1000 km challenge par Bjorn

[E-golf18]

Pourtant c'est exactement ce que montre ce challenge de Bjorn que l'e-tron est à 12% proche en terme de conso et pareil en temps de parcours que le X. C'est pas suffisamment d'approchant pour toi ?

[Iank]

il y a une heure, E-golf18 a dit :

Pourtant c'est exactement ce que montre ce challenge de Bjorn que l'e-tron est à 12% proche en terme de conso et pareil en temps de parcours que le X. C'est pas suffisamment d'approchant pour toi ?

 

Non. C'est pas tesla. 

C'est comme 2 voiture identiques. 

1 blanche, 1 rouge. 

La rouge est plus rapide ?

[hybridex]

Le 30/09/2019 à 10:26, chgros1 a dit :

"Très nettement en recul": ce ne sont pas les conclusions de Bjorn (qui est quand même "la référence" dans le monde des essayeurs/testeurs de V.E, les consos sont très proches) ni de l'avis général de ceux qui ont piloté les 2 (x et etron), niveau confort général et finition l'allemande est nettement au dessus...

12% de plus sur une conso déjà élevée, ce n'est pas très proche, la "finition" tant vantée est quelque chose d'assez subjectif. Ni cette finition ni ce confort éventuels n'ont besoin de plus d'énergie pour exister. AUDI se positionne même dans l'électrique comme championne du gaspillage. 

[Invité]

Le 05/10/2019 à 17:20, E-golf18 a dit :

Pourtant c'est exactement ce que montre ce challenge de Bjorn que l'e-tron est à 12% proche en terme de conso et pareil en temps de parcours que le X. C'est pas suffisamment d'approchant pour toi ?

Compte-tenu de la différence de gabarit et d'habitabilité : non, je trouve que c'est clairement une contre-performance, d'autant plus que de l'eau a coulée depuis la conception de la X. Ceci sachant que sur le plan de la performance aussi, l'Audi est encore une fois derrière.

 

Peu importe dans quel sens on le tourne en terme de GMP l'Audi s'avère inférieure en tout point. A ce jour l'e-tron c'est juste LA référence de l'inefficacité, même si comme le montre Bjorn, plutôt "bien" compensée par une recharge de bourrin.

[Enreflexion]

il y a 1 minute, tino_ale a dit :

Compte-tenu de la différence de gabarit et d'habitabilité : non, je trouve que c'est clairement une contre-performance, d'autant plus que de l'eau a coulée depuis la conception de la X. Ceci sachant que sur le plan de la performance aussi, l'Audi est encore une fois derrière.

 

Peu importe dans quel sens on le tourne en terme de GMP l'Audi s'avère inférieure en tout point. A ce jour l'e-tron c'est juste LA référence de l'inefficacité, même si comme le montre Bjorn, plutôt "bien" compensée par une recharge de bourrin.

et heureusement qu'il  a cette puissance max et moyenne de charge pour compenser, sinon avec cette conso çà aurait été la double peine...

[chgros1]

Alors pourquoi les ventes de s et x sont en chute libre en Europe au profit des allemandes, ils sont maso les clients ?

Perso je suis monté dans une x et une etron, il n'y a pas photo niveau finition.

[Vantapen]

Il y a 3 heures, chgros1 a dit :

Alors pourquoi les ventes de s et x sont en chute libre en Europe au profit des allemandes, ils sont maso les clients ?

Perso je suis monté dans une x et une etron, il n'y a pas photo niveau finition.

Il suffit de voir le nombre d'acheteur tesla qui ne se sont même pas renseigné un minimum avant. Ce que je trouve aberrant quand on lit les questions sur les forums post achat (surtout a ce niveau de prix).

C'est sûrement idem pour les VE Allemands qui ont leur afficionados d'entrée et n'osent absolument pas envisager une autre marque ..

Il suffit de voir le retour de @Busquet2 ayant un ami qui à acheté un Etron et "déçu" du maillage actuel pour voyager, surtout compte tenu de sa consommation.

 

Je suis d'accord que la S et X ne se vendent plus du tout compte tenu de l'introduction de la model 3 et qu'il y a plus qu'elle pour tirer le volume et la marge.

Mais il faut aussi voir dans les chiffres Audi le nombre d'immatriculation faite a concession (toute options en plus) et quasi invendable vu comment elles collent au parc (toujours les mêmes annonces à réserver le temps de libérer le délai de la démonstration ).

Modifié octobre 9, 2019 par Vantapen

[Enreflexion]

Oui combien de Véhicules de démo dans les premiers milliers ? Près de 100 à vendre rien qu'en France

 

Et quel prix pour ces véhicules avec toutes ces options ? Plus de 90 voire 100 k€.

 

En face S et X n'ont plus l'attrait de la nouveauté ( elles ont 7 et 3 bientôt 4 ans) et vont passer par un gros rafraîchissement, technologique notamment, l'année prochaine a priori (?). Et y'a pas de stocks en concessions.

 

[Busquet2]

Aller pour alimenter le débat sur la consommation des VE pouvant tracter, pas de surprise ?

https://www.presse-citron.net/tesla-devance-largement-la-mercedes-eqc-et-laudi-e-tron/

L’association norvégienne des véhicules électriques a soumis trois constructeurs à un test de remorquage. Il s’agit de Tesla et de son Model X, Mercedes-Benz et son EQC, ou encore Audi et son modèle e-tron.

[chgros1]

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Oui combien de Véhicules de démo dans les premiers milliers ? Près de 100 à vendre rien qu'en France

 

Et quel prix pour ces véhicules avec toutes ces options ? Plus de 90 voire 100 k€.

