Bonjour,

Si il arrive que l’on perde le contrôle peut-on tout arrêter en appuyant sur P ? Autrement dit existe-t-il un frein d’urgence ?

Dans le mode d’emploi on dit qu’il faut engager « P » à l’arrêt, que se passe-t-il en marche ? 
 

Je pense que cela a un certain intérêt.

 

gilles.

C'est une bonne question auquel je n'ai pas la réponse car pas essayé mais cela fonctionnait sur mon ancienne Laguna avec le frein automatique alors je dis ça à tester.

En ce qui concerne l'accident je suis dubitatif mais pour moi il y a un loup: on roule pas à 100kmh en plein Paris ! Et dans le cas où les freins ne fonctionnent pas il y a le one pédale chez Tesla ou frein régénératif. Cela veut dire que celui là non plus ne fonctionne pas et pour couronner le tout le moteur électrique s'emballe. Ça fait beaucoup de chose en même temps ! 

Le 16/12/2021 à 20:46, gillesT78 a dit :

que se passe-t-il en marche ? 

Rien

Mettre en P à l'arrêt c'est plutôt normal cela évite que celle-ci reste en prise et donc bouge.

Il y a un mécaniste ou logiciel pour empêcher la mise en P en roulage on est pas à l'abri d'une erreur de manipulation , avec ma e-up ce n'est pas possible de mettre en P en roulage ou à très basse vitesse mais déconseiller cela abime les engrainages.

Donc comme le dit Fox il ne se passe "rien".

   

Le 16/12/2021 à 22:12, Fox a dit :

Rien

Pas sur. Extrait du manuel (page 299)

Il faut donc faire un appui long pour qu'il s'enclenche en roulage.

Merci Al Hun

OK ! Merci de l’info. On ne lit jamais assez ce manuel du conducteur.

Donc il existe un frein d’urgence. 
 

À nous les virages au frein à main ! 
 

Gilles.

Le 17/12/2021 à 09:38, gillesT78 a dit :

OK ! Merci de l’info. On ne lit jamais assez ce manuel du conducteur.

Donc il existe un frein d’urgence. 
 

À nous les virages au frein à main ! 
 

Gilles.

Pour avoir déjà testé cette fonction sur d'autres véhicules, j'ai l'impression que ça agit sur les 4 freins, et pas seulement sur l'arrière comme un frein à main mécanique...

Merci pour le thread, j'ai appris quelque chose d'utile sur l'id3.

 

Quelqu'un a déjà testé le frein d'urgence sur l'id3 ? je me posais la question de le tester sur un parking au calme pour être sûr de savoir comment il réagit ..

 

Ou est-ce que ça détériore la voiture ?

Modifié décembre 20, 20214 a par nemo136

J'ai déjà appuyé sur P en roulant, par inadvertance. Ca ne fait rien quand on fait juste un appui.

 

Je n'ai pas essayé d'appuyer longtemps (merci Al Hun pour l'info), et je n'ai pas spécialement envi d'essayer, ne serais-ce que pour les pneus...

 

Si c'est comme chez Hyundai, vous n'allez pas cramer les pneus ! C'est un freinage progressif mais assez fort, sans être violent ! Bon par contre ça risque de déclencher des bip bip et des clignotements à tout va 😁

Le 20/12/2021 à 16:13, Yannou78 a dit :

Bon par contre ça risque de déclencher des bip bip et des clignotements à tout va 😁

Tkt on est habitué, ça fait pareil lors des màj du soft !

Article ce matin à l’instant dans Le Parisien 

le conducteur porte plainte contre TESLA

https://leparisien.fr/faits-divers/accident-impliquant-une-tesla-a-paris-le-chauffeur-depose-plainte-contre-le-constructeur-20-03-2022-XF563IC5E5GWXI2N5CPG4NXXYE.php?xtor=AD-366 Accident impliquant une Tesla à Paris : le chauffeur porte plainte contre le constructeur

 

A signaler dans l'article

Le conducteur était hors service et à bord avec sa femme et ses 2 filles qui ont toutes attesté d’un père paniqué la voiture se serait emballée à 700 m de l’impact au redémarrage à un feu rouge.

Ne parvenant pas à arrêter la voiture, le père s’est engagé dans une piste cyclable dégagée séparée du reste de la rue par des plots jaunes. Il a tenté de ralentir en écrasant ses plots car la pédale de frein était inagissante.

Des témoins relatent une vitesse estimée de 100 à 180 km/h.

Il est indiqué que TESLA indique se defendre de toute defaillance de son véhicule et "etre capable de savoir ce qui s'est passé à bord d'un de ses modèles". Ils affirment çà d'un coté mais de l'autre ne répondent pas aux requisitions de la justice francaise, ce qui pourrait confirmer ou infirmer cette déclaration note une source proche de l'enquete.

 

la vidéo de la voiture qui passe en boulet de canon dans la piste cyclable quelques instants avant atteste de cette vitesse et d’une voiture qui fonce comme une balle dans Paris

https://www.leparisien.fr/video/video-accident-dans-le-xiiie-arr-a-paris-une-video-montre-la-tesla-a-vive-allure-juste-avant-le-crash-20-12-2021-UZV2DDYNXJFMBPTZPCQ6XNVMWY.php

Modifié mars 20, 20224 a par LaurentLP

Du nouveau, c'est tout chaud, rapport final du bureau enquête accident (BEA) sur ce tragique accident dans Paris avec un Taxi en modèle 3 qui avait tué un cycliste.

https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/rapport-d-enquete-technique-sur-l-accident-d-un-a1327.html

 

Le conducteur est bien responsable de cet accident selon ce rapport, même si TESLA est aussi pointé pour des failles.

Il est demandé à TESLA (et j'imagine d'autres constructeur) d'enregistrer d'avantage de paramètres à l'avenir sur les nouveaux véhicule.

 

Il y a un article dans le Parisien.

https://www.leparisien.fr/faits-divers/effroyable-accident-mortel-avec-une-tesla-a-paris-le-conducteur-incrimine-le-constructeur-epingle-21-11-2024-Q7KRLYHJ65ARJJCU3ISO5MUWL4.php