Le 25/05/2023 à 22:30, Laurent73 a dit :

Après 8000 km.
Je ne supporte toujours pas d'être obligé de m'arrêter après que l'AP se soit coupé car je n'ai pas tourné le volant après le second rappel. C'est pas à Tesla de décider pour moi, bordel !! Je suis majeur et vacciné.

 

C'est pourtant pas compliqué de caresser le volant de temps en temps voire juste d'avoir la main nonchalamment posée à un endroit qui fait que l'AP n'envoie aucune alerte. J'ai eu une seule fois en maintenant 52000 km de tesla (TM3 puis TMY), l'AP qui s'est désactivé à cause de ça. Et pourtant je l'utilise vraiment très très (très...) souvent, dès que je peux en fait.

 

Le seul point gênant je trouve, c'est la coupure définitive en cas de dépassement de 140 (bon, il y a une petite marge mais elle est toute petite...).

ce que je craignais semble se vérifier " Tesla’s Vehicle Safety report for Q4 2022 revealed that 35 percent of all Autopilot crashes occur when the vehicle is rear-ended by another vehicle"

ma traduction: "pendant le 4 eme trimestre 2022, 35 % des accidents sous Auto-pilot sont arrivés par un véhicule qui a percuté la Tesla par l'arrière".

J'imagine suite à des freinages fantômes alors que l'auto derrière proche n'a pas eu le temps de ralentir.

 

source: https://insideevs.com/news/671861/tesla-autopilot-736-crashes-17-deaths-nhtsa/

ma traduction: "pendant le 4 eme trimestre 2022, 35 % des accidents sous Auto-pilot sont arrivés par un véhicule qui a percuté la Tesla par l'arrière".
J'imagine suite à des freinages fantômes alors que l'auto derrière proche n'a pas eu le temps de ralentir.
 
source: https://insideevs.com/news/671861/tesla-autopilot-736-crashes-17-deaths-nhtsa/

Et 65% où c'est la voiture qui a foncé dans qlqchse [emoji6](si les données sont bonnes, y a débat dans les commentaires)

Le 16/06/2023 à 00:53, sebxx a dit :

Et 65% où c'est la voiture qui a foncé dans qlqchse (si les données sont bonnes, y a débat dans les commentaires)

tu as raison, mais moi ce sont surtout les freinages inopinés qui me foutent la trouille car tu as les yeux devant la tête et tu peux facilement corriger le tir quand ça ne freine pas en freinant alors que si elle plante les freins, le temps de regarder dans le rétro tu risques de te faire emboutir avant d'avoir compris ce qui se passe.

les freinages inopinés qui me foutent la trouille car tu as les yeux devant la tête et tu peux facilement corriger le tir quand ça ne freine pas en freinant alors que si elle plante les freins, le temps de regarder dans le rétro tu risques de te faire emboutir avant d'avoir compris ce qui se passe.

La trouille pas forcément, mais ça m'agace que mes passagers croient que c'est moi...

Pour l'arrière, on peut pas contrôler, si un jour un vrai besoin de ralentir survient, l'autre derrière t'auras pas forcément d'échappatoire disponible

Ayant une Tesla 3 SR+ de début 2021 (les dernières américaines), j'ai déjà eu droit a des freinages fantômes et je peux vous dire que ça calme sur autoroute car on ne voit rien venir. Je ne parle pas d'un dépassement ou un véhicule à droite mordant la ligne et demandant à  la voiture de ralentir fortement mais on est seul et ça freine fort a réveiller les passagers et faire peur au conducteur.

Le système reste pour moi de très bonne qualité car après 23000 kms, je n'ai eu que 5 frayeurs de ce type.

Au global, le système s'améliore en étant moins brutal et plus sure.

Je viens d'un espace initial et il est vrai que jamais mon espace n'a freiné pour rien en 4 ans. Enfin le système était beaucoup moins efficace car il ne contrôlait que les lignes et distance avec le véhicule devant. Tesla regarde les autres véhicules autours.

