À 1 doigt de signer

[Yan78]

il y a une heure, hallucinogen_4096 a dit :

il faut lire 32 843 Wh (32,8kWh quoi) ou vraiment 32,843 Wh du coup?

C’est bien 32, 843 Wh les propriétaires de p45 confirmeront ou infirmeront

En effet ce toit solaire est principalement utile pour  les accessoires et recharge quelques kilomètres  par jour.

 en tout cas je ne pense pas en région parisienne surtout avec le temps d’en ce moment;

maintenant le constructeur annonce 2000 kms / an dans d’excellente condition région fortement ensoleillèe (l’Espagne et peu être le Sud de la France à voir)

[SOUCIEUX84]

Sur mon ancienne Prius PHEV solar le maxi en plein cagnard, c'était 7 kms.Suis dans le 84.

[Tech21]

Ce qui est malheureux c'est que l'on demande au propriétaire de VE d'éviter de laisser la voiture en plein soleil car cela réduit la durée de vie des batteries.

https://roulezelectrique.com/trop-de-chaleur-nefaste-pour-la-batterie-dun-ve/

Je sais pas comment ils vont faire en Afrique.

Modifié août 10, 2021 par Tech21

[jumpingjackfly]

il y a 11 minutes, Tech21 a dit :

...

Je sais pas comment ils vont faire en Afrique.

Figure toi qu'en Afrique, c'est comme ailleurs, on se gare à l'ombre 😆

[crazyfrog]

Le panneau intégré peut être pratique pour ceux qui habitent en appartement dans le sud en effet, 10km/jour c'est déjà ça de gagné. Ce qui manque peut-être c'est une une option pour charger le VE directement à partir des PV installés en statique à la maison et sans PV intégré, avec l'énorme avantage de garder la voiture à l'ombre et au frais dans le garage, donc moins d'usure des plastiques, des batteries, etc... Avec le boom du télétravail la donne a changé complètement, c'est plus facile d'organiser la charge à la maison, surtout dans le sud. Ils serait bon que les constructeurs s'emparent du sujet et proposent ce type d'option ( panneaux statiques + chargeur VE 'très" lent (300W->3kW ) hors réseau / Maison raccordé au réseau ) qui semble moins coûteux qu'un PV intégré au VE ou alors un parc de PV > 3kW + batterie. Aujourd'hui ça n'existe pas.

Modifié août 10, 2021 par crazyfrog

[Fredolabricol]

Il y a 2 heures, crazyfrog a dit :

Le panneau intégré peut être pratique pour ceux qui habitent en appartement dans le sud en effet, 10km/jour c'est déjà ça de gagné. Ce qui manque peut-être c'est une une option pour charger le VE directement à partir des PV installés en statique à la maison et sans PV intégré, avec l'énorme avantage de garder la voiture à l'ombre et au frais dans le garage, donc moins d'usure des plastiques, des batteries, etc... Avec le boom du télétravail la donne a changé complètement, c'est plus facile d'organiser la charge à la maison, surtout dans le sud. Ils serait bon que les constructeurs s'emparent du sujet et proposent ce type d'option ( panneaux statiques + chargeur VE 'très" lent (300W->3kW ) hors réseau / Maison raccordé au réseau ) qui semble moins coûteux qu'un PV intégré au VE ou alors un parc de PV > 3kW + batterie. Aujourd'hui ça n'existe pas.

C'est à la portée d'un bon bricoleur et un peu de place dans le jardin ou sur le toit pour un budget correct.

La principal contrainte vient du fait que beaucoup de voitures ne sont pas au domicile quand il y a du soleil, donc il faut combiner ça avec une grosse batterie au domicile pour charger le VE avec la production de la journée, mais au vu du prix des batteries ça reste à mon avis un trop gros investissement à l'heure actuelle.

[SOUCIEUX84]

Avec la batterie virtuelle tu emmagasines le jour ou les jours ( pas de limitation en capacité ) et tu récupères quand tu veux..

[chgros1]

ce serait peut être intéressant d'avoir des infos concernant le raccordement direct de panneaux solaires au VE via la T2. Certains ont leur voitures devant la maison de nombreuses heures, télé travail, retraite, etc...

