il y a une heure, bioman83 a dit :

mon critere principal est le rapport autonomie/prix.

la upmigo garde une tres bonne avance , mais l autonomie de la corsaE de damncool me fait hesiter , bien que j ai aussi du mal à croire en ce record. à creuser ...

C'était un record, par temps chaud et autoroute sans montées et descentes, sinon en étant réaliste je crois qu'il faut tabler sur un 16.5kWh a 110km/h par temps chaud, je n'ai pas pu faire d'autres tests car avec le virus on a réduit nos déplacements malheureusement

Il y a 2 heures, bioman83 a dit :

le risque avec les VE en VDemo , c'est un concessionnaire qui a mal geré les charges et décharges (laisser longtemps au dessus de 90% sans utilisisation  ou sous les 5-10% sans charge) , ce qui peut etre encore plus dommageable que sur des VT qu on aurait maltraité à froid. Et on sait que encore beaucoup de vendeur n'y comprennent pas grand chose et c'est bien le drame.

Sur la corsa e, je n'ai pas vu de consommation lorsque elle est au repos... je dirais moins d'1% sur 3 semaines, donc je ne crois pas du tout que la batterie peut s'abîmer aussi rapidement sur une période de quelques mois de "démo", en plus on a aussi les marges constructeur (les 4kWh indisponible sur la corsae/e208)

Il y a 5 heures, danm_cool a dit :

Sur la corsa e, je n'ai pas vu de consommation lorsque elle est au repos... je dirais moins d'1% sur 3 semaines, donc je ne crois pas du tout que la batterie peut s'abîmer aussi rapidement sur une période de quelques mois de "démo", en plus on a aussi les marges constructeur (les 4kWh indisponible sur la corsae/e208)

je ne parle  pas de l autodecharge qui est effectivement negligeable..

mais un VD va rouler pour faire des essais clients, principalement de tout petit trajet. ils sont d ailleurs vendus avec entre 3000 et 5000km en general.

il y aura donc eu plusieurs cycles de charge malgré la faible quantité d utilisation. ça veut dire qu un vendeur peu soigneux ou competent peut l avoir laissé longtemps sous 5-10% de charge, ou l avoir rechargé à 100% et pas utiliser pendant plusieurs jours ou semaines en suite. tres mauvais pour la batterie.

 

Il y a 3 heures, bioman83 a dit :

je ne parle  pas de l autodecharge qui est effectivement negligeable..

mais un VD va rouler pour faire des essais clients, principalement de tout petit trajet. ils sont d ailleurs vendus avec entre 3000 et 5000km en general.

il y aura donc eu plusieurs cycles de charge malgré la faible quantité d utilisation. ça veut dire qu un vendeur peu soigneux ou competent peut l avoir laissé longtemps sous 5-10% de charge, ou l avoir rechargé à 100% et pas utiliser pendant plusieurs jours ou semaines en suite. tres mauvais pour la batterie.

 

impossible a descendre en-dessous un seuil de protection de la batterie, le BMS s'en charge  et la voiture ne démarre pas

sinon un cycle de charge pour les batteries lithium, compte une décharge complète, peut importe le nombre de recharges, par exemple il faut faire 4 recharges de 25% pour faire 1 cycle, donc aucun effet sur la vie de la batterie, si on prend un cycle pessimiste a seulement 200km d'autonomie sur une e208, sur 5000km la voiture a eu 25 cycles de charge sur 1000 possibles sans trop de perte... c'est rien du tout  

comme je disais, contrairement aux véhicules thermiques, les électriques sont bien plus solides aux mauvais traitements

je pense que le seul risque est éventuellement un choc physique sur la batterie, mais c'est facile a vérifier en regardant le dessous de la voiture, et encore au pire ca peut casser quelques éléments sur presque 200 qui sont par exemple dans une e208...

Faire une décharge complète ou 4 décharges de 25%, comptent tous deux comme « 1 cycle » mais ne revient absolument pas au même en terme de dégradation. Exemple en regardant les 3 premières courbes ou la seule différence est l’amplitude de cycle utilisée.

 

Le BMS protège la batterie mais laisse une amplitude suffisante pour que selon mes usages, des différences notables se manifestent dans le temps.

