Il faut tester sur a "better routeplanner."

J'ai pris un Rennes Cherbourg pour avoir environ 100km autoroute et 100km départementale. En temps, ça a l'air d’être équivalent, mais 2 charges en DC (9+21mn) pour la Dacia contre une en AC22 (39mn) pour la Renault. Finalement, la twingo doit mieux s'en sortir sur long trajet, du fait du réseau de bornes 22kW plus dense et plus fiable et une conso moyenne un peu plus basse (14 contre 16kWh/100km).

Si la Dacia n'a pas l'option charge DC, il n'y a pas photo, ce sera 1h20 de charge en plus sur un trajet initial de 3h20.

 

C bien ce qui m'interroge, un plus grosse batterie ou un chargement plus rapide, vu mon usage courte distance à 90%, et un prix de twingo pouvant se négocier plus facilement.... 

une Twingo EV est surtout plus sure aussi. ..la Spring c’est niveau Twingo 1 ..on ne peut tout avoir pour le prix.

Modifié juillet 5, 20214 a par lexusdelta

Je suis bien concient de la différence de qualité, après après voir pu essayer la spring rapidement, il n y a rien de choquant non plus, mais c'est surtout sur les trajets quotidiens et exceptionnels (autoroute) que je me pose la question. Après avoir fait des simulations sur ABRP,  il s'avère que la différence d'autonomie est pas énorme (10kms?)....en gros montélimar annonay/annonay montélimar.... Ce qui représente mon trajet occasionnel... Par autoroute. Sinon c'est plutôt du 5kms allé et 5 kms retour journalier. Donc la twingo peut passer... Au delà, c'est plus délicats (aller à la mer ?) 

Le 05/07/2021 à 16:53, Flash a dit :

Il faut tester sur a "better routeplanner."

J'ai pris un Rennes Cherbourg pour avoir environ 100km autoroute et 100km départementale. En temps, ça a l'air d’être équivalent, mais 2 charges en DC (9+21mn) pour la Dacia contre une en AC22 (39mn) pour la Renault. Finalement, la twingo doit mieux s'en sortir sur long trajet, du fait du réseau de bornes 22kW plus dense et plus fiable et une conso moyenne un peu plus basse (14 contre 16kWh/100km).

Si la Dacia n'a pas l'option charge DC, il n'y a pas photo, ce sera 1h20 de charge en plus sur un trajet initial de 3h20.

 

Pour info, a better route planner n'est pas du tout une référence concernant la consommation, je ne sais pas d'où ils sortent leur chiffres, et je sais que ce n'est pas bon pour la CorsaE par exemple, c'est trop pessimiste!

l'autonomie WLTP mixte pour la twingo est de 190km et de 230km pour la dacia spring, 40km de difference est énorme a ce niveau!

https://cdn.group.renault.com/ren/fr/product-plans/brochures/twingo/renault_twingo_brochure.pdf

https://fr.media.groupe.renault.com/assets/nouvelle-dacia-spring-la-revolution-electrique-a-lessai-pdf-73ba-e3532.html?dl=1

sinon pour le confort/réglages, la twingo a plus d'avantages mais pas tant que ca (siège conducteur non réglable en hauteur sur la twingo aussi, etc), coffre bien plus petit et moins accessible sur la twingo, etc.

je confirme le choix entre les 2 est assez compliqué   mais mes parents ont réservé une dacia

Faut regarder aussi la conso moyenne de la twingo et de la spring, afin de pouvoir comparer, et il semble que la twingo consomme moins. Du coup les 190kms annoncé pas Renault sont peu être pessimiste pour une conduite normale... 

il y a 25 minutes, Languille a dit :

Faut regarder aussi la conso moyenne de la twingo et de la spring, afin de pouvoir comparer, et il semble que la twingo consomme moins. Du coup les 190kms annoncé pas Renault sont peu être pessimiste pour une conduite normale... 

Les conditions d’essai de la norme WLTP sont les mêmes pour la Spring et la Twingo…

Le 07/07/2021 à 16:18, Languille a dit :

Faut regarder aussi la conso moyenne de la twingo et de la spring, afin de pouvoir comparer, et il semble que la twingo consomme moins. Du coup les 190kms annoncé pas Renault sont peu être pessimiste pour une conduite normale... 