[Tech21]

Il y a 3 heures, SOUCIEUX84 a dit :

Avec la batterie virtuelle tu emmagasines le jour ou les jours ( pas de limitation en capacité ) et tu récupères quand tu veux..

Mais tu payes un abonnement pour pouvoir en profiter, pas facile de le rentabiliser.

[SOUCIEUX84]

N'ayant pas droit à OA, je me suis dirigé sur cette solution au lieu d'en faire cadeau à EDF.

Voilà ce que ça donne au point de vue facture.

[Tech21]

Si tu pouvais nous faire une synthèse car le document est très difficilement lisible.

Donc pour utiliser une batterie virtuelle il faut s'engager chez un autre fournisseur, donc abonnement de base 12 KVA plus un petit supplément pour l'option batterie virtuelle, j'imagine que ce montant est variable suivant la capacité de stockage virtuelle souscrite ?

 

Modifié août 10, 2021 par Tech21

[crazyfrog]

Il y a 7 heures, Fredolabricol a dit :

C'est à la portée d'un bon bricoleur et un peu de place dans le jardin ou sur le toit pour un budget correct.

La principal contrainte vient du fait que beaucoup de voitures ne sont pas au domicile quand il y a du soleil, donc il faut combiner ça avec une grosse batterie au domicile pour charger le VE avec la production de la journée, mais au vu du prix des batteries ça reste à mon avis un trop gros investissement à l'heure actuelle.

Les VE actuels ne chargent qu'à partir de 1.5~2kW, voir plus. En-dessous de cette puissance la charge s'arrête. Comme tu l'indiques à juste titre il faut associer une autre batterie stationnaire ( ou le réseau électrique ) pour pourvoir charger en PV à cause de cette contrainte de puissance. Dans l'idée d'une option de charge "extra-lente" capable de charger à partir de 300W. Techniquement cela semble faisable puisque la ioniq 5 ( et la SONO SION ) intègre ce type de chargeur. Malheureusement il n'existe pas de VE qui permet de se charger avec des panneaux stationnaires sans l'aide d'une autre batterie ou du réseau électrique, tout en gérant l'intermittence de la charge quant un nuage passe.

Je suis un peu bricoleur, du soleil à foison et la "chance" de travailler à la maison, et pas de possibilité de mettre plus de 2 panneaux, voir 4 mais c'est plus compliqué. Dans ces conditions ça me semble faisable de charger entre 5kWh et 20kWh toutes les semaines par beau temps. Et la grosse batterie c'est dans le VE,  pas trop envie d'acheter une grosse batterie tampon en plus pour ça. Bref c'est un peu frustrant ... Ca donne presque envie de prendre la ioniq et de la hacker pour brancher des PV dessus.

Modifié août 10, 2021 par crazyfrog

[SOUCIEUX84]

Tech21 

Exemple de 2019 pris sur leur site.

Non la capacité de la batterie n'influe pas sur le coût.

 

Modifié août 11, 2021 par SOUCIEUX84
ajout

[Justesla]

Il y a 20 heures, crazyfrog a dit :

Le panneau intégré peut être pratique pour ceux qui habitent en appartement dans le sud en effet, 10km/jour c'est déjà ça de gagné. Ce qui manque peut-être c'est une une option pour charger le VE directement à partir des PV installés en statique à la maison et sans PV intégré, avec l'énorme avantage de garder la voiture à l'ombre et au frais dans le garage, donc moins d'usure des plastiques, des batteries, etc... Avec le boom du télétravail la donne a changé complètement, c'est plus facile d'organiser la charge à la maison, surtout dans le sud. Ils serait bon que les constructeurs s'emparent du sujet et proposent ce type d'option ( panneaux statiques + chargeur VE 'très" lent (300W->3kW ) hors réseau / Maison raccordé au réseau ) qui semble moins coûteux qu'un PV intégré au VE ou alors un parc de PV > 3kW + batterie. Aujourd'hui ça n'existe pas.

Les constructeurs sont déjà en perdition côté technologie donc si vous voulez charger le VE grâce aux panneaux solaire fixe d'une maison suffit d'installer des panneaux pas besoin d'être dans le sud cela marche partout. Avec l'augmentation de la puissance des panneaux au m presque 300w sur un modèle très efficient on peut espérer que l'avenir solaire des VE ne sera pas si anecdotique.

[SOUCIEUX84]

 "pas besoin d'être dans le sud cela marche partout"

Oui mais entre le sud et le nord la différence de production est quand même de 40%.

Avec 2100 Wc ma production dans le Vaucluse tourne autour de 2200 kWh/an.Je vais passer à 2850 Wc ce mois ci.

[crazyfrog]

Il y a 1 heure, Justesla a dit :

Les constructeurs sont déjà en perdition côté technologie donc si vous voulez charger le VE grâce aux panneaux solaire fixe d'une maison suffit d'installer des panneaux pas besoin d'être dans le sud cela marche partout. Avec l'augmentation de la puissance des panneaux au m presque 300w sur un modèle très efficient on peut espérer que l'avenir solaire des VE ne sera pas si anecdotique.

J'espère aussi que ça va se développer. "Il suffit d'installer des panneaux.." mais non en fait, car même en doublant la puissance des panneaux il est impossible de charger un VE avec 2 ou 4 panneaux seulement sans batterie d'appoint/sans le support du réseau et avec toutes les déperditions qui vont avec (passage en 220V). L'idéal serait un contrôleur MPPT avec une entrée et une sortie en CC ou quelque chose de ce style pour minimiser les pertes. Ceci dit je ne sait pas comment est géré la charge solaire sur l'IONIQ, peut-être qu'il y a aussi un système de batterie tampon, je ne sais pas... Ce sont les constructeurs de VE qui détiennent la clé pour rendre ceci faisable.

Modifié août 11, 2021 par crazyfrog

[Nicololo]

Ça doit même être possible par l'intermédiaire du connecteur combo

Directement en continu pour effectivement minimiser les pertes

Mais il faudrait savoir sur le fil de dialogue quoi raconter à la voiture afin qu'elle autorise la charge même à faible puissance 

[Tech21]

Surtout qu'un panneau solaire c'est du continu qu'il produit, une charge DC (faible) se ferait avec un meilleur rendement puisque plus besoin de l'onduleur coté installation solaire et pas besoin non plus de passer par le convertisseur AC/DC du véhicule.

Vivement qu'un constructeur sorte un carport avec chargeur DC avec option batterie tampon.

Ce qui existe actuellement/

https://mon-panneau-solaire.info/installation/carport-photovoltaique/

 

 

[Justesla]

Il y a 3 heures, crazyfrog a dit :

J'espère aussi que ça va se développer. "Il suffit d'installer des panneaux.." mais non en fait, car même en doublant la puissance des panneaux il est impossible de charger un VE avec 2 ou 4 panneaux seulement sans batterie d'appoint/sans le support du réseau et avec toutes les déperditions qui vont avec (passage en 220V). L'idéal serait un contrôleur MPPT avec une entrée et une sortie en CC ou quelque chose de ce style pour minimiser les pertes. Ceci dit je ne sait pas comment est géré la charge solaire sur l'IONIQ, peut-être qu'il y a aussi un système de batterie tampon, je ne sais pas... Ce sont les constructeurs de VE qui détiennent la clé pour rendre ceci faisable.

Si on veut on peut, rien n'est impossible.

Utiliser le logiciel de la CE PVGis, avec vous déterminez la puissance possible sur votre toiture ou ailleurs. Après l'énergie produite par l'installation chargera votre voiture et alimentera votre maison.

Pour vraiment charger que sur du solaire utiliser le chargeur zappi.

Si l'on souhaite charger toutes l'année en solaire cela demande une jolie puissance crête mais rien d'impossible.

Pour le moment les batteries ne sont vraiment pas recommandées, cela sera intéressant avec de l'occasion, et il faut un onduleur plus cher. Sauf a vouloir se faire plaisir, viendra aussi la V2H, on peut déjà utiliser la V2L la nuit et les jours sans réseau.

[hallucinogen_4096]

Signé! Petite remise de 1500€ sur le véhicule. Je ne sais pas si c'est le coloris Phantom Black qui a du mal à partir ou si le vendeur voulait absolument atteindre ses objectifs mais je pense avoir eu une bonne offre (pour un particulier en tout cas).

 

Pour info, il reste une dizaine de P45 en stock, une verte, une blanche et 7 ou 8 noires.

