Jeank

35 000 km... Famille de 3 enfants 13 15 17 ans... c'est très logeable une ioniq5 !

Oui si on fait abstraction du personnage à la tête de tesla il y a pas mal de positif dans ce choix d'achat. Et puis c'est à un instant T, une analyse comparative entre avantages/inconvénients de tel ou tel modèle, qui nous amène un faire un choix...des compromis en fonction de l'offre en place. En 2022 quand j'ai commandé ma voiture (ioniq5 77kwh) la seule alternative en face à prix équivalent était la tesla modèle Y propulsion 60kwh qui chargeait pas si vite que ça et dont l'autonomie était inférieure. Y avait pas débat ! Si j'avais dû commander une voiture en 2024...la tesla Y propulsion LR aurait été en concurrence avec la ID4...que j'aurais sans doute pris. La ioniq étant devenu trop chère. Pour le bazar des cartes... J'avais ELI jusqu'au 31 mai 2024...tarif à la minute...et en ioniq 5 je tournai à 0,2€ en moyenne du kw depuis...c'est autocharge chez iecharge à 0,25€ (réseau en raze campagne) Carte mobilize les mois qu'il faut pr les vacances et les trajets sur autoroute avec un coût de 0,29€/kW chez Ionity. C'est pas tant galère que ça 💪

Sans vouloir polémiquer... ça fait un peu message publicitaire : "des tarifs raisonnable du KW, plus une voiture qui charge à vitesse grand V " il y a d'autres solutions moins onéreuses au prix au kW...perso je ne suis jamais allé chez tesla...quand à la vitesse de charge il y'a des VE en techno 800v plus rapide. Tt dépend avec quoi on compare 😉😂l mais ça reste tt de même très très correct.

La puissance selon les modèles/marques peut être bridée selon que tu sélectionnes un mode...eco/normal/sport. Mais pas tjs ! Rien ne t'empêche d'avoir un pied de velours en mode sport ou alors le pied lourd en mode eco...en général ça reste des voitures plutôt joueuses et promptes à accélérer fort et instantanément

A 18500€ des versions 64kwh phase 2 (donc version à partir de fin 2021) y'en a pas bcp...et faut chercher sur la France entière ! En recherchant avec qq euros en plus on trouve celle la : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2892354378 Mais avec déjà qq kilomètres

Abrp me donne avec mon véhicule ( ioniq5) sur un trajet Toulouse le mans 6h33 dont 39 minutes de recharge. Temps mieux si le Rav 4 hybrid vous convient mais prendre en référence un trajet en eC4 pour justifier le fait de ne pas choisir une électrique 100% au prétexte qu'elle ne serait pas adaptée aux longs trajets me semble faux. 😉 Vous n'avez pas fait le bon test. Combien avez vous acheté votre Rav 4 ? Combien consomme t'il en 100% thermique ? 7 / 8 litres /100 km ? En comparaison avec un VE de taille équivalent (id4, tesla y, etc...) pas sûr que se soit moins cher ou mieux adapté. Un membre de ma famille ayant le Rav 4 hybrid et l'ayant conduit...je préfère bien plus mon véhicule en agrément de conduite ou de coût d'utilisation. Après la qualité perçue est à l'avantage du Toyota qui est tt de même très bien équipé et confortable.

Au delà de la taille de batterie la différence aussi entre la version 73 et 77 en finition intuitive est l'ajout pour cette dernière du capteur avant pr le stationnement et du volant et des deux sièges chauffants versus version 73 de 2022. Est ce que ça vaut 1500/2000€ d'écart non...mais quand c'est présent c'est tjs mieux !

Il s'agit d'un véhicule pour les trajets du quotidien, pas le véhicule principal à tout faire dont les vacances à plusieurs centaines de km ?? Es tu bien conscient de l'autonomie ?

Bonne route... Pour la conso...pratique l'eco conduite ... Utilise le roue libre dès que tu peux plutôt que d'être constamment en régénération, anticipe, conduit cool. Profites des descentes pour prendre de la vitesse et n'accélére pas trop en montée ! Même en ce moment tu dois pouvoir tourner à 13/14kw de conso....hors autoroute bien sûr. Marrant les réactions des collègues ! Parles leur d'un coût à 2€ au 100 km...

