Affichage après charge

[Invité]

il y a 46 minutes, Fibeu a dit :

Bonsoir tout Le monde , 

Défi relevé pour un hypermiling Challenge!!! 

Lol Fibeu  Welcome l’ami 

Tu déconnes ou quoi ? es-tu aussi atteint que nous de la fièvre ampera pour attaquer d’entrée avec une annonce sur l’hypermiling, tu démarres fort pour un premier message?

Pour jouer avec nous, il suffit de rouler en KONA ou E-Niro 64kWh en espérant que tu l’ai déjà réceptionné, rassures-nous please

Par ici on aime les mecs de ta trempe ?

[Invité]

Il y a 6 heures, Flo21 a dit :

OK, merci Hubi, tu me rassures.

Perso l'utilité des palettes, je lavois plutôt pour réguler en décente selon la pente à la vitesse idoine, sans se fatiguer à freiner continuellement, puisque nous ne pouvons pas "rétrograder" sur les VE, sinon je trouve que ça fait joujou ces palettes dans les autres situations.

C'est exactement cela Flo21, la palette de gauche est juste sympa pour les descentes et selon la pente +1 ?

[Juno]

"Conduite à une seule pédale" pages 5-22 et 5-23 du manuel :

"Lorsque la conduite à une seule pédale est activée, le conducteur peut contrôler l'arrêt du véhicule avec la pédale d'accélérateur."

 

Il y a 8 heures, Guiss a dit :

Effectivement on peut faire ça, mais je vois pas vraiment l’intérêt à part si tu es handicapé ou que tu as un souci momentané . 

 Je vois pas vraiment l’intérêt sinon de cette fonction 

C'est toi qui leur a dit de supprimer le volant chauffant et les sièges ventilés ? Blague à part, quand j'ai découvert cette utilisation de la palette je me suis fait la même réflexion qu' @Antares, ça manquait de précision. Je n'ai pas été étonné, par la suite, de trouver dans la doc cette possibilité d'ajuster avec l'accélérateur. Pouvoir arrêter la voiture sans toucher à la pédale de frein est une demande très naturelle dans le domaine de l'électrique. Visiblement les constructeurs cherchent la meilleure ergonomie. Je n'ai pas encore testé l'e-pedal de Nissan pour comparer.

[dompas]

Il y a 8 heures, Guiss a dit :

 Effectivement on peut faire ça, mais je vois pas vraiment l’intérêt à part si tu es handicapé ou que tu as un souci momentané .

 Je vois pas vraiment l’intérêt sinon de cette fonction 

Je ne suis pas handicapé (enfin pas encore) mais j'apprécie la fonction e-pédale, tout est dans le doigté (du pied droit), léger relâchement ==> roue libre, relâchement plus accentué ==> freinage régénératif, relâchement brutal ==> freinage régénératif jusqu'à arrêt complet, cela fait maintenant 4 ans que je conduis mes hybrides plug in comme ça et ce n'est pas demain que je vais changer de méthode ?

[Guiss]

Ok merci.

 Je vais quand même l’essayer vous inquiétez pas peut-être que je n’y serai que en fait elle me servira beaucoup. 

 

 Mais pour cela il faudrait peut-être que je la reçoive déjà ?

[Juno]

Il y a 2 heures, dompas a dit :

j'apprécie la fonction e-pédale, tout est dans le doigté (du pied droit), léger relâchement ==> roue libre, relâchement plus accentué ==> freinage régénératif, relâchement brutal ==> freinage régénératif jusqu'à arrêt complet, cela fait maintenant 4 ans que je conduis mes hybrides plug in comme ça et ce n'est pas demain que je vais changer de méthode ?

Tu excites ma curiosité avec ce "freinage régénératif jusqu'à arrêt complet" ; le concept existait donc avant que Nissan en fasse état ?

[dompas]

Il y a 4 heures, Juno a dit :

Tu excites ma curiosité avec ce "freinage régénératif jusqu'à arrêt complet" ; le concept existait donc avant que Nissan en fasse état ?

Ben oui chez VW, c'est une option incluse dans le pack drive assist II "prémium" ?

[Frantz1953]

Le 17/03/2019 à 19:00, davegmp a dit :

Enfin la coupe revient à qui de droit ! ?

 

il faut aussi changer le test JEFF85 est 5ème !

 

Envoyez la coupe !

Bon je vais pas la garder longtemps mais bon !

Sensible amélioration ! De 496 à 517 km.

[JEFF85]

Il y a 11 heures, Juno a dit :

Tu excites ma curiosité avec ce "freinage régénératif jusqu'à arrêt complet" ; le concept existait donc avant que Nissan en fasse état ?

Il me semble que BMW était le 1er avec la I3. 

Et là c'est un vrai régal, pas de palette à actionner, pas de niveau de régénération à régler, pas besoin de déplacer le pied pour freiner,.... rien à faire. On n'a pas trouvé mieux. 

Pourquoi cette mode du "rampage" copiée sur les automatiques thermiques ? 

[Juno]

Merci pour vos infos, j'ai appris quelque chose ; et vive l'e-pedal. Je ne pourrai me prononcer sur l'approche à double-entrée de hyundai que dans quelques semaines.

Le rampage : ma misérable tentative d'explication de pourquoi on a encore ce truc

Le rampage est comme on le sait un effet hérité des visco-coupleurs des premières boîtes automatiques. Sans système d'immobilisation automatique du véhicule, ce rampage oblige le conducteur à maintenir les freins après l'arrêt, ce qui est une sécurité. Avec un moteur à pistons, le rampage est un effet jugé agréable (manoeuvres, anti-recul en côte). Avec l'avènement  des voitures électriques, la précision et la douceur de la propulsion rendent le rampage inutile. En ajoutant l'immobilisation automatique du véhicule après son arrêt, il a pu être supprimé.

