Le 15/10/2024 à 16:32, chgros1 a dit :

Il descend à 1kmh, xpedal très efficace.

Oui mais bon avec lEV6 on a pris des habitudes 😃

En ce qui me concerne je vois un autre inconvénient le poids (plus de 2t), donc stationnement majoré a Paris, avec l EV6 c est gratuit et c est vraiment agréable....

Le 15/10/2024 à 19:56, apodex a dit :

Oui mais bon avec lEV6 on a pris des habitudes 😃

En ce qui me concerne je vois un autre inconvénient le poids (plus de 2t), donc stationnement majoré a Paris, avec l EV6 c est gratuit et c est vraiment agréable....

Correct @apodex , visiblement l'EV6 n'est pas encore dans la liste pour les parkings de surface à Paris (que j'utilise très peu). Sorento, Sportage,  EV9 y sont. Je suis étonné que l'EV6 AWD n'y soit pas , mais tant mieux  

Le 16/10/2024 à 11:07, antferre a dit :

Correct @apodex , visiblement l'EV6 n'est pas encore dans la liste pour les parkings de surface à Paris (que j'utilise très peu). Sorento, Sportage,  EV9 y sont. Je suis étonné que l'EV6 AWD n'y soit pas , mais tant mieux  

J ai une RWD : 1.9t ça passe 😎

Le 16/10/2024 à 15:15, thomas73 a dit :

Parce que le modèle de base est sous les 2t ?

Tu le sais comment ?

Pour l EV6 RWD , j ai l info sur ma carte grise.

Le 16/10/2024 à 15:23, apodex a dit :

Pour l EV6 RWD , j ai l info sur ma carte grise.

oui, même en GT Line RWD c'est < 2 tonnes : G 1985 , G1 1910 kg selon ma CG

Après l'EV6 ? une EV6 break sivouplai M'sieur Kia !

Le 16/10/2024 à 15:35, thomas73 a dit :

Ça je sais bien 😉 (case G 2090kg en AWD). Je demandais pour le fait qu'elle soit exonérée à Paris malgré son poids > 2t ?

Je ne pense pas qu elle le soit, la mairie via l immat contrôle les infos sur la carte grise et en déduit le tarif.

A ma connaissance ce n est pas géré par une liste de voitures , c est simplement la mitrailleuse a PV qui accède en ligne aux infos d immatriculation du véhicule.

Je rebondis sur le,one pedal, 

il est clair que c’est super pratique, bouchon, centre ville, feu rouge, stop.

Néanmoins, je me dis que le xpedal,du g6 peut malgré tout faire l’affaire même si ça n’égal pas le one pedal de nos ev6.

Faudra juste un peu d’habitude et de vigilance 😉. 
Maintenant si on considère le véhicule dans sa globalité, je pense que xpeng g6 est une sérieuse alternative.

Apres, chacun n’a pas les mêmes cases à cocher. 
Moi qui il y’a quelques temps sur ce même fil de discussion, à moins que cela soit sur un autre 🤔 disais que je n’avais pas encore trouvé de réelle alternative, je pense à présent que c’est peut être le cas.

A vérifier lors d’un prochain essai.
 

Modifié octobre 16, 20241 a par Luigi

Suite à l'article sur AP, je vais ajouter cette future CLA sur ma liste.

Berline pas trop longue en 800V !

Très déçu de ne pas l'avoir vue au Festival de Hyères ou j'étais dimanche. Je ne sais pas où elle était exposée.

Une autre option pour moi si je veux réduire mes coûts et prendre un véhicule raisonnable : le Lynk&Co 02 est une sorte de C-HR électrifié (base du EX30), vendu 39000 EUR full options (batterie 66 kWh, 445 km, 272 CV).

Le 17/10/2024 à 08:14, Hellric a dit :

Une autre option pour moi si je veux réduire mes coûts et prendre un véhicule raisonnable : le Lynk&Co 02 est une sorte de C-HR électrifié (base du EX30), vendu 39000 EUR full options (batterie 66 kWh, 445 km, 272 CV).

La quadruplette Link / Zeekr / Smart / Volvo est pas mal, mais la batterie est un peu petite.

J'aime beaucoup la Smart #3, mais là aussi la batterie est trop petite à mon goût.

Le 17/10/2024 à 09:11, E911V a dit :

La quadruplette Link / Zeekr / Smart / Volvo est pas mal, mais la batterie est un peu petite.

J'aime beaucoup la Smart #3, mais là aussi la batterie est trop petite à mon goût.

zeekr fait des choses intéressantes notamment en vitesse de recharge, mais je ne sais pas si c est importe en France 

Autre constructeur intéressant sur la vitesse de charge GAC avec le modèle AION, vendu en Chine pour l instant.....

La smart #5 arrive avec du 800V si j'ai bien retenu 

Le 17/10/2024 à 00:09, Luigi a dit :

Je rebondis sur le,one pedal, 

il est clair que c’est super pratique, bouchon, centre ville, feu rouge, stop.

Néanmoins, je me dis que le xpedal,du g6 peut malgré tout faire l’affaire même si ça n’égal pas le one pedal de nos ev6.

Faudra juste un peu d’habitude et de vigilance 😉. 
Maintenant si on considère le véhicule dans sa globalité, je pense que xpeng g6 est une sérieuse alternative.

