Je suis tombé sur cet article très bien fait sur les VE et toutes les questions que l'on se (nous) pose sur les VE  

Les idées reçues sur la voiture électrique

 

Je le partage si comme moi les discussions sont parfois houleuses en famille sur le sujet

 

Thierry

 

C’est très précis et sourcé, un bon article à garder sous le coude.

Le 29/06/2025 à 13:58, jphilippe a dit :

C’est très précis et sourcé, un bon article à garder sous le coude.

Oui, j'ai trouvé également que c'est intéressant, malheureusement les anti-VE primaires arriveront toujours à mettre en doute tout ce qui ne correspond pas à leurs idées.

Le 29/06/2025 à 17:05, marcs a dit :

Oui, j'ai trouvé également que c'est intéressant, malheureusement les anti-VE primaires arriveront toujours à mettre en doute tout ce qui ne correspond pas à leurs idées.

On ne peut pas faire boire un âne qui n'a pas soif...

Modifié juin 29, 202529 juin par doudous74

Le 29/06/2025 à 17:05, marcs a dit :

Oui, j'ai trouvé également que c'est intéressant, malheureusement les anti-VE primaires arriveront toujours à mettre en doute tout ce qui ne correspond pas à leurs idées.

 

À tous ceux qui détestent les véhicules électriques pas de souci, je laisse l’IA répondre.

Elle a plus de patience que moi. Je leurs suggère juste ce petit exercice, tapez « À qui profite le pétrole ? » et regardez qui sourit derrière la pompe.

C’est pas de moi, ce qui suit est de ChatGPT...

 

Les états producteurs:

Arabie Saoudite, Russie, États-Unis, Irak, Iran, Émirats, Koweït, Venezuela, Nigeria… Grâce au pétrole, ils financent leurs budgets, leur poids diplomatique et, parfois, évitent quelques révoltes. Tant que ça coule, tout va bien.

 

Les compagnies pétrolières:

ExxonMobil, Chevron, Shell, BP, TotalEnergies, Saudi Aramco, PetroChina… Ces géants tiennent toute la chaîne : extraction, transport, raffineries, distribution. Résultat ? Des profits records — surtout quand le baril grimpe — et un lobbying bien huilé pour freiner toute transition qui pourrait déranger ce joli modèle.

 

Les fonds d’investissement:

BlackRock, Vanguard, State Street… Les champions du « greenwashing » détiennent des parts énormes dans presque toutes ces compagnies. C’est ton argent de retraite, celui des universités, des banques — en gros, l’épargne du monde. Et tant que ça rapporte, la planète peut attendre.

 

Et la facture, elle, atterrit où ?

Chez toi, à chaque passage à la pompe et sur chaque facture d’énergie.

Dans tes impôts, car beaucoup d’États continuent de subventionner les énergies fossiles sous couvert de « compétitivité ».

Sur le dos de la planète, avec une addition climatique qu’on repousse de génération en génération.

Chez ceux qui vivent à côté des puits, pipelines ou raffineries : pollution, fuites, parfois conflits — bénéfices, beaucoup moins.

 

Moralité :

Des bénéfices privés, une addition collective, et une transition qu’on retarde tant que possible. Mais bon, continuez de râler sur les batteries des voitures électriques… ça occupe, et ça arrange pas mal de monde.

Le 29/06/2025 à 19:52, doudous74 a dit :

On ne peut pas faire boire un âne qui n'a pas soif...

Si, en le mettant à côté d'un âne qui boit.

Faites la promotion de vos VE, emmener des passagers thermiques, sachez en parler et vous verrez.

Moi, je suis passé à l'hybride grâce au discours enthousiaste d'un cousin. J'en suis au PHEV, prochaine étape...

Bien sûr que j'emmène des passagers en VE chaque fois que possible. Mais plus de prosélytisme, fini, marre. Les râleurs n'ont qu'à continuer à acheter du carburant et aussi râler contre le prix du carburant, m'en fous.

Sur le site de ffauve.org

l’ebook de la FFAUVE qui lève le voile sur les idées reçues entourant la voiture électrique.

😉

Le 29/06/2025 à 20:30, Pafayac a dit :

Si, en le mettant à côté d'un âne qui boit.

Faites la promotion de vos VE, emmener des passagers thermiques, sachez en parler et vous verrez.

Moi, je suis passé à l'hybride grâce au discours enthousiaste d'un cousin. J'en suis au PHEV, prochaine étape...

C'est désespérant la façon dont il faudrait ménager les sensibilités des gens qui achètent des voitures. On est face au mur, obligés de faire une transition complète sur une vingtaine d'années: expliquez moi comment on fait une transition en 20 ans si les clients acheteurs de voitures neuves doivent être convertis d'abord à l'hybride, puis au PHEV, puis au VE? Ca n'a juste pas de sens. 

C'est le VE, et point barre. Les early adopters qui font de l'évangélisation c'est bien, mais ça ne suffit pas. Il faut de la communication institutionnelle (propagande) de la part de l'état et des incitations, mais aussi de vraies contraintes si on veut que la transition se fasse dans un délai raisonnable. Pour l'instant nous n'en sommes pas, mais alors pas du tout sur le chemin. Pour l'instant la propagande est plutôt dirigée contre les VE.