Ma vieille Leaf 30k de 2016 est dépassée : elle n'a pas l'e-pedal ; et je dois donc, pour un arrêt complet, freiner au pied, puis l'empêcher d'avancer (le rampage a été artificiellement reproduit) en attendant que le feu passe au vert ?

 

[jeckill]

Y a pas de rampage sur la kona ? Cool même si ça peut rendre service dans certains cas ! Vers chez moi un gars est mort écrasé par sa voiture en ouvrant son portail (thermique boîte auto) ... une enquête est en cours mais je pense que c’est ce qui c’est passé : pas de frein à main vitesse enclenchée et légère pente pour que le gars ne se rende pas compte que la voiture avance (a moins que la voiture s’appelle Christine! Personnellement je garderai toujours le pied sur le frein à l’arrêt, car je ne sais pas ce qui se passera si on me rentre dedans. L’arrêt de la voiture ne garantis pas qu’elle soit pas poussée dans un embouteillage à faible vitesse et la l’assurance ne marchera pas si je rentre dans une voiture parce que je n’avais pas le pied sur le frein.

a l’inverse, j’ai Souvent failli rentrer dans quelqu'un A cause de ce rampage... ça ne me manquera pas !

Modifié mars 27, 2019 par jeckill

[Antares]

Cela fait 20 ans que mes véhicules ont le rampage et je n'ai jamais eu à m'en plaindre.

Il ne faut pas oublier que Hyundai fabrique pour le marché mondial qui est majoritairement automatique depuis longtemps, il y a bien sur l’exception française avec ses boites mécaniques parce les français aiment bien les pédales de gauche.

[Juno]

@jeckillÇa dépend si tu l'arrêtes au pied ou à la palette. Il y a aussi un mode auto-hold que l'on peut sélectionner (freins serrés automatiquement à chaque arrêt). Désolé pour cette triste nouvelle, c'est pas gai. Pour le reste ... tu verras bien.

Modifié mars 27, 2019 par Juno

[Mitchell77400]

Il y a 8 heures, jeckill a dit :

Y a pas de rampage sur la kona ? Cool même si ça peut rendre service dans certains cas ! Vers chez moi un gars est mort écrasé par sa voiture en ouvrant son portail (thermique boîte auto) ... une enquête est en cours mais je pense que c’est ce qui c’est passé : pas de frein à main vitesse enclenchée et légère pente pour que le gars ne se rende pas compte que la voiture avance (a moins que la voiture s’appelle Christine! Personnellement je garderai toujours le pied sur le frein à l’arrêt, car je ne sais pas ce qui se passera si on me rentre dedans. L’arrêt de la voiture ne garantis pas qu’elle soit pas poussée dans un embouteillage à faible vitesse et la l’assurance ne marchera pas si je rentre dans une voiture parce que je n’avais pas le pied sur le frein.

a l’inverse, j’ai Souvent failli rentrer dans quelqu'un A cause de ce rampage... ça ne me manquera pas !

Si il y à un rampage sur la kona, mais on peut le désactiver avec le bouton N°18

 

[Invité]

Je progresse les 600 arrivent doucement

 

[Flo21]

Sans rampage comment feriez vous pour garer au millimètre l'auto ?

Personnellement je trouve que c'est archi pratique quand on doit la garer avec une grande précision, sans avoir à jongler avec 2 pédales, et pas de risque d'appui trop fort inopinément sur la pédale d'accélérateur.

 

Personnellement je trouve non sécuritaire de pouvoir tout faire avec une pédale. Si le pied est au-dessus du frein, il y a soucis, faux mouvement ou quoi que ce soit , ça freine, si le pied effleure sas toucher la pédale d'accélérateur..............ça ne se passera pas comme prévu..............

[Juno]

@Flo21 tout-à-fait d'accord, et c'est pour cela que la kona rampe si on freine au pied (vs palette). Pour les autres véhicules cités plus haut, je n'ai pas la doc.

[davegmp]

Salut à tous, hier je suis rentré de Toulouse, et voici une photo surprenante

.

donc 5kWh au 100 pour faire 150km

Rassuré vous c'est un bug...

j'ai roulé à 110/130kmh

Modifié mars 29, 2019 par davegmp

[Iank]

Ouais. Il déconne ton kona.

Disqualifié ?

il y a 10 minutes, davegmp a dit :

Salut à tous, hier je suis rentré de Toulouse, et voici une photo surprenante

.

donc 5kWh au 100 pour faire 150km

Rassuré vous c'est un bug...

j'ai roulé à 110/130kmh

 

[k-Nabeesse]

Bah c’est des km/kWh donc non ça deconne pas c’est normal....

[Invité]

Flagrant délit de traficotage de compteur aux gnouf dave ?

 

Modifié mars 29, 2019 par Invité

[davegmp]

Autre chose, ce menu est très utile :

On le trouve ici:

 

[davegmp]

Je bricole pas, j'ai des bugs, rassurez vous quand je charge, j'ai toujours que 450km à 520km, c'est la moyenne du compteur qui sert au calcul d'autonomie, j'en suis sûr !

[Invité]

il y a une heure, k-Nabeesse a dit :

Bah c’est des km/kWh donc non ça deconne pas c’est normal....

non dave  @k-Nabeesse a raison tu as changé la légende de kWh/100 à km/kWh.

Arrête de tripoter les menus ?.

Modifié mars 29, 2019 par Invité

[Juno]

Tu as demandé à afficher des rayons d'action (km/kWh) au lieu de la consommation en kWh/km comme on a l'habitude de voir. Coquinou, va !

Modifié mars 29, 2019 par Juno