Le 23/11/2025 à 08:14, stratus a dit :

Il y en aurait 4 en Grand Est et 1 en BFC (je suis à cheval sur les 2 régions). Dommage de ne pas avoir les adresses...

Bonjour,

Il y en a un près de Mulhouse, Revolte m'a donné ses coordonnées suite à une demande sur leur site pour la vidange du liquide de refroidissement sur une e-Soul.
Je n'ai pas testé par contre, le temps qu'ils répondent la vidange était faite (chez Hyundai).

ACC SHOP, Lionel Riccio et Nathan Dagon, 03 67 76 93 62 / 06 50 86 19 86, [email protected]

Adresse :

4 Rue de l'ArtoisE  ZONACTIPOLIS 2

68390 Sausheim

Bonjour à tous 

environ 60.000 kms après la premiere vidange a 30.000 (maintenant 94.000 Kms) voic l'etat de l'huile.( gl-5 synthese de mémoire a l'epoque (5 ans))

Bien degeulasse quand meme !

J'ai remis 1175ml environ

motylgear 75w80

 

Elle était de quelle couleur au départ !? 

quasi transparente legerement jaune ou verte . désolé je n'ai pas trop regardé; mais très clair en tout cas....

Le 11/12/2025 à 21:49, jeromeb a dit :

quasi transparente legerement jaune ou verte . désolé je n'ai pas trop regardé; mais très clair en tout cas....

 

La couleur est une chose. Car elle peut foncer avec l'électro érosion. Le plus important est de ne pas voir de particules de métal.

 

Tu as un bouchon à aimant ? Il avait de la limaille dessus ?

 

Pas de bruit suspect a 94k km ? Tu as quel modèle ?

 

Merci pour ton retour..

première vidange à 157000km  sur mon Soul EV pas de limaille et monis 200€ sur mon compte

 

vidange sur ma Ioniq, de la limaille et quelques mois plus tard changement à mes frais des roulements moteur et réducteur

 

 

A l'avenir si lors d'une vidange on trouve de la limaille et que voiture hors garantie je change d'auto 

La limaille dans l'huile de réducteur c'est l'aveu certain de dégâts effectifs, sans aucun doute. C'est la preuve d'une usure anormale avérée. 

 

L'huile noire en photo ci dessus m'interpelle quand même. Il doit forcément avoir des traitements en surface de l'équipage mobile du réducteur qui a finit par se mélanger à l'huile, je ne peux pas croire à une simple surchauffe de l'huile. 

 

Le 07/12/2025 à 18:11, BillySpleen a dit :

Bonjour,

Il y en a un près de Mulhouse, Revolte m'a donné ses coordonnées suite à une demande sur leur site pour la vidange du liquide de refroidissement sur une e-Soul.
Je n'ai pas testé par contre, le temps qu'ils répondent la vidange était faite (chez Hyundai).

ACC SHOP, Lionel Riccio et Nathan Dagon, 03 67 76 93 62 / 06 50 86 19 86, [email protected]

Adresse :

4 Rue de l'ArtoisE  ZONACTIPOLIS 2

68390 Sausheim

Trop bien!! Merci beaucoup, Sausheim c'est top pour moi, car je suis à Mulhouse très souvent. Je me demande si je ne vais pas faire la prochaine révision de ma Ioniq38 (qui est hors garantie maintenant) chez eux. Si l'un d'entre vous teste d'ici là je serai intéressé.

 

Après 4 mois d'attente j'ai enfin eu une réponse de Hyundai

 

"Après vérification de votre dossier, nous constatons que votre véhicule n’est plus couvert par la garantie constructeur depuis le 25/05/2025. Dans ces conditions, et conformément aux dispositions applicables, aucune prise en charge au titre de la garantie constructeur ne peut être accordée.

 

Nous comprenons pleinement votre déception, d’autant plus au regard de l’entretien régulier que vous avez effectué sur votre véhicule et du montant conséquent des réparations évoquées."

 

En janvier je dois avoir un rdv chez Revolte, on verra bien le montant total.

