Ils n'ont plus le choix s'ils veulent vendre ! Mais perso, je préfère rajouter un peu et avoir une meilleure autonomie même si on ne plus plus avoir le toit ouvrant...

Il y a 1 heure, pierredelhasse a dit :

un exemple d'ancien modèle à prix cassé : https://www.leboncoin.fr/voitures/1783903889.htm/

Ça suffit pour la plupart des gens 80% pour 98% de leur utilisation... 

 

si je devais ne faire que 60-70 bornes par jours je sauterai sur cette occasion sans réfléchir 

12000 € prix cassé ?

Il y a 7 heures, Squale a dit :

12000 € prix cassé ?

Pour un pro en ile de France ça la fait à 6000€ c'est pas mal après pour un particulier c'est une autre histoire.

il y a 44 minutes, fred78000 a dit :

Pour un pro en ile de France ça la fait à 6000€ c'est pas mal après pour un particulier c'est une autre histoire.

Oui encore vaut voir si la prime n'est pas déjà inclue et en plus la valeur de 6000€ n'est valable qu'a partir d'une certaine valeur, la e-Mii est déjà au limite de cette valeur.

 

En tout cas 12.000€ c'est le prix d'une e-up de 2015 d'occasion en Belgique.

Pour ceux qui n'ont pas trouvé de VD, la mienne sera a vendre le 13/09/2020 à 17500e.

Toute options sauf les 6 hauts parleurs et le pack sport (E-up blanc pur avec jantes alliages 15'). Je pense pas que elle aura 6000km (avec le confinement , j'ai bcp moins roulé).

Vous pouvez me l'a réserver si souhaite. On fera un contrat de réservation.

Je ferais une vrai annonce sur le site et le bon coin durant l'été .

Modifié mai 22, 20206 a par Vantapen

Bientôt la TVA a 0% sur le ve;-)

Il y a 3 heures, Ptitdudu79 a dit :

Bientôt la TVA a 0% sur le ve;-)

L'année prochaine .ou au mieux à la rentrée.

Dans tous les cas pour une triplette ça sera perdant car la TVA vaut moins cher que le bonus de 6000e.

A voir comment VW réajuste son prix en conséquence (car bien sûr y'aura pas de TVA à 0 et bonus en sus).

Modifié mai 22, 20206 a par Vantapen

Il y a 1 heure, Vantapen a dit :

L'année prochaine .ou au mieux à la rentrée.

Dans tous les cas pour une triplette ça sera perdant car la TVA vaut moins cher que le bonus de 6000e.

A voir comment VW réajuste son prix en conséquence (car bien sûr y'aura pas de TVA a 0 et bonus en sus).

Non le.plan de relance serait pour début juin avec en projet revalorisation du bonus eco a 8000 euros et TVA a % et le.maire a dit il faut le faire au plus vite pour début juin

Il y a 2 heures, Vantapen a dit :

L'année prochaine .ou au mieux à la rentrée.

Dans tous les cas pour une triplette ça sera perdant car la TVA vaut moins cher que le bonus de 6000e.

A voir comment VW réajuste son prix en conséquence (car bien sûr y'aura pas de TVA a 0 et bonus en sus).

https://www.google.com/amp/s/www.europe1.fr/emissions/L-edito-eco2/les-pistes-du-plan-de-relance-de-la-filiere-lautomobile-3969928.amp

Je crois pas trop à l'augmentation du bonus et à la suppression de la TVA en même temps. Pour un VE à 30000 €, ça ferait une réduction de 14000 €  😲

Il y a 4 heures, id3 a dit :

Oui encore vaut voir si la prime n'est pas déjà inclue et en plus la valeur de 6000€ n'est valable qu'a partir d'une certaine valeur, la e-Mii est déjà au limite de cette valeur.

 

En tout cas 12.000€ c'est le prix d'une e-up de 2015 d'occasion en Belgique.

Dans ce dispositif, le cumul d'aide publiques est plafonné à 70% du pric d'achat HT du Véhicule.

Il y a 2 heures, Ptitdudu79 a dit :

Non le.plan de relance serait pour début juin avec en projet revalorisation du bonus eco a 8000 euros et TVA a % et le.maire a dit il faut le faire au plus vite pour début juin

C'est beau de croire au père noel...il faut arrêter de colporter tout cela et créer des fausses joies aux lecteurs peu assidus.

Nous verrons lundi ou dans les prochaines semaines.

 

La TVA à 0 % sera sous directive européenne et je pense pas avant l'année prochaine ou au mieux septembre 2020..

D'ici là peut être que le Maire va agir sur le bonus et conversion au niveau du pays  (c'est même sur pour les entreprises afin de retrouver le niveau des 6000e passé à 3000e cette année). Pour le bonus à 8000e pour les particuliers, j'y crois moyen. Il faut relancer le parc de thermique avant tout, car c'est là que y'a du stock;

Dans tous les cas, le bonus s'applique après remise au particulier, pour toucher le bonus actuel "plein" (6000e) : il faut une voiture qui coûte 22000e et des brouettes car plafonné à 27% du prix du véhicule. Donc cela ne s'appliquera pas pour la triplette (si cas de réévaluation à 8000e) ou alors VW va réévaluer ses prix pour que ce soit transparent pour le particulier (sur le prix actuel) et tout gagnant pour lui (comme chaque constructeur fait par pays).

 

Dans tous les cas, une fois la TVA à 0%, il n'y aura plus de bonus VE, seuls les aides régionales et primes de conversions pourront s'additionner. Ces politiques coûtent un argent monstre, une TVA à 0% serait bien plus efficace sans aucuns bonus sur les VE.

Et la TVA risque d'être plafonné selon les véhicules (car sinon c'est un trop cadeau pour les véhicule très cher, à voir mais nous y sommes pas).

 

Modifié mai 22, 20206 a par Vantapen

il y a 6 minutes, Vantapen a dit :

C'est beau de croire au père noel...il faut arrêter de colporter tout cela et créer des fausses joies aux lecteurs peu assidus.

Nous verrons lundi ou dans les prochaines semaines.

 

La TVA à 0 % sera sous directive européenne et je pense pas avant l'année prochaine ou au mieux septembre 2020..

D'ici là peut être que le Maire va agir sur le bonus et conversion au niveau du pays  (c'est même sur pour les entreprises afin de retrouver le niveau des 6000e passé à 3000e cette année). Pour le bonus à 8000e pour les particuliers, j'y crois moyen. Il faut relancer le parc de thermique avant tout, car c'est là que y'a du stock;

Dans tous les cas, le bonus s'applique après remise au particulier, pour toucher le bonus actuel "plein" (6000e) : il faut une voiture qui coûte 22000e et des brouettes car plafonné à 27% du prix du véhicule. Donc cela ne s'appliquera pas pour la triplette (si cas de réévaluation à 8000e) ou alors VW va réévaluer ses prix pour que ce soit transparent pour le particulier (sur le pric actuel) et tout gagnant pour lui (comme chaque constructeur fait par pays).

 

Dans tous les cas, une fois la TVA à 0%, l n'y aura plus de bonus VE, seuls les aides régionales et primes de conversions pourront s'additionner. Ces politiques coûtent un argent monstre, une TVA à 0% serait bien plus efficace sans aucuns bonus sur les VE.

Et la TVA risque d'être plafonné selon les véhicules (car sinon c'est un trop cadeau pour les véhicule très cher, à voir mais nous y sommes pas).

 

Désolé mais je trouve que c'était une bonne nouvelle lorsque je l'ai entendu sur Europe 1 ce matin...

il y a 40 minutes, Ptitdudu79 a dit :

Désolé mais je trouve que c'était une bonne nouvelle lorsque je l'ai entendu sur Europe 1 ce matin...

