il y a 15 minutes, gab a dit :

C'est marrant de mon côté mon employeur a validé la ioniq, mais pour la tm3 ça rentrait pas dans le budget.... Et je pense que c'est pas pour demain... Même si pour nos déplacements régionaux la tm3 serait le véhicule parfait...

Et si toi tu fais un apport?

Ça risque d'être compliqué fiscalement parlant.... Des histoires d'ursaaf.... Et de propriété....

 

En plus nous avons des véhicules de service.... Pas de fonction... Qui n'ont absolument pas le même régime fiscal...

 

Enfin... Je suis bêta-testeur sur les véhicules électriques dans l'entreprise.... J'ai réussi a convaincre mon employeur... d'acheter une voiture neuve... ce qui ne correspond pas a nos modèles économiques... et c'est déjà une belle performance....

Bon l'argumentaire était bien construit grâce aux informations du forum... Et économiquement plus intéressant que véhicule thermique.... Grâce a la remiy fin de série/entreprise de Hyundai et les aides VE.

 

 

Ben surtout que pour l'urssaf, il y a une remise de 50% sur l'avantage en nature pour les voitures de fonction électriques...

 

 

Il y a 14 heures, gab a dit :

Ça risque d'être compliqué fiscalement parlant.... Des histoires d'ursaaf.... Et de propriété....

 

En plus nous avons des véhicules de service.... Pas de fonction... Qui n'ont absolument pas le même régime fiscal...

 

Enfin... Je suis bêta-testeur sur les véhicules électriques dans l'entreprise.... J'ai réussi a convaincre mon employeur... d'acheter une voiture neuve... ce qui ne correspond pas a nos modèles économiques... et c'est déjà une belle performance....

Bon l'argumentaire était bien construit grâce aux informations du forum... Et économiquement plus intéressant que véhicule thermique.... Grâce a la remiy fin de série/entreprise de Hyundai et les aides VE.

 

 

Bien joue le beta testeur. Chez nous, cette phase c'etait il y a 3 ans je crois, peut etre 4, maintenant il n'y a plus aucune commande de thermique en voiture de fonction. Entre ca, panneaux solaires etc, l'objectif est la neutralite carbone, sans passer par la case achat massif de bons a emettre.

Bon, Ioniq, t'es quand meme plutot bien loti deja. 

Quant a la remise fin de serie, bravo, il doit effectivement y avoir qq affaires sympa a realiser pour qui est pret a prendre la-couleur-qui-reste

Le 05/12/2019 à 14:37, cyberpiv a dit :

changement en cours, passage à la TM3 LR + crochet d'attelage… Trop d'aléa avec les bornes publiques, et pour que ce soit la voiture "à tout faire", attelage indispensable (vélos/déchetterie/petite caravane)

Plus qu'à voir quoi faire de la Ioio, et si vente, à combien (75.000 kms, batterie au top - toutes les cellules à 4.12v une fois chargée, chargeur débranché moteur allumé -, novembre 2016)

J'ai fais un autre choix plus raisonnable financièrement

La Ioniq est la voiture principale et recharge  rarement sur les bornes extérieur 5 fois en une année sur 13 000 km
J'ai conservé un monospace à faible valeur € avec attelage , il roule moins de 2 000 km/ans juste pour ce que ne peut pas réaliser la Ioniq.
La dévaluation est faible et l'assurance 230 € par ans donc pas une fortune et peu de carburant GO car peu de KM / ans.
C'est beaucoup plus pratique qu'un VE type TM S ou Tm3  pour essayer de tout faire, et beaucoup moins couteux au final sur l'année.
 

il y a 58 minutes, Andre44 a dit :

J'ai fais un autre choix plus raisonnable financièrement

La Ioniq est la voiture principale et recharge  rarement sur les bornes extérieur 5 fois en une année sur 13 000 km
J'ai conservé un monospace à faible valeur € avec attelage , il roule moins de 2 000 km/ans juste pour ce que ne peut pas réaliser la Ioniq.
La dévaluation est faible et l'assurance 230 € par ans donc pas une fortune et peu de carburant GO car peu de KM / ans.
C'est beaucoup plus pratique qu'un VE type TM S ou Tm3  pour essayer de tout faire, et beaucoup moins couteux au final sur l'année.
 

La Ioio peut faire les trajets «longs» (qui représentent pour ma part un bon tiers des kms annuels), mais pas, en l'état actuel des bornes, de manière suffisamment sereine (et j'ai fait 70.000 kms avec en 2 ans 1/2). Je fais régulièrement, par exemple, un aller-retour salon-Toulon-salon dans la journée, et elle est trop juste en autonomie. La mégane (2002, 250.000 kms, essence) est trop âgée pour faire de longs trajets en toute sérénité, la BMW (E93, 325i, 170.000 km) n'est pas assez confort à l'arrière et coffre trop petit pour les trajets non sereins en Ioio (2 enfants, un de 14 ans et un de 13 mois)… D'où le passage à la TM3…

La Mégane pourrait suffire pour la déchetterie, pas pour trimbaler les vélos en week-end/vacances (âge et kms)

Une Kona/eNiro aurait l'autonomie, pas la possibilité de tracter/longs trajets, et tjrs tributaire du réseau de bornes… Et plus lentes à charger que la Ioio…

 

Et j'ai bien l'intention de garder la TM3 10 ans

Modifié décembre 9, 20196 a par cyberpiv

Même pas un an que je suis en ioniq donc c'est pas pour demain mais je pense que ça sera une Tesla.

LR mais venant d'une ioniq qui me contraint peu une SR+ sera certainement suffisante.

Il y a 2 heures, zechrisd a dit :

Même pas un an que je suis en ioniq donc c'est pas pour demain mais je pense que ça sera une Tesla.

LR mais venant d'une ioniq qui me contraint peu une SR+ sera certainement suffisante.

Entre l'acces aux SuC et l'acces aux stations Ionity (et plus a venir), le maillage est suffisamment dense pour que le "petit" pack 57 kWh, couple a une consommation raisonnable, permette de partir serein en quasiment toutes circonstances. 

Pour répondre au titre, si je devais changer ma ioniq à l'heure actuelle, ça serait l'EQC de Mercedes. 

J'ai particulièrement aimé tout l'ensemble. 

OK c'est cher. Mais particulièrement cohérent (espace, finition, présentation, coffre etc..) 

il y a 49 minutes, Iank a dit :

ça serait l'EQC de Mercedes

je l'ai vu sur un salon pro à Albertville , j'ai cru voir un Renault Koléos. pas donné l'envie de changer d'idée, sur l'offre actuelle ça reste une TM3

à l’instant, louchebem73 a dit :

je l'ai vu sur un salon pro à Albertville , j'ai cru voir un Renault Koléos. pas donné l'envie de changer d'idée, sur l'offre actuelle ça reste une TM3

 

Koléos ? T'es dur là 🤪

il y a 4 minutes, Iank a dit :

Koléos ? T'es dur là

non non googlise les images pour l'EQC puis pour la Koléos , tu verras, à croire qu'ils vont sortir la même avec l'écusson Renault comme ça se fait maintenant sur les VU et les pick- up.  

Il y a 3 heures, Iank a dit :

Pour répondre au titre, si je devais changer ma ioniq à l'heure actuelle, ça serait l'EQC de Mercedes. 

J'ai particulièrement aimé tout l'ensemble. 

OK c'est cher. Mais particulièrement cohérent (espace, finition, présentation, coffre etc..) 

Vu la conso et la vitesse de charge..... je prends cela pour de l'humour.

il y a 1 minute, alfniev a dit :

Vu la conso et la vitesse de charge..... je prends cela pour de l'humour.

 

Tu trouves ça marrant ces temps de recharge sur 611km? 

 

 

il y a 2 minutes, Iank a dit :

Tu trouves ça marrant ces temps de recharge sur 611km?

Je croyais que le EQC était limité a 50kW en charge , après réflexion , je confonds peut-être avec jaguar.

 

Néanmoins , je pense que nous n'avons pas la même vision.

Toi tu as plusieurs Ionity dans ton secteur.

De mon coté, pas de ionity , et par exemple si je veux aller a paris ( 700km via A75 et A71 ), aucune trace de Ionity.

Donc charger un EQC en 50kW sur les bornes izivia , je n'y pense même pas.

il y a 11 minutes, Iank a dit :

 

Tu trouves ça marrant ces temps de recharge sur 611km?

Légende et méthode STP...

Il y a 7 heures, zechrisd a dit :

Même pas un an que je suis en ioniq donc c'est pas pour demain mais je pense que ça sera une Tesla.