[Justesla]

Il y a 2 heures, Tech21 a dit :

Surtout qu'un panneau solaire c'est du continu qu'il produit, une charge DC (faible) se ferait avec un meilleur rendement puisque plus besoin de l'onduleur coté installation solaire et pas besoin non plus de passer par le convertisseur AC/DC du véhicule.

Vivement qu'un constructeur sorte un carport avec chargeur DC avec option batterie tampon.

Ce qui existe actuellement/

https://mon-panneau-solaire.info/installation/carport-photovoltaique/

 

 

Inutile de réinventer la roue.

Tout existe déjà, un onduleur a un rendement de 99% le chargeur voiture je ne connais pas son rendement, on pert plus avec des panneaux sale. Donc pour éviter les pertes un coup de nettoyage. Carport toiture dans tous les cas l'énergie produite n'est pas perdu, pour la maison, la voiture en revente ou pour enedis.

[AlexaRom]

Il y a 2 heures, hallucinogen_4096 a dit :

Pour info, il reste une dizaine de P45 en stock, une verte, une blanche et 7 ou 8 noires.

c'est marrant cette P45 :

- elle s'est "écoulé comme des petits pains" en quelques jours seulement lors de l'annonce.

- puis on pouvait en retrouver "parce que la demande était forte alors on en a refait donc profitez vite avant que y en ait plus"

- puis on lit régulièrement sur le forum "j'ai acheté la dernière P45 dispo" ou "machin a pris la dernière dispo"

- et finalement des personnes qui signent quasi mi-aout pour une P45 alors qu'il en reste encore 10 de dispo

 

Tant mieux pour ceux qui en cherchent encore du coup.

[Justesla]

il y a 11 minutes, AlexaRom a dit :

- puis on lit régulièrement sur le forum "j'ai acheté la dernière P45 dispo" ou "machin a pris la dernière dispo"

- et finalement des personnes qui signent quasi mi-aout pour une P45 alors qu'il en reste encore 10 de dispo

 

Tant mieux pour ceux qui en cherchent encore du coup.

Le vendeur est là pour te raconter une histoire toi tu lui raccontes la tienne personne est duppe. Tu signes et tu a la voiture, comme en occasion d'ailleurs. Le mieux la méthode Tesla. Tu valides et basta. Tout le reste perte de temps et coup de ventre.

[AlexaRom]

Il y a 1 heure, Justesla a dit :

Le mieux la méthode Tesla. Tu valides et basta. Tout le reste perte de temps et coup de ventre.

Perso je dirais plutôt (même si j'ai jamais foutu les pieds dans une de leur concession) : le mieux est la méthode Dacia.

Le prix le plus juste dès le début comme ça y a pas de ristourne ou de négociation (parce que c'est pareil chez Tesla ok, mais c'est pas le même budget, l'américain se fait quand même plus de marge j'imagine).

[jumpingjackfly]

Il y a 12 heures, AlexaRom a dit :

c'est marrant cette P45 :

- elle s'est "écoulé comme des petits pains" en quelques jours seulement lors de l'annonce.

- puis on pouvait en retrouver "parce que la demande était forte alors on en a refait donc profitez vite avant que y en ait plus"

- puis on lit régulièrement sur le forum "j'ai acheté la dernière P45 dispo" ou "machin a pris la dernière dispo"

- et finalement des personnes qui signent quasi mi-aout pour une P45 alors qu'il en reste encore 10 de dispo

 

Tant mieux pour ceux qui en cherchent encore du coup.

C'est toujours comme ca, quelque soit la marque. Elle a dispatché un certain nombre de P45 par pays lors du lancement. Et puis, au fur et à mesure que les commandes étaient entrées (ou pas), elle a ajusté les quotas en re-affectant du stock depuis les pays qui en vendent moins vers les pays qui en vendent plus. Tout ca, virtuellement puisque tant que la voiture n'est pas livrée en CC, elle peut bien changer X fois de destination. C'est comme ca que des exemplaires ré-apparaissent "par miracle" alors que quelques jours plus tot, il y avait rupture de stock. Et puis aussi, j'imagine qu'il doit aussi y avoir quelques annulations de commande. 10 exemplaires au final, ce n'est pa énorme.