Le 01/06/2025 à 10:59, ManuTaden a dit :

Max teste une EV6 2026 pour 500 km d'autoroute.

 

 

 

Plus de 25 aux 100...

Le 01/06/2025 à 18:20, Enreflexion a dit :

Plus de 25 aux 100...

sur la chaine ev la vrai consommation c'est 21kwh/100kms @ 130kms/h & il ne dit pas quelle température du chauffage(1° température extérieur) et sans compter le pré conditionnement de la batterie qui coute pas mal de kwh.

https://www.lachaineev.fr/autoroute.php

Modifié juin 1, 20251 a par fabrs

Ce we j'ai fais presque 800 kms sur 2 jours, avec des routes à 110 kms ... ma conso était de 17kw

pour les 2 jours, 400 kms aller/retour, je n'ai pas eu besoin de charger.

Ayant déjà fais les memes trajets avec mon ancienne ev6, je n'y arrivais pas. 

Le 02/06/2025 à 14:34, Flying_Muskitos a dit :

Ce we j'ai fais presque 800 kms sur 2 jours, avec des routes à 110 kms ... ma conso était de 17kw

pour les 2 jours, 400 kms aller/retour, je n'ai pas eu besoin de charger.

Ayant déjà fais les memes trajets avec mon ancienne ev6, je n'y arrivais pas. 

A 110, ça se fait quasiment les 400km avec l'EV6. Pour aller à Toulon de Lyon ce jeudi avec du monde sur la route il est vrai (380km en 5h avec 25 minutes de pause) : départ à 92% et arrivée à 20% sans recharge. Le retour plus rapide (135km/h autant que possible) en 4h avec 20 minutes de pause et des bouchons sur la fin : 88% de batterie utilisée (conso de 19kWh). Depuis le changement d'ICCU et la mise a jour soft, elle consomme beaucoup moins. Je n'avais jamais réalisé cela sur ce parcours, que je fais souvent (avec clim dans la voiture).

 

Le 02/06/2025 à 17:29, Mathieu EV6 active a dit :

A 110, ça se fait quasiment les 400km avec l'EV6. Pour aller à Toulon de Lyon ce jeudi avec du monde sur la route il est vrai (380km en 5h avec 25 minutes de pause) : départ à 92% et arrivée à 20% sans recharge. Le retour plus rapide (135km/h autant que possible) en 4h avec 20 minutes de pause et des bouchons sur la fin : 88% de batterie utilisée (conso de 19kWh). Depuis le changement d'ICCU et la mise a jour soft, elle consomme beaucoup moins. Je n'avais jamais réalisé cela sur ce parcours, que je fais souvent (avec clim dans la voiture).

 

Bon sang elle en a des qualités cette EV6😄

Avec la remise actuelle de 10 000 euros elle devient presque compétitive sauf pour les accros de l infotainment et les fanas de la pompe a chaleur (accessible en option )😊

Au delà du prix j aurais aimé une voiture un peu plus courte, même si mon EV6:m a fait progresser pour les créneaux 😂

J’aime bien la nouvelle Alpine A390, elle correspond à mon cahier des charges mais objectivement je pense que je ne gagnerais pas grand chose à part un peu d’autonomie au prix d’une recharge plus lente, et quelques cm de moins en longueur. Ah si, un multimedia au top aussi ! Mais vu la décote je pense que ce sera pas pour le court terme et que je vais continuer à rentabiliser l’EV6.

Modifié juin 2, 20251 a par Hellric

Le 02/06/2025 à 17:50, Hellric a dit :

J’aime bien la nouvelle Alpine A390, elle correspond à mon cahier des charges mais objectivement je pense que je ne gagnerais pas grand chose à part un peu d’autonomie au prix d’une recharge plus lente, et quelques cm de moins en longueur. Ah si, un multimedia au top aussi ! Mais vu la décote je pense que ce sera pas pour le court terme et que je vais continuer à rentabiliser l’EV6.

Faut pouvoir sortir les 65000 euros mais elle ne joue pas dans la même catégorie que l'EV6 ( ou alors la version GT) car avec ses 3 moteurs, ça va envoyer ! Je pense que pour ceux qui ont les moyens, c'est un beau joujou mais je serai eux, j'attendrai un peu, je pense qu'il y aura de l'update 800V sous peu vu que Renault travaille dessus pour ses futurs Mégane et Scenic.

Le 02/06/2025 à 17:29, Mathieu EV6 active a dit :

depuis le changement d'ICCU et la mise a jour soft, elle consomme beaucoup moins. Je n'avais jamais réalisé cela sur ce parcours, que je fais souvent (avec clim dans la voiture).

 

tiens donc !??

de là à espérer un changement d'ICCU...y'a un pas ...

Le 02/06/2025 à 19:40, Enreflexion a dit :

tiens donc !??

de là à espérer un changement d'ICCU...y'a un pas ...

Ou alors l'update de soft...

Après l'EV6 ? J'attends. Pas pressé. On verra ce qui sort, l'évo du marché. Si je reprends une occas ou pas (mais alors à 3 ans). Mais de l'efficient

Modifié juin 5, 20251 a par Enreflexion

Pour ceux qui n'ont pas tiré un trait indélébile sur la marque Tesla, les offres de LOA sur TMY Juniper sont quand même très bonnes. D'ailleurs aussi les offres de LLD sorties hier je trouve. Loyer 567€ sur 48 mois/80000 km sans apport pour une LR RWD, sans 800V, certes

Modifié juin 5, 20251 a par rifilou

Le 05/06/2025 à 07:30, Enreflexion a dit :

Après l'EV6 ? J'attends. Pas pressé. On verra ce qui sort, l'évo du marché. Si je reprends une occas ou pas (mais alors à 3 ans). Mais de l'efficient

Je suis dans le même état d'esprit .Si Kia avait sorti l'Ev3 en 800 v et en propulsion  ,j'aurais coché cette case et  prévu d'acheter la phase 2 de ce modèle dans 3 ans ,date de fin de garantie de mon actuelle EV. 6. Il n'est pas évident  que dans 3 ans des voitures comme je le souhaite, soient disponibles.

Les Chinois en 800v sortent des véhicules de taille supérieure à l'EV6. Bref dans 3 ans ,peut être une Ev6 phase 2 (la phase 3,  si elle existe, sera sûrement hors budget en ce qui me concerne) d'occasion qui correspondra aux fins de loa ou ldd de ce modèle phase 2.

Pour moi ce será fin 2027 fin de LOA, et je ne racheterai pas mon EV6. Il faudrait que j ai fait mon choix avant mi 26 ( j ai EU 15 mois de delai sur mon EV6 pas envíe de recommencer)

L abandon du 800v.chez Kia est certes un problème , mais je veux aussi un véhicule plus court que EV6 et moins cher !!!  Au delà de la vitesse de charge, Il y a beaucoup de choses qui me plaisent chez Kia le E Pedal, le V2L. J'ai un usage polyvalent de la voiture je fais plusieurs fois par des trajets de plus de

1000km l EV6 est super pour ca, mais je roule aussi beaucoup en ville. Les Tesla sont trop longues,n ont pas Android Auto , pas de V,2L, , les VW trop lourdes , ont des freins a tambour, pas de V2L, pas de Epedal.Les Chinoises sont pas mal mais en haut de gamme uniquement donc voitures chères, lourdes et Stellantis est pour l instant hors jeu, j espère voir les Renault compétitives avec le 800V mais pas avant 2028....

Bref en revenant chez Kia l EV3 reste un bon compromis, je m attendais a ce qu elle soit plus efficiente. En termes de coût et de longueur elle coche les cases. J avais des espoirs concernant l EV4 mais on a soit une version sans hayon qui ne m'a va pas ou bien et  une version hatchbackbsui consomme plus que l:EV3 etqui a un coffre trop petit et pas de frunk.

Donc je me prépare psychologiquement a attendre un peu plus sur autoroute et je suis attentivement les essais de l EV3.

Pas facile...,.

 

 

 

Modifié juin 6, 20251 a par apodex

Le 06/06/2025 à 08:47, apodex a dit :

les VW trop lourdes , ont des freins a tambour, pas de V2L,

 

Les VW IDx ont le V2L depuis un certain temps a priori.

Le 06/06/2025 à 09:13, rifilou a dit :

Les VW IDx ont le V2L depuis un certain temps a priori.

C est bien, a voir si c est une option....reste le poids les freins a tambours et le E Pedal

Une Elroq plus legere avec le E pedal pourrait être séduisante. Le Id3 a un coffre trop petit comme l équivalent chez cupra.