Je ne vois pas par quelle magie elle peut consommer moins, elle est plus lourde et a des pneus plus larges, moteur plus puissant, etc

Sur le test wltp la consommation mixte de la twingo est de 160wh/km celle de la spring est de 139wh/km...

Modifié juillet 8, 20214 a par danm_cool

bonjour, 

ci sa peu aidait regarder la vidéo sur YouTube de

Vertigo30 il a fais un test sur  un peu plus de 100klm avec la spring .

Salut,

Sur le sujet de l’autonomie réelle de la Spring et du test d’autonomie par le Youtuber Vertigo comme suggéré par @gunnm38:

 

 En conditions voies express à 110 km/h pour 30% du trajet et 60% sur des départementales à 80-90 km/h et un peu en ville sur un trajet aller/retour de 173 Km sans recharger (de Alès à la Grande Motte et retour).

Même si ce test n’est pas représentatif d’une ‘citadine’, il est très interessant : ce n’est pas un test sur circuit, il y a du traffic, il ne conduit pas ‘pied léger’, il y a du dénivelé, il double...

 

Edit : Il lui reste à la fin 10% d’autonomie (estimé à 20 km restant par l’OdB, le calcul donne 173x10/90=19,22 km) quand il rend la Spring à la concession de Alès.

Soit une consommation moyenne pour 173+19,2= 192 km de sa batterie (donnée pour 27,4 kWh par Dacia pour arriver à 100%) de 24,7x192/100 = 14,3 kWh au 100km (ou 143 Wh/km)... t’as vu @e-Lionel si j’fais pas des progrès ? ;o)

 

J’ai remarqué en faisant ‘pause’ que sur ce trajet, il ne semble pas utiliser le mode ‘Eco’...

sa consommation moyenne montre qu’il n’avait pas le ‘pied léger’ par rapport au test Allemand qui suit...)

 

 

Modifié juillet 10, 20214 a par MustangPhil

Encore un autre YouTuber (en Allemand cette fois... achhhh !)

 

Alors, lui, il roule comme un bazu... mais en mode Éco (pas sûr que ce soit très utile... le mode éco se désactive quand on appuie à fond) il fait des portions à 100-110 km/h et une grosse partie de son trajet à 80-90 km/h.

Il roule jusqu’à vider la batterie (3% restant ... pas bien ça !), il recharge sur une borne 50 kW en courant continu qui affiche 32,7 kW (le max pour la Spring...) mais il ne dit pas combien de temps met réellement la recharge (je lui ai posé la question en commentaire).

 

Résultat des courses : Il fait 213 km, sa consommation moyenne à l’ODB est de 13,3 kWh pour 100 km (ou 133 Wh/km)... edit suite à remarque ci-dessous ;o) je ne suis pas encore habitué ! (On dit en thermique ‘je fais du 8 Litres’)

 

 

Modifié juillet 10, 20214 a par MustangPhil

il y a 50 minutes, MustangPhil a dit :

Résultat des courses : Il fait 213 km, sa consommation moyenne à l’ODB est de 13,3 kW/h 

Non, une conso s'exprime en kWh / 100 km, ou certains préfèrent en Wh/km...

Dans ton cas : 13,3 kWh / 100 km, ou 133 Wh/km...

Plutôt encourageant.... 

Il y a 23 heures, e-Lionel a dit :

Non, une conso s'exprime en kWh / 100 km, ou certains préfèrent en Wh/km...

Dans ton cas : 13,3 kWh / 100 km, ou 133 Wh/km...

On le sait tous. Mais on raccourci. Je consomme 6l. Tout le monde sait que c'est 6l au cent c'est bon, pas la peine de faire le prof de physique a chaque erreur (intentionnelle ou pas) sur le forum. 

Le 10/07/2021 à 15:30, MustangPhil a dit :

Résultat des courses : Il fait 213 km, sa consommation moyenne à l’ODB est de 13,3 kWh pour 100 km (ou 133 Wh/km)... edit suite à remarque ci-dessous ;o) je ne suis pas encore habitué ! (On dit en thermique ‘je fais du 8 Litres’)

C'est hyper bon ! 

