Je viens de retomber sur ce sujet qui me concerne. Pourquoi je n'ai rien d'indiqué dans la case F3 qui normalement stipule la charge roulante maxi ?

Je croyais que ma Plug In pouvait tracter jusqu'à 750 kg. C'est d'ailleurs ce qui est marqué dans ma notice allemande.
Mon concessionnaire m'a pourtant fait un devis pour un attelage pour 1060 €. Je n'y comprends plus rien. Je le rappelle demain...

 

Edit: après avoir fait le tour de la gendarmerie, d'une auto-école et de plusieurs cc Hyundai qui me donnent des infos contradictoires, voici mes conclusions

si il n'y a rien dans la case F3 la règle de base théorique est 3500 kg - 1970 (F2)= 1530 kg poids tracté maximum si pas de limite stipulée par le fabricant. Sur la carte-grise il est indiqué en F2 1970 kg si je retire G la masse roulante de 1570 kg, je devrais pouvoir tracter 400 kg (passagers compris). C'est peu.
Or dans le cas présent de la Ioniq Plug In 2018, le fabricant annonce via la notice un maxi de 600 kg pour une remorque non freinée ou 750 kg pour une remorque freinée. Infos contradictoires ! Je vais considérer celle qui m'arrange.
Quand au tarif, l'indication de Hyundai Corée est de 1,40 h de main d’œuvre mais visiblement la réalité se situerait autour de 3,5 h d'où des devis différents. Conclusion j'ai validé le devis et passé commande .

Modifié février 23, 20215 a par Laurent73

Le 06/07/2020 à 10:07, alfniev a dit :

Mécaniquement , tu peux ajouter un attelage et remorquer.

Mais tu fais une croix sur la garantie constructeur,  l'assurance , et tu te prépare aux conséquences en cas de contrôle par les forces de l'ordre.

 

Les forces de l'ordre, sans doute. Mais pour l'assurance, ce n'est pas un cas de refus d'assurance, car ce n'est pas un risque nouveau. Au plus, c'est une aggravation du risque si la remorque excède le poids défini comme véhicule assuré..

 

Et pour le constructeur, il n'interdit pas de tracter. il indique lui-même page 5-69 de la notice de la IONIQ EV : "Lorsque  vous  tractez  une remorque, pensez  à désactiver le système LKA."
page 5-84 : "Ce message d'avertissement peut s'afficher  dans  les  conditions suivantes : Une  remorque  est  attachée  au
véhicule."
"Désactivez  les  systèmes  BCW et RCCW (sur véhicule  équipé)  lorsque vous tractez une remorque."

page 5-123 : " Il  se  peut  que  le fonctionnement du régulateur adaptatif  soit  limité  lorsque vous tractez une remorque ou
que  vous  remorquez  un véhicule. Conduisez  toujours prudemment  pour  éviter  les situations  soudaines  et inattendues."

page 5-125 : "Lorsque  vous  tractez  une remorque, pensez  à désactiver le système LFA."

page 5-137 : "Désactivez  les  systèmes  BCW et RCCW (sur véhicule  équipé)  lorsque vous tractez une remorque."

page 5-161 : "REMORQUAGE Nous vous déconseillons d'utiliser ce véhicule pour le remorquage."

 

Pour le moins, il n'interdit pas de remorquer... 

 

A méditer, donc...

Je pense que le mode d'emploi a juste des pages génériques aux trois modèles...

Quant à mettre un crochet de remorque sur un véhicule dont la carte grise ne stipule pas que c'est possible, je pense que c'est illégal et ça m'étonnerais que l'assurance ne vous envoie pas jouer dans la courre en cas de pépin !

Modifié juin 23, 20214 a par Jean-Yves

il y a une heure, Jean-Yves a dit :

Je pense que le mode d'emploi a juste des pages génériques aux trois modèles...

Quant à mettre un crochet de remorque sur un véhicule dont la carte grise ne stipule pas que c'est possible, je pense que c'est illégal et ça m'étonnerais que l'assurance ne vous envoie pas jouer dans la courre en cas de pépin !

Le mode d'emploi est bien celui spécifique à la EV. il ne s'applique qu'à la EV. Il engage le constructeur qui ne peut se prévaloir d'erreurs de sa part dans d'éventuels copiés-collés.

