il y a 9 minutes, danm_cool a dit :

ca pourrait être le chauffage de la batterie?

Je penserais plutôt au chauffage de l'habitacle.

Idem pour moi , dès que ça c’est rafraîchi, j’ai eu un bon de la consommation qui m’a surpris. 
J’ai même pensé à un problème électronique .

il y a 26 minutes, Inyourfayce a dit :

Idem pour moi , dès que ça c’est rafraîchi, j’ai eu un bon de la consommation qui m’a surpris. 
J’ai même pensé à un problème électronique .

pareil, le changement est assez important, de 16 a 22 kW / 100 km

Il est vrai que les VE sont sensibles aux baisses des températures (hiver), et ceci est d'autant plus marquant lorsque le véhicule couche dehors, problème de mise en température de la batterie  et puis  au bout de quelques kilomètres l'on peut parfois constater un certain rééquilibrage de l'indicateur d'autonomie, de toute façon le phénomène inverse se produit dés que les beaux jours reviennent. J'ai remarqué se yoyo sur mon véhicule lors de mes déplacements extérieurs. 

Sur la e-208 comme certainement sur la Corsa-e il semblerait qu'en dessous de 10° la résistance de 5 kW se mette en service pour chauffer très rapidement l'habitacle ce que ne permettrait pas la pompe à chaleur, en réglant à 18° (je suis Savoyard d'origine) par 9° dehors la consommation n'est plus de 50 kW au démarrage mais de 37, la consommation accessoire tombe à zéro au bout de 2 minutes en conduite mode normal, en mode éco c'est encore bien plus efficace mais prévoir la doudoune.

 

 

 

Bilan de la consommation après cinq mois, de début juin à fin octobre. Moitié ville et moitié routes de campagne.

Pour un minimum de consommation, après les deux  premiers mois de  tâtonnements j'en suis arrivé à préférer le mode Eco avec la position B en ville.
Ensuite mode Normal et la position D sur route avec limiteur sur 95 km/h (pas d'autoroute dans ma zone de circulation). De temps en temps, mode sport pour doubler rapidement et revenir le plus vite possible sur la voie de droite.
La climatisation a fonctionné pratiquement tout le temps (21°). Radio et musique aussi.
Et ces dernières semaines, les essuie-glaces et les phares ont beaucoup plus servis.

 

(Ma Corsa était un véhicule de démonstration avec 273 km déjà parcourus).

 

Début septembre, la moyenne totale affichée était même descendue jusqu'à 13.4.
Aux premiers jours du Printemps je ferai le bilan de cet hiver, pour comparer.

Portez-vous bien.

 

Je ne suis pas certain que le mode sport est nécessaire, il y a le kickdown sur la pédale d'accélération pour augmenter temporairement la puissance

Ca me rassure je suis aussi dans ces consommations.

Par contre je trouve le mode eco trop pataud en ville, et le frein régénératif me suffit pour ralentir.

Le 05/11/2020 à 15:46, Edmond17 a dit :

...

Pour un minimum de consommation, après les deux  premiers mois de  tâtonnements j'en suis arrivé à préférer le mode Eco avec la position B en ville.
Ensuite mode Normal et la position D sur route...

Tu as tout compris 😉

Le 05/11/2020 à 21:57, danm_cool a dit :

Je ne suis pas certain que le mode sport est nécessaire, il y a le kickdown sur la pédale d'accélération pour augmenter temporairement la puissance

Il me semble que c'est uniquement en mode éco où un appui "a fond"  sur le pédale permet de quitter temporairement le mode veau anémique.

Entre normal et sport, il y a une réelle différence quand on écrase le champignon. 

Bonjour à vous.

possesseur de la voiture depuis 3 semaines ma consommation n'a fait qu'augmenter.

J'ai parcouru 1.200 km. La consommation moyenne est passée de 14 à 18 kw/h

 

Je roule sur route exclusivement, régulateur à 80/90, pas de mode sport. Trajets de 19 à 33 km en moyenne.

 

Depuis ma visite à la concession il y a une semaine je roule en B sur leur conseil.

 

Ces jours ci avec une température matin et soir de 0 à 5°C (heures de mes trajets) ma voiture se charge à 280km seulement.

J'évite de charger à fond ce qui me permet d'avoir le frein moteur dès que je pars. En l’occurrence j'arrête la charge à 240km.

