2 € le litre d essence !

[400kV]

Sur les autoroutes cela devient une catastrophe pour doubler, il y a les escargots qui sont à 110 et qui veulent absolument doubler ceux de droites qui roulent à 109 km/h, résultat c est le meme bor del qu'un camion qui veut doubler un autre camion en avance à 1 hm/h de plus!

 

Vendredi dernier le plein à 107 € mon vehicule consomme en 9l, de ce fait je roule maintenant avec mon SUV essence qui consomme 14l d E85, et cela me coute moins cher !

 

Je roule - de 5000 km/an et idem en voiture elec, les 5000km en gasoil à 2 € coute on va dire 1000€ à l année, si je devais acheter un vehicule electrique à 20k€ il me faudra donc 20 ans pour l'amortir par rapport au cout du vehicule elec ainsi qu'une assurance supplementaire et sans compter la taxation future de l elec consommée pour un VE (faut pas rever non plus de pouvoir rouler gratuitement!) car je dois absolument garder mon vehicule break pour du chargement, et d ici 20 ans j espere etre en retraite sauf si nos politocards en decident autrement!

[Pedritto]

Au rythme ou ca va il faudra bientôt changer le titre par 

3 € le litre de Gasoil !

 

2.45 hier (hors autoroute).

[yvanc]

Le 08/03/2022 à 13:47, fabala a dit :

laisser le choix aux gens est bien aussi, perso j'ai pas envie de ralentir

Moi non plus je n'ai pas envie de ralentir. Mais à choisir, si on n'a pas le droit à Fromage ET Dessert, je préfère rouler à 110 sur l'autoroute, que d'avoir une pénurie d'énergie qui augmente les tarifs au delà du soutenable. 

[Pedritto]

Le 10/03/2022 à 14:38, yvanc a dit :

Moi non plus je n'ai pas envie de ralentir. Mais à choisir, si on n'a pas le droit à Fromage ET Dessert, je préfère rouler à 110 sur l'autoroute, que d'avoir une pénurie d'énergie qui augmente les tarifs au delà du soutenable. 

Je doute que la réduction de consommation du transport individuel du à une limitation sur autoroute réduite à 110km/h soit suffisante pour avoir un impact significatif sur le prix de l'énergie.

Celui qui dit ça milite de toute façon pour une baisse des limitations.

En plus c'est la loi du moins disant, une fois à 110, il y aura toujours quelqu'un pour dire qu'à 100km/h ce sera encore mieux, etc...

 

Et les limites à 90km/h, pour limiter la pollution, en descente qui obligent à freiner en continu ou faire hurler la 4ème (pour les VT), personne ne propose de les remettre à 110km/h, ce qui permettrai de prendre un peu d'élan et faire plus de distance sans toucher l'accélérateur (et in finé, moins polluer) ?

[oursgentil]

Le 06/03/2022 à 12:38, Laurent73 a dit :

Nous n'en sommes pas loin. Depasser la barre symbolique des 2 € va aussi entrainer des pleins a plus de 100 € pour 50 l. Ca devrait aider a basculer vers l l'electrique.

Dans un premier temps oui.

mais il ne faudra pas que les prix montent trop haut (par exemple 3 €)

Pourquoi ?

 

Parce ce qu'on commence à se rapprocher fortement du prix au litre des carburants synthetiques (environ 2,5 €/litre)

Et si on dépasse les prix des carburants synthetiques, alors qui voudra s'emm....avec de l'electrique alors qu'il pourra rouler à l'ancienne, refaire le plein en 5 minutes, ne pas s'encombrer de cartes de recharge, de pas stresser pour son autonomie, alors qu'il pourra rouler sans emissions polluantes et à bas niveaux de CO2 avec son moteur actuel.

 

Et ceci les EAU en sont bien conscient et donc ont demandé à l'opep d'augmenter sa production

[azerty67]

Le 06/03/2022 à 12:57, yankee76 a dit :

 

Même constat que beaucoup ici, je prends chaque jour, 50 km d'autoroute pour aller bosser...Elle est gratuite mais limitée à 130 sur 75% du parcours. Beaucoup de gens la prennent pour aller et revenir du taff (je "croise" parfois les mêmes voitures comme lorsque je prenais le RER lorsque je vivais à Paris et retrouvais les mêmes têtes dans le train). Et bien, actuellement, nous ne devons être qu'une voiture sur 10 à rouler à 130 (quand on peut... cf le post des gens qui doublent à 110 le mec qui roule à 109)... la plupart des gens roulent entre 100 et 110.... avant la flambée du prix de l'essence, 8 voitures sur 10 roulaient entre 120  et 130...