Où vois-tu que la carte grise contredirait l'installation d'un attelage sur la IONIQ ?

Pour l'assurance, il faut regarder ce que dit le contrat, tant aux conditions particulières que générales. Si le véhicule assuré est défini avec une remorque jusqu'à 750 kg, alors elle est assurée jusqu'à ce poids. Si la remorque à un poids supérieur, l'assureur peut alors en cas de sinistre responsable appliquer une règle proportionnelle, mais ne peut pas refuser d'intervenir. 

750 kg, ça couvre largement le besoin pour une simple bagagère.

 

Les vidéos allemandes de ce post du 27 juin 2020 montrent bien qu'il n'y  a pas de problème, ni d'incompatibilité technique en tout cas...

Le 25/06/2020 à 19:23, Karnaj Heaven a dit :

Réponse un peu tardive mais j'ai eu ma réponse à ce sujet , c'est que la batterie est à l'arrière et en cas de choc ,le crochet , d'attelage pourrai endommager les batteries.

cela peut être une explication. en ce cas, on supprime le risque en enlevant la boule chaque fois qu'elle n'est pas utilisée. Et hop !

Le 25/06/2020 à 20:32, Grand-Vince a dit :

Le réducteur ne pourrait pas encaisser la charge non plus

Qu'est-ce qui te fait dire cela, Grand Vince ? Est-ce avéré ?

Modifié juin 24, 20214 a par Ionique

Il y a 6 heures, Ionique a dit :

Le mode d'emploi est bien celui spécifique à la EV. il ne s'applique qu'à la EV. Il engage le constructeur qui ne peut se prévaloir d'erreurs de sa part dans d'éventuels copiés-collés.

Où vois-tu que la carte grise contredirait l'installation d'un attelage sur la IONIQ ?

Pour l'assurance, il faut regarder ce que dit le contrat, tant aux conditions particulières que générales. Si le véhicule assuré est défini avec une remorque jusqu'à 750 kg, alors elle est assurée jusqu'à ce poids. Si la remorque à un poids supérieur, l'assureur peut alors en cas de sinistre responsable appliquer une règle proportionnelle, mais ne peut pas refuser d'intervenir. 

750 kg, ça couvre largement le besoin pour une simple bagagère.

 

Alors là, je ne parierais pas là dessus !

Si a postériori ils s'aperçoivent que la voiture n'est pas homologuée je ne suis pas sûr que l'assurance ne se défaussera pas !

Pourquoi dis-tu que la voiture ne serait pas homologuée ?  As-tu un document qui dit que la Ioniq EV n'est pas autorisée à tracter ?

 

L'assureur est tenu par un contrat. ce n'est pas lui qui décide tout seul. ce sont les termes du contrat qui s'appliquent.  Avant toute autre chose, il faut donc voir ce qu'il stipule.

 

Crois-tu que ton assureur puisse te refuser sa garantie si tu causes un accident alors que tu étais en surcharge de 25 kg par rapport au poids maximum en charge indiqué par la carte grise, qui correspond à celui de l'homologation ?

 

 

Modifié juin 23, 20214 a par Ionique

Parce que si ce n’est pas sur la carte grise, la voiture n’est pas homologuée pour tracter ! 

il y a 6 minutes, Jean-Yves a dit :

Parce que si ce n’est pas sur la carte grise, la voiture n’est pas homologuée pour tracter ! 

Sujet que je suis attentivement ...

Donc à te lire et t'interpréter, il serait donc aussi interdit l'utilisation d'un support vélos ?????

Modifié juin 24, 20214 a par nounours68

Il y a 5 heures, Jean-Yves a dit :

Parce que si ce n’est pas sur la carte grise, la voiture n’est pas homologuée pour tracter ! 

Qu'est-ce qui n'est pas sur la carte grise de la Ioniq ? Et à quelle(s) rubrique(s) ?

Le 24/06/2021 à 14:10, Ionique a dit :

Qu'est-ce qui n'est pas sur la carte grise de la Ioniq ? Et à quelle(s) rubrique(s) ?

G et G1

Le 24/06/2021 à 09:03, nounours68 a dit :

Sujet que je suis attentivement ...

Donc à te lire et t'interpréter, il serait donc aussi interdit l'utilisation d'un support vélos ?????