Si l'id3 coche les cases et bien maintenant cherche une version/finition qui te va sur les sites d'annonces et achète au plus offrant ! Pr ma part je me suis tapé un trajet en train puis un retour de près de 600 km avec la Kona 39kwh... ça a plutôt était long avec près de 1h20 de charge ! Mais j'ai obtenu un bon tarif ! Bonne recherche !

Si tu estimes que l'autonomie et vitesse de charge te conviennent ok. Mais entre cette proposition 17000 et ton budget 22000...dis toi qu'il y a la place pour des véhicules hyundai ou autre marque disposant d'une autonomie supérieure et sans doute de vitesse de charge sup. Après ce véhicule ds cette finition est bien équipé...ne consomme pas bcp. Le seul reproche que je peux lui faire c'est l'insonorisation ... Bruit de roulement sur route assez présent....mais peut être dû aux pneumatiques As tu essayé le Kona ? D'autres véhicules ? Id3 ? Mg4 ? Mégane ? Parce que c'est avant tout derrière le volant qu'on peut se faire une idée !

En théorie peut être...mais en pratique sur les miennes en tous cas... j'ai jamais atteint cette valeur...qui est de ttes façons une valeur pointe ...qui diminue au fur et à mesure que la batterie se remplie. Bref faut pas être pressé quand on voyage loin !

J'ai eu une Kona 64kw en première électrique...mais nous avions d'abord sélectionné une version 39kw...mais en raison d'une disponibilité immédiate de la 64 c'est elle que nous avions retenu. Et n'avons pas du tt regretté : Nous avons roulé un peu moins de 3 ans avec et nous nous sommes rapidement dit qu'en respectant la règle des 20/80 ou bien dès lors que nous faisions des périples lointains, en hiver notamment...la version 39 kW aurait été trop juste. Nous avons pris pr la remplacer une ioniq 5...et avons pris un second véhicule électrique récemment...une Kona 39kw ! Nous faisons tous les petits trajets avec c'est bien suffisant....mais parce que pour les longs trajets nous avons l'autre....sinon 39 ca serait une galère sans nom ! Vitesse de charge très limitée

Sur le dernier mois ça m'indique en moyenne 12%. Mais comme il s'agit d'un véhicule utilisé en déplacement domicile travail donc sur des courtes distances et à chaque fois avec un chauffage mis fort (21 degrés), cette moyenne est élevée ! Le véhicule dort dehors. Moyenne de conso sur 1500km : 14,28kw.

Et bien bonne question. En fait en me repenchant sur la facture d'achat la PAC ne figure pas. Et comme un C.. je n'ai même pas vérifié au moment de l'achat...elle était mentionnée (la PAC) ds l'annonce. Donc je ne peux pas te dire si elle est en série...ou en option !

Je ne souhaite convaincre personne ni me moquer de qui que ce soit mais j'ai simplement réagit à ton commentaire précédent où tu estimais que la ioniq 5 ou l'ev6 n'avaient pas leur place ds le tableau comparatif, qu'elles n'étaient pas des suv mais des berlines telle la tesla model 3. Pour moi une contre vérité...Les volumes sont pourtant dans les clous de ces SUV membres de ce tableau comparatif... Bref...😉😜 Chacun choisit ses véhicules en fonction de ses criteres...et ils sont fort heureusement différents d'une famille à une autre.

Je te mets un lien vers un sujet traitant des volumes de chargement via la méthode des banana box... Page 4... On y voit que le résultat est très proche entre tesla Y, ioniq 5, id4, enyaq...bref que la ioniq 5 est belle et bien un SUV !!! Et si tu ne savais pas que la banquette de la ioniq coulissait.... comment peux tu préjuger de la place qu'il y a une fois celle ci coulissée 💪😂😜. Je mesure 1,85 mon aîné 1,75...et c'est tt à fait logeable...

Es tu déjà monté dans ces véhicules ? Pour ma part j'estime au contraire qu'elles ont tt à fait leur place comparativement avec une id4 ou une tesla Y...des volumes de chargement très intéressant ! Père de 3 enfants venant d'un monospace 7 places...je pars en vacances avec autant (si ce n'est plus) d'affaires qu'avant ! La banquette arrière coulissante est un vrai plus sur la ioniq. Une capacité énorme de chargement !

