une moyenne de 60 en campagne 80% et ville 20%, c'est très bien même rapide ! et BRAVO ! 13.1 kWh/ 100 c'est peu ! ! !

=> perso je suis plutôt à 50/55 km/h (surtout nous qui sommes à 80km/h maxi)

sur de la grande route à 80 sans ville, je compte 70 km/h.

90 km/h avec 3/4 de route à 110.

et sur autoroute, cela dépend de la distance.

Le 16/07/2023 à 19:14, Labougie a dit :

... la moyenne ne monte pas...

.

Je suis d'accord avec ça.

En fait.

.

Cette voiture évolue dans deux mondes :

(batterie NMC 64 kWh - Confort - Luxury)

1 - L'urbain, les départementales mâtinées d'agglomérations, dans le trafic, là où l'on roule entre 40 et 80 km/h --> Les éco-conducteurs tournent autour de 12 kWh/100km, les autres ne font pas plus de 14 kWh/100km --> Autonomie raisonnablement envisageable 450 km.

2 - Les voies rapides, l'autoroute, là où l'on pousse à 130 km/h --> La consommation y gravite autour de 20 kWh/100km --> Autonomie raisonnablement envisageable 250 km.

.

Ça vous va comme conclusion provisoire ?

🧐

Le 10/07/2023 à 08:02, jpla a dit :

 

 

Ma 4L cuisine mieux et elle est toquée.

(cuisine, toquée...  😜)

 

Quel que soit le % de charge, de 40 à 100% j'avais toujours ces 614km sur cette charge.

Ça bugge à mort depuis mes dernières màj (modules + R33) et pas moyen de limiter la charge à 80%, ça va jusqu'au max si je n'arrête pas en manuel. La GALERE !

@Labougie : La seule indication que ça va mal se passer c'est la durée de charge calculée qui ne correspond pas aux 3h35 qu'il me faut habituellement pour passer de 20 à 80%.

 

Je n'avais pas remarqué => "Mode santé de la batterie" => de 40% à 80% cela doit faire environ 160 km.

Ce qui représente environ 8 h 00 de charge à 3 kW.

Pour ceux qui le peuvent, je pense que c'est une très bonne recommandation pour conserver longtemps sa batterie. 

 

une info => 28 kWh/100 pour la luxury à 170 km/h

 

une remarque "curieuse" ?

 

28 kW/h au 100 à 170 km/h => batterie 64kWh ==> autonomie = 64/28 * 170 = 388 km

 

20 kW/h au 100 à 110 km/h => batterie 64kWh ==> autonomie = 64/20 * 110 = 352 km

 

il y a une erreur quelque part . . .

Modifié juillet 22, 20232 a par roro_50

Le 22/07/2023 à 08:09, roro_50 a dit :

il y a une erreur quelque part . . .

Ben oui :

(64/28) X 100 = 228 km d’autonomie @ 170 km/h

(64/20) X 100 = 320 km d’autonomie @ 110 km/h

ha oui, c'est évident ! ! ! pas bien réveillè ce matin ! ! !

merci Gégé

Le 22/07/2023 à 08:09, roro_50 a dit :

une info => 28 kWh/100 pour la luxury à 170 km/h

 

une remarque "curieuse" ?

 

28 kW/h au 100 à 170 km/h => batterie 64kWh ==> autonomie = 64/28 * 170 = 388 km

 

20 kW/h au 100 à 110 km/h => batterie 64kWh ==> autonomie = 64/20 * 110 = 352 km

 

il y a une erreur quelque part . . .

La seule conclusion que l'on puisse tirer de cette vidéo, c'est que depuis le démarrage, il a roulé 46 km à la moyenne de 86 km/h et qu'à l'instant où il atteint les 172 km/h au compteur sa moyenne de consommation sur le trajet se situe vers 28,3 kWh/100km.

Il ne s'agit en aucun cas d'une consommation à la vitesse de 172 km/h, certainement bien plus élevée...

Le 22/07/2023 à 09:11, JPAustr111 a dit :

La seule conclusion que l'on puisse tirer de cette vidéo, c'est que depuis le démarrage, il a roulé 46 km à la moyenne de 86 km/h et qu'à l'instant où il atteint les 172 km/h au compteur sa moyenne de consommation sur le trajet se situe vers 28,3 kWh/100km.

Il ne s'agit en aucun cas d'une consommation à la vitesse de 172 km/h, certainement bien plus élevée...

effectivement, bonne remarque !

( décidément pas bien réveillé ce matin )

nota : dans le menu "détails des consommations", peut-on avoir le pic de consommation ?

