Le 23/05/2023 à 11:23, Mokkette a dit :

Mais c'est aussi probablement un frein à l'élargissement de la clientèle

Tu dois avoir raison 

Le 23/05/2023 à 11:27, Busquet2 a dit :

Tu dois avoir raison 

Sur un marché mondial au pif de 100 millions de véhicules, on est bien toujours dans la population "early adopters".

 

Le 23/05/2023 à 11:27, Busquet2 a dit :

Tu dois avoir raison 

Si tu raisonne sur un marché de 70-80 millions de véhicules environ par an, 1,3 million ça reste une niche, même si c'est un gros chiffre et qu'il grossit de façon exponentielle chaque année 😊

C'est d'ailleurs la définition de la phase de early adopters/développement, tu argumentes dans mon sens en fait avec cette courbe ! 😂

Je n'apporte aucun jugement de valeur sur la qualité ou non du produit ni sur le choix marketing qui est fait, c'est juste une analyse des faits et des chiffres

 

EM annonce qu'il va élargir la clientèle à 1/4 de tous les véhicules vendus sur la planète !

 

EAu regard des faits et des chiffres, je doute de cette projection que plus d'1/4 des véhicules vendus par an sur toute la planète soit à moyen terme un VE (ça, peut-être) - et - une Tesla (statistiquement moins probable voir impossible)

Cf démographie et évolution des économies Chinoise, Indienne, les infrastructures du continent Africain et de l'Amérique du Sud, les industries locales et le protectionnisme en place, etc... Les faits, les chiffres

Le 23/05/2023 à 11:09, afreeman1901 a dit :

Ils sont bien visibles et finalement ca ressemble à ma Ducati.

Quand t'as fait un demi-tour de guidon tu les retrouves facile ?

Le 23/05/2023 à 11:32, Bouboune a dit :

Sur un marché mondial au pif de 100 millions de véhicules, on est bien toujours dans la population "early adopters".

 

oui, enfin vous mélangez production total et production annuelle. Si on raisonne bascule VT/VE ok on débute la early majority. Mais si on résonne Tesla seulement, on est quand même au delà. Les gens qui achètent une Tesla aujourd'hui ne sont plus les aventuriers du débuts non plus.

Le 23/05/2023 à 14:14, pistache a dit :

Quand t'as fait un demi-tour de guidon tu les retrouves facile ?

ben je fais jamais de demi tour et globalement à moto, le cligno est tjs sous le pouce. C'est là ou la comparaison s'arrete j'imagine. C'est surement ce qu'ils ont voulut faire avec le yoke, mais la necessité de bouger les mains rends le truc caduc. Tant que la direction n'est pas asservi à la vitesse c'est compliqué. Et c'est un peu HS ici.

Le 23/05/2023 à 14:16, afreeman1901 a dit :

oui, enfin vous mélangez production total et production annuelle. Si on raisonne bascule VT/VE ok on débute la early majority. Mais si on résonne Tesla seulement, on est quand même au delà. Les gens qui achètent une Tesla aujourd'hui ne sont plus les aventuriers du débuts non plus.

Quand EM cible 20 millions de véhicules par an il se positionne bien sur le marché total annuel, toutes énergies confondues, je ne vois pas où est le mélange.

A relire le graphe, je suis tenté de dire que premiers acquéreurs nous étions plutôt dans la case "innovators" car nous ne savions pas exactement ce que cela allait donner, nous avons accepté que le produit soit encore imparfait et évolutif, et nous avons fermé les yeux sur ses défauts car les qualités les surpassaient selon notre référentiel.

J'ai envie de dire qu'on ne fait que rentrer dans la zone "early adopters" depuis 1 ou 2 ans, à l'échelle du marché toutes énergies confondues. La route reste longue et l'essai doit toujours être transformé.

Le 20/05/2023 à 23:06, MrFurieux a dit :

La publicité ? Ça tombe bien, il y a un petit manque d'annonceurs sur Twitter en ce moment 😬 

Le 22/05/2023 à 12:59, afreeman1901 a dit :

c'est possible, mais j'ai la faiblesse de penser que ce n'est pas la raison première. Durant le shareholder meeting, Elon a bien insisté sur la problématique de l'image Tesla qui reste dans l'imaginaire une voiture de luxe (ou du moins chère). Tesla est un peu à la croisée des chemins. Il perd des clients historiques qui retournent pour certains sur des voitures plus luxieuses, mais élargie pas suffisament sa base clients. On peut aussi noter les communications biaisées pour le moins de la presse. Communiquer de manière classique peut permettre le double effet kiss cool de toucher plus de monde et de mettre un peu de pression sur la presse. A suivre. Si cela fini en pub sur twitter cela sera pour le moins decevant.

