La Leaf 2012 de ma femme n'a plus que 9 barres et son autonomie sur un trajet standard : 5km ville / 35 km autoroute / 30 km route est de 100 km en été et 80 km en hiver.

 

En utilisant le préchauffage sur le secteur, l'impact du chauffage en hiver n'est pas rédhibitoire (seulement un plus que la Leaf d'un copain équipé de PAC) mais il ne fait pas non plus très froid chez nous.

Leaf 30 de 3 ans 1/2, perte d'une barre, mais, en fait ce n'est pas sensible au niveau de l'autonomie. Je conduis comme "un bourrin", j'ai 1/3 d'autoroute que je prend au minimum à 136-138Km/h compteur (il est faux de 10%), le reste de la route, et un peu de ville.

Depuis le début, j'ai toujours fait 150 Km avant de recharger. En fait, pour moi, quand on ne se préoccupe ni du SOH, ni des barres de la batterie, après plus de 3 ans je n'ai pas de ressenti de baisse d'autonomie.

 

Beaucoup de discutions ressemblent à des discutions sur "arbre à came en tête", ou puissance des ressorts de soupapes, ou... Très (+ ou -) techniques sur les moteurs des thermiques, qui en fait, à part quelques "experts de la conduite" n'ont jamais empêché M. "tout le monde" d'acheter la voiture qui lui plaisait et d'en être content car elle correspondait à son besoin.

 

Si possible, demande un essai, tente de faire en "tout autoroute" un peu plus que ton trajet quotidien à 130 KmH (un tout petit peu plus^^), si ça passe, tu n'auras aucun soucis, au pire , rouler à 110 en hivers.

 

C'est le test que j'ai fait il y a bientôt 4 ans, et je ne me pose toujours pas de questions sur mon trajet de 120 Km/jour, et j'insiste en "roulant vite". 

Franchement, une voiture, au quotidien permet de se rendre de la maison au boulot et retour, si c'est pour passer 1/2 h de plus en trajet parce qu'il faut rouler lentement car autrement je n'ai pas assez d'autonomie, je n'achète surtout pas la voiture.

Après recharge au travail est également possible. Révéo vient d'installer 6 bornes (toujours vides) à Montpellier là où je travaille. Je ne m'en sert pas, mais "au cas où" ce serait une solution.

Foxi, je vois que tu es sur Montpellier, si tu as une carte de recharge, tu peux me dire combien tu paye pour une recharge sur borne rapide réveo ?

Fred

Il y a 1 heure, Foxi a dit :

Leaf 30 de 3 ans 1/2

Mais Fred59 nous pose la question pour une 22kWh de (bientôt) 8 ans.

 

 

Il y a 7 heures, kiterfoo a dit :

Foxi, je vois que tu es sur Montpellier, si tu as une carte de recharge, tu peux me dire combien tu paye pour une recharge sur borne rapide réveo ?

Fred

J'en fais assez peu, de mémoire, j'ai payé 7 € la dernière fois que j'ai rechargé de 20% à 80% "à peu près".

 

EDIT : j'ai la carte sans abonnement

Modifié novembre 5, 20196 a par Foxi

Il y a 5 heures, Remy a dit :

Mais Fred59 nous pose la question pour une 22kWh de (bientôt) 8 ans.

 

 

Le test de l'autoroute reste valable... De plus il a également parlé d'une 30 kWh si je ne m'abuse.

Le 03/11/2019 à 17:28, fredlopez a dit :

@Fred59

Pour ton information Agfa dénigre systématiquement Nissan pour orienter vers les marques coréennes. Donc appréhende ce forum avec cette donnée.

 

Le 04/11/2019 à 12:03, kiterfoo a dit :

Bonjour,

 

J'ai une Leaf 24kWh de 2013, pour ton trajet l'hiver c'est mort, pour la recharge ikea/auchan, c'est gratuit (0€ avec une carte chargemap, prix de la carte 19€ une fois pour toute).

Pour les batteries, effectivement cela viens du fait qu'elle sont refroidi quant tu roule donc pas très efficace. Sinon c'est une super voiture, mais 10k€ pour une 2012 c'est cher. (j'ai payé la mienne il y'a 1 an 1/2 10k€)

Pour le même budget (17k€), les kia  et les hundai sont plus abouti au niveau conso et batterie qui sont refroidi dynamiquement.

Fred

Je me sens moins seul ?

@Fred59, méfie toi également de @kiterfoo !