Le 06/06/2025 à 09:36, apodex a dit :

C est bien, a voir si c est une option....reste le poids les freins a tambours et le E Pedal

Une Elroq plus legere avec le E pedal pourrait être séduisante. Le Id3 a un coffre trop petit comme l équivalent chez cupra.

sur une elec, les freins à tambour c'est pas gênant je trouve. En revanche, le epadal, quand y a gouté.... dur de s'en passer 😕 

Cf dernière vidéo de la chaine EV  avec un test sur 550km autoroute et un comparatif EV3:58kwh vs Elrog 60kwh

Pour 550 km départ a 95% arrivée a 10% cela donne 2 arrêts avec 50 mn de charge au total

On est évidemment très loin de l EV6 mais vu le prix de ces voitures on a une offre moins chère qui permet de rouler correctement sur autoroute 

A noter que l EV3:avec jantes 17 pouces s est montrée un peu plus sobre que l Elroq

Pour ma part par rapport a mon besoin e pense que j opterais plutot pour la grosse batterie sur l EV3, mais avec jantes 17 pouces.

Toujours intéressant de voir des tests de voitures qui ne font pas 5mnet qui ne coûtent pas 45k......

Modifié juin 6, 20251 a par apodex
Erreur

Le 06/06/2025 à 10:00, EnergieZ a dit :

sur une elec, les freins à tambour c'est pas gênant je trouve. En revanche, le epadal, quand y a gouté.... dur de s'en passer 😕 

Ben oui c est comme une drogue le E Pedal 🤪, Bon s il n y avait que les freins a tambours ça pourrait passer...Meme si je trouve ça minable de la part de VW.

 

Le 06/06/2025 à 08:47, apodex a dit :

Pour moi ce será fin 2027 fin de LOA, et je ne racheterai pas mon EV6. Il faudrait que j ai fait mon choix avant mi 26 ( j ai EU 15 mois de delai sur mon EV6 pas envíe de recommencer)

L abandon du 800v.chez Kia est certes un problème , mais je veux aussi un véhicule plus court que EV6 et moins cher !!!  Au delà de la vitesse de charge, Il y a beaucoup de choses qui me plaisent chez Kia le E Pedal, le V2L. J'ai un usage polyvalent de la voiture je fais plusieurs fois par des trajets de plus de

1000km l EV6 est super pour ca, mais je roule aussi beaucoup en ville. Les Tesla sont trop longues,n ont pas Android Auto , pas de V,2L, , les VW trop lourdes , ont des freins a tambour, pas de V2L, pas de Epedal.Les Chinoises sont pas mal mais en haut de gamme uniquement donc voitures chères, lourdes et Stellantis est pour l instant hors jeu, j espère voir les Renault compétitives avec le 800V mais pas avant 2028....

Bref en revenant chez Kia l EV3 reste un bon compromis, je m attendais a ce qu elle soit plus efficiente. En termes de coût et de longueur elle coche les cases. J avais des espoirs concernant l EV4 mais on a soit une version sans hayon qui ne m'a va pas ou bien et  une version hatchbackbsui consomme plus que l:EV3 etqui a un coffre trop petit et pas de frunk.

Donc je me prépare psychologiquement a attendre un peu plus sur autoroute et je suis attentivement les essais de l EV3.

Pas facile...,.

 

 

 

Le futur Toyota  C-HR+ sera pas mal dans le genre, je ne sais pas s’il aura le e-pedal mais en tout cas une régénération variable commandable avec des palettes.

Futurs Nissan Leaf et Juke électrique à suivre aussi.

 

Modifié juin 6, 20251 a par Hellric

Le 06/06/2025 à 11:17, Hellric a dit :

Le futur Toyota  C-HR+ sera pas mal dans le genre, je ne sais pas s’il aura le e-pedal mais en tout cas une régénération variable commandable avec des palettes.

Futurs Nissan Leaf et Juke électrique à suivre aussi.

 

la LEAF en effet arrive sous peu. A voir ce qu'elle aura dans le ventre car leur annonce de 250km récupéré en 14 minutes ça veut tout et rien dire (route ou autoroute ??? du 30-80% ? 30-60% ?). Bref, attendons les premiers essais. Pour la bouille, à voir en vrai mais ça à l'air pas mal. Moi en tout cas, c'est la taille qui me plairait car même si j'adore mon EV6 (style et confort), maintenant que l'on n'est plus que 2, ça fait gros, et en ville parfois compliqué faut avouer....

