client à 40kW en mode 🐢... 

Ca fait 20% de moins qu'annoncé... 

Et probablement 30kW dans 5 ans...

il y a 6 minutes, Narcotic a dit :

Oui

Déjà que je trouve limite qu'on vende une voiture 50kW et et qu'on utilise seulement 46. 

Si en plus on sur protège le client à 40kW en mode 🐢... 

Ca fait 20% de moins qu'annoncé... 

Ca c'est la préservation de la batterie

Je serai d'ailleurs curieux de savoir si ce sont tjrs les mêmes cellules qui sont préservées dans les 4 kW de préservation ou si celà tourne

à l’instant, Bébert a dit :

Et probablement 30kW dans 5 ans...

Si -on a 20% de perte en 5 ans alors la qualité de la batterie sera très mauvaise

Sur les batteries récentes tu tournes à moins d1 % de dégradation par an

Dimanche je la branche sur la prise renforcée de la mairie et je refais le calcul.

il y a 37 minutes, philux a dit :

Dimanche je la branche sur la prise renforcée de la mairie et je refais le calcul.

Si c'est une GREEN-UP avec CRO 8A. il y en a pour un moment...

 

Non CRO 16A. 20km/h.

Je la pose le matin et la récupére le soir 😁

il y a 2 minutes, philux a dit :

Non CRO 16A. 20km/h.

Je la pose le matin et la récupére le soir 😁

Sympa. votre maire.

Ah oui, les élections dans une semaine 😉

Ils squattent la T3 avec leur Zoé même quand ils changent pas.

Il y a 3 heures, ACMC a dit :

Ca c'est la préservation de la batterie

Je serai d'ailleurs curieux de savoir si ce sont tjrs les mêmes cellules qui sont préservées dans les 4 kW de préservation ou si celà tourne

Non ce sont toutes les cellules qui ont quelques % de préservés 

Il y a 6 heures, Thomas Pré a dit :

On a payé pour pouvoir utiliser 46kW!

Il y a 6 heures, Hugo13 a dit :

 L'auto est vendue pour 50 kW sur ses doc.

Il y a 6 heures, Narcotic a dit :

Déjà que je trouve limite qu'on vende une voiture 50kW et et qu'on utilise seulement 46. 

Si en plus on sur protège le client à 40kW en mode 🐢... 

Il y a 5 heures, ACMC a dit :

Sur la doc la batterie fait 50 kW mais la batterie utile est donnée pour 46 kW

Il y a 5 heures, Bébert a dit :

Et probablement 30kW dans 5 ans...

kWh ! 😤

 

Capacité de la batterie, quantité d'énergie : kWh.

Puissance de charge/décharge : kW, pouvant être vu comme des kWh/h.

 

On recharge 40 kWh dans la batterie, à une vitesse de 7 kW (kWh/h).

Il y a 8 heures, Corpsomium a dit :

kWh ! 😤

 

Capacité de la batterie, quantité d'énergie : kWh.

Puissance de charge/décharge : kW, pouvant être vu comme des kWh/h.

 

On recharge 40 kWh dans la batterie, à une vitesse puissance de 7 kW (kWh/h).

 

https://www.connaissancedesenergies.org/on-consomme-des-kw-120228

Du coup la garantie sur les 70% de charge, c'est sur 50 ou 46 ou 40kWh??

Si Peugeot prend cette marge de 50 à 46kWh, peut-on penser que l'autonomie ne bougera pas avant longtemps, le temps qu'on grignote cette marge de 4 kWh?

 

Merci.

 

@+