Là je n'en sais rien mais pour installer l'attelage, ne faut-il pas modifier le châssis ? (points d'encrage ?) 

Est-ce permis ? Aucune idée.

il y a 25 minutes, Jean-Yves a dit :

G et G1

ça se sont les rubriques, mais que prétends-tu qui n'y soit pas ?

il y a 24 minutes, Jean-Yves a dit :

Là je n'en sais rien mais pour installer l'attelage, ne faut-il pas modifier le châssis ? (points d'encrage ?) 

Est-ce permis ? Aucune idée.

Non, il ne faut pas modifier le châssis pour fixer un attelage sur une Ioniq Electric. Les points d'ancrage existent.

Si ce modèle n'est pas apte à recevoir un attelage, les points de fixation ne doivent pas exister. Cela coule de source...

En allemagne il semble que la boule soit autorisée pour 85 Kg ! 

 

 

possible outre-Rhin

 

https://hyundaizubehoer.de/en/238-ioniq-elektro

Le 22/02/2021 à 23:59, Laurent73 a dit :

Je viens de retomber sur ce sujet qui me concerne. Pourquoi je n'ai rien d'indiqué dans la case F3 qui normalement stipule la charge roulante maxi ?

Je croyais que ma Plug In pouvait tracter jusqu'à 750 kg. C'est d'ailleurs ce qui est marqué dans ma notice allemande.
Mon concessionnaire m'a pourtant fait un devis pour un attelage pour 1060 €. Je n'y comprends plus rien. Je le rappelle demain...

 

Edit: après avoir fait le tour de la gendarmerie, d'une auto-école et de plusieurs cc Hyundai qui me donnent des infos contradictoires, voici mes conclusions

si il n'y a rien dans la case F3 la règle de base théorique est 3500 kg - 1970 (F2)= 1530 kg poids tracté maximum si pas de limite stipulée par le fabricant. Sur la carte-grise il est indiqué en F2 1970 kg si je retire G la masse roulante de 1570 kg, je devrais pouvoir tracter 400 kg (passagers compris). C'est peu.
Or dans le cas présent de la Ioniq Plug In 2018, le fabricant annonce via la notice un maxi de 600 kg pour une remorque non freinée ou 750 kg pour une remorque freinée. Infos contradictoires ! Je vais considérer celle qui m'arrange.
Quand au tarif, l'indication de Hyundai Corée est de 1,40 h de main d’œuvre mais visiblement la réalité se situerait autour de 3,5 h d'où des devis différents. Conclusion j'ai validé le devis et passé commande .

Je me cite pour mettre en garde les acheteurs éventuels. La notice n'a aucune valeur. Seule la carte grise vous permettra de savoir si votre Plugin peut ou pas tracter. J'ai du revendre la mienne pour en acheter une autre qui elle accepte l'attelage et une capacité de remorquage freiné de 750 kg.

Bonjour à tous, 
Petit retour d'expérience de l'installation d'une boule d'attelage pour porte vélo. 
Acheté chez Carpatrick 299€ (boule amovible). 

Le montage a pris 3 heures. La fixation est très solide. Il s'agit d'une barre qui vient se fixer en largeur sur le châssis de la voiture. Les trous pour insérer les écrous-boulons de fixation sont présents. 
La seule modification à effectuer est le découpage du carte en plastique. Il faut mieux éviter de découper selon le schéma fourni car la découpe proposée est bien trop importante (surtout au centre au niveau du col de signe). 
Pour remonter le carte en plastique j'ai utilisé des chevilles Molly car on est obliger des couper à la tenaille les originales. 

 

Quel plaisir de ne plus avoir à entrer le vélo dans le coffre ! 

 

 

Pas trop galère pour le cablage ?

Pas de câblage. J'installe juste un vélo qui ne cache pas les feux arrières. 

 

Intéressant ! Et avec deux vélos ça pourrait passer aussi ?

C est sur quelle Ioniq que vous réussissez à mettre un attelage ? 28 ou 38 ?

Quid des garanties ? Moteur et batterie ?

 

Personnellement je craindrai en cas de soucis qu ils me disent que l on n a pas utilisé la voiture comme il se devait avec la présence de l attelage et que toute prise en charge soit refusée.

C'est sûr ! Et sinon pour des vélos, des barres de toit c'est possible ?