Le nouveau C-HR+ est une très belle surprise pour moi, c’est juste mon cahier des charges : belle ligne de coupé, compact (4m50), 4X4 340 CV, batterie 77 kWh, autonomie jusque 600 km, pompe à chaleur, préconditionnement manuel, planificateur, voilà le candidat le plus sérieux pour moi.

Mais ça ne veut pas dire que je vais changer de sitôt, j’adore toujours ma Kiki…

Modifié mars 12, 20251 a par Hellric

Le 12/03/2025 à 23:14, Hellric a dit :

Le nouveau C-HR+ est une très belle surprise pour moi, c’est juste mon cahier des charges : belle ligne de coupé, compact (4m50), 4X4 340 CV, batterie 77 kWh, autonomie jusque 600 km, pompe à chaleur, préconditionnement manuel, planificateur, voilà le candidat le plus sérieux pour moi.

Mais ça ne veut pas dire que je vais changer de sitôt, j’adore toujours ma Kiki…

Effectivement, sur le papier il a l'air pas mal.

Mais charge DC lente, et 4,50 m sans habitabilité : coffre ridicule et places arrières pour des enfants. Ce qui est éliminatoire pour moi.

Le 12/03/2025 à 23:14, Hellric a dit :

Le nouveau C-HR+ est une très belle surprise pour moi, c’est juste mon cahier des charges : belle ligne de coupé, compact (4m50), 4X4 340 CV, batterie 77 kWh, autonomie jusque 600 km, pompe à chaleur, préconditionnement manuel, planificateur, voilà le candidat le plus sérieux pour moi.

Mais ça ne veut pas dire que je vais changer de sitôt, j’adore toujours ma Kiki…

Mis à part si on valorise énormément la marque toyota, sa charge 22kW AC et ses quelques cms en moins en longueur, j'ai du mal à voir ce qu'elle a de mieux qu'un enyaq coupé 85X (belle ligne de coupé, 4X4, batterie 77 kWh, autonomie jusque 596 km, pompe à chaleur possible, préconditionnement auto et manuel, planificateur), qui elle a en plus : un intérieur plus flatteur, un vrai coffre, des places arrières immenses.

Modifié mars 13, 20251 a par barbaresclub

C'est vrai qu'il a l'air bien cet enyaq. On regrette juste que sur le relifting Skoda n'ait pas amélioré la recharge rapide. Après, 28 min annoncé pour du 10 à 80% c'est pas si mal non plus pour 77 kWh net utile / 590kms WLTP (sur le papier).
Le coffre fait plaisir pour une voiture de cette taille, c'est sûr! Pas de frunk mais il semble qu'on puisse en installer un (cf autre forum sur ce site).

Le 13/03/2025 à 08:27, GuillaumeJ a dit :

C'est vrai qu'il a l'air bien cet enyaq. On regrette juste que sur le relifting Skoda n'ait pas amélioré la recharge rapide. Après, 28 min annoncé pour du 10 à 80% c'est pas si mal non plus pour 77 kWh net utile / 590kms WLTP (sur le papier).
Le coffre fait plaisir pour une voiture de cette taille, c'est sûr! Pas de frunk mais il semble qu'on puisse en installer un (cf autre forum sur ce site).

Et si je ne me trompe pas, pas de V3L, pas de I Pedal, et plus de 2,1T.

Freins a tambour a l arrière ?

Bon après on a tous nos critères 😄

Hello ! 

Alors bon ... suite à un malheureux dérapage début Janvier, ma Ev6 de 2023 c'est retrouvé déclassée !

Ne sachant pas trop quoi reprendre, étant limité par le budget accordé par mon employeur, bah j'ai repris la même ... en 2025 ...

verra bien si j'ai fais le bon choix .....

Modifié mars 13, 20251 a par Flying_Muskitos

Le 13/03/2025 à 07:00, E911V a dit :

Effectivement, sur le papier il a l'air pas mal.

Mais charge DC lente, et 4,50 m sans habitabilité : coffre ridicule et places arrières pour des enfants. Ce qui est éliminatoire pour moi.

J'ajoute qu'en 2RM il est en traction.

Et le ratio encombrement extérieur/ habitabilité est exécrable.

Pas l'impression que Toyota ait fait beaucoup de progrès au final.

Suite à la dépose de mon EV6 en concession pour une vérif du système électrique (et 2 mises à jour), j'ai eu à l'essai un EV3 Gt line.

 

Agréablement surpris de cet essai :

- sièges plus confortables que l'EV6

- insonorisation excellente (pneus hankook ion evo)

- système harman kardon bien meilleur que le meridian de l'EV6

-Conso contenue égale voir inférieure à l'EV6 

-Mieux en vrai que sur les photos

-Coffre assez grand avec le fond en position basse (le fond est réglable à 2 hauteur)

-Système multimédia revu , plutôt agréable.