Apres, chacun n’a pas les mêmes cases à cocher. 
Moi qui il y’a quelques temps sur ce même fil de discussion, à moins que cela soit sur un autre 🤔 disais que je n’avais pas encore trouvé de réelle alternative, je pense à présent que c’est peut être le cas.

A vérifier lors d’un prochain essai.
 

perso je sors de 2 ioniq5 ipedal et le xpedal de xpeng ne me gêne absolument pas, 1kmh ça suffit aux panneaux STOP, et aux feux franchement une fois rendu à ce quasi arrêt ce n'est pas un problème.  

Le 17/10/2024 à 17:42, chgros1 a dit :

perso je sors de 2 ioniq5 ipedal et le xpedal de xpeng ne me gêne absolument pas, 1kmh ça suffit aux panneaux STOP, et aux feux franchement une fois rendu à ce quasi arrêt ce n'est pas un problème.  

Ca a quand même un gros gout d'inachevé... et sans raison apparente !

Le 17/10/2024 à 13:16, Nerrick a dit :

La smart #5 arrive avec du 800V si j'ai bien retenu 

Oui mais on est plus dans la berline / crossover. Le #5 c'est le pur SUV boîte à chaussures.

Le 17/10/2024 à 17:42, chgros1 a dit :

perso je sors de 2 ioniq5 ipedal et le xpedal de xpeng ne me gêne absolument pas, 1kmh ça suffit aux panneaux STOP, et aux feux franchement une fois rendu à ce quasi arrêt ce n'est pas un problème.  

Moi je m'arrête complètement au stop, comme au feux rouges. 1 km/h c'est 1 km/h de trop.

😆🤣😂

Concernant la Smart #5 :

 

" Grâce à la plateforme 800 volts, la smart #5 peut atteindre de nouveaux niveaux de performance en termes de vitesse de charge et d'autonomie. La batterie de 100 kWh de la smart #5 est dotée d'une fonction de supercharge (4C), qui permet de charger de 10% à 80% en 15 minutes seulement. "

Le 17/10/2024 à 17:42, chgros1 a dit :

perso je sors de 2 ioniq5 ipedal et le xpedal de xpeng ne me gêne absolument pas, 1kmh ça suffit aux panneaux STOP, et aux feux franchement une fois rendu à ce quasi arrêt ce n'est pas un problème.  

Effectivement je ne pense pas que cela soit un problème. J,ai 3 électriques à la maison dont une seule en one pedal. Et jongler d’une à l’autre ne me cause pas de soucis.

J’arrive à m’arrêter à chaque fois au stop, même si j’arrive à 1km/h au stop.

Mais bon, pourquoi elle ne s’arrête pas complètement, dommage. Et oui,y’a comme un petit goût d’inachevé même si ce n’est pas un point bloquant au final.

Le 17/10/2024 à 19:27, E911V a dit :

Concernant la Smart #5 :

 

" Grâce à la plateforme 800 volts, la smart #5 peut atteindre de nouveaux niveaux de performance en termes de vitesse de charge et d'autonomie. La batterie de 100 kWh de la smart #5 est dotée d'une fonction de supercharge (4C), qui permet de charger de 10% à 80% en 15 minutes seulement. "

Avec quel poids à vide ? et conso moyenne à 120 ? 130 ? course déraisonnable...

Le 17/10/2024 à 18:31, E911V a dit :

Moi je m'arrête complètement au stop, comme au feux rouges. 1 km/h c'est 1 km/h de trop.

et pour les forces de l'ordre çà peut l'être

J'ai essayé hier le Xpeng G6 version long range au mondial de l'auto. J'en suis sorti très impressionné. Pour 47000 euros, le véhicule est full options, certes avec un gabarit légèrement plus grand que l'EV6 (+7 cm en longueur).

Le gros plus est le confort sur routes  cahoteuses ou pavés. Rien avoir avec l'EV6.

Par rapport à une Active qui n'a même pas les radars à l'avant, le contraste en terme d'équipement est énorme avec une ligne vraiment superbe. Le nombre de concessions monte en puissance.

Points négatifs : pas de boite à gants, consommation légèrement supérieure ainsi qu'une masse un peu supérieure à l'EV6 : 2025 Kg, donc impossibilité d'avoir la gratuité du stationnement en surface à Paris.

Au global, pour moi c'est un candidat très sérieux après l'EV6 (fin de LOA juillet 2025)

Le 18/10/2024 à 10:35, thomas73 a dit :

Au bout de ma rue il y a un stop avec arrivées vite en angle aïgu et peu de visibilité, je fais bien la différence entre avec ou sans "one pedal" ! Le vrai One Pedal c'est une fraction de seconde gagnée et/ou un mouvement d'économisé, le summum avec la boîte auto !

Mais on arrive bien sûr à passer d'un VE à l'autre sans problème. Même si après beaucoup de One-P ça refait toujours bizarre la première fois.

 

C'est clair que ça fait drôle au passage d'une voiture à l'autre. Quand je prends la eNiro de ma femme au lieu de la Tesla, ça me fait tout bizarre au 1er stop.

Le 18/10/2024 à 10:57, rifilou a dit :

 

C'est clair que ça fait drôle au passage d'une voiture à l'autre. Quand je prends la eNiro de ma femme au lieu de la Tesla, ça me fait tout bizarre au 1er stop.

Idem pour moi quand je prends le Kona au lieu de l'EV6.

Heureusement le Kona va jusqu'à l'arrêt complet si on tire sur la palette de gauche. Ça compense mais ce n'est pas progressif comme le one-pedal.