Cherche pas c'est la chaleur..

Ici une page qui parle de la TVA à 0%

https://www.clubic.com/mag/transports/actualite-1851-vers-une-possible-suppression-de-la-tva-sur-les-voitures-electriques-.html

Pas intéressant pour l'achat d'une triplette de 23 000€, actuellement on la paye 17 000€

avec 0% de TVA, le prix payé serait d'environ 19 200€

Sur une Tesla, je prendrais plutôt le 0% mais la réglementation sera adaptée au prix de la zoé, on peut en être sur.

Les triplettes, avec un bonus à 6000€, avant toutes ces histoires de relances, se sont trop bien vendues par rapport aux capacités.

Résultat fort déséquilibre d'offre et demande, les commandes de mars annoncées livrées à la rentrée, et ce avant la crise. Remises proches de 0% voire carrément à 0%, vendeurs qui n'hésitent pas à refuser de retirer les frais de mise en route, VD vendus pratiquement au prix du neuf, etc.

 

Donc quelque soit les règles qui vont s'appliquer dorénavant, les marques ajusteront leur grille pour compenser et éviter de faire des triplettes une meilleure affaire qu'elle n'ont déjà été. Cela n'aurait aucun sens, la logique voudrait même qu'il y ait une correction à la hausse, pour maximiser les profits vu qu'il n'y a aucun problème de demande.

 

En l'état le groupe VW a toutes les raisons de se dire qu'ils auraient pu vendre la production 2020 1,2 ou 3k de plus, sans difficulté, ce genre de situation ne reste que rarement inchangée. J'aimerai croire à une vraie démocratisation, mais je demande à voir...

Voilà une nouvelle qui confirme l'idée que je m'étais forgé : rien, en terme de rapport prestation/prix, à attendre du côté de la Twingo électrique : plus cher pour moins. Moins d'autonomie, moins d'équipements.

 

Seul atout indéniable que je vois, la charge AC en 22kW.

Et sûrement bien plus disponible !

Bah c'est marrant je suis pas du tout d'accord avec toi. Première chose : en quoi est-elle plus chère ? 🤔

Il y a 6 heures, Tartiflex a dit :

Bah c'est marrant je suis pas du tout d'accord avec toi. Première chose : en quoi est-elle plus chère ? 🤔

Autonomie 30% inférieure, quand tu sais que ce sont les batteries qui font surtout la différence de prix ! 

Le volume du coffre est aussi plus petit sur la Twingo, qui a un moteur arrière.

Il faudrait aussi comparer le confort, qui est un des points forts des triplettes, ce qui n'est pas forcément la cas sur la twingo, mais ça reste très subjectif.

Un autre atout de la twingo : le toit découvrable en option sur la finition haut de gamme.

La Twingo n'aura pas la rareté de ce futur collector qu'est la Mii

Idem pour la citigo qui n'aura été commercialisée que 6 mois ! Un futur collector 😁

Il y a 15 heures, Tartiflex a dit :

Bah c'est marrant je suis pas du tout d'accord avec toi. Première chose : en quoi est-elle plus chère ? 🤔

En fait, à niveau d'équipement équivalent (hors batterie), elles sont à prix identiques. La version Life ne disposant ni de climatisation, ni d'autoradio à la e-Up (option à 600€), ni de vitres électriques (vraiment cheap là pour le coup...).

 

Un des autres avantages mais qui me semble bizarre sur ce modèle est le refroidissement liquide de la batterie.

Refroidissement liquide qui est absent de la Zoe sur laquelle il aurait été bien plus utile.

La raison est peut être toute simple : avec le moteur à l'arrière et le bocal à l'avant, le fluide caloporteur traverse toute la voiture pour aller refroidir le moteur. Donc tant qu'à faire, autant lui faire refroidir les batteries au passage.

Ce n'est qu'une hypothèse, pas une certitude.