C'est source de confusion pour tous les nouveaux arrivants du forum, qui mélangent les unités par méconnaissance... Et quand on voit la jungle que représente la tarification des charges, ou même l'installation d'une wallbox, il me semble qu'un peu de rigueur ne fera de mal à personne pour mieux comprendre de quoi on parle.

Quand on voit déjà ceux qui ne font pas la différence entre charge AC monophasé, AC triphasé et DC... et qui s'étonnent de ne pas charger, par exemple, en 22 kW sur une borne 22 kW triphasée... sauf que leur VE est limité à 7kW !

Bref, je ne reprends pas les gens pour la "beauté du geste" ou pour me faire mousser, mais pour que tout le monde comprenne ce qu'est une charge...

 

Modifié juillet 11, 20214 a par e-Lionel

Je pense que tout le monde a compris en fait et perso, ces reprises constantes, elles me saoulent. 

Pas de soucis, pour ma part je débute, et si je viens sur ce forum, c'est aussi beaucoup pour apprendre...

 

Grâce au forum, j'ai pu m'installer une WallBox 7,3 kW (bouh, pas bien pour un non-électricien) en y allant petit à petit, en posant des questions qui donnaient parfois lieu à des débats entre spécialistes...

 

Pour en revenir à la Spring (qui sera ma première voiture électrique), le sujet de sa consommation et son autonomie est important pour moi (mixte ville et un peu campagne avec routes pourries et chemins).

 

Après 2 essais en concession et une location de 2 jours chez Leclerc, et en vérifiant ici aussi les consommations réelles des différents intervenants, je suis tout à fait rassuré !

 

Le Youtuber Allemand (qui était en mode Eco mais qui roulait à plus de 100 sur une partie du trajet) arrive à consommer moins que ce qui est annoncé par le test officiel WLTP sensé être optimiste...

Certains test sur you tube montrent aussi des accélérations plus vives en 0 à 100....donc niveau conso, ça doit être pareil... Peut être des disparités de fabrique ? 

Concernant les longs trajets sur autoroute, la Spring n'est peut-être pas conçue pour, mais elle s'en sort très bien. J'ai fait quelques simulations sur ChargeMap, qui intègre désormais un module "itinéraire" (faites la maj sinon).

Mais attention, il faut prendre l'option CCS 30kW si on veut pouvoir faire ce genre de trajet, donc la Spring confort plus , qui est un peu plus chère...(option non dispo sur la confort, c'est pas un peu de la vente forcée des fois ?🤨)

 

Notez que toutes les aires d'autoroute seront équipées en borne, en principe, d'ici fin 2022, et on peut toujours sortir de l'autoroute pour recharger le cas échéant...donc ne vous privez pas de grandes balades !

Modifié juillet 12, 20214 a par e-Lionel

Il y a 5 heures, Languille a dit :

Certains test sur you tube montrent aussi des accélérations plus vives en 0 à 100....donc niveau conso, ça doit être pareil... Peut être des disparités de fabrique ? 

Ou peut-être l'influence des conditions météo ?

Dans une vidéo où le testeur passe le 0 à 100 km/h en 15 secondes, j’ai remarqué que la route n’était pas franchement ‘plate’ ! Pour moi, c’est l’explication la plus plausible...

Pas faux effectivement, si la route est en pente favorable... Zut, j'espérais que la spring était juste sous estimée.... 😁

Non, je crois que le 0 à 100 km/h en 19 secondes est une réalité ;o)

 

Mais ce qui m’intéresse pour m’insérer dans le traffic à Lyon est plutôt le 0 à 50... voire même le 0 à 30 km/h pour les ronds points... et là la Spring est largement suffisante (mais on est peut-être un peu lents à Lyon ?)

 

Battre le record de 0 à 100 est sympa sur circuit, mais dans la vie courante ?

Oui le 0 a 100, n'est pas forcément le plus '' interessant'', mais il permet de positionner une voiture par rapport à d' autres, sur ses capacités à entrer sur une nationale ou voie rapide sans devenir un obstacle mobile lors de l'engagement... Alors du coup pourquoi pas le 0 à 80 km/h... Après qui peut le plus peut le moins....