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Bonjour, Après 2 passage en garage et pas trop d'infos, a priori ce bruit n'est pas grave, je vous laisse juger par vous même. https://youtu.be/1El6olekq4U J'ai simplement peur que le câble reste coincé :/. D'autres personnes ont eu le même problème ? Merci :)

Bonjour à toutes et à tous. Je suis le tout récent, même pas une semaine, propriétaire d'une Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid en couleur Fiery Red. Après 10 ans au volant d'une Ford Fiesta tdci 70ch, que j'ai beaucoup apprécié, il était temps de passer à autre chose. C'est cette Hyundai qui m'a le plus convaincu du fait d'un développement qui visait à la rendre la plus efficiente possible, et son prix relativement contenu par rapport aux autres modèles de type hybride rechargeable. Le prix d'accès a été rendu bien plus accessible avec la création de la gamme Intuitive sur ce modèle en juin 2020 (si je ne me trompe pas). Tout comme pj-tham j'ai donc craqué pour cette "entrée" de gamme. Les équipements de la version supérieure ne m'intéressaient guère pour mon utilisation. Cependant, cette gamme étant récente, il y a plein de questions auxquelles je n'arrivais pas à trouver de réponses, comment était le compteur de vitesse sans l'écran 7 pouces, les phares à l'avant et à l'arrière n'étant pas Full Led quelle tête avaient-ils etc... Le but du post est donc de vous présenter des photos vous permettant de vous faire une idée des petits changements avec la gamme Intuitive afin d'aider à mieux choisir pour un achat. Et si vous avez des questions ou besoin d'autres photos, je pourrais essayer d'y répondre. On commence par l'extérieur : - Comme prévu pas de full led, la calandre est bien celle de la gamme restylée : - Pareil à l'arrière, pas de full Led, mais un bloc plus classique (et sûrement moins coûteux en cas de casse) : - Sur le profil, on note la disparition du chrome sur le bas des fenêtres, perso je n'étais pas fan donc ça ne me dérange pas. - Pas de changement de ce côté-là de la voiture. L'intérieur, qui lui aussi connait quelques changements : - Le compteur quand tout est éteint (sauf les clignotants ^^) : Avec le contact : Côté passager, on peut voir qu'il s'agit d'une clé "classique" pour démarrer le véhicule : Et enfin pour finir le levier de vitesse et les boutons autour : Voilà pour le tour du propriétaire.

Bonjour à tous, Je viens de m'apercevoir avec le Auto Hold que quand on coupe le moteur en étant bien évidemment sur P et qu'on a laissé le pied sur le frein, ça enclenche automatiquement le frein à main électrique. Vous le saviez ? J'ai mis un an à m'en rendre compte 😆 Bien sûr il s'enlève automatiquement quand on repasse sur D ou R. De même que quand on a le levier sur D et qu'on ouvre la porte ou que ça fait 5 minutes qu'on est à l'arrêt, le frein à main s'enclenche. Si vous avez d'autres astuces, n'hésitez pas à les partager ici !

Bonsoir à tous, est ce que certains ont déjà eu ça. J'ai eu un avertissement pression faible de mon pneus AR droit alors qu'il était à 2,2bars de pression comme les 3 autres. Dans le doute une fois rentré, j'ai remis 2,4bars au compresseur. Mais maintenant j'ai bien 2,4 sur l'odb, mais j'ai toujours le défaut. Quelqu'un a déjà eu ça ? Je sais que la température peut influencer, mais je demande quand même. Merci a vous !

Bonjour, Je possède une Ioniq plug-in Exécutive phase 2 avec toit ouvrant depuis décembre dernier et j'en suis bien content. Je roule principalement en Savoie (Chautagne), mais aussi dans l'Ain, la Haute-Savoie, en Suisse et en Alsace. Ce forum m'a beaucoup aidé pour confirmer mon choix, maintenant je suis prêt à partager mon expérience. Conso moyenne de 2.1L/100 sur 16'000 km, parcours en 100% électrique sur une seule charge entre 40 et 66 km (+ 15 km d'autonomie restante!), distance entre deux pleins de carburant : jusqu'à plus de 2'500 km.