 

Après si l’usage d’un VD n’a pas été optimal pendant 3-6 mois, ça n’est pas forcément dramatique. Ce qui est gênant finalement c’est plutôt de ne pas trop savoir ce qui a été fait...

Après un trajet de 230 km mixte voie express, route j'ai ajouté un peu de trajet en campagne.

Après une recharge à 82% (lue dans car scanner) on obtient une autonomie prévue de 336 km. Soit, pour 100%, 410 km. Pas mal.

 

Pas mal du tout!

Quel est la console du coup?

Tu demandes sans doute la conso. Sur le dernier trajet c'est 10,5 kWh/100km. Sur le précédent aussi.

On peut alors se demander comment il est possible de faire 410 km avec cette conso. C'est impossible avec une eUp V2.

D'où, je pense, la conclusion que l'autonomie a été calculée d'après la fin du dernier trajet avant recharge, qui a été en ville.

On arrive à 78,8 Wh/km pour avoir 410 km avec 32,3 kWh utilisables. Possible avec une voiture légère, mais faut rouler doucement et régulièrement.

 

d autant qu on a déjà remarqué que la conso affichée au tdb etait tres optimiste.

Ah ah. Elle a même des remords. Hier à chaque fois que je regardais, entrecoupés du verrouillage/déverrouillage du véhicule, elle ajoutait 0,1 kWh/100km ! Au bout de deux fois j'ai arrêté, c'est pas bon pour le moral. 😙

J'ai l'impression que le calcul continue après verrouillage !

Pourtant ce calcul de conso/distance prévue s'effectue rapidement en roulant, sur peu de kilomètres/secondes.

 

Le 27/05/2021 à 18:59, planetaire a dit :

Tu demandes sans doute la conso. Sur le dernier trajet c'est 10,5 kWh/100km. Sur le précédent aussi.

On peut alors se demander comment il est possible de faire 410 km avec cette conso. C'est impossible avec une eUp V2.

D'où, je pense, la conclusion que l'autonomie a été calculée d'après la fin du dernier trajet avant recharge, qui a été en ville.

On arrive à 78,8 Wh/km pour avoir 410 km avec 32,3 kWh utilisables. Possible avec une voiture légère, mais faut rouler doucement et régulièrement.

 

Oui c'est bien la conso, merci au correcteur orthographique...`

Oui la consommation tient compte du dernier trajet surtout. 

Du coup si tu fais des petits trajets urbain, ta valeur de conso sera faible. 
En tout cas, je suis moi meme tres (bien) étonné par son autonomie. C'est vraiment une bonne auto

Depuis qu’on n’utilise plus de chauffage elle a clairement un appétit de moineau !

Surprenant surtout quand on mets le pied au plancher à la moindre occasion, tout ça pour arriver à destination avec un petit 11 ou 12kWh/100… dès que le parcours roule un minimum, hors autoroute, la conso tombe comme une pierre. Vraiment rien à voir avec une thermique.

 

Au fait rappelons nous que 1L d’essence contient environ 10kWh d’énergie. Donc la on fait des conso équivalentes à environ 1,2L/100… le gâchis d’énergie dans une thermique est faramineux et méconnu du public général.

il y a 9 minutes, tino_ale a dit :

Depuis qu’on n’utilise plus de chauffage elle a clairement un appétit de moineau !

Surprenant surtout quand on mets le pied au plancher à la moindre occasion, tout ça pour arriver à destination avec un petit 11 ou 12kWh/100… dès que le parcours roule un minimum, hors autoroute, la conso tombe comme une pierre. Vraiment rien à voir avec une thermique.

 

Au fait rappelons nous que 1L d’essence contient environ 10kWh d’énergie. Donc la on fait des conso équivalentes à environ 1,2L/100… le gâchis d’énergie dans une thermique est faramineux et méconnu du public général.

malheureusement , beaucoup n ont pas les capacités ou l envie de comprendre clairement ce qu est un rendement energetique ...

Hier recharge à 90% de notre Citigo, qui nous annonçait fièrement 333km d'autonomie, soit plus de 360km avec 100% de batterie.

Ma femme arrive à faire des trajets de 10/12km en campagne et ville avec une conso moyenne de 8.6kwh/100km.

Elle est géniale cette voiture! ... ma femme aussi!! 🐵

 

*-*nino*-*

C'est la première fois que je faisais une recharge à 100 % et là, divine surprise, j'ai été surpris par l'autonomie annoncée : 355 km !