-espace à bord malgré les petits 4.30m

 

Le bémol c'est le temps de charge...

Par contre la courbe de recharge est très belle puisque le 120kw est tenu jusqu'à 70% et le 10-80% se fait avec une moyenne de 105kw !

https://evkx.net/fr/models/kia/ev3/ev3_long_range/chargingcurve/

Modifié mars 13, 20251 a par Fred508

Le 13/03/2025 à 09:48, Fred508 a dit :

Suite à la dépose de mon EV6 en concession pour une vérif du système électrique (et 2 mises à jour), j'ai eu à l'essai un EV3 Gt line.

 

Agréablement surpris de cet essai :

- sièges plus confortables que l'EV6

- insonorisation excellente (pneus hankook ion evo)

- système harman kardon bien meilleur que le meridian de l'EV6

-Conso contenue égale voir inférieure à l'EV6 

-Mieux en vrai que sur les photos

-Coffre assez grand avec le fond en position basse (le fond est réglable à 2 hauteur)

-Système multimédia revu , plutôt agréable.

-espace à bord malgré les petits 4.30m

 

Le bémol c'est le temps de charge...

Par contre la courbe de recharge est très belle puisque le 120kw est tenu jusqu'à 70% et le 10-80% se fait avec une moyenne de 105kw !

https://evkx.net/fr/models/kia/ev3/ev3_long_range/chargingcurve/

Hello, au début j'étais un peu déçu, suite au test de la chaine EV surtout concernant la consommation.

Depuis en prenant un peu de recul je trouve que c est un bon compromis. 

En voyant que l EV4:compact consomme encore plus avec un coffre plus petit.

En plus je vois qu on peut avoir une GTLine pour 39k c est intéressant !

En ce qui me concerne, compte tenu de l'indisponibilité de l'EV6 phase 2, la prochaine sera une XPeng G9 Performance.

J'ai éliminé toutes les autres possibilités, en dernier le Sealion 7, qui est génial sauf la régénération qui est beaucoup trop faible et c'est rédhibitoire pour moi.

Le 13/03/2025 à 18:39, E911V a dit :

En ce qui me concerne, compte tenu de l'indisponibilité de l'EV6 phase 2, la prochaine sera une XPeng G9 Performance.

J'ai éliminé toutes les autres possibilités, en dernier le Sealion 7, qui est génial sauf la régénération qui est beaucoup trop faible et c'est rédhibitoire pour moi.

un bel animal ma foi 👍,

j espère que tu n'as pas besoin de faire des creneaux trop souvent 4,9 m faut la caser 😃

Le 13/03/2025 à 18:42, apodex a dit :

un bel animal ma foi 👍,

j espère que tu n'as pas besoin de faire des creneaux trop souvent 4,9 m faut la caser 😃

Je suis hyper balaise en créneaux 💪

Dans la pratique j'en fais très rarement.

Je vais plutôt dans les parking sous terrains, où ça va peut être galérer un peu aussi.

Le 13/03/2025 à 07:40, barbaresclub a dit :

Mis à part si on valorise énormément la marque toyota, sa charge 22kW AC et ses quelques cms en moins en longueur, j'ai du mal à voir ce qu'elle a de mieux qu'un enyaq coupé 85X (belle ligne de coupé, 4X4, batterie 77 kWh, autonomie jusque 596 km, pompe à chaleur possible, préconditionnement auto et manuel, planificateur), qui elle a en plus : un intérieur plus flatteur, un vrai coffre, des places arrières immenses.

Alors moi vraiment l’Enyaq me laisse de marbre, j’ai même pas envie de l’essayer. Comme tous les modèles sur cette plateforme il a l’air vraiment lourdingue. C’est surement une bonne voiture sans vrai point faible ni point fort, pour les gens qui achètent uniquement avec leur tête : ça manque de fun, quoi! Et pis c’est pas donné non plus en 4X4 bien équipé, et leur petit écran conducteur fait un peu cheap pour une caisse qui dépasse les 60 kEUR.

Le 13/03/2025 à 21:17, Hellric a dit :

Alors moi vraiment l’Enyaq me laisse de marbre, j’ai même pas envie de l’essayer. Comme tous les modèles sur cette plateforme il a l’air vraiment lourdingue. C’est surement une bonne voiture sans vrai point faible ni point fort, pour les gens qui achètent uniquement avec leur tête : ça manque de fun, quoi! Et pis c’est pas donné non plus en 4X4 bien équipé, et leur petit écran conducteur fait un peu cheap pour une caisse qui dépasse les 60 kEUR.