Mais moi je suis crédible, j'ai une Leaf et une Ioniq

 

Le 03/11/2019 à 15:02, Agfa a dit :

C'est beaucoup beaucoup trop cher.
Passe plutôt sur un Kia Soul EV, garanti 7 ans. Meilleure Efficience.

Les Kia Soul EV que je trouve d'occas dans min coin sont à partir de 17000€ donc je ne sait pas... il faudrait que je trouve un comparatif Leaf/Soul EV...

Le 04/11/2019 à 12:03, kiterfoo a dit :

Bonjour,

 

J'ai une Leaf 24kWh de 2013, pour ton trajet l'hiver c'est mort, pour la recharge ikea/auchan, c'est gratuit (0€ avec une carte chargemap, prix de la carte 19€ une fois pour toute).

Pour les batteries, effectivement cela viens du fait qu'elle sont refroidi quant tu roule donc pas très efficace. Sinon c'est une super voiture, mais 10k€ pour une 2012 c'est cher. (j'ai payé la mienne il y'a 1 an 1/2 10k€)

Pour le même budget (17k€), les kia  et les hundai sont plus abouti au niveau conso et batterie qui sont refroidi dynamiquement.

Fred

Donc comme Agfa tu conseille une Kia Soul EV ou une Hyundai (Quel modèle ? Pas la Ioniq, c'est une hybride, non ? En tout cas, d'occas, je ne trouve que des Ioniq hybride dans min coin)

Modifié novembre 5, 20196 a par Fred59

Il y a 8 heures, Remy a dit :

Mais Fred59 nous pose la question pour une 22kWh de (bientôt) 8 ans.

 

 

Au vu de vos différents messages, j'ai laissé tomber l'idée d'une 24kwh de 2012, je vise une 30kwh, ou même une Kia ou Hyundai si elle sont mieux mais je ne les connais pas...

il y a 58 minutes, Fred59 a dit :

.... j'ai laissé tomber l'idée d'une 24kwh de 2012, je vise une 30kwh....

Excellente décision.

Il faut admettre l'idée que le VE d'occasion à bas prix (triplettes, Leaf 2012) ne peut assurer 100 km/jour sans recharge intermédiaire.

Soutenir le contraire c'est créér de la frustration et du mécontentement.

Pour 100 km/jour, sans recharge intermédiaire, le ticket d'accès est plus élevé. C'est juste un fait.  

Il y a 21 heures, Foxi a dit :

Je conduis comme "un bourrin"

Évitons de se croiser sur la route stp

 

Citation

 

Beaucoup de discutions ressemblent à des discutions sur "arbre à came en tête", ou puissance des ressorts de soupapes, ou... Très (+ ou -) techniques sur les moteurs des thermiques, qui en fait, à part quelques "experts de la conduite" n'ont jamais empêché M. "tout le monde" d'acheter la voiture qui lui plaisait et d'en être content car elle correspondait à son besoin.

 

Certains se passionnent pour la mécanique et d'autres s'en fiche, oui et alors ? 

 

Si possible, demande un essai, tente de faire en "tout autoroute" un peu plus que ton trajet quotidien à 130 KmH (un tout petit peu plus^^), si ça passe, tu n'auras aucun soucis, au pire , rouler à 110 en hivers.

 

Arriver tout les jours vers 10% de batterie ou moins, ça peut en stresser certains et mieux vaut ne pas avoir d'imprévu (chercher les enfants à la dernière minute par exemple) 

 

C'est le test que j'ai fait il y a bientôt 4 ans, et je ne me pose toujours pas de questions sur mon trajet de 120 Km/jour, et j'insiste en "roulant vite". 

n'insiste pas trop sur "rouler vite" stp. 

 

Franchement, une voiture, au quotidien permet de se rendre de la maison au boulot et retour, si c'est pour passer 1/2 h de plus en trajet parce qu'il faut rouler lentement car autrement je n'ai pas assez d'autonomie, je n'achète surtout pas la voiture.

Pour gagner 30 minutes en moins sur le trajet maison boulot d'environ 120km que tu évoques il te faudrait rouler à 160kmh. 

Exemple de différence trajet 112 km clamart montargis principalement autoroute pour 105kmh et 130kmh, on est loin de la demi heure, on peut même diviser par 2, seulement 15 min, à la cool en consommant 25% de moins....

Et l'argument d'arriver plus vite en roulant plus vite quand la circulation est à peine plus dense fait plouf. 