Je fais des parcours très diversifiés (ville, route, autoroute) et je n'utilise que très rarement le mode Eco, jamais le mode Eco+.

Il est vrai qu'habitué à ménager la faible autonomie de mon ex-iOn j'ai beaucoup développé la sensibilité de mon pied droit 😉.

 

Modifié juin 7, 20215 a par goodyguy

Avez-vous remarqué que quand vous partez le matin, l'autonomie, a priori excellente, plonge dès qu'on roule, pourtant sans chauffage ?

Le matin, par 15°C (je sais les sudistes vont rigoler) l'estimation basée sur la conso la veille au soir par 28°C ne résiste pas.

Ma voiture couche dehors il est vrai.

 

Il y a 3 heures, Philippe28 a dit :

Avez-vous remarqué que quand vous partez le matin, l'autonomie, a priori excellente, plonge dès qu'on roule, pourtant sans chauffage ?

Le matin, par 15°C (je sais les sudistes vont rigoler) l'estimation basée sur la conso la veille au soir par 28°C ne résiste pas.

Ma voiture couche dehors il est vrai.

 

Effectivement, même phénomène sur ma up. Je réalise 45 kms aller pour le boulot, elle m'en décompte facilement 70, et ce, sans chauffage ces derniers temps. Elle couche également dehors, et même par 15° le matin, je pense que la batterie n'est pas dans sa plage optimale de fonctionnement. D'ailleurs, le soir pour rentrer, le contraire se produit, 45 kms a effectuer, et ce sont souvent 30 de retirés. Au final, les kms retirés sur l'aller/retour, correspondent pratiquement a la réalité. Sur les 600 derniers kms, je suis a 9.2 kwh de moyenne aux 100, avec ville, nationale a 80km/ et et 90 km/h, en jouant a l'écoconduite bien sûr, et clim le soir au retour.

Modifié juin 15, 20215 a par Manu45

L'autonomie kilométrique restante affichée n'est qu'une estimation assez fantaisiste qui n'est pas du tout conforme au parcours réel kilométrique.

Tu appuies sur la pédale à la sortie d'un rond-point et tu perds 3 km d'autonomie d'un coup !

Personnellement, je ne regarde que la jauge kWh et j'affiche les distances parcourues qui, elles, sont réelles.

Ça nous aiderait à mieux interpréter les règles de calcul de l’autonomie affichée, mais je ne crois pas qu’elle soient rendues publiques.

Le 15/06/2021 à 18:18, Manu45 a dit :

Effectivement, même phénomène sur ma up. Je réalise 45 kms aller pour le boulot, elle m'en décompte facilement 70, et ce, sans chauffage ces derniers temps. Elle couche également dehors, et même par 15° le matin, je pense que la batterie n'est pas dans sa plage optimale de fonctionnement. D'ailleurs, le soir pour rentrer, le contraire se produit, 45 kms a effectuer, et ce sont souvent 30 de retirés. Au final, les kms retirés sur l'aller/retour, correspondent pratiquement a la réalité. Sur les 600 derniers kms, je suis a 9.2 kwh de moyenne aux 100, avec ville, nationale a 80km/ et et 90 km/h, en jouant a l'écoconduite bien sûr, et clim le soir au retour.

 

ce que tu decris ressemble furieusement à un aller au boulot avec plus de denivelé positif que negatif et vice versa au retour.

ça joue enormement en electrique. une consommation moyenne ne devrait etre regardée que apres un parcours avec retour au depart.

Il y a 19 heures, bioman83 a dit :

 

ce que tu decris ressemble furieusement à un aller au boulot avec plus de denivelé positif que negatif et vice versa au retour.

ça joue enormement en electrique. une consommation moyenne ne devrait etre regardée que apres un parcours avec retour au depart.

Je n'ai pas fait attention au dénivelé entre l'aller et le retour, je dirais qu'il est quif quif, mais je me trompe peut être. Aujourd'hui, après 900 kms parcourus sur ce même trajet, la moyenne est toujours de 9.2 kWh/100. Concernant le retour, la voiture est sur le parking du boulot en plein soleil toute la journée, ce qui doit surement contribuer a l'efficience pour le trajet retour.