 

Pire encore, je ne fais que la moitié environ des km affichés sur la jauge de la batterie. Le mode éco ne me gratifie que de 10km à la jauge.

Je vais essayer d'affiner ces chiffres

il y a 28 minutes, Phil30 a dit :

Bonjour à vous.

possesseur de la voiture depuis 3 semaines ma consommation n'a fait qu'augmenter.

J'ai parcouru 1.200 km. La consommation moyenne est passée de 14 à 18 kw/h

 

Je roule sur route exclusivement, régulateur à 80/90, pas de mode sport. Trajets de 19 à 33 km en moyenne.

 

Depuis ma visite à la concession il y a une semaine je roule en B sur leur conseil.

 

Ces jours ci avec une température matin et soir de 0 à 5°C (heures de mes trajets) ma voiture se charge à 280km seulement.

J'évite de charger à fond ce qui me permet d'avoir le frein moteur dès que je pars. En l’occurrence j'arrête la charge à 240km.

 

Pire encore, je ne fais que la moitié environ des km affichés sur la jauge de la batterie. Le mode éco ne me gratifie que de 10km à la jauge.

Je vais essayer d'affiner ces chiffres

Bonjour.
Pour te rassurer ma conso a aussi beaucoup augmenté par rapport à mon dernier message, de 14 à 18 à peu près avec les mêmes trajets. Mais plus de chauffage, plus de phares (les journées sont plus courtes) et plus d'essuie-glaces. Et dégivrage aussi.
Bah! il va falloir s'adapter pour encore trois mois. 😑

Sur Corsa-e avez-vous aussi une limite de 50% de charge minimum pour pouvoir lancer un pré-conditionnement du véhicule ?

Il y a 1 heure, Tech21 a dit :

Sur Corsa-e avez-vous aussi une limite de 50% de charge minimum pour pouvoir lancer un pré-conditionnement du véhicule ?

oui, impossible de mettre le pré-conditionnement en dessous de 50% et ce même si la voiture est en charge.

je l'ai appris à mes dépend car impossible de le lancer un matin à 5h avant de partir du boulot car la charge était à 49%......

rageant mais c'est comme ça...

 

j'ai fait encore quelques tests, le mode eco aide beaucoup pour la consommation, mais il faut l'activer immédiatement après le démarrage, car c'est a ce moment la que ca consomme le plus (résistance de 5kW que permet de chauffer instantanément l'habitable contrairement a la pompe a chaleur)

Il y a 5 heures, danm_cool a dit :

j'ai fait encore quelques tests, le mode eco aide beaucoup pour la consommation, mais il faut l'activer immédiatement après le démarrage, car c'est a ce moment la que ca consomme le plus (résistance de 5kW que permet de chauffer instantanément l'habitable contrairement a la pompe a chaleur)

Merci danm_cool

Je vais tenir compte de ce fait ;)

Petit retex grâce à vous.

Aujourd’hui 68km parcourus en 2 trajets aller-retour.

Départ chargé à 87%

Jauge 252km en mode normal,

Jauge 266 en mode éco.

Peu de dénivelé.

Temp 08°C au départ,

04°C au retour (depuis un garage hors gel 16°C)

 

Mode éco dès la mise en route + mode B (+ bonnet et parka, hi hi)

Trajet route, régulateur à 80km/h (même sur les 4 voies à 90km/h)

 

Conso moyenne 15.4kw/h (14.8kw/h à l'aller).

J'explique la différence par le léger dénivelé en pente à l'aller (69m) et la température moins froide.

 

180 km de charge restante à l'arrivée en mode normal (différentiel -4km par rapport à la jauge de la batterie),

184 en mode éco (différentiel - 14km par rapport à la jauge batterie).

 

Selon moi il faut bien activer le mode éco dès la mise en route si l'on veut économiser la batterie par temps froid + le mode B.

 

Merci

 

Mais en mode eco le chauffage reste anecdotique, malheureusement

Phil30 peux tu essayer le même trajet dans les mêmes conditions en mode normal ?

Pour la vitesse, 80 ou 90km/h ne doit pas changer grand chose à la consommation

Oui j'essaierai mercredi la semaine prochaine car je suis en congés.

