ADAS (aides à la conduite)

[gerardvin]

Le 22/08/2022 à 00:42, thiphine a dit :

Et sans le pack driving le régulateur Est tout simple ou il s'adapte aux vitesses que la voiture lit?

J'ai essayé récemment une techno sans Pack Assist, le régulateur était simple et non adaptatif ( Régulateur simple à l'ancienne, il faut utiliser le frein), très désagréable quand on est habitué à l'ACC! Le commercial à coté de moi m'a dit avoir horreur des aides à la conduite ( il était jeune.....), il n'y avait pas non plus de Lane Assist....

[StephaneM60]

Le 21/08/2022 à 20:39, CAC72 a dit :

Bon je pinaille hein

Ouais 😏

J'ai une vision 100% opposée. Le régulateur adaptatif permet à mon sens une conduite plus sereine et permet de ne pas stresser à cause des fous du volants qui sont en excès de vitesse et circulant la majorité du temps à gauche comme si cette file leur était réservée.

 

Là je n'ai plus à évaluer la vitesse du véhicule qui me précède, surveiller en arrière et évaluer la vitesse des cintrés pour savoir si je dois accélérer ou ralentir pour pouvoir dépasser le véhicule plus lent (le plus souvent donc un camion) : tout se fait en douceur, la voiture gère la vitesse du véhicule qui te précède, elle te ralenti toute seule et quand tu as décidé de dépasser, tout ce que tu as à faire c'est de vérifier ton rétro et clignoter si la voie est libre : conduite apaisée et tant pis pour les autres cintrés qui arriveront par la suite qui devront attendre que la Mégane se mettent gentiment à la vitesse autorisée 😂

 

Avant le VE j'étais plutôt un connard qui n'aimait pas être ralenti par ceux qui roulent bien en dessous de la limitation de vitesse. Depuis le VE je suis cool. Le seul truc qui m'agace encore fortement ce sont ceux qui ralentissent fortement à l'approche d'un radar (genre ça roule à 120, radar à 90, et d'un coup ils se mettent à 80... là si t'es derrière / à côté VE ou pas VE forcément ils vont créer un point de perturbation du trafic

 

[StephaneM60]

Le 21/08/2022 à 20:46, Yannou78 a dit :

Pour moi le régulateur a l'ancienne c'est celui qui garde sa vitesse quelques soient les conditions. Et cela n'est pas possible sur la Mégane équipée du pack driving assist, a ma connaissance.

Exact : on a le régulateur adaptatif ou le régulateur simple selon le niveau d'équipement.

[Peuz63]

Le 22/08/2022 à 12:35, StephaneM60 a dit :

la voiture gère la vitesse du véhicule qui te précède, elle te ralenti toute seule et quand tu as décidé de dépasser, tout ce que tu as à faire c'est de vérifier ton rétro et clignoter si la voie est libre : conduite apaisée et tant pis pour les autres cintrés qui arriveront par la suite qui devront attendre que la Mégane se mettent gentiment à la vitesse autorisée 😂

Moi c’est ça qui me gêne… avec un régulateur « classique » je gardais ma vitesse… j’anticipais la voiture devant (peut être pas autant je te l’accorde) , rétro cligno et hop je me décalais sans perte de vitesse.. là ce système impose de ralentir la voiture, puis accélérer pour le dépassement , ce qui est compliqué vis à vis de ceux qui arrive à gauche/derrière et surtout dangereux je trouve.. et c’est là où je suis moins d’accord avec toi.. je me met à la place du mec qui arrive derrière caler à la bonne vitesse et qui se retrouve avec une megane devant le nez qui roule moins vite et qui doit à nouveau accélérer.. bref pas de gros soucis en soit mais de nouvelles habitudes de conduite à prendre…

[CAC72]

Le 22/08/2022 à 12:35, StephaneM60 a dit :

J'ai une vision 100% opposée.

ben non, on a la même! j'ai pas dit que le régul adapatif était moins bien ou  n'avait aucune qualité.

C'est très supérieur, mais je pointais quelques cas particuliers

 

Le 22/08/2022 à 12:35, StephaneM60 a dit :

Avant le VE j'étais plutôt un connard qui n'aimait pas être ralenti par ceux qui roulent bien en dessous de la limitation de vitesse.

 

 

sympa de le reconnaître, et content de savoir que les contraintes de l'électrique t'on rendu meilleur 

pour moi qui me comporte déjà comme ça en thermique, j'apprécierais, ponctuellement, d'avoir un régul basique.

 

Modifié août 22, 2022 par CAC72

[iphil]

Le 22/08/2022 à 13:37, Peuz63 a dit :

Moi c’est ça qui me gêne… avec un régulateur « classique » je gardais ma vitesse… j’anticipais la voiture devant (peut être pas autant je te l’accorde) , rétro cligno et hop je me décalais sans perte de vitesse.. là ce système impose de ralentir la voiture, puis accélérer pour le dépassement , ce qui est compliqué vis à vis de ceux qui arrive à gauche/derrière et surtout dangereux je trouve.. et c’est là où je suis moins d’accord avec toi.. je me met à la place du mec qui arrive derrière caler à la bonne vitesse et qui se retrouve avec une megane devant le nez qui roule moins vite et qui doit à nouveau accélérer.. bref pas de gros soucis en soit mais de nouvelles habitudes de conduite à prendre…

Pour moi, ce que tu recherches, c’est le limiteur. T’as le pied appuyé à fond tout le trajet, sauf si t’es coincé derrière une voiture avec une autre qui double au même moment. 
Mais c’est plus fatigant…

[CAC72]

non, c'est le régul classique qu'il décrit! le limiteur c'est juste fatigant j'ai jamais compris qu'on aime utiliser ce machin ! 