 

Citation

 

 

 

Il y a 14 heures, Fred59 a dit :

Les Kia Soul EV que je trouve d'occas dans min coin sont à partir de 17000€ donc je ne sait pas... il faudrait que je trouve un comparatif Leaf/Soul EV...

Un gors paquet de Soul EV a moins de 17k sur La Centrale. Tu peux négocier avec la concession une livraison par camion, si elle est trop loin.

https://www.lacentrale.fr/listing?energies=elec&makesModelsCommercialNames=KIA%3ASOUL&sortBy=priceAsc

Il y a 6 heures, Iank a dit :

 

 

 

 

Tu nous refais le calcul à 80 kmh, car c'est ça la réalité avec les "early VE" style triplette/Leaf 2012.

Modifié novembre 6, 20196 a par Gégé
typo

il y a 6 minutes, Gégé a dit :

Tu nous tefais le calcul à 80 kmh, car c'est ça la réalité avec les "early VE" style triplette/Leaf 2012.

 

L'auteur a déjà bien compris qu'en leaf24 ça ne passe pas ou trop juste en hiver. 

Mes screenshot sont pour une leaf30. 

Je recommande comme @Agfa un soul si budget OK. 

Désolé les gars, chacun ses goûts, mais je trouve la Kia Soul EV très moche... Au pire je l'utiliserai comme argument pour négocier la Leaf 30kwh à 17000€ car il y a une Soul EV à ce prix là prés de chez moi.

La Hyundai Ioniq Electrique est sympa mais je n'en trouve pas d'occas dans le 59/62...

Il y a 4 heures, Gégé a dit :

Tu nous refais le calcul à 80 kmh, car c'est ça la réalité avec les "early VE" style triplette/Leaf 2012.

Pour la beauté du geste : 1h24 à 80 km/h, soit 20 min de plus qu'à 130 km/h.

Perso, de Montpelier, j'ai déjà acheté des voitures sur Paris, avec le plaisir de rentrer avec tout en découvrant les bêtes.

Du coup j'étais déçu quant Peugeot m'a dit qu'il me livrait ma Ioniq chez moi  Mais je suis partis direct faire un petit tour de 140km  

Il y a 1 heure, Fred59 a dit :

Désolé les gars, chacun ses goûts, mais je trouve la Kia Soul EV très moche... Au pire je l'utiliserai comme argument pour négocier la Leaf 30kwh à 17000€ car il y a une Soul EV à ce prix là prés de chez moi.

La Hyundai Ioniq Electrique est sympa mais je n'en trouve pas d'occas dans le 59/62...

Fonce sur la Leaf 30 kWh. Cette voiture est faite pour toi ! Parce que tu le vaux bien. Tu seras pleinement satisfait. Demande à @R2D2 ou @ltc18, ils sont dithyrambiques ?

Par contre ils annoncent comme modèle :

Nissan Leaf FLEX 2017 Electrique 30kWh Black Edition

Or, je ne la trouve pas dans les argus, je ne trouve que les Acenta et Tekna en 30Kwh, il y a bien des Flex Black édition mais pas précisé en 30Kwh...

Comment vérifier jeudi soir quand j'irai la voir que c'est bien une 30Kwh ?

 

 

 

A priori toutes les Black Edition de 2017 sont en 30 kWh.

 

Attention : FLEX chez Nissan, signifie avec batterie en location

J'espère que tu en as bien tenu compte.

Il y a 2 heures, Remy a dit :

Pour la beauté du geste : 1h24 à 80 km/h, soit 20 min de plus qu'à 130 km/h.

Merci pour le calcul.

Même sans avoir fait "X-Mines", il est clair qu'un trajet parcouru à 80 kmh de moyenne prend 50 % de temps supplémentaire par rapport au même trajet parcouru à 120 kmh de moyenne. 

 

@Fred59 : fais très attention à cette histoire de "flex".

Les flex étaient "vendues", moins cher, avec la batterie en location ad vitam aeternam.

En occasion elles sont invendables et donc proposées à des tarifs, apparemment, attractifs.

 

Oui, attention FLEX => Location (paiement mensuel) à vie... (enfin, tant que tu auras la voiture).

Ouille !!! Ah non c'était pas prévu la location de batterie ! C'est à cause de ça que je ne veut pas de Zoé.

Je vais annuler le rdv de jeudi soir alors... Sniff !

Du coup, je vais quand même aller voir la Kia Soul EV 2016 42000Km à 17000€, ma femme dit qu'elle est pas si moche que ça...