 

Les horaires seront différentes car je change de roulement, on verra pour les températures 😀

Aujourd'hui j'ai fait qq km en plus avec le même plein dans les mêmes modes

https://i21.servimg.com/u/f21/11/41/48/84/img_2011.jpg

J'ai terminé mon trajet avec 106 km au compteur et 15.2 kw/h de moyenne et il reste 144km à parcourir sur la jauge ce qui en théorie laisserait 250km d'autonomie pour 266km de charge. c'est cohérent.

 

Problème, sur une charge maxi réelle possible de ma voiture à 300km ma jauge devrait être à la moitié et pas en dessous.

Autre problème mon véhicule ayant indiqué 266km lorsque j'ai mis le compteur à zéro j'aurais du faire:

300-266=34

150-34=116km à la moitié de la jauge sauf que je n'avais fait que 86km...30km de moins

Modifié décembre 8, 20205 a par Phil30
Erreur de ma part

Aucune relation entre la jauge et l'autonomie annoncée.

D'un côté, tu as une remontée d'une capacité batterie connue, de l'autre une estimation qui peut énormément varier.

il y a 37 minutes, jch@11 a dit :

Aucune relation entre la jauge et l'autonomie annoncée.

D'un côté, tu as une remontée d'une capacité batterie connue, de l'autre une estimation qui peut énormément varier.

Oui, ça fait le yo yo. C'est mes estimations.

Je pense que je suis très loin des chiffres annoncés sur le véhicule et très loin des témoignages d'autres possesseurs.

 

Pour moi les chiffres annoncés par le constructeur sont irréalistes, même si bcp de facteurs sont en jeu (style de conduite, temp...)

Je n'ai jamais dépassé le 90, je roule tout le temps en éco puis en Brake depuis une semaine, régulateur le plus souvent à 80km/h, rien à faire, ça consomme à mort.

Bon, le compteur journalier indique 15,16,17 kw/h de moyenne, à voir car la batterie fond à vue d'oeil...

Je ne peux pas charger à plus de 280km, ça doit laisser une autonomie de 180km à tout péter en roulant comme un escargot.

Multiplié par la consommation je commence à douter de l'avantage de l'électrique.

 

Seule solution pour avoir une autonomie réelle, rouler avec le plein jusqu'en réserve, mais je ne suis pas très chaud pour ça.

 

Je me fais un tableau excel où je vais enregistrer mes charges et distances, verrai bien

 

Ma méthode pour calculer l'autonomie réelle, est très simple, je prends le nombre de km parcourus sur 1/8 de l'affichage et je multiplie par 8. Ça a très bien fonctionné sur tous mes trajets plus longs. Le dernier huitième est très pessimiste, la voiture va indiquer que 10-12km alors qu'ils me restent d'habitude 30km ou plus; c'est possible d'être encore plus précis en utilisant l'app et le pourcentage de la batterie. Le mode B ne va rien changer à l'autonomie car lorsque tu freine avec la pédale de frein, seulement un freinage électronique est appliqué avec la recharge de la batterie, sauf le cas d'un freinage d'urgence ou vitesse en dessous 8km/h.

Modifié décembre 12, 20205 a par danm_cool

Il y a 2 heures, danm_cool a dit :

Ma méthode pour calculer l'autonomie réelle, est très simple, je prends le nombre de km parcourus sur 1/8 de l'affichage et je multiplie par 8. Ça a très bien fonctionné sur tous mes trajets plus longs. Le dernier huitième est très pessimiste, la voiture va indiquer que 10-12km alors qu'ils me restent d'habitude 30km ou plus; c'est possible d'être encore plus précis en utilisant l'app et le pourcentage de la batterie. Le mode B ne va rien changer à l'autonomie car lorsque tu freine avec la pédale de frein, seulement un freinage électronique est appliqué avec la recharge de la batterie, sauf le cas d'un freinage d'urgence ou vitesse en dessous 8km/h.

Merci, je vais regarder ça aussi 😀

Le mode B m'a été conseillé par le concessionnaire. Si, l'autonomie augmente. C'est ce que je croyais aussi avec le freinage mais non, c'est plus efficace, ça se voit sur les km à parcourrir

Aujourd'hui j'ai parcouru 83km.

Trajet route + un petit peu de ville

Mode éco + B régulateur à 80km/h

Consommation moyenne 14,8kwh/100km

Au trajet aller j'ai consommé une barre avec 37km

Au retour j'en ai consommé deux avec 78km

Par contre température de 13° à l'aller, 8° au retour.

Un passager la moitié du temps