En plus LEAF fabriquée en Angleterre, donc elle aura la prime (du moins ce qu'il en reste(ra))

Modifié juin 6, 20251 a par Mathieu EV6 active

Le 06/06/2025 à 11:17, Hellric a dit :

Le futur Toyota  C-HR+ sera pas mal dans le genre, je ne sais pas s’il aura le e-pedal mais en tout cas une régénération variable commandable avec des palettes.

Futurs Nissan Leaf et Juke électrique à suivre aussi.

 

hello je crains que ces voitures aient des volumes de coffres relativement limités, le CHR actuel a un volume de 377l trop petit pour moi.

Quant à l'avenir de Nissan ????

 

Le 06/06/2025 à 11:44, apodex a dit :

hello je crains que ces voitures aient des volumes de coffres relativement limités, le CHR actuel a un volume de 377l trop petit pour moi.

Quant à l'avenir de Nissan ????

 

l'avenir de Nissan en effet est en question : j'aurai tendance à dire que les ventes de la futur LEAF & JUKE vont être ultra importante pour sa survie. En espérant pour eux être au niveau de la concurrence 

Modifié juin 6, 20251 a par Mathieu EV6 active

Le 06/06/2025 à 10:08, apodex a dit :

Ben oui c est comme une drogue le E Pedal 🤪, Bon s il n y avait que les freins a tambours ça pourrait passer...Meme si je trouve ça minable de la part de VW.

 

Minable ?

Des tambours sont suffisants. Pourquoi installer des disques inutiles ? Pour que ça fasse joli dans la jante ?

On va même assister au retour en force des tambours, car ils réduisent les émissions de particules, qui vont être mesurées dans les futures normes.

Le 06/06/2025 à 12:33, E911V a dit :

Minable ?

Des tambours sont suffisants. Pourquoi installer des disques inutiles ? Pour que ça fasse joli dans la jante ?

On va même assister au retour en force des tambours, car ils réduisent les émissions de particules, qui vont être mesurées dans les futures normes.

je ne suis pas convaincu que VW ait mis des tambours pour des conbsideration elcolos, si c'etait ai bien pourquoi n'en ont ils pas mis sur les 4 roues et seulement a l'arriere. Il n'y aucun constructeur qui utilise cette technologie en 2025, on verra bien dans les années à venir ce que vont monter les constructeurs pour l'instant les faits ne te donnent pas raison.

En cas de freinage d'urgence à grande vitesse un tambour est moins efficace qu'un frein à disque , je pense qu'il n'y a pas de debat et je reste persuadé que VW est guidé par des consirérations uniquement economiques.

Le 06/06/2025 à 08:47, apodex a dit :

Pour moi ce será fin 2027 fin de LOA, et je ne racheterai pas mon EV6. Il faudrait que j ai fait mon choix avant mi 26 ( j ai EU 15 mois de delai sur mon EV6 pas envíe de recommencer)

L abandon du 800v.chez Kia est certes un problème , mais je veux aussi un véhicule plus court que EV6 et moins cher !!!  Au delà de la vitesse de charge, Il y a beaucoup de choses qui me plaisent chez Kia le E Pedal, le V2L. J'ai un usage polyvalent de la voiture je fais plusieurs fois par des trajets de plus de

1000km l EV6 est super pour ca, mais je roule aussi beaucoup en ville. Les Tesla sont trop longues,n ont pas Android Auto , pas de V,2L, , les VW trop lourdes , ont des freins a tambour, pas de V2L, pas de Epedal.Les Chinoises sont pas mal mais en haut de gamme uniquement donc voitures chères, lourdes et Stellantis est pour l instant hors jeu, j espère voir les Renault compétitives avec le 800V mais pas avant 2028....

Bref en revenant chez Kia l EV3 reste un bon compromis, je m attendais a ce qu elle soit plus efficiente. En termes de coût et de longueur elle coche les cases. J avais des espoirs concernant l EV4 mais on a soit une version sans hayon qui ne m'a va pas ou bien et  une version hatchbackbsui consomme plus que l:EV3 etqui a un coffre trop petit et pas de frunk.

Donc je me prépare psychologiquement a attendre un peu plus sur autoroute et je suis attentivement les essais de l EV3.

Pas facile...,.

Sièges ventilés dans l'EV3 ? si oui faut pas monter à 50k€ ? car çà c'est un truc qui va me manquer. Trop bien