Annonce vente IONIQ

[Flo21]

Ou alors faut tomber sur une avec les rappels effectués que les précédents propriétaires auront subit (...) [ délai... ] 🥵

[Tadig]

Je suis de retour de vacances et je viens de faire un petit tour sur leboncoin pour avoir une idée de la valeur de ma Ioniq28 de 09/2018 avec 115.000km.

Je n'ai pas trouvé UNE SEULE Ioniq 28 😮

[Mac31]

leparking.fr est pas mal pour les occasion

 

sinon j'ai vu:

https://www.leboncoin.fr/voitures/2382890751.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/2362329078.htm

etc...

 

[Grand-Vince]

Le 24/07/2023 à 11:15, Tadig a dit :

Je suis de retour de vacances et je viens de faire un petit tour sur leboncoin pour avoir une idée de la valeur de ma Ioniq28 de 09/2018 avec 115.000km.

Je n'ai pas trouvé UNE SEULE Ioniq 28 😮

Tu t'es pas loupé avec un filtre ? Parce qu'il y en a bien 10-15

Et pour répondre à ta question il semblerait que ce soit dans les 16.000€

Modifié juillet 24, 2023 par Grand-Vince

[Grand-Vince]

Le 17/06/2023 à 08:49, Flo21 a dit :

Ou alors faut tomber sur une avec les rappels effectués que les précédents propriétaires auront subit (...) [ délai... ] 🥵

Moi ça me dérangerait pas d'acheter une 38 bridée à 90% si j'ai la certitude que la batterie sera bien remplacée un jour

[pierredelhasse]

16000 un peu cher quand je vois une 38  sur le bon coin: 

Hyundai Ioniq créative bleue toute électrique

Pontcey • 2019 • 71000 km • Electrique • Rapport d'historique disponible

18 000 

[barbaresclub]

Perso, toutes choses possiblement egales par ailleurs, meme à prix egal, je prefere une 28 à une 38.

Meilleur fiabilité de la batterie, insensibilité totale au froid de celle-ci (recharge et regen), vitesse de recharge bien supérieure (donc trajet autoroute de plus de 500km réalisable en moins de temps), meilleur conso à tous les rythmes.

Modifié juillet 24, 2023 par barbaresclub

[Tadig]

Le 24/07/2023 à 11:30, Grand-Vince a dit :

Tu t'es pas loupé avec un filtre ? Parce qu'il y en a bien 10-15

Et pour répondre à ta question il semblerait que ce soit dans les 16.000€

Merci.
En effet... Mon filtre de recherche était resté sur > 2021 suite à une recherche de Model3.
Je trouvais ça très étrange aussi 😅
16000e, ça me ferait une décote de 5.500e en 3 ans, un peu moins de 10% par an. C'est dans la moyenne je pense.

[Flo21]

Le 24/07/2023 à 11:53, barbaresclub a dit :

Perso, toutes choses possiblement egales par ailleurs, meme à prix egal, je prefere une 28 à une 38.

Meilleur fiabilité de la batterie, insensibilité totale au froid de celle-ci (recharge et regen), vitesse de recharge bien supérieure (donc trajet autoroute de plus de 500km réalisable en moins de temps), meilleur conso à tous les rythmes.

@barbaresclub, je ne fais pas le même constat que toi pour avoir pssé du temps à étudier ces deux autos pour au final choisir, sans regret la 38.

 

Recharge par temps froid, @sluigi a déjà démontré comment faire pour ne pas être impacté, lui n'a pas de soucis par temps froid.

Meilleur fiabilité de la batterie je ne vois pas en quoi c'est le cas, aucune 38 n'a perdu de capacité jusqu'à preuve du contraire.

Si tu fais référence aux rappels ça n'a rien à voir avec un problème de fiabilité à long terme.