Le 20/12/2025 à 00:42, fanplay a dit :

Après 4 mois d'attente j'ai enfin eu une réponse de Hyundai

 

"Après vérification de votre dossier, nous constatons que votre véhicule n’est plus couvert par la garantie constructeur depuis le 25/05/2025. Dans ces conditions, et conformément aux dispositions applicables, aucune prise en charge au titre de la garantie constructeur ne peut être accordée.

 

Nous comprenons pleinement votre déception, d’autant plus au regard de l’entretien régulier que vous avez effectué sur votre véhicule et du montant conséquent des réparations évoquées."

 

En janvier je dois avoir un rdv chez Revolte, on verra bien le montant total.

 

C'est dommage que Hyundai ne prenne pas en charge la réparation hors garantie. Cela peut être pourtant considéré comme un vice caché 🤔

yes, mais ça, faut le faire valoir, et ça peut couter plus cher que d'aller voir ailleurs.

Après, ya l'option de se faire aider par une asso pour avoir plus de poids dans sa demande.

 

A balancer entre le cout d'une réparation plein pot et une prise en charge partielle au terme d'une lute potentiellement longue...

Allez hop, à mon tour d'aller voir Révolte, 160km où j'y suis allée doucement, mais ça va, elle est arrivée entière.

 

Je vous tiens au courant de l'évolution.

 

En tout cas, l'équipe est accueillante et connaît très bien les problèmes des Ioniq.

C'est fou quand même, on a une idée du pourcentage de forumeurs possesseurs de Ioniq EV qui ont eut la panne ?

J'ai l'impression qu'on va tous y passer... 

Modifié 22 janvier22 janv. par fenrirjk

Il faut tous penser à épargner pour la réparation alors 😂

Perso j'ai pas de signes avant coureur d'un début de bruit anormal. 78000km et 2 vidanges effectuées, a 22000km et 70000km. 

Après si ça doit venir ça viendra et je ferais réparer (surtout pas chez hyundai) 

Cependant cette voiture est tellement économique qu'envisager cette réparation vers 120000km n'est pas un échec à mon sens même si on veut évidemment s'en passer. 

@fanplayelle a combien de km là tienne ? 

Le 22/01/2026 à 17:40, fenrirjk a dit :

C'est fou quand même, on a une idée du pourcentage de forumeurs possesseurs de Ioniq EV qui ont eut la panne ?

J'ai l'impression qu'on va tous y passer... 

On commence a être nombreux, il faudrait demander un prix sur les roulements 😁.

 

Le 22/01/2026 à 19:25, Iank a dit :

Il faut tous penser à épargner pour la réparation alors 😂

Perso j'ai pas de signes avant coureur d'un début de bruit anormal. 78000km et 2 vidanges effectuées, a 22000km et 70000km.

J'aurais dû épargner avant. En juin, on était parti en vacances 3000 km en une semaine et fin juillet, elle commençait à faire du bruit. Du coup, je l'ai stockée six mois le temps d'avoir l'argent.

 

Le 22/01/2026 à 21:42, Flo21 a dit :

@fanplayelle a combien de km là tienne ? 

144000km et jamais fait de vidange, quand j'avais demandé à Hyundai d'en faire une, ils m'ont dit que ça ne servait à rien.

Le 29/10/2025 à 23:26, pierredelhasse a dit :

Retour de Revolte Paris sur ma Ioniq38 déposée pour horrible bruit à l’accélération et au lever de pied:

 

 

Bonjour M. Delhasse, 

 

Nous avons déposé votre groupe motopropulseur, et bonne nouvelle, votre réducteur n'est pas à changer.

 

En revanche, on doit faire un remplacement de vos roulements moteur et de vos roulements réducteur

Ma situation est similaire, à l'exception de l'éventualité de remplacer le réducteur par une pièce d'occasion (ils font le démontage avant, mais il faut que je m'y prépare psychologiquement et financièrement).

On commence à avoir des stats intéressantes, vers 130/140mKm avec une huile d'origine. 

Le temps nous diras si les vidanges précoces arriveront au meme résultat (ou pas) 

Le 23/01/2026 à 20:43, Iank a dit :

On commence à avoir des stats intéressantes, vers 130/140mKm avec une huile d'origine. 

