Pas essayée car pas là avant des mois (mars avril en France ?)

Elle devrait améliorer tout ça, plus l'autonomie.

Heureusement car si elle reste si chère ça va être dur...y'a d'la concurrence 

Pas essayée car pas là avant des mois (mars avril en France ?)
Elle devrait améliorer tout ça, plus l'autonomie.
Heureusement car si elle reste si chère ça va être dur...y'a d'la concurrence 

Bonjour, concurrence ? Pas tant que ça, Tesla trop clivante avec des choix ergonomiques douteux et ç'est du faux premium même si l'aspect quincaille à l' américaine s'est amélioré, la G6, c'est ce qui s'en rapproche le plus mais l'esthétique est assez particulière et ne me plaît absolument pas et reste à voir ce que ça va donner dans le temps, m'est avis qu'on risque d'avoir des surprises, Renault Super infodivertissement mais traction plutôt que propulsion et vitesse de recharge moyen plus avec une pauvreté optionnelle qui fait grimper la facture assez vite, le coup des fauteuils manuels m'est resté en travers de la gorge, les Allemandes Mercedes et BMW sont encore plus chères, chez Volkswagen, il y a encore beaucoup à faire, les japonais sont à la ramasse, Stellantis pour l'instant il n'y a rien qui casse la baraque et son ex PDG l'a emmené droit dans un mur qu'il va être difficile d'éviter, BYD beaucoup d'effets d'annonce et des voitures qui déçoivent au final notamment sur une vitesse de charge limitée alors que Tesla avec des batteries de cette origine fait beaucoup mieux, certains bons modèles chinois ne sont pas distribués en France et sont chers. Quelqu'un voit autre chose sur une base de prix de 50 à 60.000 euros ?

Smart 5

Avec un coffre plus grand et une puissance de recharge encore plus élevée 

Smart 5
Avec un coffre plus grand et une puissance de recharge encore plus élevée 

Bonjour, j'attends de voir, les chinois ne sont jamais avares d'effets d'annonce douteux.

Et le Nissan Ariya ? Je ne le vois jamais cité dans les comparatifs. Pourtant, je le trouve bien fini et plutôt complet (même si ok, on n'est pas en 800V). Un peu cher peut-être.

S'il n'y a pas urgence attendre que Xiaomi commercialise sa SU7 ou YU7 en France mais ce n'est pas encore à l'ordre du jour:

https://www.automobile-propre.com/articles/xiaomi-ne-vendra-pas-de-sitot-sa-voiture-electrique-en-europe/

https://rouleur-electrique.fr/la-voiture-electrique-de-xiaomi-un-bolide-chinois-qui-fait-rever-leurope/

https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xiaomi-yu7-un-prix-devoile-avec-de-nouvelles-images-du-crossover-suv-electrique-n231168.html

Modifié décembre 31, 20241 a par Tech21

Le 31/12/2024 à 15:44, Segil69 a dit :

Le 30/12/2024 à 13:39, Enreflexion a dit :

Smart 5
Avec un coffre plus grand et une puissance de recharge encore plus élevée 

Bonjour, j'attends de voir, les chinois ne sont jamais avares d'effets d'annonce douteux.

La puissance de charge a été testée par des allemands dans une vidéo : c'est vraiment très rapide. La courbe est incroyable.

Le 31/12/2024 à 15:59, Tech21 a dit :

S'il n'y a pas urgence attendre que Xiaomi commercialise sa SU7 ou YU7 en France mais ce n'est pas encore à l'ordre du jour:

https://www.automobile-propre.com/articles/xiaomi-ne-vendra-pas-de-sitot-sa-voiture-electrique-en-europe/

https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xiaomi-yu7-un-prix-devoile-avec-de-nouvelles-images-du-crossover-suv-electrique-n231168.html

Pas comparable : le SU7 fait 5m de long.

En revanche un SU5 en 4,70m...

Le 31/12/2024 à 16:03, E911V a dit :

Pas comparable : le SU7 fait 5m de long.

En revanche un SU5 en 4,70m...

Pareil pour la YU7

https://www.auto-moto.com/suv/xiaomi-yu7-suv-ferrari-purosangue-50940

L'EV6 2025 ?

 

çà dépendra du prix, annoncé un peu en baisse, mais si on arrive pas à revendre l'actuelle...

Le 01/01/2025 à 12:25, Enreflexion a dit :

çà dépendra du prix, annoncé un peu en baisse, mais si on arrive pas à revendre l'actuelle...

Tu portes bien ton pseudo quand au remplacement de ton EV6, mais ton concessionnaire devrait te faire une belle offre de reprise pour faire une nouvelle vente.

çà on verra (et j'y crois pas trop), leur priorité c'est l'EV3 (plus de volume)

Le 01/01/2025 à 10:50, Tech21 a dit :

L'EV6 2025 ?

 

Si je ne pars pas sur le G6 (qui a quand même quelques bugs gênants) ce sera ma prochaine : AWD en Wolf Gray.