 

Vitesse de recharge bien supérieure, ce n'est pas tout à fait vrai......d'autant que les Ioniq 38 qui ont eu leurs batteries chargées par le rappel, ou celles >2021, chargent plus vite que les versions initiales de 2019. (gain de 15min sur 10-80%)

C'est 46Kw jusqu'à près de 55% puis 36Kw jusqu'à 68% de mémoire.

 

Si on prend :

- 311Kms d'autonomie pour la 38

- 227Kms pour la 28,

 

Alors pour avoir 227Kms d'autonomie, la 38 est à seulement 72% de SOC quand la 28 est à 100%.

 

Une 38 mettra 41min environ pour un 0-> 70%

Une 28 mettra 45min et même 50 min sur une borne 50Kw, pour se charge à 100% et avoir l'autonomie.

 

Après, on peut aussi prendre le  plus avantageux pour la Ioniq 28 :

- La 28 met 20 min pour se charge à 65% (ou 25min sur 50Kw), elle aura alors "seulement" 147Kms d'autonomie en vidant complètement la batterie.

- Pour 147Kms d'autonomie, une 38 devra être chargée à 47%, et là c'est 26  min sur DC 50Kw pour qu'une 38 ait cette autonomie.

 

On ne peut pas dire, loin de là, que la 28 soit nettement meilleure en vitesse de charge (en regardant l'autonomie gagnée, sans se contenter de la puissance affichée sur le chargeur...)

 

Personnellement la 38 recharge à iso autonomie plus vite que la 28.....ou au pire quasi à la même vitesse si on avantage la 28.

 

Dans tous les cas ça n'est de toute façon pas comparable.

Dans notre cas, avec l'autonomie de la 28, impossible en hiver de faire Montluçon -> Poitiers (0 bornes de recharge après Montluçon, plus de 220Kms à réaliser dont 100Kms sur voie express).

 

Dans notre usage, la 38 recharge suffisamment vite (on fait des trajets de maxi 500Kms), et son autonomie est suffisante, elle permet de rouler avec une batterie à 100% pendant 4h30 sur nationale ...on est fatigué avant l'auto.

 

Éventuellement (et encore ça dépend de la fréquence), pour ceux qui font de l'autoroute sur des trajets >400Kms d'autoroute pourquoi ça ça peut être pénible, mais c'est idem pour la 28 avec sa faible autonomie.

 

Quant à la meilleure conso.... ça se joue à 5/10% grand max.

 

 

[barbaresclub]

"C'est 46Kw jusqu'à près de 55% puis 36Kw jusqu'à 68% de mémoire. "

La courbe de charge de la 38 est comme cela depuis tres longtemps, je n'ai pas souvenir d'avoir vu autre chose.

Ca evolue de 40kW à 46kW, donc environ 43kW de moyenne sur un 5%-55%.

 

En DC la charge d'une ioniq28 s'arrete à 94%, on ne peut pas charger à 100%.

Une ioniq28 se charge evidemment de preference sur une borne qui ne bride pas la vitesse de charge, et donc pas sur une borne 50kW (125A), sur laquelle la vitesse de recharge tombe entre 41kW et 49kW (à cause de la limite de 125A de la borne).

La ioniq 28 prend du 175A sur toute la plage 0%-78%, faisant une belle moyenne à 65kW (50% plus fort que les 43kW de la ioniq38).

Sur un 5%-94% ca moyenne à environ 58kW (donc 35% plus fort que les 43kW de la ioniq38)

 

Sur une ioniq28 c'est du 5%-78% en 18 minutes et 5%-94% en 25min. Meme par temps tres tres froid.

Donc "La 28 met 20 min pour se charge à 65% " pas vraiment.

