Application pour estimer le temps de recharge

[Dam38]

Bonjour,

 

Voici une application sympa sur IOS pour estimer le temps de recharge selon le type de charge :

 

https://apps.apple.com/fr/app/time-to-charge/id1535061457

 

 

[zarco85]

il y a 48 minutes, Dam38 a dit :

Bonjour,

 

Voici une application sympa sur IOS pour estimer le temps de recharge selon le type de charge :

 

https://apps.apple.com/fr/app/time-to-charge/id1535061457

 

 

Apparemment rien sur Android 😟

[marcopomerol]

Il y a cette appli sur Android :

Temps de chargement pour voiture électrique – Applications sur Google Play

[jch@11]

Cette appli Android ne tient pas compte du véhicule. Les courbes de charge (et donc le temps) diffèrent suivant le modèle.

Sinon, C'est pas une application mais AP a un aussi son calculateur.

https://www.automobile-propre.com/voitures/peugeot-e-208-electrique/recharge/

Modifié février 22, 2021 par jch@11

[Calico]

Belle trouvaille, simple et bien faite.

Dommage par contre car l'appli iOS non plus ne semble pas tenir compte des courbes de charge.

Ils annoncent 5 mn pour aller de 80% à 100% sur une borne 100 kW. 10 mn sur une borne 50 kW.

Modifié février 22, 2021 par Calico

[Dam38]

Une autre application qui a priori prend en compte la courbe de charge de la e-208, Kilowatt, avec minuterie de recharge :

https://apps.apple.com/fr/app/kilowatt-minuterie-recharge/id1502312657

[maolea]

il y a 28 minutes, Dam38 a dit :

Une autre application qui a priori prend en compte la courbe de charge de la e-208, Kilowatt, avec minuterie de recharge :

https://apps.apple.com/fr/app/kilowatt-minuterie-recharge/id1502312657

Merci pour le lien, elle est sympa comme App 👍

[Delain]

Bonjour,

En CCS la e208 est capable de charger à 100Kw/h ... ayant rechargé quelques fois et dans différentes conditions sur des bornes Ionity 150Kw, ma e208 n'a pas chargé au delà de 40/50 Kw/h ce qui rallonge nettement le temps de recharge et quand, comme vous le savez certainement, Ionity facture au TEMPS de recharge et à un tarif exorbitant, cela revient dans ce cas beaucoup plus onéreux de rouler en électrique qu'avec un véhicule thermique ... ce qui est, soit dit en passant, proprement scandaleux !!!

Alors comment est-il possible de savoir si c'est ma e208 qui limite la puissance de charge ou si c'est Ionity qui limite volontairement cette puissance avec l'intention de gonfler la facture et donc de s'en mettre plein les poches ?

[papymomo]

@Delain

Peut-être un élément de réponse :

 

Modifié mars 22, 2021 par papymomo

[Fender]

j'aurais préféré payer 0,99€ pour ne pas avoir à supporter les pubs audio/video imposées par l'appli 😕

[maolea]

il y a une heure, Delain a dit :

Bonjour,

En CCS la e208 est capable de charger à 100Kw/h ... ayant rechargé quelques fois et dans différentes conditions sur des bornes Ionity 150Kw, ma e208 n'a pas chargé au delà de 40/50 Kw/h ce qui rallonge nettement le temps de recharge et quand, comme vous le savez certainement, Ionity facture au TEMPS de recharge et à un tarif exorbitant, cela revient dans ce cas beaucoup plus onéreux de rouler en électrique qu'avec un véhicule thermique ... ce qui est, soit dit en passant, proprement scandaleux !!!

Alors comment est-il possible de savoir si c'est ma e208 qui limite la puissance de charge ou si c'est Ionity qui limite volontairement cette puissance avec l'intention de gonfler la facture et donc de s'en mettre plein les poches ?

C'est vrai que j'ai du mal à comprendre cette tarification à la minute. Qu'est ce que l'on dirait si les stations services factureraient à la minute et que suivant les véhicules les débits ne soient pas les mêmes. Pour moi cela devrait être au kW/h délivré.

[papymomo]

il y a une heure, maolea a dit :

C'est vrai que j'ai du mal à comprendre cette tarification à la minute. Qu'est ce que l'on dirait si les stations services factureraient à la minute et que suivant les véhicules les débits ne soient pas les mêmes. Pour moi cela devrait être au kW/h délivré.

C'est, paraît-il, une sombre histoire de compteurs d'énergie non homologués. 

[FFF3347]

Il y a 2 heures, papymomo a dit :

C'est, paraît-il, une sombre histoire de compteurs d'énergie non homologués. 

Type MID, exact.

 

+ pour éviter les squatteurs/ventouses, qui attende les 100% absolument : quand on voit la courbe partagée par @papymomo, on peut comprendre que les derniers 20% peuvent être long, d'autant plus si on squatte une 175 kW quand bien même on était à 50% en arrivant... 

[VFR-67500]

Il y a 5 heures, papymomo a dit :

tarification à la minute

Avantageux pour les véhicules qui peuvent tirer la puissance maxi du chargeur , genre E-tron , Taycan  et j'en passe. A force avec nos 50 Kw à mi-charge on est ridicule. En Allemagne c'est la tarification au Kwh. Sur Ionity la rentabilité est morte....

[danm_cool]

Il y a 13 heures, VFR-67500 a dit :

Avantageux pour les véhicules qui peuvent tirer la puissance maxi du chargeur , genre E-tron , Taycan  et j'en passe. A force avec nos 50 Kw à mi-charge on est ridicule. En Allemagne c'est la tarification au Kwh. Sur Ionity la rentabilité est morte....

Lors de mon dernier parcours avec ma Corsa E, j'ai vu qu'on a a faire a 2 types de chargeurs Ionity (pas la même interface graphique, les détails dans le poste ci-joint), et bizarrement certains ne montent pas a plus de 3-40kW alors que celui limité a 50kW 2 mètres plus loin dans la même station Ionity va bien a 50kW!!! C'est de l'arnaque pure! Sinon ma CorsaE reçue il y a 1 mois, a des meilleurs courbes de charge, on gagne presque 10 minutes par rapport a l'ancienne, plus de détails dans le poste ci-joint, pratiquement les 100kW s'arrêtent a 25% maintenant, les 80kW s'arrêtent a 55% et ca continue a 60kW jusqu'à 80% contrairement a la courbe Fastned faite avec les premiers modèles de E208 et CorsaE!