çà on verra (et j'y crois pas trop), leur priorité c'est l'EV3 (plus de volume)

Bonjour, je ne sais pas si l'EV3 sera un énorme succès, en passant chez Kia je suis allé la voir, l'impression que j'en ai retiré c'est que ça fait toc, et la forme ne me plaît pas du tout, en plus, elle est très loin d'être donnée. Ces grosses boîtes à chaussures ne me plaisent pas bien que ça puisse être pratique. J'ai eu la Niro EV qui était aussi une boîte mais qui avait un style qui m'avait beaucoup plus intéressé même si au final je n'avais pas vraiment eu de coup de cœur contrairement à l'EV6. Honnêtement, je préfère l'avant de l'ancienne plutôt que l'avant de la nouvelle, mais avec un volant capacitif, une batterie un peu plus grosse, et une possible amélioration du confort, ça devrait le faire. Reste à en connaître le prix mais, sauf si j'ai une offre très intéressante, je resterais sur une occasion avec un achat dans 3 ans. Je ne vais pas revendre l'ancienne, je vais la donner à un de mes fils, mon crédit classique sera parvenu à expiration et je ne rendrais rien à personne.

Le 02/01/2025 à 13:11, Segil69 a dit :

Le 01/01/2025 à 12:59, Enreflexion a dit :

çà on verra (et j'y crois pas trop), leur priorité c'est l'EV3 (plus de volume)

Bonjour, je ne sais pas si l'EV3 sera un énorme succès, en passant chez Kia je suis allé la voir, l'impression que j'en ai retiré c'est que ça fait toc, et la forme ne me plaît pas du tout, en plus, elle est très loin d'être donnée. Ces grosses boîtes à chaussures ne me plaisent pas bien que ça puisse être pratique. J'ai eu la Niro EV qui était aussi une boîte mais qui avait un style qui m'avait beaucoup plus intéressé même si au final je n'avais pas vraiment eu de coup de cœur contrairement à l'EV6. Honnêtement, je préfère l'avant de l'ancienne plutôt que l'avant de la nouvelle, mais avec un volant capacitif, une batterie un peu plus grosse, et une possible amélioration du confort, ça devrait le faire. Reste à en connaître le prix mais, sauf si j'ai une offre très intéressante, je resterais sur une occasion avec un achat dans 3 ans. Je ne vais pas revendre l'ancienne, je vais la donner à un de mes fils, mon crédit classique sera parvenu à expiration et je ne rendrais rien à personne.

Prétendre déterminer le succès ou non d'un modèle sur des critères aussi personnels que l'esthétique, ça ne marche pas.

Il faut se focaliser sur la technique, le rapport qualité / prestation / prix.

Et l'EV3, malgré sa plateforme 400V qui ne le distingue pas de la concurrence, est pas mal positionné.

Le 30/12/2024 à 13:32, Segil69 a dit :

 Quelqu'un voit autre chose sur une base de prix de 50 à 60.000 euros ?

Un enyaq coupé 85 full option.  Y en 37 en stock skoda france, livrable en 15 jours. 11960 euros de reduc sur prix public, avant nego supplémentaire (plus importante si tu en prends un avec plein d'options).

Meme temps de trajet au 1000km qu'une ev6 (dont le seul point fort relatif(la puissance de recharge) est bouffé par sa conso supérieure), software pas pire (moi je considere qu'il est même mieux que celui de l'ev6).

Modifié janvier 2, 20251 a par barbaresclub

Le 02/01/2025 à 16:31, barbaresclub a dit :

Un enyaq coupé 85 full option.  Y en 37 en stock skoda france, livrable en 15 jours. 11960 euros de reduc sur prix public, avant nego supplémentaire (plus importante si tu en prends un avec plein d'options).

Meme temps de trajet au 1000km qu'une ev6 (dont le seul point fort relatif(la puissance de recharge) est bouffé par sa conso supérieure), software pas pire (moi je considere qu'il est même mieux que celui de l'ev6).

C’est une reduc attrape nigaud comme celle de l’id7 ? Avec certes une grosse remise avec avec une quantité d’options très chères pas forcément utiles et donc avec un prix final pas très intéressant ?

Le 02/01/2025 à 17:28, rifilou a dit :

C’est une reduc attrape nigaud comme celle de l’id7 ? Avec certes une grosse remise avec avec une quantité d’options très chères pas forcément utiles et donc avec un prix final pas très intéressant ?

Si tu pars sur les versions pas sportline/rs , elles ont glogablement toutes droit au bonus eco (2-3-4 ke). vu que sans les pack/options c'est bien sous 47000 avec la remise.

Si t'es raisonnable il y a des enyaq coupé 85 avec pack plus et peinture metal à 47560 euros, donc 43560 euros bonus de 4000 déduit, ou 44560 bonus de 3000 déduit ou 45560 bonus de 2000 déduit.

Pour les petits/moyens rouleur, je conseille de demander l'extension de garantie +2 ans / 60000km à 550 euros.