 

La 38 démarre un voyage avec environ 10kWh de plus ; ces 10kWh la 28 les recupere avec un petit arret supplémentaire de 9 minutes 5%-42%. A partir de ce moment du voyage, la 28 consommant un peu moins et surtout chargeant 50% plus fort (si on se limite à 78% de SOC) et à minima 35% plus fort (si on pousse jusqu'au 94%), elle rattrape très rapidement ces 9 minutes de retard. Pour la suite du voyage, soit les deux voitures font les memes arrets et la ioniq28 charge au moins 35% plus fort, soit la ioniq38 veut faire moins d'arret mais cela implique qu'elle doive charger à plus que ses 55% de SOC et que donc sa puissance moyenne de charge chute encore plus bas,et vient plus que compenser les quelques petites minutes perdues par la 28 à faire plus d'arrets.

 

La 38 a clairement son avantage de plus d'autonomie à chaque depart à 100% (depart initial d'un voyage, redemarrage apres longue pause dejeuner) c'est indeniable.

Mais dire que c'est kif kif sur long trajet (nécessitant au moins deux arrets recharges) en mode je veux arriver le plus vite possible (donc pas de pause superieure aux besoins de la voiture), ... non, du tout.

Grand grand minimum 30 minutes de moins pour la ioniq28 sur un 1000km. Et ca c'est si sans coldgate/rapidgate de la part de la 38.

Modifié juillet 26, 2023 par barbaresclub

[Chasticot]

Pour ma part la batterie de la 28 me convient mieux que celle de la 38, et l'autonomie ne me parait plus être un problème aujourd'hui avec le nombre de bornes qui fleurissent chaque jour

Elle charge plus vite, et elle tient mieux les fortes chaleurs, et dans ma région d'Avignon, où sur un parking en plein été on peut avoir facilement des températures supérieure à 50°C, je pense qu'il est préférable (dans mon cas) d'avoir les NMC622.

Voir ce topic pour plus d'info et éviter du HS ici   => 

 

 

[Iank]

J'ai eu 2 ioniq 28 et 2 38.3 en quinquonce (1 28 avec 31000km effectués, 1 38.3 avec 20000km, 1 28 avec 20000km et ma 38.3 actuelle et 15000km effectués) je peux participer au débat ? Pour avoir taillé en long large et travers la 38.3 en 2019 lors de sa sortie après à voir visionné tout les essais, les courbes de charges etc.. Et participé aux sujets à polemique contre la 38.3 de surcroît ? 

 

Il faut déjà se débarrasser de toute courbe, essais des spécialistes bjorn nyland inclus et de tout préjugés sur la 38.3. 

Cette auto est à part. 

Je ne vais pas trop rentrer dans les details car je connais particulièrement bien ces 2 VE pour les avoir éprouvés sur les mêmes trajets domicile travail aller retour et longs trajets autoroutiers habituels. 

 

1- la capacité de la batterie :

Sur 1 charge complète c'est 25.3 kWh d'énergie disponible pour la Ioniq 28 et 36.5 kWh disponible pour la Ioniq 38.3. 

Quand le BMS le décide et ça on ne sait pas quand ni pourquoi si ce n'est la nécessité d'une charge d'équilibrage, la ioniq 28 monte à 26.4kWh grand grand max et la ioniq 38.3, 37.4 kWh réels utiles exploitables de 100% à 0%, j'ai procédé à des essais et résultats identiques sur mes 4 ioniq dont 2 achetées neuves (28kwh et 38.3 kWh) et 2 autres occasions récentes. 

 

Par rapport à la différence de contenance d'énergie sur les 2 batteries, c'est plus de 11kWh utiles à l'avantage de la version Facelift. 

Voilà pour le 1er point. 

 

 

 

2-les consommations, les fameuses consos.... 

Alors là, j'ai vraiment analysé les 2 autos limite à friser l'obsessionnel pour quantifier les différences avec précision. Résultat, c'est absolument identique ! 

En eco conduite absolue, sur mon trajet travail de référence, aller retour, mon record en ioniq28 est 6.4kWh/100km a l'aller et au retour 10.4kWh, matinée d'été chaude à 22° pas de vent (période de canicule batterie chaude entre 25 et 30° mesurés sur carscannerpro que j'utilise toujours depuis 2019).

Consos sur la ioniq 38.3, mêmes conditions même température et pas de vent, batterie même fourchette de température mesuré carscannerpro, 6.5kWh/100km de moyenne à l'aller et 10.3kWh au retour. '

En 100000km avec ces 2 autos, pour moi et en toute objectivité, c'est impossible sur ce trajet de départager ces 2 autos. Trajet mixte avec route de campagne, autoroute et ville. 

Alors les essais videos sur quelques jours pour départager les 2 autos... 

Aussi, pour les essais sérieux qui tendent à les comparer, 1 facteur n'a jamais été pris en compte. L'usure des pneus. Un même pneu (Michelin Saber dans notre cas) et c'est le cas dans l'essai auquel je (et sûrement d'autres pensent, celui de la chaîne EV) qui a moins de 5000km sur un véhicule de démonstration et l'autre véhicule avec autour de 30000km n'est pas équitable. 

Notre regretté @Elendir a l'époque ici même sur ce forum avait créé un sujet ou il avait remplacé ses mêmes michelin par des neufs, avec une surconsommation notable du même pneu selon qu'il a moins de 5000km et +. On parle de 1 à 1.5kWh de différence. C'est pourquoi je souligne particule point et j'insiste car il est primordial pour départager le potentiel conso de ces 2 ioniq. 

Dans tout les cas bravo hyundai ces 2 autos sont les meilleurs VE pour le critère conso. 

Voilà pour la partie consommation. C'est donc égalité parfaite sur la moyenne kWh 

Le seul endroit où la 28 est à son avantage léger de l'ordre de 0.5kWh sur une moyenne de conso, c'est sûr un trajet simple en dénivelé +. 

Son poid inférieur de 80kg lui donne un petit avantage, qui devient un petit désavantage en descente ! 

Enfin, l'arrêt aux palettes est aussi un facteur qui explique que les derniers Wh récupérés jusque l'arrêt ne sont pas à négliger sur la 38.3, surtout que sur 1 charge complète, on l'utilise si on le souhaite des centaines de fois. C'est une quantité d'énergie récupérée non négligeable sur 1 charge complète et donc compense (par le contenu techno) le léger surpoids. Hyundai a vraiment bien bossé. 

 

 

3-Et enfin, la recharge !! 

 

Il existe différentes versions de ioniq 38.3 

Avec des courbes de recharges différentes

Tout les essais de la ioniq 38.3 ont été réalisés sur la version 2019 et c'est pourquoi ils sont en defaveurs. 

Et oui car dans la course à l'essai de la nouveauté, nos journalistes youtubers préfères essaient dès la sortie le VE. 

Et là fameuse courbe Fastned à été reprise d'une version de ioniq 38.3 2019. Et patatras.. 

Ce qu'on a vu sur les vitesses de recharge est OK et valable pour les ioniq 38.3 produites entre 01/06/2019 jusqu'au 31/01/2020 avec les BMS 1eres versions. 

 

Depuis, les ioniq 38.3 fabriquées compter du 01/02/2020 jusque fin de production en 2022, les BMS sont différents et offrent une charge plus rapide de carrément 15 minutes sur un 10% à  80%. 

Je m'en suis rendu compte après plusieurs essais (en 2021)car j'y croyais pas au début. 

En effet je trouvais la recharge rapide que le terrain moins dramatique que ce que j'avais vu et lu comme tout le monde. 

Pour cause, le BMS a revu les paliers de recharge sur les versions fabriquées en 2020, et c'est beaucoup mieux même si ça plafonné à 50kW max. 

 

Il faut savoir 1 chose, et c'est ce qui me gêne dans les échanges comparatifs de recharge entre la ioniq 28 et 38.3. Vous faites pour certains erreurs sur erreurs en comparant le 0 à 80% ou 10 a 80% des 2 VE, 

Car vous ne raisonnez pas en énergie récupérée, mais juste en chiffre de % ce qui est fondamentalement faux. 

 

80% sur la ioniq 28 c'est 20.24kWh dans la batterie. 

80% sur la ioniq 38.3 c'est 29.92kWh. 

 

Comparer le temps de 10 à 80% sur les 2 autos est juste faux. Particulièrement à consommations égales, 

 

On prendra pour comparer le 10% à 80% de la ioniq 28, soit 21 minutes mesurés par mes soins sur HPC Ionity 350kW, un 10% à 54% sur la version a grosse batterie... Ça change pas mal n'est-ce pas ? 

Car à 54% sur la ioniq 38.3, on a exactement la même quantité d'énergie que la ioniq 28 à 80%.

J'ai fait un 10% 80% sur ioniq 28 et 10% 54% sur ioniq 38.3 ce qui permet la même autonomie donc permet une comparaison exacte et précise. 

On parle de 3 minutes de différence en faveur de la ioniq 28. 

Fin du débat. 

 

Maintenant, si je décide de faire une pause plus longue, la version 38.3 me permet d'evisager de faire une étape autoroutière beaucoup plus longue qu'avec une ioniq 28. Cet aspect souplesse et confort est primordial pour moi (et surtout mes passagers car nous mangeons en plus de 20minutes pendant la pause recharge). 

Mais ça c'est mon utilisation. 

Les 2 VE sont vraiment top. 

Au point où je ne m'interdit pas de reprendre une 28 dans le futur. (désolé pour les pro et les anti) 😉

Après ce qui me manquerai sur cette dernière c'est le bluelink pour piloter la recharge à distance, la clim et chauffage également sans branchement T2, le multimédia plus puissant, le planificateur qui apporte une vraie plus-value au système de navigation, l'autonomie bref, pas mal de choses en somme je dois avouer. 

 

 

 

Modifié juillet 27, 2023 par Iank

[Spif]

Je rebondis la dessus, le concours de "kikala plus grosse" ne m’intéressant pas forcément :

Le 27/07/2023 à 10:33, Iank a dit :

Depuis, les ioniq 38.3 fabriquées compter du 01/02/2020 jusque fin de production en 2022, les BMS sont différents et offrent une charge plus rapide de carrément 15 minutes sur un 10% à  80%. 

Les 1ers tests donnaient grosso modo 45 min pour une telle charge (ou pour un 10-94 ? je sais plus), celles assemblées après chargeraient donc en 30 min ? Ca la remet à des temps corrects (comparée au temps des autres VE, pas à leurs rapport temps/capacité) 👍

[sluigi]

Le 27/07/2023 à 12:22, Spif a dit :

Les 1ers tests donnaient grosso modo 45 min pour une telle charge (ou pour un 10-94 ? je sais plus), celles assemblées après chargeraient donc en 30 min ? Ca la remet à des temps corrects (comparée au temps des autres VE, pas à leurs rapport temps/capacité) 👍

Le nouveau BMS donne 10-80 en 40 minutes globalement, mais le 10-70 en 30 minutes, ce qui est à préférer si on est pressé ou le 10-60 en 25 minutes si on est très pressé (c'est en charge quasi optimale > 42kW sur tout l'intervalle dans ce cas).

Le 10-70 c'est presque 23kwh, donc c'est facile de faire 150-160 km avec, sur autoroute. 180+km en roulant à 110.

[Flo21]

Le 10-80 avec notre 38.3 d'octobre 2019 ( mais en attente du changement de batterie cause rappel), prend près d'une heure sur borne DC 50Kw par 20°c extérieur.

 

Du coup je viens de vérifier la doc quand elle est sortie, ils annoncent 54' si recharge sur DC >100Kw, et 57' si DC 50Kw.

