Chargé hier à 100%, autonomie de 459 km, TMY performance, du 09/2022 et 21 000 km.

Le 22/11/2024 à 09:00, DavidAix a dit :

Chargé hier à 100%, autonomie de 459 km, TMY performance, du 09/2022 et 21 000 km.

Ma TMY Performance du 05/2022 et 60 000kms affiche 434 kms à 100%. Neuve elle était à 455. Soit environ 5% de perte.

Modifié décembre 2, 20241 a par vince_007

Tiens, suite à la mise à jour 2024.44, je suis passé de 403 à 408km à 100%.

LFP CATL de Novembre 2022 avec ~21000km

Le 10/09/2024 à 19:15, richard974 a dit :

408 km pour ma berlinoise BYD de 11/2023 depuis juin et 11 500km.
Je suis à 17 000km, toujours 408km affiché à 100%

393 km affichés à 100% pour ma Y propulsion en BYD d'il y a une semaine avec 700 km au compteur aujourd'hui et 2 recharges à 100% en super chargeur depuis l'achat.

Modifié décembre 15, 20241 a par vjyt

Bonne année à tous

Y propulsion LR toute neuve : 522km EPA

Je suis agréablement surpris.

Le 02/01/2025 à 12:34, Meaban a dit :

Bonne année à tous

Y propulsion LR toute neuve : 522km EPA

Je suis agréablement surpris.

Idem. 

Pour 600 km wltp. Bel écart 

Le 04/01/2025 à 22:20, Enreflexion a dit :

Pour 600 km wltp. Bel écart 

Oui. 

Ce jour avec du vent de face, 13 degrés, 23 kWh/100 à 130 sur autoroute... Un peu surpris venant d'une M3 LR AWD.  Gloutonne cette Y.

Le 05/01/2025 à 22:27, Mathieu82 a dit :

Oui. 

Ce jour avec du vent de face, 13 degrés, 23 kWh/100 à 130 sur autoroute... Un peu surpris venant d'une M3 LR AWD.  Gloutonne cette Y.

Pas tant / d'autres SUV. Car à 130 avec du vent de face. Mais venant d'une Model 3 c'est plus c'est logique

392km pour un Y prop de Juillet 2024 (393 en neuf).

Le 10/09/2024 à 10:31, rifilou a dit :

 

Hop, mise à jour :

DATE	km EPA à 100%	km TMY
29/03/2023	418,43	224
29/08/2023	417,3	17286
22/09/2023	416,32	20501
20/10/2023	415,48	21677
15/11/2023	414,63	24324
20/12/2023	413,79	27003
18/01/2024	412,81	29851
12/02/2024	411,96	31157
21/03/2024	411,12	34366
05/04/2024	410,27	35301
10/04/2024	411,12	35496
17/04/2024	410,27	36195
22/05/2024	408,45	39816
24/05/2024	409,29	39991
26/06/2024	407.61	42762
05/07/2024	408.45	43336
29/07/2024	407.61	45327
01/09/2024	406.76	51797

 

Et toujours aucune différence perceptible en terme d'autonomie réelle... même avec des pneus 4 saisons d'ailleurs depuis presque 30000 km. Toujours 100% d'autonomie à 100%

 

 

Hop, mise à jour :

DATE	km EPA à 100%	km TMY
29/03/2023	418,43	224
29/08/2023	417,3	17286
22/09/2023	416,32	20501
20/10/2023	415,48	21677
15/11/2023	414,63	24324
20/12/2023	413,79	27003
18/01/2024	412,81	29851
12/02/2024	411,96	31157
21/03/2024	411,12	34366
05/04/2024	410,27	35301
10/04/2024	411,12	35496
17/04/2024	410,27	36195
22/05/2024	408,45	39816
24/05/2024	409,29	39991
26/06/2024	407.61	42762
05/07/2024	408.45	43336
29/07/2024	407.61	45327
01/09/2024	406.76	51797
09/10/2024	405.78	54484
13/11/2024	404.94	57151
29/11/2024	410.27	58079
02/12/2024	409.29	58167
Aujourd’hui	toujours 409.29	62586

 

Et toujours 100% à 100%  

Même si le planificateur m'a fait une blague récemment ; une arrivée prévue à 3% à la maison... et 20 km avant, c'est passé à 2 puis 1 puis 0% estimé en 5 km.... puis estimation passée à -3%.. Moralité, on a fait les 10 derniers kms avec 0% affiché ! Sans stress car je savais que ça passait mais quand même. 

Modifié janvier 7, 20251 a par rifilou

Le 07/01/2025 à 20:09, rifilou a dit :

 

Hop, mise à jour :

DATE	km EPA à 100%	km TMY
29/03/2023	418,43	224
29/08/2023	417,3	17286
22/09/2023	416,32	20501
20/10/2023	415,48	21677
15/11/2023	414,63	24324
20/12/2023	413,79	27003
18/01/2024	412,81	29851
12/02/2024	411,96	31157
21/03/2024	411,12	34366
05/04/2024	410,27	35301
10/04/2024	411,12	35496
17/04/2024	410,27	36195
22/05/2024	408,45	39816
24/05/2024	409,29	39991
26/06/2024	407.61	42762
05/07/2024	408.45	43336
29/07/2024	407.61	45327
01/09/2024	406.76	51797
09/10/2024	405.78	54484
13/11/2024	404.94	57151
29/11/2024	410.27	58079
02/12/2024	409.29	58167
Aujourd’hui	toujours 409.29	62586

 

Et toujours 100% à 100%  

Même si le planificateur m'a fait une blague récemment ; une arrivée prévue à 3% à la maison... et 20 km avant, c'est passé à 2 puis 1 puis 0% estimé en 5 km.... puis estimation passée à -3%.. Moralité, on a fait les 10 derniers kms avec 0% affiché ! Sans stress car je savais que ça passait mais quand même. 

Moi j'aurais bien stressé !

@rifilou quelle est ta conso depuis le départ, d'après l'ordinateur de bord ?

Le 07/01/2025 à 20:50, Trej a dit :

@rifilou quelle est ta conso depuis le départ, d'après l'ordinateur de bord ?

D'après la voiture & teslafi : 168 Wh/km. 70,4 km/h de moyenne sur les >60000 km donc peu de petit trajets.

Mais je ne roule pas à l'économie aussi bien côté accélération que vitesse tout court avec l'AP réglé à +10 km/h par rapport aux panneaux (et pneus 4 saisons depuis plus d'1 an).

 

Avec mon ex-TM3, je me suis amusé à essayer consommer le moins possible, voir comment jouer sur le chauffage pour consommer moins (rouler en hiver avec juste le volant et les sièges chauffants ), etc... C'était pour la science car j'aime bien tout comprendre en général... Mais en pratique ça ne change vraiment pas grand chose. Donc maintenant, le critère, c'est de savoir si on arrive au SuC prévu ou pas, chauffage/clim/siège/volant en AUTO, etc... Qu'on arrive avec 5 ou 20%, ça ne change pratiquement rien en terme de temps de recharge... et ça fait même gagner du temps sur le trajet.

Modifié janvier 7, 20251 a par rifilou

TMY Prop 12/2023 MIG CATL

22000 km

416 km à 100%

Le 06/01/2025 à 20:57, docpierre29 a dit :

392km pour un Y prop de Juillet 2024 (393 en neuf).

Bon retour à 393km à 100% ce matin malgré le froid.

Je déterre un peu le sujet.

Depuis mon test de batterie effectué, le kilométrage à 100% est repassé de 406 km à 416 km (propulsion fabriquée en décembre 2022).

Kilométrage remonté encore à 418 km après la recharge de cette nuit...

Tesla a clairement dû "débloquer" une partie du buffer bas pour que je puisse retrouver les 418 km EPA d'origine...

Le 11/04/2025 à 07:21, Yannick85 a dit :

Je déterre un peu le sujet.

Depuis mon test de batterie effectué, le kilométrage à 100% est repassé de 406 km à 416 km (propulsion fabriquée en décembre 2022).

 

Le 18/04/2025 à 06:51, Yannick85 a dit :

Kilométrage remonté encore à 418 km après la recharge de cette nuit...

Tesla a clairement dû "débloquer" une partie du buffer bas pour que je puisse retrouver les 418 km EPA d'origine...

Ah tiens, je vais faire le test un de ces jours alors ! Sur ma TMY "comme la tienne" (achat 03/23, produite 12/22) qui indique actuellement 406.

Le 18/04/2025 à 06:51, Yannick85 a dit :

Kilométrage remonté encore à 418 km après la recharge de cette nuit...

Tesla a clairement dû "débloquer" une partie du buffer bas pour que je puisse retrouver les 418 km EPA d'origine...

Où ton BMS qui s'est bien recalibré.

Bah le test de batterie m'indique 95% donc normalement elle devrait avoir perdu en capacité (au moins 5%). Ce qui serait plus que logique au bout de 28 mois depuis sa construction 🙂

Le 21/04/2025 à 17:57, Yannick85 a dit :

Bah le test de batterie m'indique 95% donc normalement elle devrait avoir perdu en capacité (au moins 5%). Ce qui serait plus que logique au bout de 28 mois depuis sa construction 🙂

Bon, test de batterie effectué sur ma TMY CATL LFP60 de fin 03/2023 (produite fin 12/2022) avec 70000 km

=> 94% « Votre batterie est en bon état. La rétention d'énergie de votre batterie se trouve à un niveau attendu compte tenu de l'âge et du kilométrage de votre véhicule. »

Au final, l’affichage EPA à 100% est passé de 406 à 410.
On peut imaginer donc que l’affichage à 100% à l’achat aurait dû être de 436 km au lieu des 418 diminués pour que ce soit raccord avec la version BYD.

 

Dans tous les cas, les trajets ne vont en rien changer donc

 

À noter quand même : soyez large pour le temps prévu pour le test… il devait terminer vers 4h du matin d’après l’estimation de départ… au final 3h de plus.

 

Test fait avec mon CRO Tesla P17 réglé à 30A.

Modifié avril 22, 20251 a par rifilou

Le 22/04/2025 à 08:02, rifilou a dit :

Bon, test de batterie effectué sur ma TMY CATL LFP60 de fin 03/2023 (produite fin 12/2022) avec 70000 km

=> 94% « Votre batterie est en bon état. La rétention d'énergie de votre batterie se trouve à un niveau attendu compte tenu de l'âge et du kilométrage de votre véhicule. »

Quel est le ratio entre recharge lente à domicile et charge rapide ? Histoire de voir si l'écart de 1% entre nos deux voitures est uniquement dû au kilométrage ou bien aussi sur la manière de la charger. De mon côté je suis autour de 90% charge lente à domicile (7.4 kW) pour 10% de charge rapide.

Le 22/04/2025 à 09:36, Yannick85 a dit :

Quel est le ratio entre recharge lente à domicile et charge rapide ? Histoire de voir si l'écart de 1% entre nos deux voitures est uniquement dû au kilométrage ou bien aussi sur la manière de la charger. De mon côté je suis autour de 90% charge lente à domicile (7.4 kW) pour 10% de charge rapide.

D'après Teslamate (si il a bien réimporté correctement mon historique Teslafi), j'en suis à 10 MWh chargés en AC contre 3,9 MWh en DC soit 72% AC / 28% DC.

Le 22/04/2025 à 08:02, rifilou a dit :

Bon, test de batterie effectué sur ma TMY CATL LFP60 de fin 03/2023 (produite fin 12/2022) avec 70000 km

=> 94% « Votre batterie est en bon état. La rétention d'énergie de votre batterie se trouve à un niveau attendu compte tenu de l'âge et du kilométrage de votre véhicule. »

Est-ce que quelqu'un a déjà fait le test avec une BYD LFP ?