[gerardvin]

Le 22/08/2022 à 15:42, CAC72 a dit :

non, c'est le régul classique qu'il décrit! le limiteur c'est juste fatigant j'ai jamais compris qu'on aime utiliser ce machin ! 

Toutes les personnes qui critiquent le régulateur adaptatif soit ne l’ont pas essayé, soit ne savent pas s’en servir! Surtout les récents qui te refont redémarrer à 0 km/h donc génial dans les embouteillages 

C’est d’un tel confort d’utilisation que je le mets en premier de toutes les aides à la conduite 

Quant au limiteur, j’ai utilisé une fois et rejeté !

Modifié août 22, 2022 par gerardvin

[StephaneM60]

Le 22/08/2022 à 13:37, Peuz63 a dit :

je me met à la place du mec qui arrive derrière caler à la bonne vitesse et qui se retrouve avec une megane devant le nez qui roule moins vite et qui doit à nouveau accélérer..

Ca ne gênera que ceux qui roulent largement au dessus de la limitation de vitesse. Si on prend le cas le plus drastique : autoroute à 130, camion à 90, la Mégane à ralenti à 110, tu clignotes t'es déjà à 115, et à 130 à la hauteur du camion... En plus le régulateur t'autorises à accélérer comme tu veux sans le désactiver.

 

Et puis la Mégane comme tout bon VE a tout ce qu'il faut pour avoir des reprises tout à fait convenable.

[StephaneM60]

Le 22/08/2022 à 13:38, CAC72 a dit :

sympa de le reconnaître, et content de savoir que les contraintes de l'électrique t'on rendu meilleur 

J'étais un connard niveau "pas très gros quand même" : j'ai toujours respecté les limitations, je n'ai jamais effectué de dépassement dangereux, ni essayé d'établir de records. Seulement : je pestais contre ceux qui roulaient en dessous de la limitation (genre 60 / 50 sur les routes à 80) , en un sens ça ne portait préjudice à personne si ce n'est moi même 😋

[CAC72]

Effectivement quand on roule à 140-150, le régul adaptatif n'apporte pas grand chose sur une autoroute où il y a peu de monde (c'est peut-être parce que je conduis souvent dans cette config que ça m'a marqué, même si globalement c'est évidemment un truc formidable, surtout quand la circulation est dense.)

 

Modifié août 22, 2022 par CAC72

[StephaneM60]

Le 22/08/2022 à 15:42, CAC72 a dit :

non, c'est le régul classique qu'il décrit! le limiteur c'est juste fatigant j'ai jamais compris qu'on aime utiliser ce machin ! 

Le limiteur c'est pour éviter les contraventions et lorsqu'on ne peut pas utiliser un régulateur (non adaptatif). Typiquement je l'utilisais en ville à 50 ou 80 pour éviter de déclencher certains appareils photos...

 

Avec le régulateur adaptatif qui fonctionne aussi bien que celui de la Mégane : ça ne sert plus à rien.

 

Note : sur ma Soul EV qui n'a qu'un régulateur simple, je n'utilise plus le limiteur parce qu'il n'a aucune mémoire, il faut régler la vitesse à chaque fois... lourd... Donc je prends le risque des flash : parce que le VE c'est bien, ça m'a nettement apaisé et tout et tout, mais à faible vitesse les excès de vitesse arrivent très très vite

[CAC72]

moi en agglo je le fais au régul classique, un peu comme si je conduisais une voiture pour handicapés 

 

[Manowar]

Très bien résumé iphil, je fais pareil , sur voie rapide et autoroute je désactive la lecture de panneau.

Par contre effectivement sur les petites routes c'est vraiment excellent.

Par contre les ronds points c'est dommage d'être obligé d'utiliser le frein. Je sais que c'est pas autorisé mais c'est assez frustrant que la voiture ne freine pas complétement quand une voiture arrive est déjà inséré dans le rond point.

[Philippe38]

Bonjour je ne sais pas pour vous mais moi la lecture des panneaux il faut que je la réactive chaque fois que je monte dans la voiture c'est bien dommage

[iphil]

Le 23/08/2022 à 10:55, Philippe38 a dit :

Bonjour je ne sais pas pour vous mais moi la lecture des panneaux il faut que je la réactive chaque fois que je monte dans la voiture c'est bien dommage

Oui, mais il y a une astuce pour le faire depuis le volant : appui long sur la touche du panneau dans la carré. 
Je ne sais plus qui l’avait donné, ici même, mais c’est bien pratique. J’aimerais avoir ça pour l’adaptation  au tracé aussi. 

