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Bonjour à tous, Je me permets d'ouvrir un sujet sur la question de la recharge rapide sur les ZS EV. En effet, même si j'en ai pris possession récemment, cela fait quelques mois que je parcours les forums ainsi que le groupe Facebook MG France, histoire de mieux connaitre l'auto et d'avoir des retours d'expériences fiables, de la part d'utilisateurs. Toutefois, ces dernières semaines, je constate de plus en plus de retours plutôt négatifs de la part d'utilisateurs de ZS lorsqu'ils vont sur un chargeur en Courant Continu et qu'ils veulent charger leur véhicule. Jugez plutôt : Avez-vous déjà subit ces désagréments ? J'ai regardé dans le manuel et la procédure à suivre me semble relativement simple : Certains utilisateurs n'ont sans doute pas suivis les procédures, j'ai lu ici et là que pour certains ils laissaient l'auto "en marche", qu'ils comparaient aux Tesla, disant que ce n'était pas normal qu'il faille "stopper" l'auto, bref, comme à chaque fois y'a à boire et à manger, mais projettant d'utiliser fréquemment l'auto sur des SuC, j'aimerais vraiment clarifier ce point. Merci d'avance

Je tente l'ouverture d'un fil complémentaire au fil historique sur les SuC listé en bas: Vous souhaitez discuter des experiences des futurs superchargeurs Tesla que vous aimeriez vivre, ou des existants (genre le superchargeur de valence avec son hotel Novotel et sa terrasse avec une vue magnifique sur la rivière en contre bas).

Bonjour, J'aimerais partager ici mon expérience sur un trajet de 1700 km sans préparation (voiture à mi-charge au départ, 25% de batteries à l'arrivée) sans précautions particulières sur mon allure autres que le respect du code de la route (130 km/h sur autoroute, ...), climatisation réglée à 20/22°, sans optimisation de coût (utilisation du GPS de la voiture uniquement) Copie de mon relevé de Recharge sur le site Tesla: Donc Un trajet Clermont (Oise) - Sète - Clermont (Oise) m'a coûté en énergie 95,50 EUR pour un peu moins de 300 kWh d'énergie récupérée (consommation ~18kWh/100km)

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une model S 85D de 2017 équipée d'un double chargeur interne. J'ai aussi la chance d'avoir un superchargeur à moins de 7 km de chez moi et la gratuité du superchargeur qui est liée à mon véhicule ! Le superchargeur est sur le trajet de mon domicile à mon travail ! La tentation est donc très grande de ne plus charger qu'au superchargeur ! Problème, on entend et on nous répète que d'abuser du superchargeur n'est pas bon pour nos batteries. J'ai tenter de lire en anglais sur la question, il semblerait qu'on ait reproché à Tesla de rester flou sur cette question pour éviter que les utilisateurs avec la charge gratuite ne chargent trop car cela représentait un cout très important pour Tesla à supporter. Paradoxalement Tesla recommande de charger plutôt au superchargeur car la gestion de la charge et de la batterie est beaucoup plus sécurisée et optimisée pour nos voitures. Beaucoup de raison différentes invoquées : chaleur de la batterie, vitesse de charge, alternatif vs continu, puissance de charge etc... Que faut-il comprendre ou croire ? Je ne charge pas chez moi et comme tout le monde je limite la recharge à 80% de la capacité de la batterie et je ne descends jamais en dessous de 10%. J'ai fait l'observation suivante : si je charge dans un Lidl équipée d'une borne de recharge ou sur une charge publique municipale 22kw, je vais charger à environ 21,7 Kw pour 130-140 km par heure de charge. Or nous le savons la puissance de charge décroit au superchargeur. Si je vais au superchargeur avec 250-270 km d'autonomie, je vais charger entre 21 kw et 27 kw dans le meilleur des cas pour 142 km à 170 km par heure de charge. Dans le pire des cas je ne suis qu'à 20 % de plus que sur une borne publique et si on table sur une moyenne à 24Kw on n'est plus qu'à 9% d'intensité supérieure à celle délivrée par le superchargeur. Il me semble que la différence soit très légère, la batterie serait-elle vraiment altérée sur le long terme dans ce cas de figure ? Faut-il vraiment une charge encore plus lente et domestique pour préserver la batterie ? Qu'en pensez-vous ? Certains d'entre vous auraient-ils tester chiffre à l'appui une charge exclusive au superchargeur avec des cycles de charge plus lents car effectués sur des batteries chargée à 50 - 60 % de leur capacité totale dans le but de tester la dégradation de la batterie ?