Il y a 3 heures, GaelZorro26 a dit :

En général les hébergements ont l'électricité, et on peut se garer pas trop loin (gîte, même camping, etc). J'ai toujours mon CRO réglable et un enrouleur de 50m en 3G2.5.

Une recharge pendant juste une nuit à 6A ou 8A permet déjà de faire pas mal de km. Si le séjour dure plusieurs jours, on repart la batterie pleine.

Les hébergeurs ne savent pas tous qu'on peut charger un VE sur une prise "normale", alors on explique, gentiment, on donne la pièce pour compenser le coût de la recharge et tout se passe bien. Parfois ils nous remercient de l'info et ne demandent même pas de remboursement.

C'est suffisant si l'hébergeur l'accepte, ce n'est pas toujours le cas

Il y a 13 heures, New2EV a dit :

Je préfère m’arrêter à un chargeur rapide juste avant d’arriver ou le lendemain en repartant que rester branché toute le nuit sur une borne lente.

C'est ce que je fais maintenant depuis deux ans (comme pour une thermique) 😉. Et cela permet d'avoir un choix beaucoup plus étendu et beaucoup plus souple pour l'hébergement.

Chacun sa façon de voir. 🙂

Il y a 3 heures, Yves Leperck a dit :

Le postulat de base, c'était des vacances destinées aux ballades. Si c'est pour "faire des mails ou téléphoner" pas la peine d'aller louer un gite en Lozère. Bref, tout ça pour dire que on est un peu dans le cliché simpliste. La réalité, c'est que tu vas te faire ch..r pendant 1/2h dans un bled paumé ou dans une ZAC glauque le temps de recharger.

Au final, ce n'est qu'une affaire d'arbitrage entre différentes contraintes.

Oui et si c'est exceptionnel, poireauter 1/2h dans un coin paumé ce n'est pas dramatique.

Mais mon séjour dans le Vercors avec bornes AC dans la vallée et près de 30% de perte de charge rien que pour remonter (prévision ABRP) et des bornes AC à disponibilité incertaine et distance non négligeable ça va être un peu un cas d'école.

C'est un petit défi qui s'offre à moi et ça m'amuse aussi de le relever

Vous pouvez aussi en retenant la location du gîte proposer au propriétaire de payer l'électricité consommée en plaçant un compteur d'énergie entre la prise et votre Cro. Avant de débrancher le compteur le lendemain vous faites le relevé des kWh consommés avec le propriétaire et lui payez sur une base tarif Standard EDF.

Un compteur ça coûte 15€.

https://amzn.eu/d/02G76fbb

Il y a 19 heures, chgros1 a dit :

Vous pouvez aussi en retenant la location du gîte proposer au propriétaire de payer l'électricité consommée en plaçant un compteur d'énergie entre la prise et votre Cro. Avant de débrancher le compteur le lendemain vous faites le relevé des kWh consommés avec le propriétaire et lui payez sur une base tarif Standard EDF.

Un compteur ça coûte 15€.

https://amzn.eu/d/02G76fbb

La première chose que j'ai faite suite à la commande de mon VE, c'est d'installer une prise renforcée sur ligne dédiée, pour des raisons de sécurité car on ne peut jamais être certain qu'une installation non prévue supportera la demande en courant de la voiture. Si j'étais hébergeur, j'y regarderais à deux fois avant d'autoriser un quidam inconnu à brancher son VE sur une prise non prévue pour et si j'étais hébergeur en collectif je le refuserais

En revanche j'installerais ce qu'il faut, si possible, si mon hébergement était éloigné de toute possibilité de recharge

Tout propriétaire de VE bien informé sait que l'on ne branche le Cro que sur prise sérieuse type machine à laver le linge, de garage, avec terre et en 10A maximum. Il faut jouer la transparence avec le bailleur.

Celui-ci peut aussi faire installer une wall box par un pro mais de là à la rentabiliser...

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Celui-ci peut aussi faire installer une wall box par un pro mais de là à la rentabiliser...

Ca peut être un bon argument pour la location dans les années à venir ....

Il y a 23 heures, hybridex a dit :

Oui et si c'est exceptionnel, poireauter 1/2h dans un coin paumé ce n'est pas dramatique.

Mais mon séjour dans le Vercors avec bornes AC dans la vallée et près de 30% de perte de charge rien que pour remonter (prévision ABRP) et des bornes AC à disponibilité incertaine et distance non négligeable ça va être un peu un cas d'école.

C'est un petit défi qui s'offre à moi et ça m'amuse aussi de le relever

Mais si vous "perdez" 30% dans la montée, combien gagnez vous dans la descente qui suivra la montée ?

Il y a 21 heures, chgros1 a dit :

Tout propriétaire de VE bien informé sait que l'on ne branche le Cro que sur prise sérieuse type machine à laver le linge, de garage, avec terre et en 10A maximum. Il faut jouer la transparence avec le bailleur.

Celui-ci peut aussi faire installer une wall box par un pro mais de là à la rentabiliser...

La règle "officielle" dans la norme c'est 8A sur n'importe quelle prise sans se poser de questions, 10A si on sait qu'elle est raccordée en 2.5mm², et 16A sur une prise renforcée.

Une wallbox c'est assez compliqué à l'installation, sans compter que ça peut souvent demander de changer la puissance de l'abonnement, donc un surcoût mensuel, même quand elle n'est pas utilisée.

La meilleure option est toujours la prise renforcée, c'est simple efficace et pas cher.

il y a 4 minutes, GaelZorro26 a dit :

La meilleure option est toujours la prise renforcée, c'est simple efficace et pas cher.

et il existe même des prises renforcées avec serrure

il y a 5 minutes, GaelZorro26 a dit :

Une wallbox c'est assez compliqué à l'installation, sans compter que ça peut souvent demander de changer la puissance de l'abonnement, donc un surcoût mensuel, même quand elle n'est pas utilisée.

La meilleure option est toujours la prise renforcée, c'est simple efficace et pas cher.

Oui et non.
Avantage de la borne par rapport à la prise renforcée : possibilité d'avoir le délestage pour s'assurer justement de ne pas dépasser la puissance de l'abonnement. Si c'est limite, même une borne 3,7kW peut apporter c'est fonctionnalité.
C'est d'ailleurs pour cela que je ne passe pas le 2ème VE sur une ''simple'' prise renforcée, car j'aurais de facto une conso de 7kW sans maitrise. En 100% élec et 12kVA maxi, c'est un peu limite en hiver.

Mais effectivement gros désavantage de la borne : son prix très nettement supérieur et un fonctionnement plus complexe.

Tu peux pas avoir 7kW sur une prise renforcée.

Comme il a deux véhicules électriques, j'imagine qu'il voulait dire charger les deux véhicules en même temps (2 prises renforcées à 3,7 kW chacune ou bien une borne à 3,7 kW + 1 prise renforcée à 3.7 kW soit 7.4 kW au total).

En chargeant avec 2 véhicules en même temps, c'est préférable de le faire avec des bornes pour pouvoir faire du délestage en fonction de la conso à l'instant T de la maison.

Avec 2 véhicules, on doit pouvoir charger la plupart du temps sur une seule prise. Un besoin de 2 prises, c'est quelqu'un qui a besoin de charger l'un des 2 véhicules tous les jours.

Perso je charge tous les 7 à 15 jours, à 3.5 kw. J'ai de la marge!

Il y a 2 heures, zadene a dit :

Tu peux pas avoir 7kW sur une prise renforcée.

il y a une heure, Yannick85 a dit :

Comme il a deux véhicules électriques, j'imagine qu'il voulait dire charger les deux véhicules en même temps (2 prises renforcées à 3,7 kW chacune ou bien une borne à 3,7 kW + 1 prise renforcée à 3.7 kW soit 7.4 kW au total).

En chargeant avec 2 véhicules en même temps, c'est préférable de le faire avec des bornes pour pouvoir faire du délestage en fonction de la conso à l'instant T de la maison.

C'est exactement ça 😊
Après faut vraiment que les 2 roulent beaucoup pour avoir besoin de ça.
Mais pas impossible. Si ma femme était infermière libérale par exemple, ce serait le cas (Elle ne l'est pas, ouf 😰).

il y a 24 minutes, JohnJohnFR a dit :

Avec 2 véhicules, on doit pouvoir charger la plupart du temps sur une seule prise. Un besoin de 2 prises, c'est quelqu'un qui a besoin de charger l'un des 2 véhicules tous les jours.

Perso je charge tous les 7 à 15 jours, à 3.5 kw. J'ai de la marge!

Besoin quasi quotidien et franchement je ne suis pas un adepte de me lever la nuit pour permuter les voitures 😅
J'aime le confort de rentrer, brancher et récupérer la voiture chargée et préconditionnée le lendemain 😉 C'est d'ailleurs une des gros argument du VE (notamment en campagne comme le dit Mr Pouyanné 😂).
Franchement c'est un confort de fou comparé au VT par exemple : la seule gestion de l'énergie au quotidien, ce sont les 5 secondes pour brancher la voiture une fois arrivé.

Modifié il y a 2 heures2 h par MeganePro

Perso, avec une voiture batterie LFP, une borne 7,4 kW et la voiture est chargée en moins d'une nuit à 100%.

Même avec deux VE prochainement, la probabilité de recharger les deux en même temps devrait être assez mince 🙂