Modifié juillet 22, 20232 a par roro_50

Le 22/07/2023 à 00:14, 3L3ctroNuc a dit :

 

Ma 4L cuisine mieux et elle est toquée.

(cuisine, toquée...  😜)

 

Quel que soit le % de charge, de 40 à 100% j'avais toujours ces 614km sur cette charge.

Ça bugge à mort depuis mes dernières màj (modules + R33) et pas moyen de limiter la charge à 80%, ça va jusqu'au max si je n'arrête pas en manuel. La GALERE !

@Labougie : La seule indication que ça va mal se passer c'est la durée de charge calculée qui ne correspond pas aux 3h35 qu'il me faut habituellement pour passer de 20 à 80%.

 

Tu as essayé via l'application de "brider" en mode santé à 80% ?

Le 22/07/2023 à 09:11, JPAustr111 a dit :

La seule conclusion que l'on puisse tirer de cette vidéo, c'est que depuis le démarrage, il a roulé 46 km à la moyenne de 86 km/h et qu'à l'instant où il atteint les 172 km/h au compteur sa moyenne de consommation sur le trajet se situe vers 28,3 kWh/100km.

Il ne s'agit en aucun cas d'une consommation à la vitesse de 172 km/h, certainement bien plus élevée...

Exactement ce que j'allais faire remarquer, le gars prend pas tout en compte...

De toute façon sur cette écran la MG4 bloque à 29,8 Kw/h et ne montrera jamais de nombre plus élevé.

Il faudra donc aller dans l'écran détails des consommations comme suggéré par @roro_50 pour voir les pics.

Question de quelqu'un qu'a pas encore reçu sa MG4 :

 

Quand on la branche, c'est possible de "bloquer" la recharge à 80% via le logiciel ?

Ou il faut vraiment surveiller la charge et débrancher manuellement pour pas aller jusqu'à 100% ?

Le 22/07/2023 à 16:59, Chomage a dit :

Question de quelqu'un qu'a pas encore reçu sa MG4 :

 

Quand on la branche, c'est possible de "bloquer" la recharge à 80% via le logiciel ?

Ou il faut vraiment surveiller la charge et débrancher manuellement pour pas aller jusqu'à 100% ?

Oui, on peut choisir le pourcentage que l'on veut🙂 Perso, il est à 80% depuis que j'ai la voiture.

Le 22/07/2023 à 16:59, Chomage a dit :

Question de quelqu'un qu'a pas encore reçu sa MG4 :

 

Quand on la branche, c'est possible de "bloquer" la recharge à 80% via le logiciel ?

Ou il faut vraiment surveiller la charge et débrancher manuellement pour pas aller jusqu'à 100% ?

Sur les 4C et 4L, oui.

A confirmer sur les 4S.

Le 22/07/2023 à 16:31, Samsara a dit :

Tu as essayé via l'application de "brider" en mode santé à 80% ?

Si par "brider" vous entendez "fixer la limite de charge" (ou la consigne) à 80%, oui : je l'avais fait sur le véhicule et contrôlé aussi sur iSmart.

Depuis mon passage en R33 (et modules pas tous à jour) j'avais constaté la poursuite de la charge jusqu'à 100% lors de la première charge. A la seconde, tout allait bien.

Quand toujours en R33 on a mis à jour tous mes modules, ce dysfonctionnement est réapparu. J'en suis à la seconde charge.

Modifié juillet 22, 20232 a par 3L3ctroNuc
Précisions sur R33

Le 22/07/2023 à 06:54, roro_50 a dit :

Je n'avais pas remarqué => "Mode santé de la batterie" => de 40% à 80% cela doit faire environ 160 km.

Ce qui représente environ 8 h 00 de charge à 3 kW.

Pour ceux qui le peuvent, je pense que c'est une très bonne recommandation pour conserver longtemps sa batterie. 

 

Désolé mais je n'ai rien compris.

Le 22/07/2023 à 23:56, 3L3ctroNuc a dit :

Désolé mais je n'ai rien compris.

En gros... Sauf erreur... Il faut maintenir la charge de la batterie entre 40 et 80%, soient 160km d'autonomie (sûrement pour une mg4 standard) puisqu'on utilise que 40% de la totalité de la batterie, et ce afin de préserver la santé du pack batterie le plus longtemps possible.

Ces 40%, il faut 8 heures pour les récupérer en chargeant à 3kwh...

C'est plus clair?

Modifié juillet 22, 20232 a par [email protected]

Le 22/07/2023 à 18:15, star59lomme a dit :

Oui, on peut choisir le pourcentage que l'on veut🙂 Perso, il est à 80% depuis que j'ai la voiture.