En attendant, c'est bien Twitter qui a eu l'honneur de la 1ere pub semble-t-il

Modifié mai 23, 20233 a par MrFurieux

Le 23/05/2023 à 11:32, Bouboune a dit :

Sur un marché mondial au pif de 100 millions de véhicules, on est bien toujours dans la population "early adopters".

 

Ce graph n'a rien à voir !

C'est quoi 100% ?? (102.5 d'ailleurs, quelle rigueur 😕 ).

Ca peut s'appliquer aux frigos, aux voitures (en général), aux TV, smartphones : taux de pénétration dans les ménages en France, mais certainement pas a une marque qui n'atteint jamais 100% (sauf exception).

Sinon j'achète une Citroën qui a 2% de PDM et je suis un 'innovator'.

A la rigueur on prend une photo a un moment donné:

Aujourd'hui il y a 3M de Tesla en circulation, ceux qui ont acheté en 2022 sont la "majorité tardive" en 2023 les "retardataires".

Modifié mai 23, 20233 a par Pedritto

Le 23/05/2023 à 15:42, MrFurieux a dit :

En attendant, c'est bien Twitter qui a eu l'honneur de la 1ere pub semble-t-il

Le motto « Drive to believe » est bien dans le sens de ce que nous disions : simplicité, facilité, sécurité…

Il y aura toujours des réticences au changement mais si vous voulez franchir le pas sans souci, c’est avec Tesla.

Le 23/05/2023 à 17:27, Samsaggace a dit :

Le motto « Drive to believe » est bien dans le sens de ce que nous disions : simplicité, facilité, sécurité…

Il y aura toujours des réticences au changement mais si vous voulez franchir le pas sans souci, c’est avec Tesla.

celle-là est gratuite 🙂

Le 23/05/2023 à 15:50, Pedritto a dit :

Ce graph n'a rien à voir !

C'est quoi 100% ?? (102.5 d'ailleurs, quelle rigueur 😕 ).

Ca peut s'appliquer aux frigos, aux voitures (en général), aux TV, smartphones : taux de pénétration dans les ménages en France, mais certainement pas a une marque qui n'atteint jamais 100% (sauf exception).

Sinon j'achète une Citroën qui a 2% de PDM et je suis un 'innovator'.

A la rigueur on prend une photo a un moment donné:

Aujourd'hui il y a 3M de Tesla en circulation, ceux qui ont acheté en 2022 sont la "majorité tardive" en 2023 les "retardataires".

 

EM a décrit lui-même ce qui sera pour lui la phase de maturité du produit à 20 millions d'exemplaires vendus par an... Donc 1,3 million de vendus ce n'est pas la maturité du produit pour lui.

 

Le VE en général n'est pas non plus à maturité dans son marché mais en croissance, à peine naissant en fait, donc en développement.

 

Par contre disposer d'un produit dont les acheteurs servent de bêta testeurs (c'est écrit dans les détails de Tesla il me semble que certaines fonctionnalités sont en bêta), sur un secteur innovant et natif d'un marché, et sur ce marché représenter 1,5% avec une croissance exponentielle, c'est early adopter... Et pas le cas de la 2CV, ce n'est pas plus majorité et encore moins tardive 🤣

 

Les acheteurs Tesla majorité tardive, j'avoue qu'elle est pas mal celle là

Le 23/05/2023 à 19:46, Mokkette a dit :

Par contre disposer d'un produit dont les acheteurs servent de bêta testeurs (c'est écrit dans les détails de Tesla il me semble que certaines fonctionnalités sont en bêta)

Oui c'est même écrit dans le manuel (par ex maintien dans la voie et régulateur adaptatifs sont étiquetés "beta"). Mais ils ne sont pas les seuls, autre exemple dans l'auto, la VW ID.3 est sortie alors que le logiciel n'était pas (du tout) terminé. Et si on parle de logiciel applicatif, c'est même complètement banalisé, dernièrement Microsoft a donné accès à son Bing dopé à ChatGPT4 alors que leur intégration de l'AI était expérimentale, et on parle de millions d'utilisateurs. Mr et Mme Normaux sont des beta-testeurs sans le savoir.

Le 23/05/2023 à 20:26, MrFurieux a dit :

Oui c'est même écrit dans le manuel (par ex maintien dans la voie et régulateur adaptatifs sont étiquetés "beta"). Mais ils ne sont pas les seuls, autre exemple dans l'auto, la VW ID.3 est sortie alors que le logiciel n'était pas (du tout) terminé. Et si on parle de logiciel applicatif, c'est même complètement banalisé, dernièrement Microsoft a donné accès à son Bing dopé à ChatGPT4 alors que leur intégration de l'AI était expérimentale, et on parle de millions d'utilisateurs. Mr et Mme Normaux sont des beta-testeurs sans le savoir.