 

Seul reproche c'est le manque de limiteur que j'active souvent pour éviter les radars et hélas sur Tesla c'est regul ou rien

 

Maintenant, suis je déçu? non car elle reste une très bonne voiture et j'ai l'intention de prendre dans un avenir proche un modèle Y propulsion.

 

Bonne route

Ben depuis le début de l'année, j'ai changé mon Kona 64 par un Y LR 2022 et le constat est le même.

 

J'aurais jamais du changer car je croyais que les assistants à la conduite à l'usage seraient à la hauteur de la réputation et c'est pour cela que je changeais. Mal m'en a pris, entre freinages fantômes, Autopilot limite stupide et dangereux, lecture des panneaux à l'ouest et gestion de la vitesse burlesque... les assistants sur les longs trajets ne me permettent plus de conduire le pied loin de l'accélérateur. Dire que j'avais même pas besoin de relancer l'AP lors des dépassements sur le Kona et que je me reposait vraiment en conduisant la petite coréenne mais qui me faisait mal au dos.

 

Bref, je ne ferais pas 30000km avec mon Tesla Y et je vais tenter de changer car après mon 1er aller et retour Portugal  Suisse de l'année, je ne suis pas relax pour le second.

 

Déçu de ce véhicule pour la partie assistant mais pour le reste, c'est une bonne voiture mais en fin de compte cheap pour le prix

Modifié juin 18, 20233 a par patoune

Je suis d accord avec  toi, l autopilote de base est très décevant,  Nissan et Hyundai et kia, font bien mieux

Lors de mon dernier trajet de 770 km, j'ai été positivement surpris par le peu de freinages bizarres de ma Y, je crois que je commence à repérer ses limites. L'une des pires situations est le changement d'une voie simple qui passe en double voie, si tu laisses faire l'autopilot, 3 fois sur 4 il te place d'abord au milieu et dès que la ligne de séparation approche, il te secoue comme un prunier comme s'il hésitait entre la gauche et la droite. Je vire systématiquement l'autopilot quand je vois arriver une 4 voies du coup.
Mais sa capacité à te garder au centre malgré l'absences de lignes ou dans des conditions de contre jour est absolument bluffante.

Ce qui me gène le plus actuellement c'est ses excès de prudence: parfois la Y ralenti en pensant qu'une voiture de face va me rentrer dedans dans certaines situations courbes, le freinage/ ralentissement trop marqué me gêne car je ne suis jamais sûr qu'un imprudent ne me colle pas un peu trop près derrière.

Le 12/04/2023 à 11:02, Mokkette a dit :

mais c'est qui ce journaliste @bobjouy ? 🤣🤣🤣

 

ça doit pas être évident tous les jours! Pour faire du clic, il doit trouver un angle qui ne va pas forcément dans le sens de son intérêt en tant que propriétaire ! 

La gratification, pour le rédacteur, d'un article très lu est compensée par la décote potentiellement supérieure de sa voiture!

 

Modifié juillet 19, 20233 a par CAC72

Le 19/07/2023 à 12:49, CAC72 a dit :

 

ça doit pas être évident tous les jours! Pour faire du clic, il doit trouver un angle qui ne va pas forcément dans le sens de son intérêt en tant que propriétaire ! 

La gratification, pour le rédacteur, d'un article très lu est compensée par la décote potentiellement supérieure de sa voiture!

 

C'était une blague en citant justement @bobjouy , l'auteur 😉

héhé oui mais moi je blaguais pas! 

Un article sera plus cliqué si le titre c'est "le nouveau TV c'est de la daube", ce qui oblige le propriétaire-rédacteur à "tirer contre son camp", si je puis dire...

Et donc je pense qu'il navigue parfois entre la tentation de ménager la réputation de son propre véhicule et le besoin de faire une titraille aguicheuse (mais négative pour l'image de la marque et donc la valeur potentielle à la revente de sa voiture).

Modifié juillet 19, 20233 a par CAC72

vu que on avis a évolué favorablement envers l'autopilot, j'ai ouvert un nouveau topic ici pour que le titre corresponde mieux à la tonalité de mes propos: