ÉNORME baisse de prix de la model 3 (20/01/2021)

[bug35b]

il y a 23 minutes, LaRascasse a dit :

Mais c’est n’importe quoi comme idée ! Je vais de commander un SQ7 en familiale, je dois donc être amère de ceux qui ont un Q7 de base et qui utilisent les mêmes pompes que moi ?! 

Tu as parfaitement compris l'esprit du bonhomme.😉😉 ça fait peur.😢😢

[camore]

à l’instant, bug35b a dit :

Tu as parfaitement compris l'esprit du bonhomme.😉😉 ça fait peur.😢😢

 

Tiens un autre jaloux, je me sens moins seul 😁

[Platiel]

Alors, je n'utilise pas les SUC, forcément n'ayant pas de Tesla. Mais je suis toujours parti en décalage d'un ou deux jours par rapport aux grands départs et retours.  Du coup,  je n'ai jamais eu de problème majeur de bouchons ou de pompes encombrées. Sincèrement, il y a 10 ans ça pouvait être galère quand les propriétaires se bornaient a louer leur appartements ou gîtes du samedi au samedi. Mais avec rbnb et autre, les choses ont changées et c'est beaucoup plus souple. 

[Kuks]

Il y a 6 heures, ledernierjeudi31 a dit :

Les couts irrécupérable

 

crétin de cerveau !
 

Intéressant merci 😃 

Modifié janvier 24, 2021 par Kuks

[JMO92]

il y a une heure, Ariane29 a dit :

Puis-je vous suggérer de demander à Tesla de créer 3 files aux SUC ;

* 1 pour les TMS et TMX

* 1 pour les TM3 P et LR

* 1 pour les TM3 SR+

pour ces derniers 1 seul superchargeur suffira.

Excellent ! N’oubliez pas 1 pour les autres marques et les loueurs de voitures dont les commerciaux expliquent que si si ça peut aller sur des super chargeurs. 

[Stormy]

Il y a 6 heures, elon a dit :

yes !!! j'ai craqué dans la nuit !

 

j'ai une prise 220 V classique

Super, Bravo bienvenu dans le monde des futurs propriétaires de Tesla.

J'espère que tu as bien pensé, avant de faire ta commande, à utiliser un des liens de parrainage disponible sur le topic dédié du forum.

Et pour ce qui est de la recharge, Camore vient de te donner le lien du fil de discussion dédié où tu pourras échanger sur le sujet(bonne lecture, 😉, vu le nb de pages, tu devrais avoir de quoi patienter jusqu'à la réception de ta voiture 😅). Tu y verras notamment qu'avec une prise classique non dédiée, il est préférable de ne pas dépasser les 8A à la recharge.

A+

Modifié janvier 24, 2021 par Stormy

[Allroad]

Il y a 10 heures, NicolasB a dit :

Du coup tu revends ? Au final la diff est pas énorme par rapport à la mienne (7 mois et 12k km en plus), il faudrait plusieurs autres estimations de reprise pour connaître le calcul (et la tendance a laquelle on peut s'attendre).

Je suis d'accord, la différence n'est pas énorme, sans compter les économies de carburant et entretien des la première année

[Allroad]

Bonjour

Pour rester dans le sujet et toujours en regardant les config en vue de rester sous les 45kE, je vois que la SR+, si j'ai bien compris, ne fournit pas le pack connectivité premium. C'est quelque chose que l'on peut ajouter après ? c'est combien par mois ? merci à vous.

[Allroad]

Autre question, est ce que la SR+ 2021 réduit l'écart avec la LR2020 ? je dis ça parce que une LR 2020 occasion (somme toute quasiment neuve) va bientôt falloir a peine plus cher qu'une SR+ 2021 neuve. Votre avis ?

[rickylarson]

il y a 5 minutes, Allroad a dit :

Autre question, est ce que la SR+ 2021 réduit l'écart avec la LR2020 ? je dis ça parce que une LR 2020 occasion (somme toute quasiment neuve) va bientôt falloir a peine plus cher qu'une SR+ 2021 neuve. Votre avis ?

La connectivité premium est incluse 1 an. Après c’est 10€/mois.

Concernant la comparaison LR/SR+, en plus de la différence d’autonomie qui subsiste,  tu as aussi l’intérieur premium (meilleur son etc..), meilleur perf et 4 roues motrices, en faveur de la LR 

[CAC72]

Il y a 12 heures, STSUKX a dit :

On a déjà expliqué que les baisses ne t’impactent pas tant que tu restes chez Tesla. Tu vendras moins cher mais achètera aussi moins cher.

 

Ce raisonnement me paraît incorrect ! 

