Le 21/04/2023 à 21:57, MrFurieux a dit :

Tel que c'est présenté aux investisseurs les 20 millions / an c'est prévu pour 2030

 

L'Apple II c'était un art de vivre à partager ...? Et avant il y avait l'Apple I vendu en kit, c'est quasi l'antithèse de ce qu'ils font maintenant.

Faut voir aussi qu'ils ont eu plusieurs vies, post-Wozniak, post-Jobs, re-Jobs, re-post-Jobs - et dans certaines de ces vies ils se définissaient clairement comme "un fabricant d'ordinateurs" (essentiellement les Macs).

L'art de vivre c'est un peu une jolie invention rétrospective 🙂

Le II c'était "être différent des autres", et ça c'est un art de vivre d'être différent, de ne pas faire coyles autres.

Ça te fait pas penser à une autre marque qui joue sur le disruptif également ? Sur l'appartenance à une espèce de club privé de ceux qui ont un produit de la marque ?

Pour avoir la référence :

https://m.youtube.com/watch?v=u4ZoJKF_VuA

 

Modifié avril 21, 20233 a par Mokkette

Trouvé sur twitter.

 

A voir ou Tesla se situe maintenant avec la baisse des prix, mais j'imagine que la hausse des volumes compense la baisse des prix.

 

On moque souvent carlos sur le site, moi le premier, mais la position Stellantis est pas si mal, même si je ne comprend tjs pas comment.

 

A priori Elon, j aime bien l appeler Elon, a trouvé un CEO pour Twitter. Si cela n est pas une blague, cela devrait lâcher un peu de pression. 

Le 11/05/2023 à 21:56, afreeman1901 a dit :

A priori Elon, j aime bien l appeler Elon, a trouvé un CEO pour Twitter. Si cela n est pas une blague, cela devrait lâcher un peu de pression. 

Floki a déjà été viré ?

Pas mal de news hier. 2 nouveaux modèles (bon sans précision), la publicité

 

perso, toujours pas convaincu par optimus (dans le show on dirait les castacops du visiteur du futur)

Elon est pas un showman mais c'est impressionnant la façon de communiquer. 

Tesla envisage une année 23 difficile pour le monde (pas glop)

 

J'ai vu passer une interview récente où Elon a réitéré qu'il continuera à dire ce qu'il pense sur les réseaux sociaux, quelles qu'en soient les conséquences et notamment financières... ça va continuer à swinguer pour l'action Tesla 😉 

Le 17/05/2023 à 11:44, Bouboune a dit :

J'ai vu passer une interview récente où Elon a réitéré qu'il continuera à dire ce qu'il pense sur les réseaux sociaux, quelles qu'en soient les conséquences et notamment financières... ça va continuer à swinguer pour l'action Tesla 😉 

Pour l'instant ça ne swing pas tant que ça. L'action repart progressivement à la hausse. Mais c'est sûr on ne reviendra pas à 300 dollars avant un moment. Ce cours était burlesque.

Et je rajouterai que si vous pensez que les paroles d'Elon Musk ont un quelconque impact sur les ventes de tesla et sur l'action ... 😀

Je ne sais  pas ce que Macron lui a promis 

Par contre on parle  de  plus en plus  de tesla  dans les médias  en France 

Je pense que si la Model Y devient la voiture la plus vendue au monde, cela va aider à la notoriété.

Le taux de marge brute est également un paramètre fondamental.

Comme tout entrepreneur le sait, ce n’est pas le volume produit ou le CA qui importe mais la marge réalisée.

On voit bien que Tesla avec 2 M de véhicules produits pourrait faire autant de marge que Toyota avec 10 M de véhicules.

Les grands noms du luxe connaissent bien ce phénomène…

Modifié mai 19, 20233 a par Samsaggace

Le 17/05/2023 à 11:12, afreeman1901 a dit :

Pas mal de news hier. 2 nouveaux modèles (bon sans précision), la publicité

La publicité ? Ça tombe bien, il y a un petit manque d'annonceurs sur Twitter en ce moment 😬 

C'est une bonne remarque...

Le 20/05/2023 à 23:06, MrFurieux a dit :

La publicité ? Ça tombe bien, il y a un petit manque d'annonceurs sur Twitter en ce moment 😬 

c'est possible, mais j'ai la faiblesse de penser que ce n'est pas la raison première. Durant le shareholder meeting, Elon a bien insisté sur la problématique de l'image Tesla qui reste dans l'imaginaire une voiture de luxe (ou du moins chère). Tesla est un peu à la croisée des chemins. Il perd des clients historiques qui retournent pour certains sur des voitures plus luxieuses, mais élargie pas suffisament sa base clients. On peut aussi noter les communications biaisées pour le moins de la presse. Communiquer de manière classique peut permettre le double effet kiss cool de toucher plus de monde et de mettre un peu de pression sur la presse. A suivre. Si cela fini en pub sur twitter cela sera pour le moins decevant.

