Voici ce qu'ils ont prévu comme tarifs pour la recharge pour les possesseurs d'e-Tron :

 

https://electrek.co/2019/02/01/audi-charging-pricing-structure-e-tron-electric-suv/

 

Le réseau des SC Tesla a encore de très beaux jours devant lui en Europe, surtout avec la compatibilité CCS...

Ah; mais Audi restera toujours du luxe ? Tu roule en Audi; tu paye le prix fort !!

Wow prix de malade...ça revient plus cher que du diesel à ce prix là....

Audi cherche par tout les moyens de préserver ses résultats financier pendant la transition à l'électrique. 

 

Après les beaux effets d'annonces marketing sur leur e tron, place maintenant à l'entubage. 

 

c'est fou car, en comparaison du modèle fossil sur lequel les accises représentent plus de 70% du prix, ici, ce sont les marques qui se prennent une grosse partie du bénéfice.

Je n'accepeterais pas le "coût de création de l'infrastructure à amortir" il ne s'agit pas de startup qui ton les moyen de créer ces réseau

Je pense que bcp profitent de positions dominantes dans un marché assez serré.

Je suis étonné que les tota et autres q8 ne jouent pas une transition.... même si l'électrique est en début d'implémentaiton large, à la vue des niveau d'immatricuation.

 

Je suppose que le modèle va évoluer comme la téléphonie.

Je me demande quand l'état va mettre son nez dedans quand il verra la diminution de la perception des accises.

on peut aussi utiliser une autre carte de recharge ou par téléphone sur ionity

Il y a 1 heure, Christian B a dit :

Bonjour,

Rappelons quand même que dans la très grande majorité des cas les VE rechargent à la maison: donc la part de recharge à l'extérieur est anecdotique. Une audi peut se recharger n'importe où: nulle obligation donc de prendre un abonnement!

Oui enfin pour charger un VE aussi glouton pendant la nuit chez soi il va falloir un sacré abonnement.

Maintenant la cible principale de l'e-tron n'est pas la france d'en bas ni même du milieu mais les patrons pour changer leur Q7 diesel sans plus avoir de tvs à payer qui chargeront gratos à l'usine (au frais de la boite quoi).

Ou la boite payera l'abonnement d’accès et les charges qui vont avec pendant leurs voyages (familiaux aussi évidemment).

Est ce légal ? Avantage en nature donc imposable.

"Audi se fout de la gueule du monde "

 

Ben il suffit de ne pas les acheter.

 

C'est vrai que ça fait cher la Seat avec des anneaux pour logo. (Désolé, j'ai toujours eu un problème avec Audi, au point d'en perdre le sens de la mesure, parfois ?).

5, 8 ou 10 balles les 90kWh c est chère ?

 

Chez Tesla, c est pas 0.20€ du kWh donc 18€ les 90kWh? 

 

Ou alors j ai mal compris quelque chose?

il y a 29 minutes, fabala a dit :

5, 8 ou 10 balles les 90kWh c est chère ?

 

Chez Tesla, c est pas 0.20€ du kWh donc 18€ les 90kWh? 

 

Ou alors j ai mal compris quelque chose?

Bjr. 0.24€/kWh en France sur le réseau Tesla maintenant...

il y a 56 minutes, fabala a dit :

5, 8 ou 10 balles les 90kWh c est chère ?

 

Chez Tesla, c est pas 0.20€ du kWh donc 18€ les 90kWh? 

 

Ou alors j ai mal compris quelque chose?

idem

Pour la recharge super rapide 150kW l'etron pouvant charger à 150 kW en grands trajets autoroutiers ils vont se recharger chez Ionity à 8€ forfaitaires avec le badge NewMotion même si y'a beaucoup d'énergie à mettre donc çà va. Si ils remettent 80 kWh çà fera 0.10 le kWh donc rien du tout ! Si 60 çà fera 0.13. Pas cher

Et donc pour le DC50 et l'AC22 par contre c'est effectivement plus (trop?) cher (9.95€ ou 7.95 par charge) mais si ils restent longtemps et remettent beaucoup...

Les bornes Allego au station total en Belgique facture 0,69€ au kWh et 0,25€ la minute, alors pour 15kWh en 30min pour ma e-up ça fait 17,85€. Vous comprenez que ce genre de bornes c'est qu'en je n'ai rien d'autre et je coupe la charge à 90%.