Pour que la démonstration soit nette, je prends un exemple spectaculaire en grossissant le trait : la voiture X vaut 100.000€ en décembre 2020 et passe à 50.000€ en janvier 2021.

Le type qui l'a achetée en décembre la revend un an plus tard 50.000 - 10% = 45.000 (on ne peut plus prendre le prix 2020 en référence, personne n'achèterait en occaz, on est obligé de prendre le nouveau prix du neuf, vous avez oublié ce petit détail !). Puis en reprend une neuve à 50.000.

Au 1er janvier 2022 : il a une X neuve et il a dépensé jusque là 100.000 - 45.000 + 50.000 = 105.000€

 

L'autre acheteur revend également un an après : 45.000. Puis en rachète une autre.

En janvier 2022 : il a sa 2ème X neuve et il a dépensé jusque là : 50.000 - 45.000 + 50.000 = 55.000€, soit 50.000€ de moins!

 

Le premier acheteur ne récupèrera jamais le delta de 50.000 ! Rester ou non chez Tesla ne change rien à l'affaire : la perte se fait sur la valeur du 1er véhicule acheté.

Donc même s'il n'a qu'à rajouter 5.000€ pour sa nouvelle X (ce qui peut donner l'illusion que tout ça est "transparent" pour lui), le 1er acheteur a bien perdu 50.000 de plus au final!

Modifié janvier 24, 2021 par CAC72

[camore]

il y a 10 minutes, CAC72 a dit :

Le premier acheteur ne récupèrera jamais le delta de 50.000 !

 

L'idée c'est que la baisse de prix est indolore si on rachète le même modèle.

 

Exemple :

J'ai acheté ma LR 55 000 € en 2019, je veux la vendre 49 000 € et racheter une neuve à 56 000 €, je dois rajouter 7 000 €.

Patatras, baisse de prix ENORME de 6 000 € avant que j'ai pu vendre ma voiture.

Je remets une annonce à 43 000 € pour rester compétitif par rapport au nouveau prix neuf, ma commande passe à 50 000 €, ça me coûte toujours 7 000 €.

[CAC72]

il y a 11 minutes, camore a dit :

 

L'idée c'est que la baisse de prix est indolore si on rachète le même modèle.

 

Comme il ne s'agit que de quelques milliers d'euros (et non 50.000) , ça passe inaperçu pour la plupart des acheteurs bien sûr.

Mais le débat je crois n'était pas de savoir si ça allait être compliqué de perdre 2 ou 3.000 balles pour un acheteur de Tesla neuve.

Donc "indolore" car on n'est pas à quelques milliers d'euros près, ok, mais "pas d'impact", c'est inexact.

 

Modifié janvier 24, 2021 par CAC72

[Mana]

Il y a 11 heures, djoul62 a dit :

http://www.markoff-media.com/beats-14-dollars-fabrication-casque-cout-qualite-apple-avis.html

 

Apple c'est bien une marque premium ?

Ca ne les empêche pas de vendre des produits de faible qualité....

Et ils se revendique haut de gamme/ premium.

 

Si demain Renault vend sa clio 40K€ il sera comparer aux marques premium 

 

Perso je pense que une BMW série 3 et une tm3 sont deux voitures premium.

Une est mieux fini, l'autre est plus techno.

Elles ont des points fort et des points faibles différents mais ça reste dans des prix comparable.

 

L'avantage de la tm3 est que sous faible coût d'utilisation peu la rendre envisageable par des personnes qui auraient acheté du généraliste 

 

 

Je ne sais pas ce qui te fait dire qu'Apple c'est nul. Pour en avoir depuis un sacré moment maintenant, je trouve que leur produit est de qualité (ne vaut pas son prix ceci-dit mais clairement, on peut pas dire que c'est nul).

 

Je pense qu'il ne sert à rien de comparer Apple et Tesla car ils n'ont pas le même business model.

 

Apple se veut être haut de gamme, que ce soit niveau tarifaire ou niveau incrémentation de haute technologie innovante -je vous le rappel, ils ont inventé le smartphone tout de même- (ce dernier point est largement comparable à Tesla et ça me semble être le seul). Apple ne cherche absolument pas à être accessible financièrement, cependant ils veulent que les gens aient envie de se ruiner pour acheter ça car ça a beau être un produit cher, il est rentré dans les mœurs et c'est complètement normal d'avoir un Iphone (alors qu'avoir une Porsche, non). 