Tout à fait, c'était d'ailleurs mon propos d'un message précédent : les acheteurs de VE sont à ce jour tous des early adopters

Le 23/05/2023 à 19:46, Mokkette a dit :

EM a décrit lui-même ce qui sera pour lui la phase de maturité du produit à 20 millions d'exemplaires vendus par an..

Le taux de penetration ça n'est pas la production.

Quand tesla atteindra(it) 20M de voitures produite/an on sera dans phase de croissance maxi du parc.

Si on considère une durée de vie moyenne de 10 ans, le parc serait donc a terme de 200M de Tesla (le 100% de ce graphique)

Actuellement avec 4M de voitures on serait donc toujours 'innovators'.

Bref. Schéma inadapté auquel on fait dire ce que l'on veut.

 

N.B : le "Beta" est même indiqué dans l'interface à côté du bouton pour activer l'option AP. Impossible de le louper.

Mais comme l'indique @MrFurieuxBêta tester ne veut pas dire early adopter.

Modifié mai 23, 20233 a par Pedritto

ma tesla de 2013 a 10 ans, je vous rassure elles vont durer beaucoup plus longtemps. La durée de vie des voitures électriques en général va considerablement s'allonger (j'ai aussi une zoe de 2014, idem très solide)

Le 23/05/2023 à 22:18, Pedritto a dit :

Le taux de penetration ça n'est pas la production.

Quand tesla atteindra(it) 20M de voitures produite/an on sera dans phase de croissance maxi du parc.

Si on considère une durée de vie moyenne de 10 ans, le parc serait donc a terme de 200M de Tesla (le 100% de ce graphique)

Actuellement avec 4M de voitures on serait donc toujours 'innovators'.

Bref. Schéma inadapté auquel on fait dire ce que l'on veut.

 

N.B : le "Beta" est même indiqué dans l'interface à côté du bouton pour activer l'option AP. Impossible de le louper.

Mais comme l'indique @MrFurieuxBêta tester ne veut pas dire early adopter.

Le shema est bien sur théorique

 

Mais dans notre cas je dirais que les premiers acheteurs de model S étaient les explorateurs, les premiers de la model 3 des early adopter et que depuis l'arrivée du Y, on est dans le monde de la early majority. Ca n'empeche pas le marché de grandir. 

Le 25/05/2023 à 11:20, afreeman1901 a dit :

Le shema est bien sur théorique

 

Mais dans notre cas je dirais que les premiers acheteurs de model S étaient les explorateurs, les premiers de la model 3 des early adopter et que depuis l'arrivée du Y, on est dans le monde de la early majority. Ca n'empeche pas le marché de grandir. 

Le jour où les VE en général feront 30% environ de part de marché de l'automobile, on commencera alors à parler d'early majority... Car le marché n'est pas celui des VE, mais bien celui des véhicules plus largement

Tesla ne cherche pas à uniquement remplacer et prendre des parts de marché sur les VE mais bien sur l'ensemble des véhicules. Son marché est donc celui de l'automobile au sens large.

 

Le double critère de la faible part de marché et/mais de la croissance forte, voir exponentielle, est quasiment la définition de la phase early adopter. En rajoutant les tâtonnements et changements technologiques et la généralisation des parties en bêta test, on a le combo gagnant !

 

Une fois la croissance installée et donc les VE largement utilisés (les 30% environ), on entre dans la early majority

Sympa la journée d'hier

193.17 

(4.72%)

 

 

La marque attire toujours autant. Le personnage de Musk attire toujours autant. 

Je ne savais pas trop ou mettre cela.

 

Interessant de voir qu'au final il n'y a pas tant de tesla que cela sur nos routes. Et je ne pensais une situation plus equilibrée entre la 3 et la Y. Mais bon la 3 a 5 ans d'avance. 

Le 27/01/2023 à 10:36, afreeman1901 a dit :

 

 

Sinon coté strategie, un truc que je ne comprend pas, c'est pourquoi Tesla ne tente pas de fournir un autre constructeur, à la google? Cela augmenterait significativement les revenues. 

On compare souvent Tesla à Apple, mais l'offensive google sur l’électronique auto peut renverser la table tant les gens sont fans de leurs applications. Il ne faudrait pas devenir symbian.

Je m auto cite pour la hype, mais Elon a ouvert la possibilité pour Tesla de fournir son système numérique à Ford. Bon c'est comme d habitude qu un twit mais c'est intéressant de voir si cela bouge de ce côté. 

Retour sur les $200 avec beaucoup d’annonces plutôt favorables pour Tesla.

je suis de retour sur l'action tsla. Direction les 400$ ?

Le 05/06/2023 à 15:48, amiral_sub a dit :

je suis de retour sur l'action tsla

Avec Apple, $TSLA est à peu près la seule à afficher une croissance aussi rapide. Et sans doute celle où les relais de croissance sont les plus  nombreux

beaucoup d'actions superforment tsla mais faut les dénicher, pas facile