À prix équivalent : MG4 ou Model 3 ?

[alex12]

Le 08/01/2025 à 20:09, axme a dit :

Il ne reste plus qu'à espérer que Renault

Sorte une nouvelle Mégane au top.

Ils ont toute la technologie pour faire 

Un bon VE

10 ou 15 cm plus longue pour plus de place à l'arrière une plus grosse batterie.

Un meilleur chargeur DC

Le toit opacifiant.le OP et les adas déjà au top. 

Et une garantie plus longue pour contrer Peugeot

Et surtout : PROPULSION 

Modifié mercredi à 19:25 par alex12

[axme]

Traction ou propulsion m'importe peu.

J'ai eut plus de tractions que de propulsions

De toutes façons 

Et j'adapte ma conduite aux conditions météo ou a l'état des routes.

Par contre j'ai oublié le V2L pour la Mégane.

 

[alex12]

Le 09/01/2025 à 06:38, axme a dit :

Traction ou propulsion m'importe peu.

J'ai eut plus de tractions que de propulsions

De toutes façons 

Et j'adapte ma conduite aux conditions météo ou a l'état des routes.

Par contre j'ai oublié le V2L pour la Mégane.

 

En Ve j’ai eu 2 propulsion et une traction, je peux affirmer que la répartition des masses à 50/50 favorisent largement la propulsion, les tractions patinent  à la moindre occasion flanquent d’eau, gravillon, nid de poule).

[Fernandnaudin]

Le 09/01/2025 à 12:56, alex12 a dit :

En Ve j’ai eu 2 propulsion et une traction, je peux affirmer que la répartition des masses à 50/50 favorisent largement la propulsion, les tractions patinent  à la moindre occasion flanquent d’eau, gravillon, nid de poule).

N'ayant eu qu'un Ve je ne peux pas dire, mais pour le peu que j'ai essayé la mégane c'est exactement cela.

En Vt j'ai eu plus de tractions que de propulsions, avec plus de fun mais moins de sécurité avec les props.

Avec la mg4, j'ai juste la sensation d'avoir les 2. Pour avoir encore testé ce matin dans la neige, la tenue de route est juste topissime.

 

Mais comme ce que j'avais évoqué plus haut, chacun ses priorités, et ce qui est sur et même flagrant dans les essais des véhicules actuels, c'est que la partie chassis/confort/tenue de route est réduite à la portion congrue des compte rendus. 

Comme si l'infographie, les options... étaient pour bcp plus importants que la partie "roulante" d'un véhicule.

[jpla]

Le 09/01/2025 à 14:40, Fernandnaudin a dit :

... comme si l'infographie, les options... étaient pour bcp plus importants que la partie "roulante" d'un véhicule...

.

L'humanité est comme ça.

C'est un fait.

🙃

[alex42]

Le 08/01/2025 à 17:49, Nikito a dit :

Je suis dans le meme cas de conscience : mais j'ai une Chinoise, aussi regrettable, dilemme ...

Moi j'ai résolu le problème: une chinoise et une américaine 😎

 

Le 08/01/2025 à 20:09, axme a dit :

Il ne reste plus qu'à espérer que Renault

Sorte une nouvelle Mégane au top.

Je suis d'accord, et j'étais même à 2 doigts de prendre le Scenic élec au lieu de la TMY. La Scenic est très bien adapté aux routes françaises et les aides à la conduites fonctionnent très bien.

 

Le problème, c'est que quand Renault chargera à 200kW, les chinoises chargeront à 400kW... les chinois détiennent les technologies de batterie. Les constructeurs français ne peuvent qu'être suiveurs j'ai l'imression.

[Chomage]

Le 08/01/2025 à 20:09, axme a dit :

10 ou 15 cm plus longue

Bof, je suis pas d'accord. La MG4 est "unique" pour son gabarit actuel, et son rayon de braquage est impressionnant et addictif.

Il y a déjà plein de voitures plus longues, mais aucune concurrence à la MG4. 

 

Non, moi les seules choses que j'améliorerais sur une MG4 new generation, ce serait :

- Investir dans une tablette plus fluide. Certains smartphones de 2018 à 400€ avaient déjà des puces plus rapides, comme les Xiaomi Mi 9T Pro. Ça changerait vraiment l'expérience utilisateur pour pas si cher que ça.

- Permettre au One Pedal d'être activé de façon permanente comme c'est le cas sur plein d'autres VE. C'est pas normal qu'on soit obligés de l'activer manuellement alors que c'est pas une obligation chez les autres marques.

 

Et c'est tout. En 1 an avec cette voiture, c'est les seuls trucs dont je me plains, c'était un plaisir à conduire et tous les inconnus dans la rue pensaient que j'étais un bourgeois avec une voiture de luxe.

[alex12]

Le 09/01/2025 à 20:07, Chomage a dit :

Bof, je suis pas d'accord. La MG4 est "unique" pour son gabarit actuel, et son rayon de braquage est impressionnant et addictif.

Il y a déjà plein de voitures plus longues, mais aucune concurrence à la MG4. 

 

Non, moi les seules choses que j'améliorerais sur une MG4 new generation, ce serait :

- Investir dans une tablette plus fluide. Certains smartphones de 2018 à 400€ avaient déjà des puces plus rapides, comme les Xiaomi Mi 9T Pro. Ça changerait vraiment l'expérience utilisateur pour pas si cher que ça.

- Permettre au One Pedal d'être activé de façon permanente comme c'est le cas sur plein d'autres VE. C'est pas normal qu'on soit obligés de l'activer manuellement alors que c'est pas une obligation chez les autres marques.

 

Et c'est tout. En 1 an avec cette voiture, c'est les seuls trucs dont je me plains, c'était un plaisir à conduire et tous les inconnus dans la rue pensaient que j'étais un bourgeois avec une voiture de luxe.

Et des aides à la conduite réellement fonctionnelles..

[Mouss87]

Pour la fluidité, en installant la version thaïlandaise on se rends compte que le hardware est capable de faire plus 

 

Quand je vois la différence entre la R46 et la R63 sur la Luxury, seul le soft a changé.

 

Donc MG a moyen d'optimiser encore plus la version européenne et de rendre le système plus rapide.

 

Déjà, je trouve qu'avec les bonnes MAJ, ça améliore le comportement de la voiture, y compris les ADAS. Et la MG4 est vraiment bien suivi par MG en terme de mise à jour 

[Nemoadd]

Le 09/01/2025 à 20:07, Chomage a dit :

Non, moi les seules choses que j'améliorerais sur une MG4 new generation, ce serait :

- Investir dans une tablette plus fluide. Certains smartphones de 2018 à 400€ avaient déjà des puces plus rapides, comme les Xiaomi Mi 9T Pro. Ça changerait vraiment l'expérience utilisateur pour pas si cher que ça.

- Permettre au One Pedal d'être activé de façon permanente comme c'est le cas sur plein d'autres VE. C'est pas normal qu'on soit obligés de l'activer manuellement alors que c'est pas une obligation chez les autres marques.

J'aimerai bien remplacer ma MG4 par une MG4 break qui peut tracter plus de 500kg.

Venant d'une Logan break diesel, tout est forcément mieux sur une MG4.