Donc on est dans le vrai en constatant sur DC 50Kw environ une heure pour le 10-80%. (par temps froid les versions plus récente ou avec nouvelle batterie seraient moins impactées que les premières sorties)

 

Alors si ça passe en 40' après le changement de batterie pour nous on est preneur

 

Pour répondre à @barbaresclub, suite à

"Grand grand minimum 30 minutes de moins pour la ioniq28 sur un 1000km. Et ca c'est si sans coldgate/rapidgate de la part de la 38. "

 

tu parles d'un trajet de 1000Km, on n'en fait jamais et même si un jour on en fait, vu le nombre de fois que ça aura lieu on ne sera pas à une demi-heure prêt.....

 

Pour le reste je rejoint les propos de @Iank, c'était justement notre analyse avant achat, et qui sera encore mieux une fois la batterie remplacée.

[Tadig]

Bonjour tout le monde,

Ma ioniq est en vente 🥲
Ouvert à discussion sur le prix 😉

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2427923818

Modifié octobre 23, 2023 par Tadig

[Flo21]

C est vraiment ça la raison 

"Cause de la vente : Remplacement de notre voiture principale (pour passer à l’élec également), donc plus besoin d’aussi grand en voiture secondaire. Vente longue possible, ne pas hésiter à nous contacter"? 

 

Ça m'étonnerais que tu trouves plus petit et moins cher comme seconde voiture. 

[Iank]

Eh bien bonne vente Tadig, elle a l'air très propre, et jolie config en noire executive... 

 

[pierredelhasse]

première chose que je fais en regardant les annonces : chercher une photo montrant l'autonomie à 100%. Rajouter que la photo a été faite pour la vente car voiture jamais laissée chargée à 100%.

 

Surtout dans ton cas avec un fort kilométrage par rapport à la moyenne sur les sites d'annonces.

 

Pas pressé? attention car avec l'arrivée de véhicules démocratiques comme la Citroën e C3 les VE actuels vont inévitablement baisser.

[Tadig]

Le 23/10/2023 à 09:51, Flo21 a dit :

C est vraiment ça la raison 

"Cause de la vente : Remplacement de notre voiture principale (pour passer à l’élec également), donc plus besoin d’aussi grand en voiture secondaire. Vente longue possible, ne pas hésiter à nous contacter"? 

 

Ça m'étonnerais que tu trouves plus petit et moins cher comme seconde voiture. 

Oui, c'est vraiment çà 😁
On remplace la Ioniq par une Megane/Model3/eNiro (rayer les mentions inutiles) et notre vieille Mondéo break par une moins vieille 207/clio/... pour faire les 4.000km annuels (et qui servira comme première voiture de ma fille dans 2 ans).

 

Le 23/10/2023 à 10:34, Iank a dit :

Eh bien bonne vente Tadig, elle a l'air très propre, et jolie config en noire executive... 

Merci ! Oui, il n'y a pas grand chose à dire niveau esthétique (ni autrement d'ailleurs, lol).
On l'adore, c'est un peu à contre-coeur que l'on s'en sépare....

 

Le 23/10/2023 à 10:38, pierredelhasse a dit :

première chose que je fais en regardant les annonces : chercher une photo montrant l'autonomie à 100%. Rajouter que la photo a été faite pour la vente car voiture jamais laissée chargée à 100%.

 

Surtout dans ton cas avec un fort kilométrage par rapport à la moyenne sur les sites d'annonces.

 

Pas pressé? attention car avec l'arrivée de véhicules démocratiques comme la Citroën e C3 les VE actuels vont inévitablement baisser.

On a possibilité de ne mettre que 3 photos sur leboncoin. Ceci explique cela 😉

J'ai un dossier avec une vingtaine de photo que je tiens à disposition des acheteurs ou il y bien sûr une photo de l'autonomie à 100%.

 

Pas pressé = avant la fin de l'année.
On est éligible à la prime conversion gros rouleur cette année (6.000e pour notre Mondéo) et on n'y aura plus droit l'année prochaine.

 

 

Modifié octobre 23, 2023 par Tadig

[Yonick]

@Tadig Tu l'as vendu combien sans indiscrétion du coup ?

