Voici quelques nouvelles vidéo où on peut apercevoir l'utilisation des rétroviseurs caméras depuis l'intérieur du véhicule.

 

 

Concernant l'autonomie revue à la baisse, il s'agit simplement de l'utilisation du cycle WLTP au lieu du NEDC.

Le véhicule sera présenté à San Francisco le Lundi 17 septembre à 11h00 (heure locale) lors du Audi Summit 2018 au lieu du 30 août initialement prévu à Bruxelles.

Je vous partage un article confirmant la présentation de l’Audi e-tron en version production le 17 septembre à San Fransisco comme annoncé 20 jours auparavant dans mon précédent post:

https://electrek.co/2018/07/26/audi-e-tron-quattro-electric-suv-unveiling-reservation-sept-17/

La date de la présentation officielle approchant Audi vient de publier une nouvelle série de photos / vidéos mettant en évidence l'impact du système de récupération d'énergie.

Lors d'essais dans les montagnes du Colorado et un dénivelé d'environ 1900m, le véhicule a été capable de récupérer 31km d'autonomie soit environ la distance parcourue en descente.

 

Le système de récupéreration d'énergie reste le plus performant d'après Audi avec une récupération d'énergie jusqu'à 300Nm de couple et 220kW de puissance électrique.

 

On apprend également qu'une fonction boost permet de libérer pendant 8 sec les 300kW de puissance et 660Nm de couple.

 

Source : https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/take-charge-audi-e-tron-prototype-recuperation-test-10569

 

 

Vidéo : https://www.audi-mediacenter.com/en/audimediatv/video/audi-e-tron-prototype-extreme-recuperation-test-at-pikes-peak-4231

Bonjour,

Je viens de me rendre compte que le sujet Audi e-tron a été créé en électrique: plus qu'à y glisser ce fil! Merci d'avance...

PS: si un tel sujet pouvait être également créé pour la sono sion, ainsi que déjà demandé par plusieurs forumeurs...

Bonjour,

Je viens de me rendre compte que le sujet Audi e-tron a été créé en électrique: plus qu'à y glisser ce fil! Merci d'avance.

C'est fait.

pas de chance christian, la sono ion devra encore attendre son post, elle le merite bien autant que ce char d'assaut d'Ingolstadt

Je vous partage une vidéo de l'assemblage des moteurs de l'Audi e-tron dans les usines d'Audi en Ukraine

On y découvre le process de montage avec les lignes d'assemblages et les différents éléments du moteur :

 

 

 

La capacité de production est actuellement de 400 moteurs par jour et peut être augmenté graduellement.

Merci Chris, très intéressant

Usine en Hongrie, il me semble

Usine en Hongrie, il me semble

 

Merci pour le correctif, l’usine est bien en Hongrie pour la production des moteurs électrique.

Ca aurait pu, la main d'oeuvre est bon marché dans le Donbass et doit s'y connaître en mécanique/métallurgie

Nouvelle video commerciale de l'Audi e-tron publié par Audi en attendant la présentation du 17 septembre

Audi annonce une recharge de 0 à 80% en seulement 30 minutes.
En effet le véhicule est en mesure d'autoriser une puissance de charge jusqu'à 150kW.

En considérant une capacité utile de 90kWh (cela équivaut à une charge moyenne de 144kW entre 0 et 80%).
Ceci est possible avec la configuration du pack batterie et sa tension nominale à 400V dès le début de la charge.

Pour rappel la configuration du pack est de 432 cellules (108s4p), soit une tension nominale en début de charge d'environ 400V et en fin de charge de ~450V

Les bornes ABB utilisés par Fastned et Ionity étant en mesure de délivrer 375A, on obtient bien nos 150kW dès le début de la charge.
Il reste plus qu'à confirmer ceci avec les véhicules de série mais 30 minutes pour récupérer 72kWh c'est une belle avancé technologique.
En attendant la Porsche Taycan qui devrait être en mesure de charger à 350kW l'année prochaine.

Merci

La première 150 kW ! Bravo Audi. Hors corridors Ionity et Fastned ce serait plutôt du 75 80 kW sur des bornes à 200A non ?

L'audi e-tron a été présenter dans l'émission AutoMoto avec un test chaleur en Namibie.

Grand Format : Audi e-Tron, le pari 100% électrique

Petite information complémentaire concernant la capacité utile de l'Audi e-tron communiqué par le directeur technique dans cette vidéo (à partir de 23min)

La capacité utile serait de 83.6kWh, soit 88% de la capacité totale de la batterie 

 

Il y a 2 heures, Chris. a dit :

La capacité utile serait de 83.6kWh, soit 88% de la capacité totale de la batterie

Autrement dit, ils se réservent une marge ma foi assez confortable, et ils ont bien raison.

 

Je pense honnêtement que la e-Tron est aussi bien née qu'elle peut l'être de la part du groupe VW, au vu des capacités du groupe en matière de VE. Parce que quoi qu'on en dise, le constructeur automobile le plus compétent sur le marché aujourd'hui en ce qui concerne les VE n'est pas allemand...