LR mais venant d'une ioniq qui me contraint peu une SR+ sera certainement suffisante.

Sans nul doute !

Surtout avec les stations de 8 à 32 superchargeurs  (SUC) partout et la recharge à 150 voire 170 kW qui arrive...

il y a 2 minutes, alfniev a dit :

Je croyais que le EQC était limité a 50kW en charge , après réflexion , je confonds peut-être avec jaguar.

 

Néanmoins , je pense que nous n'avons pas la même vision.

Toi tu as plusieurs Ionity dans ton secteur.

De mon coté, pas de ionity , et par exemple si je veux aller a paris ( 700km via A75 et A71 ), aucune trace de Ionity.

Donc charger un EQC en 50kW sur les bornes izivia , je n'y pense même pas.

 

Implicitement tu veux tesla il semble. 

J'ai fais un salon pour bien me rendre compte derrière le volant de differents VE. 

Il n'y a pas photo selon mes critères, l'eqc est de haut niveau. 

100kW de puissance de recharge c'est assez joli, il y a de l'autonomie, elle est très bien finie, pensée, je me contente de répondre à ton sujet selon mon point de vue . 

Il y a 4 heures, Iank a dit :

Pour répondre au titre, si je devais changer ma ioniq à l'heure actuelle, ça serait l'EQC de Mercedes. 

J'ai particulièrement aimé tout l'ensemble. 

OK c'est cher. Mais particulièrement cohérent (espace, finition, présentation, coffre etc..) 

80 000 €....😯 Heureusement à ce prix là

Charge à 110 kW max...

Modifié décembre 11, 20196 a par Enreflexion

il y a 2 minutes, Enreflexion a dit :

80 000 €....😯 Heureusement à ce prix là

Charge à 110 kW max...

 

Nous n'aurons pas le même point de vue si tu permets de la définition d'une bonne caisse 😉

il y a 5 minutes, Iank a dit :

 

Nous n'aurons pas le même point de vue si tu permets de la définition d'une bonne caisse 😉

Tous les points vues sont dans la nature ! 😉

Je trouve l'EQC sympa, plus joli  qu'un Tesla X mais pas transcendant.

Et dommage cette charge limitée à 110 kW max en DC CCS.

il y a 16 minutes, alfniev a dit :

 

 

Néanmoins , je pense que nous n'avons pas la même vision.

Toi tu as plusieurs Ionity dans ton secteur.

De mon coté, pas de ionity , et par exemple si je veux aller a paris ( 700km via A75 et A71 ), aucune trace de Ionity.

Donc charger un EQC en 50kW sur les bornes izivia , je n'y pense même pas.

 

Je te l'accorde volontiers, encore une ouverture Ionity à 200km de chez moi aujourd'hui, la majorité est autour de ma région c'c'est du bol et facilite beaucoup de choses sauf en direction de l'ouest. (ou je ne vais jamais). 

Forcément les bornes de recharge modelisent notre vision du VE. 

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

80 000 €....😯 Heureusement à ce prix là

Charge à 110 kW max...

Pas de soucis pour voyager, hors tesla,  il y a au moins 10 lieu de charge pour recharger a plus de 50kW en France

( j'ai voulu mettre 20, mais j'ai compté entre-temps )

 

Oui , pourquoi pas un EQC , mais dans 3 ans quand Ionity sera déployé et qu'ils auront une bonne fiabilité ( car les bornes plantées ça arrive aussi régulièrement chez Ionity )

 

Modifié décembre 11, 20196 a par alfniev

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

Tous les points vues sont dans la nature ! 😉

Je trouve l'EQC sympa, plus joli  qu'un Tesla X mais pas transcendant.

Et dommage cette charge limitée à 110 kW max en DC CCS.

 

Je me fiche d'imposer mon point de vue. Je le soumet selon mes impressions comme je l'ai bien précisé. 🙂

 

 

il y a 2 minutes, Iank a dit :

 

Je te l'accorde volontiers, encore une ouverture Ionity à 200km de chez moi aujourd'hui, la majorité est autour de ma région c'c'est du bol et facilite beaucoup de choses sauf en direction de l'ouest. (ou je ne vais jamais). 

Forcément les bornes de recharge modelisent notre vision du VE. 

et oui

D'où mon arrivée chez Tesla.

Partout. + les autres THP qui se développent