Si tu veux le moins cher possible il en reste une 2335 euros de moins sans le pack plus, ce qui est dommage

https://www.skoda.fr/apps/stock/carSearch?CarType=N&EquipmentLine=BIBPAT&EquipmentLine=BIBPAV&EquipmentLine=BIBPAX&EquipmentLine=BIBPLQ&Model=BIBP&Sort=PRICE_SALE&SortDirection=ASC

Modifié janvier 2, 20251 a par barbaresclub

Le 02/01/2025 à 16:31, barbaresclub a dit :

Meme temps de trajet au 1000km qu'une ev6 (dont le seul point fort relatif(la puissance de recharge) est bouffé par sa conso supérieure), software pas pire (moi je considere qu'il est même mieux que celui de l'ev6).

as-tu testé les deux car sur ABRP je n'ai pas les meme résultats du tout (sur 1000km 30 min d'écart sur arrets identiques)

 

 

en tout cas il en ressort au vu des % fournis par ABRP qu'elles ont des conso quasi identiques vu qu'elles ont les mêmes tailles de batteries (77 utile pour les deux)

L'enyaq aurait pu être notre choix si la 80 avait été au même prix que nous avons eu l'ev6 mais seule la 60 était accessible et c'était pas possible vu la taille de batterie

Le 02/01/2025 à 19:32, nicolassco a dit :

as-tu testé les deux car sur ABRP je n'ai pas les meme résultats du tout (sur 1000km 30 min d'écart sur arrets identiques)

en tout cas il en ressort au vu des % fournis par ABRP qu'elles ont des conso quasi identiques vu qu'elles ont les mêmes tailles de batteries (77 utile pour les deux)

L'enyaq aurait pu être notre choix si la 80 avait été au même prix que nous avons eu l'ev6 mais seule la 60 était accessible et c'était pas possible vu la taille de batterie

Si abrp dit qu'elles ont la meme conso, alors abrp se trompe totalement. Souvent abrp a des temps de charge assez farfelu. T'as bien pris la version coupé de l'enyaq ? (bcp plus aero) "enyaq coupé 2024+ 85"

Et la version 2022-2024 ev6 long range rwd ?

Démarre à 100% de batterie (l'enyaq a plus d'autonomie, pourquoi lui enlever une partie de son avantage en démarrant à 50%?).

Règle une conso à 110km/h de l'enyaq 13% en dessous de celle de l'ev6 (source ev-database 17,1 vs 19,7) : donc 156 si 180 pour l'ev6.

Et mets une limite de charge à 70% pour l'enyaq.

Modifié janvier 2, 20251 a par barbaresclub

Le 02/01/2025 à 19:46, barbaresclub a dit :

Si abrp dit qu'elles ont la meme conso, alors abrp se trompe totalement. Souvent abrp a des temps de charge assez farfelu. T'as bien pris la version coupé de l'enyaq ? (bcp plus aero)

Règle une conso à 110km/h de l'enyaq coupé 85 13% en dessous de celle de l'ev6.

Et mets une limite de charge à 70% voir 65% pour l'enyaq.

Tu es sûr que l'Enyaq (coupé ou non) consomme 13% de moins que l'EV6 à 110 km/h? J'ai comme un gros doute.

Le 02/01/2025 à 19:54, jeff51 a dit :

Tu es sûr que l'Enyaq (coupé ou non) consomme 13% de moins que l'EV6 à 110 km/h? J'ai comme un gros doute.

Je suis plutot confiant sur cet écart, et je parle du coupé uniquement.

J'espere que la chaineev pourra tester au printemps un enyaq coupé 85 en 19", vu qu'ils ont deja testé l'ev6 77kWh rwd en 19" (21,7kWh/100km).

Faudrait que l'enyaq coupé 85 (SCx 0,60+nouveau moteur app550 super efficient) fasse du 18,9 pour respecter les 13% : la model y prop avec son SCx de 0,61 est à 19 dans leur tableau : c'est donc carrement jouable.

Modifié janvier 2, 20251 a par barbaresclub

L'ensemble Tesla est bien efficient oui. Et va encore s'améliorer avec la Juniper... à suivre 

Le 02/01/2025 à 19:46, barbaresclub a dit :

Si abrp dit qu'elles ont la meme conso, alors abrp se trompe totalement. Souvent abrp a des temps de charge assez farfelu. T'as bien pris la version coupé de l'enyaq ? (bcp plus aero) "enyaq coupé 2024+ 85"

Et la version 2022-2024 ev6 long range rwd ?

Démarre à 100% de batterie (l'enyaq a plus d'autonomie, pourquoi lui enlever une partie de son avantage en démarrant à 50%?).

Règle une conso à 110km/h de l'enyaq 13% en dessous de celle de l'ev6 (source ev-database 17,1 vs 19,7) : donc 156 si 180 pour l'ev6.

Et mets une limite de charge à 70% pour l'enyaq.

j'ai gardé les données 165 (bien en coupé 85) vs 180 (ev6) qi sont cohérentes pour moi avec le ration des wltp 180Wh*528/580 = 163.9 pour 165 sur ABRP) 

avec 100% au départ et la version coupé il y a toujours 20 minutes d'écart à l'arrivee, je t'accorde que c'est peu mais ça parait cohérent avec vitesse de recahrge plus falbe mais meilleur efficience à priori (en WLTP, à voir à 130 réellement)