J ai aussi toujours vraiment beaucoup de mal a me separer de chacune de mes voitures électrique

j'ai apprécié énormément chaque voiture ..

Mais la raison est plus forte ..

pour ceux qui me connaissent sur d'autres forum j'ai détesté une seule voiture électrique .

pas la voiture en elle même que j'adorais mais pour sa location de batterie .

 

sinon pour en revenir au sujet

je récupère mon nouveau soul mi aout

si quelqu'un d'ici la entends parler d'une différence ne serait ce qu'infime pour repérer rapidement un véritable 30kwh ca m'intéresse.

et d'ailleurs ca peu servir a beaucoup dans l'avenir

Il n'y en a pas : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=658&start=10#p7012

il y a certainement un truc tout bête mais qu'on ne connais pas encore

tu seras le seul, en exclusivité, à jouer au jeu des 7 erreurs ... avec une bagnole à 37 000 euros

 

- équipé de pneus Michelin ce serait peut être déjà un bon début.

même si ca ne prouve encore pas que les Michelin ont été ajoutés pile poil pour la version 30kwh

 

- câble t2/t1 32A fourni ..

pareil rien ne prouve que ca coïncide avec les 30kwh

Modifié juillet 8, 20178 a par Invité

Est-ce que quelqu'un sur le forum a déjà acheté la Soul 30kWh ?

Merci

Pas encore.

 

Soul EV 2018 (ou "30" kWh) vient d'arriver à la concession.

A l'essai semaine prochaine

Je ferai 1 retour

Bonjour à tous.

 

Cela fait un moment que je parcours le forum sans m'être inscrit.

 

Je suis l'acquéreur d'un 30kwh depuis une 15aine jours en version ultimate noir et rouge.

 

Je roulais initialement en kia sportage III et l'envie de nous affranchir du passage à la pompe nous a poussé à définitivement passer le cap de l'électrique avec ma femme.

 

Le passage à une batterie de 30kwh nous a aussi beaucoup aidé plus divers accessoires comme apple carplay.

 

Après 3 petites semaines lorsque la batterie est chargée et sans utilisation de clim, l'autonomie affichée est maintenant de 246 km.

 

Si vous avez des questions n'hésitez pas

 

Ah ouais, quand même : Sportage III VS. Soul EV.

Et le Soul EV gagne au jeu marketing ?

 

 

L'avenir se présente bien.

...Après 3 petites semaines lorsque la batterie est chargée et sans utilisation de clim, l'autonomie affichée est maintenant de 246 km...

 

Wow! That is excellent.

Bonjour,

 

En 27 kw avec la clim je ne dépasse pas 165 km nos vieux soul vont être encore plus dur à vendre

Sauf qu'ils de fait moins chers, car plus anciens.

Tout le monde ne peut pas se payer une voiture neuve ou très récente.

oui mais les vielles électriques ont du mal à se vendre cause batteries peut être dégradés et pièces détachés à prix exorbitant

Sauf qu'avec le Kia Soul EV, on a la vrai dégradation de la batterie ... pas une espèce de barre-o-graphe d'enfant à la sauce Nissan.

 

Quand tu vois 8,5% de dégradation MAX et 4,2% de dégradation minimum ... tu peux déjà tirer des conclusions sur la puissance de recharge.

 

De plus, après quelques retours de reset de BMS Kia (effacement total des dégradations mesurées suite à une grosse mise à jour spécifique), celles-ci reviennent après 3 charges et restent identique à celles avant la mise à jour.

 

Le problème est plutôt que la console Kia n'indique pas la dégradation mais uniquement le SOH avec le bonus de construction de 10%.

 

Donc, un véhicule de 70 000 km aura toujours un SOH de 100% sur la console Kia (mais aura perdu le bonus de constructeur de 10%).

 

---

 

Pour les pièces détachées, rien à dire : c'est du vol.

Autant mettre à la décharge le véhicule et récupérer la batterie pour faire du stockage solaire.

 

A 2000-3000 euros par an de facture électrique, si on déjà les panneaux, ça compensera largement.

 

Après, Kia est bon joueur : garantie 7 ans (avec quelques arnaques sur les accessoires intégrés).

On a accès à la dégradation batterie directement sur l'ordinateur de bord sur le Soul ?

Je croyais qu'il fallait passer par la prise diagnostic.

Il faut un lecteur OBD2 et Torque Pro pour lire la dégradation MIN et MAX en rapport avec la puissance de charge régulière (plus l'écart est grand et plus on charge souvent à 6,6kW).

 

Pour le barre-o-graphe d'enfant Nissan, je parlais de la feuille que Nissan sort de sa console chez le garagiste.

il y a certainement un truc tout bête mais qu'on ne connais pas encore

Pour les Leaf 24 kwh / 30 kwh il y a une différence de poids.

1945 kg / 1970 kg.

Peut-être que c'est la même chose pour la Soul

Bonjour,

 

les 30 KM sont chaussés de pneus Michelin l

Je pense que la soul 27 kwh a l’étiquette de certification de véhicule apposée sur le pilier central

du côté du conducteur alors que la version 30 kwh est du côté passager.

 

À confirmer...

en tout cas une info de notre ami Frank57 (merci Franck)

le poids indiqué sur la carte grise en G passe de 1565 version 27 ,

a 1580 kg version 30kwh.

autre chose bizarre la puissance en P.2 passe de 24.6 a 26.4

alors ce qui est bizarre c'est que en théorie la puissance ne change pas ( erreur d inversion de chiffre ??? )

mais en plus cette puissance ne corresponds a rien

bon alors au niveau des changements sur le 30kwh

- 1ere chose il n'y a plus de mode de recharge a 80% on peu soit choisir de charger a 100% avec une heure définie au départ , ou soit choisir l'heure de début et l'heure de fin

- au niveau physique les caches des bas de caisse en plastiques sont moins haut que pour l'ancienne batterie . ils ont certainement repris le standard sur les modèles thermique ce qui fait que mes bavettes que j'avais modifié avant spécialement ne sont plus adaptées je vais en recommandé d'autres mettre en vente les anciennes sur un autre post.

- le cache sous la batterie de traction est également diffèrent: la matière et la forme on changé .

la matière fait moins plastique et ressemble un peu a celle des pare boues.

Modifié août 3, 20178 a par Invité

bon alors au niveau des changements sur le 30kwh

- 1ere chose il n'y a plus de mode de recharge a 80% on peu soit choisir de charger a 100%

Idem pour les 27 KWH 2017

Apparemment il serait possible d'installer Android auto/Carplay soi-même sur le 27kW.

 

Tout est là pour le faire, la mise a jour fait environ 10Gb:

Modifié août 13, 20178 a par Invité

Bon,

Je suis nouveau venu, mais d'après mes recherches, il faut un j en 10ème position dans le VIN. Dans ce cas c'est un am 2018. Sur un CI qui presente cette info j'ai vérifié un poids de 1580kgs et une puissance (qui ne veut rien dire) de 26,4 kw. L'avantage c'est que le VIN est visible de l'extérieur côté conducteur.

Quelqu'un a osé tester ?