bonjour a tous

quels sont les details ou différences qui permettent de reconnaitre rapidement et facilement un 30kwh ?

à première vu aucun...

 

éventuellement le nouveau design des phares, mais je crois qu'il est antérieur à l'arrivée des 30kWh

le numéro de série sur le par brise si c'est un modèle 2018 batterie 30 kw

http://fr.wikihow.com/d%C3%A9coder-un-NIV-(num%C3%A9ro-d%27identification-d%27un-v%C3%A9hicule)

reconnaitre rapidement et facilement

 

aucun.

Il n'y a pas une combinaison ou une nouvelle teinte ? J'avais cru lire quelque chose...

Oui mais bof ...

bon le truc dans tout ca c'est que je vais récupérer prochainement un 30kwh

le commercial me dit que ce sera un 30..

mais vu qu'ils s'y connaissent moins que nous .

si je n'ai pas la certitude de partir avec un 30 j'aurais toujours un doute ...

enfin le doute je l'aurais sur les premier 200km après je saurais .

mais après ce sera trop tard .

et vu que je vais le chercher très loin de chez moi c'est mort ensuite pour le ramener .

et avec le numero VIN il y a moyen de savoir ?

si il est écrit 30kWh sur la facture/bon de commande et que tu as une 24kWh heureusement que tu peux te retourner contre ton vendeur

le commercial me dit que ce sera un 30...

 

tu as reçu un devis avec une doc. commerciale.

la doc. commerciale précise 30kWh (au lieu de 27kWh).

 

si tu as un doute, tu fais refaire le devis avec marqué "30kWh nouveau modèle 2018".

le commercial peut le marquer au stylo ou refaire une impression informatique.

 

mais on n'accepte JAMAIS une commande sans un devis clair où tous les points litigieux sont indiqués (pour le propriétaire).

 

le commercial n'exécutera que ce qui est marqué sur le devis signé par le client.

oui en effet ce point n'est pas précisé sur le bon de commande alors qu'il l'est bien verbalement ..

je vais lui demander de modifier ce bon de commande.

mais bon quoi qu'il en soit comme je ne fais jamais confiance a un commercial , j'aimerais bien trouver un truc pour reconnaître a coups sur la bonne version

Modifié juin 15, 20179 a par Invité

Bonjour

par la version commerciale et la date de premiere mise en circulation

version acenta et teckna apres janvier 2016 , 30kW, attention toutefois si la date est trop proche de janvier, il pouvais encore y avoir des 24kW de l'année précédente

version visia , le 30kW etais en option

Patrick

Patrick, on parle des Kia Soul EV ici, pas des Leaf

si il est commandé à l'usine pas de problème par contre si il est stocké au havre la il y a un doute mais ils ont déjà le numéro de série donc après recherche ils peuvent te rassurer

avec Torque ?

avec Torque ?

 

Non.

la lecture SOH est un calcul ... pas une lecture.

 

on ne peut "lire" que la dégradation de la batterie.

qui plus est, le nombre de cellules a changé ... et le bonus à la livraison doit aussi avoir changé (on fournit pas le même bonus après avoir vu comment ce comporte les anciennes cellules durant 3 ans).

 

on ne pourrait refaire la formule du bonus en kWh qu'après qu'un membre en 30kWh a fait baissé le SOH sur la console Kia ... à ce moment-là, il donnera ses dégradations et on refera la formule du bonus.

bah voilà, c'est tout simple, à la livraison du SOUL tu regardes torque pro et compte le nombre de cellules, 192 c'est un 27kWh, 212 c'est un 30kWh

sauf que c'est aussi des PIDs différents, les cellules en plus ... elles n’apparaissent donc pas dans Torque Pro avec les CSV actuels basé sur 96 cellules (96S2P pour être exact).

 

Il n'y a qu'une chose de sûr : si la voiture est chargée à 100%, la tension est très différente.

 

96 cellules à 4,15v = 398,4v

100 cellules à 4,15v = 415v

 

le problème, cependant, est que le constructeur peut avoir modifié le seuil de tension maximal de chaque cellule (stratégie BMS, tension chargeur, consigne Chademo) pour augmenter la durée de vie en charge rapide (plus de 20kW).

 

il peut très bien maintenir les 100 cellules à 4,10v au lieu de 96 cellules à 4,15v par exemple ... parce que les cellules en question ont été modifiées pour tenir compte des usages TAXI et charge exclusive Chademo à plus de 2 fois par jour.

 

---

 

Je vous le dis, c'est pas simple.

par contre

est ce que je prends un risque a brancher l'adaptateur et lancer le programme ????

est ce que ca peu modifier en écriture des paramètres interne du soul ?

ou le programme se comporte t'il juste en lecture ?

ce que je veux dire c'est que au moins si le soul ne risque rien et que j'ai des données aberrantes c'est bon signe ..

 

par contre pas sur que le commercial accepte mon test avant de partir avec

c'est juste en lecture donc aucun risque, et puis si le vendeur ne veut pas, bin tu lui laisse le soul (mais tu rentres à pied .... )

 

au fait, c'est ton 3eme soul non?

c'est mon VE actuel préféré

t'as ouvert un magasin de soul d'occasion ? (et de rachat de vieux diesel ?)

non simplement je change tous les ans pour avancer .

quand il n'y aura plus de prime ce ne sera plus possible .

et je garderai la dernière voiture a ce moment la.

d'où l'intérêt de ne surtout pas faire de lld.

et encore moins de louer sa batterie . car ces deux systèmes n'auront profité finalement qu'aux constructeurs

Modifié juin 18, 20178 a par Invité

c'est vrai que ça a son intérêt :

 

- Soul 2015 = 27 kWh

- Soul 2016 = toit-ouvrant

- Soul 2017 = android AUTO

- Soul 2018 = 30 kWh

je me tâte à changer pour un 30kWh, mais j'ai sacrément la flemme de vendre mon soul, et puis je l'aime tellement ...

une électrique ne ressemble qu'à une autre électrique ... il n'y a plus d'excuse sur le "moteur mal rodé".