 

En face S et X n'ont plus l'attrait de la nouveauté ( elles ont 7 et 3 bientôt 4 ans) et vont passer par un gros rafraîchissement, technologique notamment, l'année prochaine a priori (?). Et y'a pas de stocks en concessions.

 

Les clients européens sont aussi sans doute plus rassurés par le nombre important de concessionnaires Audi ou Mercedes comparativement à  Tesla (7 concessions sur toute la France par exemple)

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, Busquet2 a dit :

Aller pour alimenter le débat sur la consommation des VE pouvant tracter, pas de surprise ?

https://www.presse-citron.net/tesla-devance-largement-la-mercedes-eqc-et-laudi-e-tron/

L’association norvégienne des véhicules électriques a soumis trois constructeurs à un test de remorquage. Il s’agit de Tesla et de son Model X, Mercedes-Benz et son EQC, ou encore Audi et son modèle e-tron.

La caravane fait 1160 kgs quand même.

Mais je suis agréablement surpris, je m'attendais à bien plus en conso genre 40 kWh/100 km avec ces gros SUV

28 kWh/100 km pour Tesla X.

L'EQC est pas loin du tout avec 30,6. Une bonne surprise.

Etron derrière mais pas tant avec 35.

[Vantapen]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

La caravane fait 1160 kgs quand même.

Mais je suis agréablement surpris, je m'attendais à bien plus en conso genre 40 kWh/100 km avec ces gros SUV

28 kWh/100 km pour Tesla X.

L'EQC est pas loin du tout avec 30,6. Une bonne surprise.

Etron derrière mais pas tant avec 35.

En proportion ces véhicules consomment bien moins que la model 3 tractant. Bjorn avait couvert un sujet intéressant à ce propos (la consommation de la 3 était délirante, plus du double de mémoire).

Si on a du lourd à tracter et volumineux (900kilos) régulièrement , il faut avoir un EQC ou model X. Si non, la 3 peut suffir sans trop surconsommer. 

Modifié octobre 9, 2019 par Vantapen

[Enreflexion]

Il y a 11 heures, Vantapen a dit :

En proportion ces véhicules consomment bien moins que la model 3 tractant. Bjorn avait couvert un sujet intéressant à ce propos (la consommation de la 3 était délirante, plus du double de mémoire).

Si on a du lourd à tracter et volumineux (900kilos) régulièrement , il faut avoir un EQC ou model X. Si non, la 3 peut suffir sans trop surconsommer. 

J'en déduis (à tort ?) que leur aéro de SUV "haut" jouerait en leur faveur avec une grosse caravane comme çà derrière non ?

Car l'air arriverait plus haut sur la caravane alors que sur la 3 il arriverait plus bas provoquant plus de résistance à l'air...?

 

Avec la Model 3 vaudrait mieux avoir une caravane pliante derrière...

 

On pourrait peut être faire un sujet ou transférer sur un existant ces messages car un peu trop HS ici non ?

Modifié octobre 10, 2019 par Enreflexion

[Busquet2]

Le 09/10/2019 à 14:11, Vantapen a dit :

Il suffit de voir le retour de @Busquet2 ayant un ami qui à acheté un Etron et "déçu" du maillage actuel pour voyager, surtout compte tenu de sa consommation.

Petite précision, nous ne sommes pas dans la même catégorie sociale à ce niveau là : lui il veut une voiture pour se déplacer dans Paris et banlieue, quand il va plus loin c'est avion ou train. Alors tu as raison et c'est vraiment ce que j'ai dit et que je redis : il ne s'est pas posé la question de savoir ce qu'il se passait s'il avait à faire + de 300 km dans la journée, ce qui est totalement absurde pour nous qui ne pouvons évidemment pas se payer une voiture de ce prix là. Il a essayé, s'est retrouvé sur une borne Sodetrel et là il a compris sa douleur. Résultat il va continuer et transmettre le même message que tout le monde répète : "les VE c'est fait pour la ville et les courtes distances". Aller patience, une fois les bornes en place et fiable on devrait voir plus de VE et pas que des Tesla ou Audi ou Porsche...

[Esunisen]

Le 09/10/2019 à 21:33, Enreflexion a dit :

28 kWh/100 km pour Tesla X.

Etrange, Bjørn consommait bien plus que ça avec sa petite remorque.

Je n'ai plus le chiffre en tête mais c'était plus de 30.

Bon, en même temps, il a le pied lourd...

 

Edit: retrouvé le test

 

Modifié novembre 7, 2019 par Esunisen

[Wallas]

le passage a 8 minutes…

 

 

 

Le bilan il est là, 280 km max… effectivement si tu as pas un réseaux rapide très dense c'est la mort.

 

Comment pouvez-vous vous satisfaire de 250-280 km? ce qui est dommage car c'est une grande routière… comme dit plus haut avec une excellente finition et confort. C'est juste pas un véhicule aboutit. 

Je trouve également regrettable que dans ce test il compare la finition à celle d'une model 3… qui, je le rappel, est juste 2 fois moins chère… j'espère bien que pour 90'000 euro elle est mieux finis… 

Modifié novembre 12, 2019 par Wallas

[geantvertelectrique]

je trouve ce test très intéressant

 

je serais curieux de faire le même test sur une distance en belgique/france/espagne/italie...

 

je pense qu'hélas ceci serait en faveur de la tesla (de nombreuses heures voir jours)  pour une bonne raison : la quasi absence de chargeurs rapides  en scandinavie il semblerait qu'il y en ait tous les 150 KM  on en est loin dans nos pays

 

dans le meilleurs des cas 44 kWh mais souvent 22kWh voir 11 kWh quand on doit quitter l'autoroute !