Modifié mars 10, 2022 par azerty67

[azerty67]

Le 08/03/2022 à 12:47, Laurent73 a dit :

C'est le moment donc de faire passer la vitesse maximum sur autoroute à 120 km/h. De plus en plus de gens roulant à cette vitesse. Ca contribuera également à se débarasser de la dépendance envers le pétrole russe qui nous lie diplomatiquement les mains.

Rien ne vous oblige à rouler à 130... si le 120 vous convient, vous pouvez vous caler à cette vitesse sans obliger les autres à suivre cette mesure.

 

Pour ma part, je modulerai plutôt les vitesse sur autoroute en fonction du traffic, comme on sait le faire avec la pollution. Fort traffic: 110. Personne sur autoroute? 140 ou 150 (c'est une limite... pas une obligation).

 

 

[yvanc]

Le 10/03/2022 à 15:11, oursgentil a dit :

Parce ce qu'on commence à se rapprocher fortement du prix au litre des carburants synthetiques (environ 2,5 €/litre)

 

Et le coût des carburants de synthèse n'est pas impacté par le coût des combustibles fossiles ? 

[spocki]

Le 10/03/2022 à 16:02, yvanc a dit :

Et le coût des carburants de synthèse n'est pas impacté par le coût des combustibles fossiles ? 

il faut beaucoup d'énergie pour produire du carburant de synthèse.

pour le produire de manière propre il faudrait d’abord produire de l'hydrogène vert (éolienne, photovoltaïque)

puis du carburant de synthèse.

à 2.5€ le litre j'y crois pas une seconde  

[Pedritto]

Le 10/03/2022 à 15:20, azerty67 a dit :

Pour ma part, je modulerai plutôt les vitesse sur autoroute en fonction du traffic, comme on sait le faire avec la pollution. Fort traffic: 110. Personne sur autoroute? 140 ou 150 (c'est une limite... pas une obligation)

Ceci est une stratégie pour limiter la pollution et réduire les risques d'accident.

Par contre niveau efficacité c'est 0 : quand il y a beaucoup de monde vous réduisez le débit => il y a encore plus de monde sur la route.

 

C'est pas ça qui compensera l'augmentation des prix.

[jphilippe]

Le 10/03/2022 à 17:22, Pedritto a dit :

Ceci est une stratégie pour limiter la pollution et réduire les risques d'accident.

Par contre niveau efficacité c'est 0 : quand il y a beaucoup de monde vous réduisez le débit => il y a encore plus de monde sur la route.

 

C'est pas ça qui compensera l'augmentation des prix.

Ce qui est valable pour des fluides ne l'est pas avec des véhicules.

En fait, c'est même l'inverse : plus la vitesse est élevée, plus il y a risque de formation de bouchons au moindre coup de frein.

Les portions d'autoroute sur lesquelles la vitesse est réduite les jours d'affluence ont permis de réduire les bouchons.

C'est le cas sur l'A7, où la vitesse est réduite de 130 à 110 km/h sur les portions les plus fréquentés.

https://www.slate.fr/story/45397/voiture-vitesse-embouteillage-harmonisation

[oursgentil]

Le 10/03/2022 à 16:02, yvanc a dit :

Et le coût des carburants de synthèse n'est pas impacté par le coût des combustibles fossiles ? 

L'idée c'est justement d'être non dépendants des fossiles

=> energie puisée dans le nuclaire, eolien ou hydro

 

Le 10/03/2022 à 16:51, spocki a dit :

à 2.5€ le litre j'y crois pas une seconde

=> C'est pourtant la trajectoire pour 2025

[thomas73]

Le 10/03/2022 à 11:19, fabala a dit :

Que vous ne le compreniez pas ou que vous ne l'ayez pas constaté ne veux pas dire que ça n'existe pas. Votre méconnaissance de la diversité automobile vous emmène sur des biais de raisonnement. (...)

Combien de véhicules (bien utilisés) empruntant l'autoroute aujourd'hui vont consommer moins à 130 qu'à 110km/h ; 0,001% ?

Pardon, qui fait un biais ?

[fabala]

Et ça veut dire que ça n'existe pas? Est-ce que j'ai quantifié ? 

 

Pourquoi vouloir imposer votre vision des choses? pourquoi ne pas laisser le choix à chacun?

[afreeman1901]

Le 08/03/2022 à 18:51, hybridex a dit :

Je veux bien vous croire, mais la plage normale de circulation d'un véhicule en France s'étend de 80 km/h à 130 km/h et 110 km/h est en plein milieu, en conséquence ne pas avoir un fonctionnement moteur optimisé autour de 110 et un rendement très dégradé à 110 km/h au lieu de 130 est un vrai défaut qui doit être assez rare

Surtout que le cycle d'homologation, ne va pas à 130, donc les voitures sont plutôt optimisées pour des vitesses inférieures.