 

Tesla a eu des tarifs "haut de gamme" de manière contextuelle pour pouvoir derrière lancer ses bornes, sa chaine de prod etc. mais leur stratégie d'inondation du marché notamment par une baisse fracassante de prix a toujours été annoncée. Ils ont un produit hightech (comparable à Apple) qu'ils veulent rendre accessible (et c'est en ça que ça n'a rien à avoir avec Apple).

 

Enfin, c'est mon analyse (qui ne vaut pas grand chose certes mais tout de même ça m'étonne qu'on puisse comparer en terme de tarif Apple et Tesla comme si Apple annonçait depuis 10 ans vouloir vendre des Iphones à 300€ et que les prix baissaient... Pour en avoir je vous confirme que ça augmente  )

Modifié janvier 24, 2021 par Mana

[STSUKX]

Il y a 8 heures, Blocknox a dit :

Mes deux dernières voitures ont été vendues à des particuliers vivant en province , ils ont fait le déplacement en IDF car le prix était plus intéressant selon eux (Mercedes classe C une personne de Rennes et Audi RS3 une personne de Lyon )

je suis persuadé que les Model 3 des bouches du Rhône se vendront moins chères  (prime de 5000e supplémentaire connue via les réseaux sociaux ), pour le peu que l’acheteur fasse une petite étude de marché 😉

et par essence aucune occasion n’est au même prix

 

par contre toute personne qui souhaite vendre sa model 3 en ce moment la vendra moins chère c’est une certitude 😪

 

J’ai dit à peu de choses près comparer à l’immobilier où le coût au m2 est susceptible de varier de 1 à des dizaines de fois selon la localisation pour le même bien, est ce comparable ?

[STSUKX]

Il y a 8 heures, Paul B. a dit :

le truc cest pas de faire 1000 bornes sans s'arreter mais de devoir s'arreter au moins 30mn tous les 300km pour recharger ! et ca cetait avant...maintenant si les sucs sont envahis par la braderie tesla se sera combien? 1h 2h? j'ai deja du attendre l'été dernier au suc d'orleans 1h30 grace aux étrangers.....

Après je ne me suis encore jamais retrouvé dans cette situation certes.

[STSUKX]

Il y a 1 heure, Platiel a dit :

Alors, je n'utilise pas les SUC, forcément n'ayant pas de Tesla. Mais je suis toujours parti en décalage d'un ou deux jours par rapport aux grands départs et retours.  Du coup,  je n'ai jamais eu de problème majeur de bouchons ou de pompes encombrées. Sincèrement, il y a 10 ans ça pouvait être galère quand les propriétaires se bornaient a louer leur appartements ou gîtes du samedi au samedi. Mais avec rbnb et autre, les choses ont changées et c'est beaucoup plus souple. 

J’avoue que c’est aussi ma technique 🤗

[STSUKX]

il y a 41 minutes, CAC72 a dit :

 

Ce raisonnement me paraît incorrect ! 

Pour que la démonstration soit nette, je prends un exemple spectaculaire en grossissant le trait : la voiture X vaut 100.000€ en décembre 2020 et passe à 50.000€ en janvier 2021.

Le type qui l'a achetée en décembre la revend un an plus tard 50.000 - 10% = 45.000 (on ne peut plus prendre le prix 2020 en référence, personne n'achèterait en occaz, on est obligé de prendre le nouveau prix du neuf, vous avez oublié ce petit détail !). Puis en reprend une neuve à 50.000.

Au 1er janvier 2022 : il a une X neuve et il a dépensé jusque là 100.000 - 45.000 + 50.000 = 105.000€

 

L'autre acheteur revend également un an après : 45.000. Puis en rachète une autre.

En janvier 2022 : il a sa 2ème X neuve et il a dépensé jusque là : 50.000 - 45.000 + 50.000 = 55.000€, soit 50.000€ de moins!

 

Le premier acheteur ne récupèrera jamais le delta de 50.000 ! Rester ou non chez Tesla ne change rien à l'affaire : la perte se fait sur la valeur du 1er véhicule acheté.

Donc même s'il n'a qu'à rajouter 5.000€ pour sa nouvelle X (ce qui peut donner l'illusion que tout ça est "transparent" pour lui), le 1er acheteur a bien perdu 50.000 de plus au final!

Lisse moi ça sur 10 ans et tu verras que le delta est bien moins grand.

[CAC72]

il y a 2 minutes, STSUKX a dit :

Lisse moi ça sur 10 ans et tu verras que le delta est bien moins grand.

ah on est d'accord!

(en revanche pas sûr que l'acheteur moyen de Tesla garde sa caisse 10 ans  )

[camore]

il y a 23 minutes, CAC72 a dit :

 

Comme il ne s'agit que de quelques milliers d'euros (et non 50.000) , ça passe inaperçu pour la plupart des acheteurs bien sûr.