 

Oui sur les L et C = batterie NMC

Non sur la S = batterie LFP

Le 22/07/2023 à 23:43, 3L3ctroNuc a dit :

Si par "brider" vous entendez "fixer la limite de charge" (ou la consigne) à 80%, oui : je l'avais fait sur le véhicule et contrôlé aussi sur iSmart.

Depuis mon passage en R33 (et modules pas tous à jour) j'avais constaté la poursuite de la charge jusqu'à 100% lors de la première charge. A la seconde, tout allait bien.

Quand toujours en R33 on a mis à jour tous mes modules, ce dysfonctionnement est réapparu. J'en suis à la seconde charge.

Je t'invite a re cocher 80% sur lappli, c'est pourtant simple....

Le 23/07/2023 à 00:23, [email protected] a dit :

En gros... Sauf erreur... Il faut maintenir la charge de la batterie entre 40 et 80%, soient 160km d'autonomie (sûrement pour une mg4 standard) puisqu'on utilise que 40% de la totalité de la batterie, et ce afin de préserver la santé du pack batterie le plus longtemps possible.

Ces 40%, il faut 8 heures pour les récupérer en chargeant à 3kwh...

C'est plus clair?

oui, c'est cela ! merci.

je voulais également dire aussi, que je n'avais pas remarqué que cela était directement indiqué sur l'écran de la MG. donc recommandation du constructeur.

Le 23/07/2023 à 03:30, Samsara a dit :

Je t'invite a re cocher 80% sur lappli, c'est pourtant simple....

Avant d’aller charger sur le tesla super chargeur du boulot, 80% étaient toujours actif. Il est passé à 100% tout seul et si mon appli Control Legrand n’avait pas perdu ses paramètres wifi, je ne m’en serait aperçu qu’au petit matin (100%). 
il a fallu batailler 2/3 fois pour enregistrer la valeur 80. 
 

pour info , aucune intervention du concessionnaire depuis l’achat 
 

labougie 

Retour de vacances avec 90% du trajet sur autoroute avec le limitateur à 110km/h. Climatisation pour tout le trajet, TV sur allumé cigare pour les loulous. Quelques bouchons et ralentissements pendant 30 minutes. Presque pareil à l'aller.

Bilan des vacances : aucune différence pour nous par rapport à une thermique puisque nous faisons des arrêts toutes les 2 heures.

Point positif, même en charge rapide sur autoroute, cela nous a coûté moins cher qu'avec ma thermique en essence.

Point négatif : pare-brise à changer, route gravillonnée et camion en face qui ne respecte pas du tout la limitation...

Le 23/07/2023 à 00:23, gillejeu a dit :

 

Oui sur les L et C = batterie NMC

Non sur la S = batterie LFP

C'est normal pour la S puisque la batterie LFP peut être chargée à 100% sans problème pour la batterie!

Le 23/07/2023 à 03:30, Samsara a dit :

Je t'invite a re cocher 80% sur lappli, c'est pourtant simple....

J'espère que c'était une blague sinon quel exemple de condescendance !

Je vous invite à réfléchir moi aussi car j'avais écrit : 

"Si par "brider" vous entendez "fixer la limite de charge" (ou la consigne) à 80%, oui : je l'avais fait sur le véhicule et contrôlé aussi sur iSmart."

Une lecture attentive nous aurait évité cet échange. Et bien que je l'aurais pu le faire par boutade, je ne vais pas finir ma phrase comme vous la vôtre

Cela m'était arrivé deux fois déjà : la 1ère je me suis fait piéger (car en R24 c'était parfait ),charge lancée via iSmart; la seconde, échaudé  j'avais contrôlé que le seuil était bien à 80% sur la tablette et iSmart avant de lancer. J'ai stoppé à l'arrache à 90% car je m'étais assoupi.

La 3ième c'était cette fois-ci : arrêt à 81% via iSmart.

Conclusion : une durée de charge surestimée est le signe que la charge se fera jusqu'au maximum possible et avec équilibrage (4C et L).

Le 23/07/2023 à 10:26, star59lomme a dit :

C'est normal pour la S puisque la batterie LFP peut être chargée à 100% sans problème pour la batterie!

D'accord mais avec des conséquences sur le coût si la charge doit se faire dans une plage Heures Creuses.

Laisser décider l'Humain plutôt qu'un automate pas très malin, vous ne croyez pas que ce serait mieux ?

Je préfère avoir le choix.

Sur ma 4L R33 tout à jour, je galère avec des charges qui vont jusqu'à 100%. Je me mets à la place d'un propriétaire de 4S qui veut contrôler son niveau de charge pour gérer sa consommation : à quoi ça rime de l'en empêcher ?