Je ne te ferai pas changer d'avis sur l'enyaq coupé, mais pour ceux que ca interesse  voici les prix du moment

enyaq coupé 85X phase 1 sportline : grosse reduc par skoda sur les derniers modeles en stock 50,5ke

enyaq coupé 85X phase 2, minimum 6400 euros de reduc par skoda , de finition basse à haute ca restes entre 45,5ke à 50,5ke

Et c'est les prix en n'ayant pas encore déduit le bonus pour les configs sous 47ke.

après l'EV6 ?

Et bien pas la nouvelle CLA, car pas de hayon , et encore plus longue, moins habitable à l'arrière, trop clinquante, même si l'autonomie et la recharge DC sont plus élevées a priori. Ou le shooting break mais qui pourrait être encore plus long (?) mais pas beaucoup plus habitable

Dommage !

quand çà veut pas...

Bon ma recherche idéale est précise : ev6 gt line blanche ou bleue ou grise ou rouge, pas mat, avec PAC et conduite avancée, voire toit ouvrant mais sans les roues 20 (çà se faisait ailleurs) : bref c'est méga rare

Modifié mars 14, 20251 a par Enreflexion

Le 14/03/2025 à 06:21, Enreflexion a dit :

après l'EV6 ?

Et bien pas la nouvelle CLA, car pas de hayon , et encore plus longue, moins habitable à l'arrière, trop clinquante, même si l'autonomie et la recharge DC sont plus élevées a priori. Ou le shooting break mais qui pourrait être encore plus long (?) mais pas beaucoup plus habitable

Dommage !

quand çà veut pas...

Bon ma recherche idéale est précise : ev6 gt line blanche ou bleue ou grise ou rouge, pas mat, avec PAC et conduite avancée, voire toit ouvrant mais sans les roues 20 (çà se faisait ailleurs) : bref c'est méga rare

Attends la phase 2.

PAC de série, et option HDA2 dissociée des jantes 20".

Le 14/03/2025 à 06:55, E911V a dit :

Attends la phase 2.

PAC de série, et option HDA2 dissociée des jantes 20".

sûr çà ?

Mais si son prix reste hors sol neuve...sans moi

Le 14/03/2025 à 07:29, Enreflexion a dit :

sûr çà ?

Mais si son prix reste hors sol neuve...sans moi

Sûr non.

C'est le configurateur belge.

Mais à priori ce sera pareil chez nous.

Prix en baisse mais sûrement supérieurs à un G6 ou TMY.

J'espère plus d'infos pendant les JPO ce WE.

Sans infos précises, ce sera le G9.

Le 13/03/2025 à 18:39, E911V a dit :

En ce qui me concerne, compte tenu de l'indisponibilité de l'EV6 phase 2, la prochaine sera une XPeng G9 Performance.

J'ai éliminé toutes les autres possibilités, en dernier le Sealion 7, qui est génial sauf la régénération qui est beaucoup trop faible et c'est rédhibitoire pour moi.

C'est pas tout a fait la même gamme ni le même tarif. Tu l'a pris sous quelle condition? 

Le 14/03/2025 à 08:12, E911V a dit :

Sûr non.

C'est le configurateur belge.

Mais à priori ce sera pareil chez nous.

Prix en baisse mais sûrement supérieurs à un G6 ou TMY.

J'espère plus d'infos pendant les JPO ce WE.

Sans infos précises, ce sera le G9.

A priori pas d'infos ce week-end, mon concess est sous pression et ne m'a pas appelé ^^ 

 

Pour l'instant de mon côté ce sera toujours l'iD7 (si les tarifs restent les mêmes ou sont plus bas d'ici le mois de mai). En utilisant ABRP, il s'avère que c'est l'une des plus performantes pour les longs trajets, bien plus que notre EV6. Sont rentrés dans le jeu la CLA (si tarif LLD intéressant) et la ES90 (je sais je rêve, laissez moi tranquille). 

Le 14/03/2025 à 14:14, OsmOze a dit :

Pour l'instant de mon côté ce sera toujours l'iD7  En utilisant ABRP, il s'avère que c'est l'une des plus performantes pour les longs trajets, bien plus que notre EV6.

tant que cela pour la meilleure conso et donc l'autonomie  ? Car niveau recharge est en dessous

Après elle fait 25 cm de plus aussi, bientôt 5m...

Modifié mars 14, 20251 a par Enreflexion

Le 14/03/2025 à 14:14, OsmOze a dit :

A priori pas d'infos ce week-end, mon concess est sous pression et ne m'a pas appelé ^^ 

 

Pour l'instant de mon côté ce sera toujours l'iD7 (si les tarifs restent les mêmes ou sont plus bas d'ici le mois de mai). En utilisant ABRP, il s'avère que c'est l'une des plus performantes pour les longs trajets, bien plus que notre EV6. Sont rentrés dans le jeu la CLA (si tarif LLD intéressant) et la ES90 (je sais je rêve, laissez moi tranquille). 