Pour info j'ai vendu ma Ioniq 38 de 2020, 109000km, encore garantie 20 mois : 16500 € en décembre dernier (via revendeur donc 15500€ pour moi). Mis en vente depuis septembre.

Quand j'avais regardé les annonces j'avais trouvé les prix demandés particulièrement élevés, surtout les 28, hors garantie.

 

Le 23/10/2023 à 11:03, Tadig a dit :

Oui, c'est vraiment çà 😁
On remplace la Ioniq par une Megane/Model3/eNiro (rayer les mentions inutiles)

Je ne vois pas de TM3 dans ta liste ? 😁

 

Pour ma part j'ai revendu la Ioniq à regret*, parce que je voulais pouvoir tracter un minimum ; c'était presque le seul critère, marre d'avoir une seconde voiture juste pour ça. (Et la facilité des grands déplacements est un plus aussi.)

 

* Et surtout au grand regret de ma compagne qui n'aime pas du tout conduire la Tesla...

Modifié 27 janvier par Yonick
erratum sur la liste 😋

[Yonick]

Le 27/07/2023 à 10:33, Iank a dit :

[...]

3-Et enfin, la recharge !! 

[...]

J'ajouterai une remarque en forme de "4-" : la perte de temps collatérale à un arrêt recharge.

 

On ne le compte jamais assez mais le temps additionnel pour sortir de l'autoroute, se rendre jusqu'à la borne, se garer, démarrer la charge, et opération inverse jusqu'à reprendre la route à 130km/h est loin d'être négligeable. Et on est plus proche des 10 minutes que des 5 minutes parfois évoquées (par défaut dans ABRP par exemple). J'ai estimé personnellement ce temps entre 6 minutes (conditions idéales, petites aires, du bon côté, pas trop de monde) et 15 minutes ! (aire côté opposé). Et je ne parle même pas du temps s'il fallait faire un détour pour aller se charger en dehors du trajet.

Je l'avais déjà remarqué alors que j'étais en thermique, lors de nos arrêt sur la route des vacances...

 

Encore une fois la 28 comme la 38 sont d'excellents VE. Mais il faudra tenir compte de ce temps additionnel pour comparer les temps de parcours de ces 2 véhicules. (Comme ça je dirais – mais là c'est une estimation personnelle – que la différence de temps sur 1000 km n'excède pas les 10 minutes en faveur de la 28. Bien moins en tout cas que les 1h05 noté sur la LaChaineEV – dont je suis fan ceci dit 😋)

Modifié 27 janvier par Yonick

[Flo21]

Après qui fait 1000kms sans s arrêter manger..... 

Sur un arrêt de trois quart d'heure ou plus, la 38 récupéra  plus d'autonomie. 

 

Quand à la perte de temps, si ça n'arrive pas trop souvent, à côté de ça on gagne tellement de temps toute l'année en n'allant pas à la pompe..... 

 

 

Pourquoi ta femme regrette la Ioniq / tesla ? 

[Yonick]

Rapidement, parce que ce n'est pas directement le sujet :

 

Elle ne trouve pas d'intérêt à ce qui fait les points fort de la tesla : tenue de route, conduite, one pédale, autopilote (qu'elle n'utilise jamais), autonomie supérieure, ...

 

Par contre elle a bien repéré les défauts : Freinages fantômes, trop de bip (perso, autant que la ioniq pour moi), pas de limiteur de vitesse (alors que c'est essentiellement ce qu'elle utilisait sur la ioniq), sono moins bonne, volant trop dur (même sur confort), pas de rampage*, regen au max (elle restait en niveau 1 sur la ioniq), pas de hayon, ...

 

Le manque d'écran conducteur ne lui manque pas plus que ça sinon.

 

Voilà 😋

 

* Le rampage existe mais n'est pas actif immédiatement, il faut d'abord utiliser la pédale d'accélérateur après un retour sur position parking.

Modifié 27 janvier par Yonick

[Flo21]

OK, merci pour ces réponses.