à l’instant, simomax1512 a dit :

Le prix d’une P c’est une LR avec FSD. Le choix n’est pas facile je pense . Certains voit une tesla comme une voiture geek donc FSD obligatoire et d’autres comme des voitures aux performances démoniaque et ne vise que les P . Aucun choix n’est facile quand ton budget ne te permet pas toute les fantaisies en prenant une P avec FSD.

Mais s'il se pose la question c'est que le budget le permet. 

 

Je ne me suis jamais posé la question d'une 3 ou d'une S Performance car mon budget ne me permettait pas d'avoir une S Performance. 

il y a 19 minutes, simomax1512 a dit :

Le prix d’une P c’est une LR avec FSD. Le choix n’est pas facile je pense . Certains voit une tesla comme une voiture geek donc FSD obligatoire et d’autres comme des voitures aux performances démoniaque et ne vise que les P . Aucun choix n’est facile quand ton budget ne te permet pas toute les fantaisies en prenant une P avec FSD.

ET il y a la 3 eme categorie de ceux qui la voient comme la meilleur electrique ,pour rouler au quotidien et voyager occasionnelement ,meme avec la petite batterie GRACE au reseau de super chargeur et la charge ultra rapide vs autre ve. 

et sa capacité de remorquage. 

ensemble d'elements qui justifient de mettre + 10 000 euros de plus qu 'une VE longue autonomie d'autre marque. 

 

et qui se fichent pas mal des accelerations , et des geekeries. 

 

chacun peut y retrouver son compte suivant ses envies, ses besoins, son budget. ?

Il y a 1 heure, simomax1512 a dit :

Y avait lol dans mon com je te traitais pas de riche

C'est une "insulte" qui ne me vexerait pas ?

Il n’y a pas de question à se poser : achètes le véhicule te permettant d’entrer dans l’univers Tesla à moindre frais, en l’occurrence une SR+, idéalement d’occasion, fais toi ton propre avis, et si tu n’es pas satisfait par l’autonomie ou les performances, revends la pour une AWD ou carrément une Perf. Tu le dis toi même l’impact financier sera minime. 
 

C’est exactement ce que je vais faire en janvier, revendre ma SR+ à un belge qui l’attend avec impatience et prendre une Perf ou idéalement une P3D- si j’arrive à en trouver une. 

Bonjour,

 

Pour ma part, le choix se porterait sur le choix de la LR sans aucun doute, moins chère à l'achat et en pneus que la Performance, autonomie supérieure, et comme dit par quelqu'un d'autre, on accélère déjà plus fort que 99% des gens, et c'est déjà beaucoup (et je roule actuellement en Porsche, je ne crache pas sur les gens qui roulent vite...).

A part 2 accélérations pour le fun où on a les yeux qui saignent tellement ça accélère violemment, je trouve que la Performance n'a aucun intérêt et que des inconvénients.

Après, j'ai malgré tout prix une... Performance, mais uniquement parce que c'était une occasion (démo), que je l'ai eue avec FSD pour le prix d'une LR neuve sans FSD, et donc je me suis dit que le risque financier si je change dans 6 mois est limité. Et surtout elle est dispo la semaine prochaine.

Perso, j'ai préféré attendre de pouvoir me payer une Awd plutôt que de craquer pour une sr+.
Je veux la garder longtemps et ne pas regretter.

il y a 7 minutes, MattKirby a dit :

Perso, j'ai préféré attendre de pouvoir me payer une Awd plutôt que de craquer pour une sr+.
Je veux la garder longtemps et ne pas regretter.

+1 mais pourquoi ce choix ? C’est sûrement le questionnement de l’auteur 

Transmission intégrale pour la montagne, plus puissante,plus grande autonomie (donc plus rassuré sur l'autonomie malgré l'usure après x années )plus de connectivité (meme si ca a changé apparemment. Mais je trouvais dommage de ne pas avoir spotify dans la voiture )

Salut

 

dur choix !

 

Autant le différentiel SR+/LR est assez évident pour de nombreux point, autant LR/perf c'est un peu plus subjectif.

 

Pour mettre les roues ces derniers jours dans des conditions radicalement différentes de l'été et au regard de la surconsommation qui peut des fois exister (+26% sur mon dernier trajet ce week end car très grosse pluie et vent latéral), je regrette nullement le choix de la LR, la SR+ apportant une limitation de portée qui ne colle pas avec mes besoins de déplacement lorsque je quitte Toulouse. Bien sûr, ceci part de l'à-priori que le budget est dispo pour une LR

 

Mais tu as peut être des besoins différents.

 

Ensuite, en ce qui concerne LR/perf, là on est dans le pur plaisir et pas dans le "besoin"... A l'époque, la perf était à 10k€ plus chère et avec des pneumatiques qui amènent une surconsommation, donc je m'en passe très bien.

 

Clairement, les rares Performance sans pack perf avec attelage étaient probablement le meilleur compromis pour moi, j'aurai sauté dessus si un tel modèle avait été dispo à ma commande, car l'écart de prix était à chaque fois ridicule, voir inexistant sur celles qui ont été en stock... tout comme j'aurai choisi une RWD LR si elle avait aussi été dispo à cette même date (et elle aurait remporté mon choix pour le prix probablement).