Passer du VT au VE c'est facile, ce n'est qu'une question d'argent (et de marketing / communication / propagande) car les technologies sont déjà là et elles sont matures à présent (déployées à grande échelle).

Décarboner le transport maritime, aérien, les engrais, l'acier et le ciment, c'est une autre paire de manches car les technologies sont soit inexistantes, inefficaces, ou uniquement déployées à petite échelle.

 

 

Le 01/07/2025 à 15:58, triphase a dit :

Bien sûr que j'emmène des passagers en VE chaque fois que possible. Mais plus de prosélytisme, fini, marre. Les râleurs n'ont qu'à continuer à acheter du carburant et aussi râler contre le prix du carburant, m'en fous.

C'est ce que je m'étais dit aussi, et l'action individuelle ne peut pas tout.

Mais certains ont des grands moyens, qui leur permettraient de faire une différence mais ils les utilisent pour continuer à émettre toujours plus. Mais ils sont susceptibles et l'état ne fait rien de peur de les fâcher, alors le "name-and-shame" demeure la seule option.

 

 

 

 

Le 04/07/2025 à 10:54, GaelZorro26 a dit :

C'est le VE, et point barre. Les early adopters qui font de l'évangélisation c'est bien, mais ça ne suffit pas. Il faut de la communication institutionnelle (propagande) de la part de l'état et des incitations, mais aussi de vraies contraintes si on veut que la transition se fasse dans un délai raisonnable.

Je crois la propagande d'Etat contre-productive: elle sert surtout à procurer des contrats aux amis et à la famille qui ont du mal à percer dans l'audiovisuel...

En ce qui concerne la protection de l'environnement, elle me semble particulièrement nuisible: l'écologie a été confisquée pour servir d'argumentaire électoral, mais les progrès ne peuvent venir que des individus, s'ils sont convaincus.

Il n'y a aucune raison pour que notre voisin soit encore moins malin que nous...

Taxer les carburant, taxer les PL sur les autoroutes (et non pas mettre le feu aux portiques en portant un bonnet d'âne rouge). Imposer des contraintes café pour forcer les constructeurs à vendre des VE (ils savent comment faire, car ils savent aussi comment ne pas faire) et virer l'usine à gaz du bonus écologique. Et aussi éliminer le leasing social qui coûte "un pognon de dingue" et profite aux petits malins pas forcément si pauvres.

Le 04/07/2025 à 13:58, triphase a dit :

Taxer les carburant, taxer les PL sur les autoroutes (et non pas mettre le feu aux portiques en portant un bonnet d'âne rouge). Imposer des contraintes café pour forcer les constructeurs à vendre des VE (ils savent comment faire, car ils savent aussi comment ne pas faire) et virer l'usine à gaz du bonus écologique. Et aussi éliminer le leasing social qui coûte "un pognon de dingue" et profite aux petits malins pas forcément si pauvres.

👍 100% d'accord

On avait quelque part un thread avec tous les argumentaires/articles montrant que le VE est moins émetteur, mais je ne le retrouve pas

 

Alors déjà ici: https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/48730-en-matiere-de-pollution-les-voitures-electriques-seraient-finalement-encore-plus-avantageuses-que-prevu

 

Et l'étude en question: https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/

salut, 

 

En effet l article est bien complet mais même moi qui suit pro VE j ai eu du mal à le finir alors qqun qui hésite j imagine.

Ce genre d'article est intéressant mais trop long et trop lourd à digérer pour beaucoup.

 

Comme beaucoup j ai essayé de convaincre .. au début .. maintenant je donne la preuve par l exemple au quotidien.

Sans plus ni moins. Les gens intéressés viennent naturellement au contact se renseigner les autres si ils ne viennent pas c est qu'ils ne sont pas prêts.

 

Une chose est sûre est que dans l'imaginaire de beaucoup avoir la possibilité de faire 600, 800 voir 1000 km sans avoir à s'arrêter reste encore très présent même si ce n est que deux fois par an. c'est en tout cas le premier argument que systématiquement on me donne en premier, prés les VE brûlent ou explosent, les batteries au bout de 5 ans sont mortes etc etc .

 

Le gros point positif de cet article, c est qu'il regroupe un max d'info et que pour chaque thématique la réponse est bien argumentée.

La question est de savoir si qqun qui hésite prendra le temps de le lire au complet.

 

 

 

 

Le 11/07/2025 à 09:34, AKM74 a dit :

On avait quelque part un thread avec tous les argumentaires/articles montrant que le VE est moins émetteur, mais je ne le retrouve pas

 

Alors déjà ici: https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/48730-en-matiere-de-pollution-les-voitures-electriques-seraient-finalement-encore-plus-avantageuses-que-prevu

 

Et l'étude en question: https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/

 

Salut,

 

il y a aussi cet article de Gocar.be Étude – La voiture électrique bien moins émettrice en CO2 que la thermique ? qu fait référence à cette même étude