Alors certes il y a des effets de seuil avec l'étagement des boites, mais c'est bcp moins marqué depuis que les voitures ont des boites 6 vitesses. On est plus au temps des 3 vitesses plus surmultipliée.

[Lord_Casque_Noir]

Mine de rien avec les tarifs actuels, c'est la première fois que des gens de mon entourage modifient leur comportement, les fois précédentes, ils se contentaient de râler mais cette fois , morceaux choisis :

-  "j'utilise le scooter quand j'ai rien à transporter"

- "j'ai vu avec un pote, on attaque le covoiturage demain"

 

[afreeman1901]

Le 11/03/2022 à 13:43, Lord_Casque_Noir a dit :

Mine de rien avec les tarifs actuels, c'est la première fois que des gens de mon entourage modifient leur comportement, les fois précédentes, ils se contentaient de râler mais cette fois , morceaux choisis :

-  "j'utilise le scooter quand j'ai rien à transporter"

- "j'ai vu avec un pote, on attaque le covoiturage demain"

 

Et pourtant on est très très loin des maxi observés en 2008 on de 2010 à 2014. 

[Pedritto]

Le 11/03/2022 à 13:57, afreeman1901 a dit :

Et pourtant on est très très loin des maxi observés en 2008 on de 2010 à 2014. 

Faux.

On a recemment eu un maximum de 132€.

A peu près exactement le même niveau maxi d'avril 2011.

Le max a été de 146€ en 2008.

C'est pas du tout ce que j'appelle être "très très loin"

[oursgentil]

Le 11/03/2022 à 12:11, afreeman1901 a dit :

Surtout que le cycle d'homologation, ne va pas à 130

Vitesse maxi sur le cycle d'homologation => 131,3 km/h

[thomas73]

Le 11/03/2022 à 11:52, fabala a dit :

Pourquoi vouloir imposer votre vision des choses? pourquoi ne pas laisser le choix à chacun?

Je ne rebondis que sur ta tentative d'imposer dans le débat "conso à 130 vs 110" ton cas ultra minoritaire à renfort de gros pavé, alors que dans le fond tu ne veux que ta liberté de rouler à 130 (ou plus). C'est au mieux de la mauvaise foi, non ? Il n'y a pas de mal à le reconnaître après coup, on n'est pas là pour se prendre la tête (enfin, pas moi...)

Autre chose, je ne me suis pas exprimé sur un quelconque abaissement de la vitesse sur autoroute... Je n'y suis d'ailleurs ni pour ni contre... Il y a plus important à traiter avant selon moi !

[Lord_Casque_Noir]

Le 11/03/2022 à 13:57, afreeman1901 a dit :

Et pourtant on est très très loin des maxi observés en 2008 on de 2010 à 2014. 

C'est (en partie, je rejoins @Pedritto) vrai pour le pétrole, pas pour le tarif du gasoil à la pompe qui lui, n'a jamais été aussi haut

[spocki]

Le 11/03/2022 à 17:14, Lord_Casque_Noir a dit :

C'est (en partie, je rejoins @Pedritto) vrai pour le pétrole, pas pour le tarif du gasoil à la pompe qui lui, n'a jamais été aussi haut

en 2008 c'était 146$ et non pas € et sa change tout

euros en 2008 1.6 dollar pour 1€

aujourd’hui 1.09 dollar pour 1€

donc si le baril monte à146$ on le paye presque 50% plus cher en € quand 2008

ba à force d'imprimer, l'euro chute plus vite que le dollar qui lui baisse également face au yuan

[Lord_Casque_Noir]

Oui, c'est vrai pour le baril de pétrole, mais pour le tarif de vente au détail TTC, le tarif n'a jamais été aussi élevé

 

https://www.carburants.org/statistiques/evolution-prix-essence/

 

[spocki]

Le 11/03/2022 à 17:42, Lord_Casque_Noir a dit :

Oui, c'est vrai pour le baril de pétrole, mais pour le tarif de vente au détail TTC, le tarif n'a jamais été aussi élevé

 

https://www.carburants.org/statistiques/evolution-prix-essence/

 

ba si la matière de base augmente , forcement le produit fini suis la même courbe

+ effet ciseaux de la baisse de l'euros

ensuite faut pas oublié le raffinage ,

on raffine avec quel énergie à ton avis ?

 

[Lord_Casque_Noir]

🤐