Le 19/05/2023 à 18:58, Samsaggace a dit :

Je pense que si la Model Y devient la voiture la plus vendue au monde, cela va aider à la notoriété.

Le taux de marge brute est également un paramètre fondamental.

Comme tout entrepreneur le sait, ce n’est pas le volume produit ou le CA qui importe mais la marge réalisée.

On voit bien que Tesla avec 2 M de véhicules produits pourrait faire autant de marge que Toyota avec 10 M de véhicules.

Les grands noms du luxe connaissent bien ce phénomène…

Quand tu es coté, et même si c'est au second marché, ce qui est fondamental (pour la valeur de l'action) c'est de faire a minima les projections ou au plus proche possible.

Avoir de la marge c'est indispensable (pour l'entreprise), mais en avoir au niveau annoncé est fondamental (pour le marché et les bailleurs de fonds).

Tu peux même réaliser des pertes et ne pas être sanctionné en bourse si elles se révèlent être effectives au niveau que tu as annoncé avant.

Par contre le marché sanctionne si tu annonce 50% et que tu ne fais "que" 24%.

 

Donc tu peux avoir une valo remontée pour des pertes moindres qu'annoncées, et une valo descendue pour des gains moindres qu'annoncés.

Le 22/05/2023 à 13:15, Mokkette a dit :

Avoir de la marge c'est indispensable (pour l'entreprise), mais en avoir au niveau annoncé est fondamental (pour le marché et les bailleurs de fonds).

Tu as parfaitement raison pour une analyse court terme et pour des boites fortement endettées et en général au dessous de leur point critique comme c’est le cas de la quasi totalité des fabricants exclusifs de VE.

Mon propos était plutôt pour l’avenir et la domination du marché mondial (type Apple vs les autres). Là, c’est bien la capacité de produire et vendre à plus forte marge qui importe.

Le sujet de l’image et donc de la "pub" est également important. Pour ma part, je vois bien Tesla capitaliser sur sa vraie force qui est la tranquillité d’esprit que tu as en possédant cette voiture : ça marche tout seul… pas besoin d’aller tenter une galère avec la concurrence… 

C’est d’ailleurs ce que je réponds quand on me dit que c’est une voiture chère. Exactement comme mon copain avec son smartphone (bien moins "cher" qu’un iPhone) qui bataille toujours pour échanger des photos !!

Le 23/05/2023 à 07:09, Samsaggace a dit :

Le sujet de l’image et donc de la "pub" est également important. Pour ma part, je vois bien Tesla capitaliser sur sa vraie force qui est la tranquillité d’esprit que tu as en possédant cette voiture : ça marche tout seul… pas besoin d’aller tenter une galère avec la concurrence… 

Il ne faut pas éluder le côté clivant du produit, qui peut devenir un problème quand on a l'ambition d'inonder le marché.

ça n'engage que moi mais je pense que la direction prise récemment avec la suppression des commodos sur tous les produits est un parti-pris dangereux pour un conquête à grande échelle, sans compter la suppression de composants "de base" (capteurs ultra-sons, capteur de pluie) qui n'ont jamais été correctement substitués par leur équivalent basé sur la vision. Ces imperfections ou ces parti-pris ergonomiques sont acceptables pour des "early adopters" mais j'ai peur que ça coince avec le client lambda, et que ça se ressente dans les chiffres de vente.   

Le 23/05/2023 à 10:25, Bouboune a dit :

Ces imperfections ou ces parti-pris ergonomiques sont acceptables pour des "early adopters" mais j'ai peur que ça coince avec le client lambda, et que ça se ressente dans les chiffres de vente.   

Je pense que tu es sur un forum et que tu suis ça de près. Le client lambda, il regarde le prix, l'autonomie, si le véhicule répond à ses attentes mais certainement pas s'il y a un radar ou des capteurs ultrasons ou pas de commodo clignotants ou je ne sais pas quoi. Il suffira de lui dire ça marche très bien (même si c'est faux) et basta. Si le suv Tesla coûte moins cher que tout ce qui se fait chez les concurrents alors il se vendra mieux qu'ailleurs. C'est bien ce qui se passe actuellement non ? On ne peut pas dire que ceux qui viennent d'acheter un Y au premier trimestre 2023 sont des early adopters  

Modifié mai 23, 20233 a par Busquet2

Le 23/05/2023 à 10:41, Busquet2 a dit :

On ne peut pas dire que ceux qui viennent d'acheter un Y au premier trimestre 2023 sont des early adopters  

Pourtant si : acheter un VE actuellement est encore être un early adopter

 

Et le fait que certaines fonctionnalités ne soient encore qu'en phase de tests pourtant sur des modèles de production est en mode early adopters pour les acheteurs/beta testeurs.