 

Bonne chance à la e-Tron.

Je joue les cassandre, mais cette marge me semble être révélatrice d'un problème de maîtrise de la dégradation dans le temps de la batterie.

Je ne dis pas qu'il y aura des problèmes, je pense juste que si Audi se refuse à utiliser 6% de plus de sa batterie (et donc de pouvoir afficher un WLTP plus intéressant, quand on sait l'importance de l'autonomie dans la tête du consommateur), c'est qu'il a de bonnes raisons de penser qu'il prendrait un risque (importantà qu'il ne souhaite pas prendre sur sa première génération de VE.

 

Idem concernant les performances qui sont bonnes si  on les évalue par rapport aux abaques VT, mais ridicules dans le monde VE de ce niveau de prix.

 

En revanche, je reconnais que la vitesse de charge est une vraie avancée, 30 minutes pour 70 kWh : bravo. Et je comprends encore moins la prudence hyper forte sur la marge prise sur la batterie ; car charger à cette vitesse me semble potentiellement plus destructeur pour la batterie que tirer un peu plus dans la batterie (que ce soit en énergie utile ou en puissance de décharge si les performances étaient doublées). Ou alors, c'est cette marge forte sur la capacité utile de la batterie qui leur permet d'augmenter leur confiance dans le profil de dégradation induit par des charges fréquente à 150kW.

 

Tout cela me semble pour le moment (un peu) incohérent, j'attends de découvrir la bête en vrai.

Il y a 19 heures, byebye a dit :

Je joue les cassandre, mais cette marge me semble être révélatrice d'un problème de maîtrise de la dégradation dans le temps de la batterie.

 

Ou peut-être tout simplement pour assurer une régénération max même à 100% de charge affichés ?

L’Audi e-tron est le premier modèle 100 % électrique de la marque aux quatre anneaux. Plus important encore : cette nouvelle sensation Audi est assemblée à Audi Brussels. Une exclusivité que la marque ne veut pas passer sous silence. Mais comment mettre le savoir-faire belge en valeur ? La solution était toute trouvée avec l’athlète de haut niveau Nafi Thiam.

 

Lien sur le site d'Audi:

Audi e-tron, charged by Nafi Thiam

La future compacte Audi e-tron basée sur la VW I.D.

 

 

Pour ceux qui sont intéressés par le développement de l’Audi e-tron voici une vidéo détaillée présentant le making of du développement.

Ayant personnellement contribué à mon niveau, c’est toujours avec plaisir de voir le projet aboutir après plusieurs mois de développement / validation avec la mise en production du véhicule, next step avec la Taycan

 

 

@tonygJ'ai contribué avec mon équipe au développement d'équipements utilisés par le système de refroidissement permettant notamment d'atteindre la puissance de charge de 150kW.

Ola

Il n'y a pas eu de com à ma connaissance, mais l'autonomie WLTP apparaît maintenant sur le site officiel.

https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/tron/audi-e-tron.html

 

417km WLTP.

 

Un peu plus faible que l'I-pace, model X, mais largement compensé par la vitesse de recharge, qui tient les 150kW jusqu'à 80%. 

https://www.numerama.com/vroom/449656-laudi-e-tron-est-bluffant-en-charge-rapide-150-kw-jusqua-80-de-charge.html

 

ça donne environ 300km "WLTP" rechargé en 30min sur les futures bornes qui vont bien. ça commence à être pas mal.

 

Reste à vérifier la conso à 130km/h. J'ai bien peur que ça fasse tomber l'autonomie à 200km entre 2 charges. Faudrait arriver à 2 heures à 130km/h, pour 30 min de recharge. ça concurrencerait enfin les VT sur longs trajets.

 

 

Le 14/01/2019 à 17:20, Batgui a dit :

Ola

Il n'y a pas eu de com à ma connaissance, mais l'autonomie WLTP apparaît maintenant sur le site officiel.

https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/tron/audi-e-tron.html

 

417km WLTP.

 

Un peu plus faible que l'I-pace, model X, mais largement compensé par la vitesse de recharge, qui tient les 150kW jusqu'à 80%. 

https://www.numerama.com/vroom/449656-laudi-e-tron-est-bluffant-en-charge-rapide-150-kw-jusqua-80-de-charge.html

 

ça donne environ 300km "WLTP" rechargé en 30min sur les futures bornes qui vont bien. ça commence à être pas mal.

 

Reste à vérifier la conso à 130km/h. J'ai bien peur que ça fasse tomber l'autonomie à 200km entre 2 charges. Faudrait arriver à 2 heures à 130km/h, pour 30 min de recharge. ça concurrencerait enfin les VT sur longs trajets.

 

 

Pour moi pas encore, le VT continuera (mais peut être pas le conducteur) encore mini 2H et se rechargera en 7 à 8 mn...

Mais Audi a pour lui cette avancée sur la vitesse de recharge.