Bonjour à tous ! Je m'appelle Nicolas, j'ai 36 ans et au volant d'une Hyundai Ioniq Plug-in Executive depuis un peu plus d'un an. Bonne journée !

Bonjour à tous, Nous venons de signer pour une Ionig Plugin mais nous avons longuement hésité avec la Kona électrique. Nous avons finalement opté pour la Ioniq qui nous permet de ne pas nous soucier des longues distances. On a longuement hésité et on hésite encore. Vous en pensez quoi? Merci

Bonjour à tous, dans le cadre de ma prospection pour une hybride rechargeable, j’aurais voulu des retours de propriétaires de Ioniq concernant la qualité des plastiques, leur vieillissement, la qualité des assemblages et les petits bruits pénibles qu’ils pourraient faire. je ne sais pas si la version restylée monte un peu en gamme sur ce sujet d’ailleurs, il est peut être encore tôt pour que ceux qui la possèdent ce soient fait un avis. Merci

Bonjour. Hyundai IONIQ Plugin. Modèle 2019. Exécutive. Platinum silver. Intérieur cuir noir. Commande : 07/12/2018 Livraison : 15/03/2019 Voici mes impressions, en vrac, après 1000 km parcourus. 60 % route de campagne très vallonnée, petits trajets. 40 % autoroute très vallonnée. Consommation 3,5 l/100 Présentation. Par rapport au modèle de l'année précédente, les vitres arrière ainsi que le hayon sont teintées. J'ai effectué un traitement "Nanoprotection" anti-pluie et projections sur le pare brise et les autres vitres. J'ai en projet de faire appliquer rapidement un traitement de la carrosserie et des jantes de type "Céramique". J’envisage également de personnaliser la voiture en faisant peindre le toit en noir « Piano », même finition que le pare chocs arrière. Éclairage. Les quatre optiques feux de croisement sont à Led et fournissent un excellent niveau d'éclairage blanc. Les deux optiques feux de route fournissent un excellent éclairage jaune. Je pense que hyundai a eu raison, car le jaune est plus efficace à longue distance. Confort. Excellent confort de suspension. La voiture étant livrée avec une pression des pneus 2,8 bars, je les ai ramenés à la préconisation constructeur de 2,5 bars. L’impression de silence est remarquable, en mode électrique on n’entend que le bruit des pneus. Sur autoroute le bruit de vent n’est pas très important. Le bruit de moteur est la plupart du temps imperceptible, sauf lorsque l’on fait monter le régime pour doubler par exemple. Conduite. Le volant est très léger. Je n’ai mis le volant chauffant qu’une seule fois ; pour moi, c’est un gadget. Palettes. L’action sur les palettes met en marche le moteur thermique immédiatement. Mode Sport. Bien pratique lorsque l’on grimpe une route sinueuse, cela rend la voiture beaucoup plus réactive. Sièges. On est très bien assis, et après 200 km d’autoroute on sort sans courbatures (surtout à mon âge ! ?) grâce aux différentes possibilités d’ajustement personnalisées (deux personnes) Sièges chauffants très agréables. Sièges ventilés également agréables, mais j’ai constaté que cela coupe le chauffage sièges, donc : ventilé froid uniquement. Reflets. Je ne regrette pas d’avoir choisi la finition noire intérieure, car même avec celle-ci il y a pas mal de reflets lorsque le soleil est de face ou de côté avant. Je pense que cela est dû à la pente du pare-brise. C’est la conception du véhicule qui nécessite cela pour obtenir le CX de 0,24. Radio. Excellente qualité sonore de l’installation. Seule la prise USB avant permet la lecture, celle sous l’accoudoir central ne fonctionne pas pour cet usage. Charge. 3 vitesses de charge en appuyant longuement sur le bouton au dos (H, M, L). Mais ce n’est possible qu’avant que la voiture soit connectée.