Le temps nous diras si les vidanges précoces arriveront au meme résultat (ou pas) 

On pourrait ajouter une conduite avec le pied lourd non ?

Perso j’ai le pied très léger mais la voiture a été achetée avec 80000km au compteur et un GUM qui donnait de mémoire 250km.
avec ma conduite fort difficile premier propriétaire je suis en hiver à 340 et en été autour des400.

 

pour les statistiques en effet la mienne a roulé avec un pied lourd.

 

la 28 de ma fille 170000km pas de limaille et conduite souple

Le 24/01/2026 à 08:28, pierredelhasse a dit :

Perso j’ai le pied très léger mais la voiture a été achetée avec 80000km au compteur et un GUM qui donnait de mémoire 250km.
avec ma conduite fort difficile premier propriétaire je suis en hiver à 340 et en été autour des400.

 

pour les statistiques en effet la mienne a roulé avec un pied lourd.

 

la 28 de ma fille 170000km pas de limaille et conduite souple

En effet, je ne connais pas les nm de la ioniq. Mais 395nm de couple pour la Kona ça fait beaucoup pour les roulements si on accélère fort...

 

Merci du retour...

Je l'ai déjà indiqué, pied très léger sur ma 1ere ioniq neuve, symptômes à 10000km et "tactac" a 17000km.

Pied léger ou conduite sportive, si l'arbre du réducteur et du moteur est en contrainte, le résultat sera le même. D'où des exemplaires de kona niro avec 5000km donc quasi neuve et le problème qui apparaît. 

La conduite très légère est un biais pour penser que ça préserve de ce phénomène. Rouler très léger n'elimime pas la contrainte d'un montage usine du groupe motopropulseur défaillant. 

Le 23/01/2026 à 19:39, fanplay a dit :

On commence a être nombreux, il faudrait demander un prix sur les roulements 😁.

 

 

Il y a des kits d'un autre fournisseur bien moins chers que Schaeffler :  https://www.smoothbev.fr/products/reduction-gear-box-repair-kit-ioniq-ev?variant=55457720959311

et : https://www.smoothbev.fr/products/drive-unit-repair-bearing-and-gasket-kit?variant=55459044917583

Je ne sais pas s'il y a une différence par rapport aux kits utilisés par Revolte, mais le fournisseur semble d'être sérieux

Le 24/01/2026 à 09:56, Iank a dit :

Je l'ai déjà indiqué, pied très léger sur ma 1ere ioniq neuve, symptômes à 10000km et "tactac" a 17000km.

Pied léger ou conduite sportive, si l'arbre du réducteur et du moteur est en contrainte, le résultat sera le même. D'où des exemplaires de kona niro avec 5000km donc quasi neuve et le problème qui apparaît. 

La conduite très légère est un biais pour penser que ça préserve de ce phénomène. Rouler très léger n'elimime pas la contrainte d'un montage usine du groupe motopropulseur défaillant. 

Si j'ai bien compris le problème expliqué dans je ne sais plus dans quelle vidéo, le problème vient en partie du fait que la pignonnerie est hélicoïdale (comme dans la majorité des transmissions) et que donc une partie de la force radiale exercée par le moteur se transforme en force axiale et vient donc appuyer sur

Le roulement moteur opposé qui n'est pas dimensionné pour supporter cet effort axiale.

 

Une fois le roulement détérioré, le rotor du moteur n'est plus exactement dans sont axe ce qui engendre la destruction progressive de la jonction arbre moteur/réducteur, ainsi que de la pignonerie du réducteur. 

 

C'est pour ça qu'il faut reparer rapidement en changeant tous les roulements au risque de tout casser.

 

Peut-être que le désalignement Moteur/Réducteur du à un mauvais serrage peut expliquer ou aggraver le problème, mais je ne peux m'empêcher de penser que le type de conduite doit aussi avoir un impacte. 

 

Question : les roulements utilisés par Révolte sont ils plus résistant ? 

Modifié 24 janvier24 janv. par fenrirjk

La vidéo en question :

 

 

Les explications commencent à la 39e minute et durent environ 7 minutes.  

Modifié 24 janvier24 janv. par fenrirjk