 

Aujourd'hui au final, la AWD LR est juste géniale. Je garde juste un petit regret de pas l'avoir prise en rouge, que je trouve toujours magnifique (en plus d'avoir pris le blanc qui était une option assez chère et qui est aujourd'hui de série...)... m'enfin c'est pas la fin du monde, l'important est quand je suis dedans

Modifié novembre 6, 20196 a par matts

Je confirme tes dires pour la différence de prix ridicule entre la LR avec attelage et le modèle "custom special Elon" dispo en stock avec moteur perf sans le pack, et attelage: 1000€ d'écart. Je n'ai pas hésité plus d'une minute. Je me rends de plus en plus compte à quel point ce modèle est peu répandu et à quel point j'ai eu de la chance de tomber dessus le lendemain du jour où j'avais configuré et commandé ma LR sur le site. Je ne remercierai jamais assez la tesla girl (qui m'a fait faire l'essai de la M3 2 jours avant ma commande) d'avoir pu changer ma commande dès le lendemain matin (quelle nuit de merde j'ai passé à me demander si ce serait possible ou pas!!!) pour prendre ce rare modèle en stock. Je m'en réjouis chaque jour en montant à bord, et ça m'évite de me demander si je n'aurais pas dû investir plus pour acheter la perf. Les jantes, étriers rouges et autres becquet, je m'en fous. Et sur ce point, c'est sans le moindre regret. Mais je pense que j'aurais regretté de ne pas avoir pris cette motorisation: une fois que tu as le jouet, le prix qu'il t'a coûté n'est plus qu'un souvenir, surtout s'il ne grève pas ton quotidien. Par contre, avoir ou pas la voiture dont tu rêvais, ça, ça reste.

Le 05/11/2019 à 20:35, Hart a dit :

Demande Madame ce qu'elle t'autorise et passe commande, c'est le meilleur choix.

Elle n’approuve pas cet achat car elle craint que je porte plus d’attention à la voiture qu’à elle...

Pour une fois qu’on est d’accord sur quelque chose... ?

Merci à tous pour ces précieux conseils ! 

À court terme mon choix va (je pense) s’orienter vers une SR+ en espérant pouvoir dégoter une bonne occasion (achat prévu dans ~2 mois) car pour le moment les prix sont assez hallucinants sur ce marché (souvent aussi élevé qu’en neuf, voire plus...). 

 

Cet achat me permettra en plus de bénéficier de la prime à la casse, et 6-7 mois plus tard, si les finances continuent de s’améliorer -> vente de ce véhicule pour acheter LE modèle qui me fait envie.

 

Entre temps il y aura aussi la conférence de Février-Mars au sujet des batteries, peut être de bonnes nouvelles pour l’achat quelques mois plus tard...

Le 05/11/2019 à 19:17, Sylvain_G a dit :

Bonjour à tous ! 

 

Ayant réservé une Model 3 le 1er Avril 2016 (!), puis passé commande le 31 Décembre 2018, j’ai finalement dû reporter (et donc annuler provisoirement) cet achat au profit d’un projet professionnel.

 

J’ai maintenant la possibilité de passer commande (pour de bon cette fois), mais c’est un raisonnement un peu spécial qui me fait hésiter sur la version à acheter ce coup-ci...

 

Je n’ai jamais aimé les compromis lors de mes précédents investissements, et cet état d’esprit est aujourd’hui la cause d’une hésitation entre deux envies pour le moins paradoxales :
    ⁃    Acheter le véhicule le moins cher possible me permettant d’entrer dans l’univers Tesla à moindre frais, au « risque » de ne pas être 100% satisfait et donc devoir changer dans quelques mois (sans gros impact financier lors de la revente certes) ;
    ⁃    Faire un all-in et commander la version la plus haut de gamme pour avoir le full package et la « vraie » expérience Tesla sans compromis... Mais au prix d’une belle somme d’argent qui pourrait être investie ailleurs...

J’en vois beaucoup hésiter entre une AWD et une AWD P, ou entre une SR+ et LR RWD lorsque celle-ci était dispo, mais...

 

 

Hésiter entre une SR+ d’occasion et une Performance neuve, c’est normal docteur ? 

 

 

Vous avez 2h... ?

Bonjour

Je suis decidé à m acheter une SR PLUS

Pouvez vous me donner la demarche à suivre pour ne pas faire d erreur

- comment donner le lien de parrainage

- comment obtenir la check liste lors de la livraison

- etc..

Toutes les informations sont bienvenues

merci

 

Salut [mention]HPX [/mention] !

 

beau choix! options et couleurs définis ?

 

Le parrainage se fait par le lien fourni par le parrain.. Tu cliques dessus et tu vas accéder à la procédure d'achat via parrainage. Au début tu auras le choix entre un achat d'un véhicule sur stock ou une commande personnalisée, là c'est toi qui voir. Simple [emoji4] 

 

La checklist de livraison : 

 

Pour le reste, poses tes questions et/ou recherche sur le forum, tu y trouveras déjà la quasi totalité de tes réponses.

 

Il te faudra réfléchir aux accessoires divers et variés que tu souhaiterai aussi [emoji4] Ca occupe en attendant la livraison !

 

Matt

Modifié mars 10, 20206 a par matts