Gege06

Bonjour, Ma Megane est de Aout 2022, et j'ai déjà eu 2 changements de batterie en moins de 3 ans. Premier changement l'année dernière en Juillet. Je n'avais eu aucun problème et c'est lors de la révision de la 2eme année que mon concessionnaire m'a annoncé qu'il fallait changer la batterie sans me fournir plus d'information que cela (voir mon dernier post du 7 Septembre 2024 dans ce même sujet). En Mai 2025, en sortant d'un parking avec une forte montée et 4 personnes à bord, perte de puissance de la voiture avec affichage "charge batterie impossible" plus 2 icones en rouge en bas de l'écran et le mode tortue (voir la photo). Je porte la voiture au garage et après diagnostic on m'annonce qu'il y a un problème sur une cellule et qu'il faut de nouveau changer la batterie !!! Les 2 fois, la voiture a été immobilisée pendant 1 mois. Au passage, on m'a indiqué pour info le prix de la batterie : 12480€. Je suppose que c'est le prix client. Au final j'ai une Megane de quasiment 3 ans avec batterie neuve.

J'ai récupéré ma voiture il y a 2 jours. Finalement ils ont changé la batterie. J'ai donc une voiture de 2 ans avec une batterie neuve. Cela valait le cout d'attendre 4 semaines. Par contre je n'ai pas pu avoir d'explication technique. J'imagine que le problème potentiel devait être sérieux car changer la batterie alors que je n'avais eu aucun pb pendant 2 ans (je ne fais que des charges AC principalement sur prise Green Up) est quand même assez fort de la part de Renault.

Bonjour à tous J'ai eu quelques précisions concernant mon problème de batterie. Il s'agirait d'un problème très spécifique concernant très peu de véhicules. D'après ce que j'ai compris, la batterie va être démontée localement, expédiée vers un site spécialisé qui va probablement procéder au remplacement d'éléments de batterie potentiellement défectueux (ce n'est donc pas un remplacement intégral de ma batterie), puis renvoyée vers mon concessionnaire pour remontage dans le véhicule. Je n'ai pas plus de détail technique.

Bonjour à tous, Je reviens de chez Renault. Mon objectif était de prendre rendez vous pour une "simple révision" de ma Megane. Je donne ma carte grise à la personne qui m'accueille. Il consulte l'écran de son PC et m'annonce : J'ai une mauvaise nouvelle. Il y a un rappel constructeur sur votre véhicule. Il faut changer la batterie de traction !!! Oups !!! Je ne m'attendais vraiment pas à cela. Mon véhicule date de 2022 (véhicule commandé début Juin 2022 et livré début Aout 2022). Je n'ai reçu aucun courrier, ni aucune notification sur l'application MyRenault que ce soit sur PC ou téléphone. Je n'ai eu par ailleurs aucune remontée de défaut au niveau de la voiture. Il faut dire que je ne fais que des recharges AC sur prise GreenUp et que je roule peu (environ 5000km / an). J'ai rendez vous chez Renault le 5 Aout. La voiture va être immobilisée pendant au moins 1 mois. Dommage, car jusque là tout était nickel sur cette voiture.

Ci-joint le contenu de la version. Personnellement j'ai pas bien vu la différence après la fiabilisation !!!

Pareil. J'ai eu ce matin la mise à jour aides à la conduite 1.1.0 mais toujours rien pour l'OpenR Link.

Tout à fait d'accord

J'ai fait la révision de ma Megane il y a 3 semaines. Je n'ai pas beaucoup roulé pendant cette première année à cause de problèmes familiaux. J'ai parcouru à ce jour 5204km. J'ai fait un centaine de recharges uniquement sur prise greenup, donc en AC. Aucune recharge en DC. La batterie n'est jamais descendue en dessous de 20% et quand je recharge je respecte la règle des 80% max, sauf 4 fois ou j'ai rechargé à 100%. Au final, le certificat de contrôle qui m'a été fourni par Renault indique un SOH de 97%. Conclusion : ne faire que des recharges AC à 3,4kw max et aucune recharge DC ne change pas grand chose au niveau de la dégradation de la batterie puisque j'ai le même SOH que d'autres membres qui ont fait beaucoup plus de km et de recharges DC que moi.

Mise à jour effectuée ce jour. Le téléchargement a été assez rapide, environ 30mn, voiture garée sur un parking extérieur avec une bonne réception de la 4G.

Avec une Megane EV60 techno avec PAC, je fais 150km 95% autoroute à 110km/h en consommant 15.0kwh/100 (température extérieure 23°, multisens en mode Perso /moteur normal, clim en ECO à 22°, 1 personne à bord, pas de vent). Cela me prend 40% de la batterie. On peut donc extrapoler à 80% de batterie consommée pour 300km. Si 100% au départ, reste donc 20% à l'arrivée. Reste à voir en hiver comment cela évoluera ???

Dans la documentation de l'Open R Link il est marqué que la clé USB doit être au maximum de 64 GB (FAT32 ou NTFS).

J'ai la techno EV60 Optimum charge avec PAC et Drive assist

J'ai aussi des petits craquements dans la direction quand je suis prêt de la butée. J'avais porté ma voiture chez le concessionnaire qui avait remonté le pb au technocentre de Renault. Résultat des courses : cela viendrait des amortisseurs avant ... J'en suis resté là car par ailleurs tout fonctionne correctement.

Non. Cela ne marche pas partout. J'ai tâtonné pour trouver un endroit qui convienne.

Je l'ai mis à cet endroit et cela fonctionne bien