 

Le marché comme les produits sont loin d'être en phase de maturité et le comportement de Tesla entre autre est celui d'une phase de développement/lancement. Je dirais même que c'est leur concept d'être en permanence dans cette phase

Le 23/05/2023 à 10:41, Busquet2 a dit :

Je pense que tu es sur un forum et que tu suis ça de près. Le client lambda, il regarde le prix, l'autonomie, si le véhicule répond à ses attentes mais certainement pas s'il y a un radar ou des capteurs ultrasons ou pas de commodo EG ou je ne sais pas quoi. Il suffira de lui dire ça marche très bien (même si c'est faux) et basta. Si le suv Tesla coûte moins cher que tout ce qui se fait chez les concurrents alors il se vendra mieux qu'ailleurs. C'est bien ce qui se passe actuellement non ? On ne peut pas dire que ceux qui viennent d'acheter un Y au premier trimestre 2023 sont des early adopters  

Pas d'accord, sur les commodos. Le reste oui tout le monde s'en fout, mais si la prise en mains de la voiture est rebutante, alors cela aura un impact. Là on est déjà à la limite avec le tout écran. Les commodos pourraient être le "pont trop loin". 

J'ai pas vu dans la presse les retour de Hertz et des autres loueurs. Pour moi c'est un peu le metre étalon. Si les loueurs restent sur Tesla, c'est que globalement les gens sont contents et s'adaptent vite. Si Hertz fait marche arrière, c'est qu'il y a un pb de fond. 

Pour la petite histoire, Citroen avait revu sa gestion des feux pour cela avec la XM. Faire comme les allemands et pas se faire bouler par les loueurs.

Le 23/05/2023 à 10:56, afreeman1901 a dit :

J'ai pas vu dans la presse les retour de Hertz et des autres loueurs. Pour moi c'est un peu le metre étalon. Si les loueurs restent sur Tesla, c'est que globalement les gens sont contents et s'adaptent vite. Si Hertz fait marche arrière, c'est qu'il y a un pb de fond. 

Pour le moment, en location les Tesla ne font pas partie des catégories de véhicules de location banalisées : on ne peut pas "tomber" sur une Tesla sans l'avoir explicitement demandée ou au moins acceptée, donc les locataires savent dans leur grande majorité à quoi s'attendre.

 

Le vrai test aura lieu le jour où les loueurs décideront de banaliser les Tesla (et les VE en général).

Nous verrons bien. Je ne suis pas aussi sûr que toi que les cligno au volant soient un problème même si cela a l'air d'être rédhibitoire pour toi, faudrait essayer. @afreeman1901

Après rien ne dit qu'ils ne garderont pas les commodos clignotants, ils sont bien revenus sur le volant yoke  qui devient une option et non l'inverse comme au début.

 

 

Modifié mai 23, 20233 a par Busquet2

Le 23/05/2023 à 10:56, Mokkette a dit :

acheter un VE actuellement est encore être un early adopter

tu veux dire acheter une Opel Mokka-e   est être un early adopter mais certainement pas une Tesla 😜

c'est pas tant les clignotants qui me genent. Ils sont bien visibles et finalement ca ressemble à ma Ducati.

Non pour moi c'est surtout les vitesses qui risquent de perturber plus, si elles sont tactiles uniquement.

Faudrait essayer en fait

 

Les vitesses, c'est le truc auquel tu ne touches jamais en roulant, sauf quand tu te gares. Donc l'intérêt d'avoir un commodo pour ça est super limité, hormis l'habitude d'en avoir un...

Le 23/05/2023 à 11:08, Busquet2 a dit :

tu veux dire acheter une Opel Mokka-e   est être un early adopter mais certainement pas une Tesla 😜

En regardant autour de moi, toute personne ayant acheté un VE à ce jour est encore un early adopter, nous sommes tous loin d'être la norme pour le moment

 

Et je viens de passer 10 jours à conduire en TM3 et 4 jours en TMS... C'est bien être bêta testeur et early adopter 😜

Mais c'est le concept et c'est probablement une des raisons de leur succès chez certains : l'innovation/développements/bêta test permanent. Ceux qui y adhèrent trouveraient sûrement cela ennuyeux d'avoir un produit finit stabilisé. Je lis beaucoup d'utilisateurs de Tesla dire qu'ils assument et aiment être une partie de ces développements et acceptent que tout ne soit pas parfait ni finalisé avant d'être implanté. Ils sont nombreux à argumenter que "si ça te plaît pas, n'achète pas une Tesla".  C'est aussi clairement un des charmes des Teslas !

Mais c'est aussi probablement un frein à l'élargissement de la clientèle pour ceux qui ne partagent pas cette sensibilité.