Euh .... Ais je de la chance ?? Mais pour moi aucuns soucis avec ie charge et l'auto charge. Pour mes deux VE hyundai ioniq & Kona. Je n'ai rencontré qu'une fois une borne défaillante...je dirais à mon humble et petit niveau : pas plus de soucis qu'avec d'autres opérateurs Engie ou Total. Et en règle générale pas souvent de soucis rencontrés !

Tu pourrais aussi charger en heure creuse ? Selon ton abonnement...tempo ? Le plus économique quand on roule en électrique et qu'on charge à domicile

Ioniq 5

Véhicule de mai 2022 +- 3 ans de garantie générale 6 ans batterie J'ai appelé ma concession c'est le livret d'entretien qui fait foi pour vérifier que les entretiens ont bien été effectués au bon moment km/durée ...et qui donc valident la garantie constructeur. Entretien en concession hyundai... J'ai vérifié les conditions générales et particulières de garantie et cette dernière est bien cessible d'un propriétaire à un autre....

Comme dit plus haut, tu pourrais pour réduire le temps de charge (et donc diminuer ton temps de trajet) descendre en dessous de 30% et charger jusqu'à 80%. C'est mathématique....ta batterie fait 50kwh, avec 30% te reste encore +-15kwh soit plus ou moins 100km de marge de manœuvre donc pas de risque de panne sèche (selon où sont les bornes) . J'ai un souvenir joyeux d'un trajet cet été où je me suis pointé sur un borne ionity. Un BMW X1 en charge à côté. Je lance ma charge et vais vite au wc + café. Je reviens et là le papy m'interroge et me dis comment ça se fait que vous chargez si vite ? Je regarde l' écran de sa borne ....charge à 30kw pour 92% de batterie.... durée....40 minutes... La mienne....qui avait démarré pleine balle à 230... était encore à + de 150 au delà des 60%. Arrêt à 80% ... j'avais récupéré 47kw en 15 minutes. (Soit moyenne de 150kw/h) Je lui explique le principe de courbe de charge, de la baisse de vitesse passé certains paliers (80%) pour simplifier. Et lui explique surtout qu'il est plus pertinent d'arriver avec une batterie aux alentours de 20/30% et s'arrêter à 80% (sauf si pousser plus permet de s'exonérer d'un dernier arrêt....faut pas être *** non plus ! 🤣). Je sais pas si tu vois le parallèle...mais quand on voyage en électrique y'a un peu d'optimisation à rechercher....

Particulier. En concession j'ai eu une proposition pour le même véhicule 2500€ plus cher....avec plusieurs propriétaires, et un statut de véhicule de démonstration en début de carrière et en stock depuis plusieurs mois...donc bof... J'avais aussi en concession en centre France trouvé toute une salve de véhicules à 16000€ mais en intuitive....mais en stock depuis au pire juillet au mieux octobre 2023. Et plus vieux de +- 1 an

Dans l'optique de ne pas avoir trop de décote à l'horizon 2/3 ans il faut donc acheter un véhicule récent qui a déjà decoté...mais qui conservera une garantie constructeur suffisamment longue pour ne pas faire peur au futur acquéreur et ne pas decoté exagérément. Du coup faut regarder du côté des constructeurs offrant outre la garantie 8 ans batterie (tous) la garantie sur le reste. 5 ans ou 7 ans y'a à ma connaissance : MG hyundai kia...je ne pense pas qu'il y a l'équivalent chez nos constructeurs européens ! Sauf à avoir souscrit à une extension de garantie (par défaut 2 ans ?). Pour tesla je ne sais pas...je ne peux me prononcer. Dans la balance vis à vis de la décote : un véhicule électrique versus thermique te fais gagner 750€ tous les 10000km (conso électrique versus conso carburant). Donc au bout de 3 ans à raison de 10000 km par an tu auras réalisé une économie de 2250€ ... Si ta décotes et dans ces ordres...ben tu n'auras pas perdu grand chose ! Le débat de telle ou telle marque... Faut essayer les voitures : sélectionner des véhicules ds les concessions les plus proches et se faire une idée. J'ai essayé pas mal de petites voitures récemment pour trouver un second véhicule électrique pour petits trajets...avec par contre un budget de maxi 18000€. finalement indépendamment du design/ beauté... j'ai opté pour un véhicule qui était un compromis entre confort, agrément de conduite et efficience...et surtout avec faible kilométrage et encore de longues année en garantie...plus que pour le design...