 

[iphil]

Le 23/08/2022 à 08:56, Manowar a dit :

Par contre les ronds points c'est dommage d'être obligé d'utiliser le frein. Je sais que c'est pas autorisé mais c'est assez frustrant que la voiture ne freine pas complétement quand une voiture arrive est déjà inséré dans le rond point.

Mais en quoi ce n’est pas autorisé ? Il y a des textes qui encadre cette situation précise ?
 

Parce que, c’est vrai qu’ils auraient pu paramétrer un freinage jusqu’à l’arrêt qu’on aurait pu interrompre par une accélération. Même si ça ne correspond pas à la Mégane qui n’a pas de mode epedal (si j’utilise le bon nom). Je n’y avais pas songé.

 

[Manowar]

Mais en quoi ce n’est pas autorisé ? Il y a des textes qui encadre cette situation précise ?
 
Parce que, c’est vrai qu’ils auraient pu paramétrer un freinage jusqu’à l’arrêt qu’on aurait pu interrompre par une accélération. Même si ça ne correspond pas à la Mégane qui n’a pas de mode epedal (si j’utilise le bon nom). Je n’y avais pas songé.
 

La conduite autonome est très réglementé en Europe, aux us cela depends des états mais il y a déjà des voitures qui conduisent sans conducteur. C'est une techno qui peut faire beaucoup de ravage donc les régulateurs veulent de grosse garantie plutôt que des accidents en boucle.
Cette été ils ont autorisé la conduite autonome à plus basse vitesse mais il n y a Mercedes et une marque asiatique à avoir l'autorisation de le faire.

[Erlkönig]

Le 22/08/2022 à 15:42, CAC72 a dit :

le limiteur c'est juste fatigant j'ai jamais compris qu'on aime utiliser ce machin !

Justement, je n'ai pas compris si le limiteur simple était dispo dans la Mégane quand on a le driving assist. Sur I3 et Tesla, c'est non. Quelqu'un peut me dire?

 

Je vais tenter d'expliquer pourquoi il me manque: je vous invite à conduire dans Paris, passé presque entièrement à la limite de 30 km/h. Or, on atteint cette vitesse très vite même avec une conduite super cool si on n'a pas les yeux rivés sur le compteur. Mais il faut en même temps faire super attention aux piétons, aux vélos, trottinettes etc... qui viennent de partout. J'ai déjà perdu un point (et 90€) pour un grave excès à 36 km/h. Je dois dire que je suis bien plus cool quand je conduis la Zoé dans Paris, avec son limiteur simple qui me permet de me concentrer sur l'environnement et de lâcher le compteur des yeux. Par contre sur route, aucun intérêt, surtout si on a un ACC

[Yannou78]

Le 25/08/2022 à 17:59, Erlkönig a dit :

Justement, je n'ai pas compris si le limiteur simple était dispo dans la Mégane quand on a le driving assist. Sur I3 et Tesla, c'est non. Quelqu'un peut me dire?

 

Je vais tenter d'expliquer pourquoi il me manque: je vous invite à conduire dans Paris, passé presque entièrement à la limite de 30 km/h. Or, on atteint cette vitesse très vite même avec une conduite super cool si on n'a pas les yeux rivés sur le compteur. Mais il faut en même temps faire super attention aux piétons, aux vélos, trottinettes etc... qui viennent de partout. J'ai déjà perdu un point (et 90€) pour un grave excès à 36 km/h. Je dois dire que je suis bien plus cool quand je conduis la Zoé dans Paris, avec son limiteur simple qui me permet de me concentrer sur l'environnement et de lâcher le compteur des yeux. Par contre sur route, aucun intérêt, surtout si on a un ACC

Alors oui, il y a un limiteur simple même avec le pack driving assist.

Du moins il y a le bouton, je l'ai jamais testé 🤣

[Gege06]

Je confirme. Le limiteur simple fonctionne même avec le pack Driving assist.

[CAC72]

Le 25/08/2022 à 17:59, Erlkönig a dit :

Je vais tenter d'expliquer pourquoi il me manque: je vous invite à conduire dans Paris, passé presque entièrement à la limite de 30 km/h. Or, on atteint cette vitesse très vite même avec une conduite super cool si on n'a pas les yeux rivés sur le compteur.

 

ah oui effectivement, dans ce contexte particulier, c'est vrai que c'est la solution!! (faut connaître les quelques voies où c'est limité à 50, quand même  )

[Erlkönig]

Le 25/08/2022 à 20:11, CAC72 a dit :

les quelques voies où c'est limité à 50, quand même 

Effectivement, mais il y en a assez peu.

Merci de vos réponses. 

[Soann]

Le 25/08/2022 à 17:59, Erlkönig a dit :

pour un grave excès à 36 km/h.

Encore un grave délinquant de la route !! 😅🤣

[iphil]

Le 25/08/2022 à 17:59, Erlkönig a dit :

J'ai déjà perdu un point (et 90€) pour un grave excès à 36 km/h.

Ils flashent à la jumelle dans Paris ? Ou c’est un radar automatique ?

Auquel cas, il est où celui là ?