Mais le débat je crois n'était pas de savoir si ça allait être compliqué de perdre 2 ou 3.000 balles pour un acheteur de Tesla neuve.

Donc "indolore" car on n'est pas à quelques milliers d'euros près, ok, mais "pas d'impact", c'est inexact.

 

 

Est-ce que tu as lu mon exemple ?

 

Je suis dans ce cas et la baisse de prix ne change pas le delta que j'étais prêt à payer pour repartir sur une voiture neuve.

 

Si les prix avaient augmenté de 10 000 € ça aurait été pareil, la neuve m'aurait coûté 10 000 € de plus et j'aurais pu vendre mon actuelle plus cher également je pense.

 

Après être effectivement il faut rajouter de l'argent dans les deux cas, on ne peut plus posséder gratuitement une Tesla.

[STSUKX]

il y a 29 minutes, CAC72 a dit :

ah on est d'accord!

(en revanche pas sûr que l'acheteur moyen de Tesla garde sa caisse 10 ans  )

Valable aussi en changeant 5 fois de voitures durant ce laps de temps.

[CAC72]

il y a 23 minutes, camore a dit :

 

Est-ce que tu as lu mon exemple ?

 

 

ben voui, il n'est pas en contradiction avec mon message.

J'ai bien pigé que remettre exactement la même somme donne l'illusion que la baisse de prix n'aurait aucun impact pour les "anciens" acheteurs. Tu as conscience que c'est une illusion ?

Ce que ça nous prouve juste, c'est qu'en terme de tréso pure, si tu as payé cash ton achat initial, il n'y aura pas de conséquences fâcheuse. Mais tu as conscience qu'en toute rigueur c'est pas comme ça qu'on fait ses comptes? 

 

[elon]

Il y a 2 heures, Stormy a dit :

Super, Bravo bienvenu dans le monde des futurs propriétaires de Tesla.

J'espère que tu as bien pensé, avant de faire ta commande, à utiliser un des liens de parrainage disponible sur le topic dédié du forum.

Et pour ce qui est de la recharge, Camore vient de te donner le lien du fil de discussion dédié où tu pourras échanger sur le sujet(bonne lecture, 😉, vu le nb de pages, tu devrais avoir de quoi patienter jusqu'à la réception de ta voiture 😅). Tu y verras notamment qu'avec une prise classique non dédiée, il est préférable de ne pas dépasser les 8A à la recharge.

A+

Bon alors oui j'avais un parrain mais le pauvre il est déçu . j'étais fatigué cette nuit et j'ai merdé quelque part car il n'apparait pas et a priori impossible de se faire parrainer en l'état. il a mon numéro de résa  et va essayer de voir s'il peut arranger le coup mais je pense que j'ai trop merdé donc voila je suis vraiment dsl cela me faisait plaisir en plus ! grrrr voila ce que ca donne de faire 10 trucs ne même temps tard dans la nuit . un exemple à ne pas prendre. Par contre ce n'est pas un coup de tête, je suis à la recherche d'un véhicule E  ou hybride depuis un moment.

Alors je m'explique pour la prise pour l'instant je ne veux rien toucher et recharger tranquillement chez moi voir bouger sur une borne ( j en ai trouvé 3 pas loin de chez moi entre 800 m et 2 km) qui je pense sont des bornes publiques pour 2 d 'entre elles . Mais mon point c'est que j'ai un projet solaire avec powerwall et que je voudrais intégrer le chargeur auto dedans. si j'arrive à le réaliser ! sinon j'envisagerai une prise ou un chargeur plus sérieux que ma simple prise au portail ^^

[Bigfoot]

Stratégiquement en tout cas pour celui qui est limite en finance et qui rêve d’une ModelY ou d’une LR, il peut être urgent de commander une SR+ aujourd’hui pour changer dans un an ou deux si les finances s’améliorent.

Et si « l’Upgrade » n’est pas possible, il faudra continuer à boire 2 ou 3 cafés de plus sur les longs trajets ou de perdre une seconde de 0 à 100 pour épater les copains ou de souffler un coup de plus pour sortir sa carcasse en sortant de la voiture.

Modifié janvier 24, 2021 par Bigfoot

[Paul B.]

Il y a 3 heures, Ariane29 a dit :

Puis-je vous suggérer de demander à Tesla de créer 3 files aux SUC ;

* 1 pour les TMS et TMX

* 1 pour les TM3 P et LR

* 1 pour les TM3 SR+

pour ces derniers 1 seul superchargeur suffira.

vous avez un peu perdu le fil ariane..il faut aussi une file pour les étrangers 🤣