L'ID7 fait 5m de long, faut pouvoir la caser. Mon garage n'est pas assez profond.

Le 14/03/2025 à 14:14, OsmOze a dit :

A priori pas d'infos ce week-end, mon concess est sous pression et ne m'a pas appelé ^^ 

 

Pour l'instant de mon côté ce sera toujours l'iD7 (si les tarifs restent les mêmes ou sont plus bas d'ici le mois de mai). En utilisant ABRP, il s'avère que c'est l'une des plus performantes pour les longs trajets, bien plus que notre EV6. Sont rentrés dans le jeu la CLA (si tarif LLD intéressant) et la ES90 (je sais je rêve, laissez moi tranquille). 

Je ne connaissais pas le modèle ES90. Effectivement, il a l'air bien tout comme le prix - je comprends mieux le "laissez-moi tranquille". 🤣

En essayant le configurateur, j'ai aussi découvert une option : les essuie-glaces chauffants !! Volvo - toujours à la pointe de la sécurité !! 😎

Le 14/03/2025 à 14:10, OsmOze a dit :

C'est pas tout a fait la même gamme ni le même tarif. Tu l'a pris sous quelle condition? 

Pour le moment je n'ai pas totalement validé car je vais sans doute attendre le modèle 2025.

Pour les tarifs, il y a ce site :

https://partenaireslld.temsys.fr/xpeng-professionnel

 

Ce sera bien sur un peu plus cher que l'EV6, mais d'un autre côté l'EV6 n'est pas disponible.

 

Le 14/03/2025 à 14:44, Enreflexion a dit :

tant que cela pour la meilleure conso et donc l'autonomie  ? Car niveau recharge est en dessous

Après elle fait 25 cm de plus aussi, bientôt 5m...

L'écart n'est pas énorme, mais sur mon trajet type (vendée - gard), j'ai 7h04 avec l'EV6 et 6H59 avec l'iD7. Sur un trajet Vendée - Parc Asterix j'avais 15 minutes à l'avantage de l'iD7. 

 

Le 14/03/2025 à 14:47, E911V a dit :

L'ID7 fait 5m de long, faut pouvoir la caser. Mon garage n'est pas assez profond.

Ca peut être handicapant, mais le G9 ne fait que 7cm de moins. Après c'est quelque chose de très personnel, mais je trouve que l'iD7 est une voiture extrêmement bien pensée et surtout... c'est une berline !! Il n'y a guère que les commandes tactiques au volant qui ne sont pas à mon gout. 

Le 14/03/2025 à 15:10, AlleYhoOp a dit :

Je ne connaissais pas le modèle ES90. Effectivement, il a l'air bien tout comme le prix - je comprends mieux le "laissez-moi tranquille". 🤣

En essayant le configurateur, j'ai aussi découvert une option : les essuie-glaces chauffants !! Volvo - toujours à la pointe de la sécurité !! 😎

C'est Volvo ! J'y suis allé par hasard et j'ai fais une configuration avec le commercial mais j'ai été clair avec lui, jamais de la vie je ne pourrais prendre ça, même en LLD pro. De son côté, il n'est pas spécialement optimiste mais avec de belles valeurs de reprises, sur 4 ans, et si le constructeur abonde bien, il penses pouvoir me sortir un tarif intéressant. Je lui ai laissé jusqu'à mi mai. Mais clairement, s'il me la sort à -800€ par mois pour 15000km par an sur 4 ans, je signe. Ca n'arrivera jamais et c'est bien dommage car c'est presque la VE parfait pour moi (un peu trop longue, comme l'iD7).

Le 14/03/2025 à 15:28, E911V a dit :

Pour le moment je n'ai pas totalement validé car je vais sans doute attendre le modèle 2025.

Pour les tarifs, il y a ce site :

https://partenaireslld.temsys.fr/xpeng-professionnel

 

Ce sera bien sur un peu plus cher que l'EV6, mais d'un autre côté l'EV6 n'est pas disponible.

 

Merci ! Je viens de regarder et pour 15000km par an on a ça : 

G6 Propulsion étendue : 3 Ans = 729€ / 4 Ans = 628€

G9 Propulsion étendue : 3 Ans = 899€ / 4 ans = 777€

 

Je ne sais pas trop quoi en penser... Il faudrait que j'ai la proposition finale de VW mais l'iD7 sur 3 ans était à moins de 750€ en version Pro S sans toit pano. Je trouve que les Xpeng sont trop cher vu le peu de recul que nous avons sur la marque face à une iD7 ou à un Enyaq Coupé qui sort à moins de 650€ avec l'intégralité des options. 

Après remarque... un G9 blanc avec intérieur premium couleur terre battue... Je dis pourquoi pas. ^^