2 000 km à travers la France en voiture électrique

[Philvolt40]

Bonjour 👋 

je viens de séjourner 1 mois au Portugal. J’ai roulé 3000 km du Centre aux montagnes jusqu’à L’Atlantej, toutes les stations autoroute sont équipées de chargeurs électriques qui fonctionne bien 🤩 et dans les villes des chargeurs électriques 50kwh. Je suis rentré en France 🇫🇷 hier, j’ai rencontré un technicien DBT Ionity qui faisait des tests à San Martin de Yeltes, il m’a expliqué pourquoi le chargeur 🔌 de Brivesca ne fonctionne pas…

Manque de puissance du réseau local et batteries tampon qui sont insuffisantes et il m’a orienté sur le chargeur 🔌 de Milagros

j’ai fait 1051 km en 13 h00 temps de charge et repas 🥘 compris. 
un séjour agréable.   

[Invité]

Le 16/09/2022 à 13:32, Philvolt40 a dit :

Bonjour 👋 

je viens de séjourner 1 mois au Portugal. J’ai roulé 3000 km du Centre aux montagnes jusqu’à L’Atlantej, toutes les stations autoroute sont équipées de chargeurs électriques qui fonctionne bien 🤩 et dans les villes des chargeurs électriques 50kwh. Je suis rentré en France 🇫🇷 hier, j’ai rencontré un technicien DBT Ionity qui faisait des tests à San Martin de Yeltes, il m’a expliqué pourquoi le chargeur 🔌 de Brivesca ne fonctionne pas…

Manque de puissance du réseau local et batteries tampon qui sont insuffisantes et il m’a orienté sur le chargeur 🔌 de Milagros

j’ai fait 1051 km en 13 h00 temps de charge et repas 🥘 compris. 
un séjour agréable.   

C’est bizarre je ne l’avais vu sur aucune application le chargeur de Brivesca au mois d’août, quand à celui de San Martin de Yeltes il m’a fait de grosse frayeur à l’aller comme au retour.

Sur les 6 emplacements seulement 2 chargeurs d’installés et à l’aller 1 en panne et le deuxième 30kWh max, au retour toujours 1 en panne mais le deuxième est monté à 150kWh.

Modifié septembre 18, 2022 par Invité

[pama]

Cet été un road trip tour de France de 3057 km avec une Leaf 62+ et qui plus est sous la canicule.
A part, une recharge "difficile" (la dernière à Nosay où j'ai chargé à 20kW au lieu des 50kW potentiellement possible), je n'ai pas rencontré de très grosse difficultés.
Il est vrai qu'il faut "organiser" un peu ses itinéraires pour les recharges mais avec les applications cela aide un peu. Et faire cela sur la canapé devant les débilités de la TV cela ne me dérange pas 😉 

Actuellement avec 23728 km effectués en 323 jours, j'ai économisé 2060€ sur ce que j'aurai dépensé avec ma Mégane thermique en comptant les recharges publiques et celles à la maison...

Gain estimé : 2300 € /an pour 26 800 km.

Autres gains : Sur les 23728 km fait avec ma Mégane, il aurait fallu faire 30 fois le plein de Gas-oil.
En comptant une moyenne de 10mn par plein (ce qui peut être beaucoup plus long s'il y a du monde), j'aurai passé 300mn soit 5h à faire le plein.
Sur mes 23728 km, j'ai chargé 50 fois sur des bornes publiques. La plupart du temps, j'ai combiné avec la pause déjeuner ou courses ou au coin de la rue en déplacement dans un logement hors de la maison. Disons que 5 ou 6 fois j'ai attendu à la borne 30 minutes pour recharger (soit 180mn au total).
Je suis encore loin des 5h et en plus mes mains ne sentent plus le gas-oil 😁. 


 

Modifié septembre 30, 2022 par pama

[Paque2]

Fin aout voyage de 2900 km avec mon kona 64. Départ de Niort en direction de Deauville par les nationales ou départementales. Recharge faite au suc du Mans. Puis 4 jours à Deauville avec des promenades sur la cote normande, recharge à Cabourg 50, Ouistreham 22 et la borne gratuite du lycée Maurois à Deauville 22. Puis départ vers Avignon en utilisant la RN7 (ou ce qu'il en reste) en 4 étapes. premier arrêt à Ferrières en gatine (vers Montargis) Recharge chez total à Chartres. (évitez le courte paille c'est dégueux). Complément de recharge le soir à l'hôtel (auberge de l'abbaye, excellente adresse). Puis départ vers Nevers avec arrêt pour remplir le coffre de vin de Sancerre. Borne disponible  au château. Le lendemain départ vers Vienne. Recharge à la Palisse aire des vérités. Nuit au relais des 500 bornes à coté de Vienne. (supplément chien très cher).Puis départ en direction d'Avignon. Recharge au SUC de Montelimar. Ensuite 8 jours à Avignon. Recharge effectuée à Sorgues chez electra ou à la borne 22 à proximité de mon lieu de résidence sur l'ile de la Barthelasse. Et enfin le retour vers Niort par l'autoroute. Recharge chez IONITY à Narbonne. Et ensuite le premier problème. Arrêt à l'aire du Mas d'Agenais.Station toute neuve mais 1seule vieille borne .... en panne (INONITY viens de commencer la construction d'une nouvelle station) retour vers les portes d'agen pour recharger chez Total). Dernière petite recharge à Saint léger IONITY. 

Conclusion Très facile de faire de longues distances avec un VE. Il faut juste savoir utiliser ABRP ou Chargemap. Eviter les stations monobornes (comme moi au Mas d'Agenais). Economie estimée par rapport à un CHR hybride environ 200 euros. Cela fait 3 ans que je roule en VE et je constate une sérieuse amélioration de l'offre de bornes de recharge. Par contre les bornes gérées directement ou indirectement par les collectivités territoriales sont souvent défectueuses. Le salut viendra surement des centres commerciaux (voir le développement ultra rapide de Carrefour par exemple)