NaonedTesla

ça peut valoir la peine de se fendre d'un email auprès des journaleux de TF1, cf https://groupe-tf1.fr/fr/content/ethique-de-l-info-et-des-programmes-0 pour leur comité d'éthique, de leur expliquer qu'un VE ne se charge pas en Type 2 sur de longs trajets, qu'on a des App pour anticiper les stations en panne, etc. et inviter M. Humbert à venir faire un tour avec nous, découvrir la vraie réalité d'un VE, son confort, sa durabilité, la facilité de tracer 1000 km par jour par ex.

Merci pour les photos, c'est une solution super intéressante. J'ai pris un matelas gonflable pour tester, gonflable car une fois plié il est tout petit, facile à caser. Reste à imaginer du rangement, construire quelque chose comme sur les photos (produit Canadien je crois, environ 800 € livré en Europe + douane, trop cher donc) pour avoir un minimum d'autonomie et pouvoir chauffer un peu avec un p'tit réchaud gaz basique. Les étapes semblent pouvoir se trouver simplement avec park4night, idéalement pas trop loin d'un chargeur pour venir refaire le plein avant le départ ou sur un site fournissant une prise 220V/P17 16A. Je vise la Croatie fin Septembre ;-)

non je n'ai fait aucune rayure, j'ai juste conduit normalement, il faut relire, mieux

Si je suis accroc à ma TMY, force est de constater que la peinture est une véritable daube, et je suis très poli, la preuve en images. Je précise que je ne fais ni 4x4, qu'il n'y a pas de gamins qui jouent autour, que je ne roule pas sur autre chose que des routes, que j'ai des pare-boue, que je ne me gare pas dans des parkings étroits ou des parkings de grandes surfaces surpeuplés, et que je ne passe pas la voiture sous les brosses : tout est lavé au Karcher, à la main, micro-fibre, etc. Bref, j'en prends soin, vraiment soin. Lorsque je demande à Tesla via l'App, la réponse est claire : Je ne suis pas un fanboy Tesla aveugle, j'adore ma voiture, son ergonomie, son confort, ses fonctionnalités, ses performances, ses mises à jour, et c'est justement pour cela que je l'ai choisie, évitant les françaises mal conçues, les chinoises qui n'inspirent aucune confiance, et à plus de 40 000 €, on aurait pu imaginer mieux, bien mieux, un service minimum, pas juste me rediriger vers les liens de carro$$ier$ agrée$, à mes frais, forcément. J'aimerai elle aussi la faire durer 200 000 km voir plus, mais pas avec des rayures partout parce que les chinois dans l'usine ont limité la couche de protection, un comble vu le prix de l'ensemble. Je vais donc jouer avec quelques produits pour atténuer ça, et par la suite sans doute voir pour un film complet. Moralité : dans le prix, pensez à ajouter 5000 € de film pour que la voiture dure, vous n'aurez dans tous les cas aucun support de Te$la, c'est lassant mais c'est sans doute le nouveau monde voulu par le génial autiste à l'origine de cette magnifique engin, je ne vois pas d'autre explication.

Pour info, le 1er Juin il y a une promo sur "EVKEY-Support de navigation GPS" à 34,68 € à cette date, un kit qui permet d'articuler l'écran d'une TMY ou TM3, à priori des modèles récents si j'en juge par la forme du capteur de température dans le kit (rond avec des trous). Vérification faite sur une TMY 2023, c'est bien la bonne version. J'avais vu une vidéo Youtube avec une espèce de housse moche à rajouter, là visiblement il y a une pièce plastique, ça fait propre et c'est assez simple à monter. A chercher sur Aliexpress.

Pose de la fermeture électrique du frunk sur ma TMY, avec en prime ajout de l'éclairage LED, installation simple en 30 mn, livraison en 10 j via Aliexpress, que du bonheur. J'ai testé en insérant une camera IP dedans, le frunk reste allumé 10 minutes, pas de panique, c'est normal

j'avoue éviter de couper les poils de ... en 25, c'est plus simple de juste utiliser les fonctionnalités, de ne pas rester plus de temps que nécessaire à charger : préconditionnement 20 mn avant, charge, départ, point. Consommer plus, moins, payer 10 cts de plus ou de moins, bof, je vois juste l'efficacité de la solution, le confort d'utilisation, je laisse avec plaisir les "experts" expertiser

j'ai testé, jamais fonctionné, et galère sans fin pour un retour, donc non, je déconseille fortement, vraiment fortement Les S3xy Buttons ont un prix, c'est clair que c'est tout sauf donné, mais derrière il y a une App, des fonctionnalités, des mises à jour (3 depuis que j'ai le commander installé), des évolutions. Parfois, je préfère manger plus de pâtes et me payer un truc bien que d'investir dans une "chiniaiserie" façon aliexpress et me dire que j'ai dépensé de l'argent pour rien Encore récemment, pré-conditionnement avec un simple appui sur un bouton préconfiguré, 30 mn avant d'arriver à une borne iEcharge, vérification de la température batterie proche des 40° en arrivant, pas ou peu de temps perdu à démarrer la charge. Sans cela, la batterie était à 20° et il fallait la chauffer avant de charger, en payant l'énergie pour bien entendu.

MàJ sympa pour les quelques nouveautés. Je trouve qu'au fil du temps ça s'améliorer, lentement, mais ça s'améliore sur ma TMY en tout cas. Reste que j'aimerai : pouvoir ajouter MES chargeurs CCS et gérer leur liste activer moi même le préconditionnement vers une destination inconnue comme chargeur par Tesla pouvoir supprimer à la pelle les vidéos de la sentinelle et pas une par une disposer d'un limiteur de vitesse pour pouvoir conduire en "manuel" quand le trafic l'impose la réactivation de l'AP après avoir doublé (sans utiliser les S3xy buttons) pouvoir ajouter des applications depuis un magasin d'App Tesla par ex : Waze me manque, même si je l'ai via le tél sur son support ce serait plus confortable sur l'écran de la voiture gérer les zones de danger et alerter en retour, un peu comme Waze : les localisations sont fantoches, souvent à coté de la vraie zone ou inexistantes. Ce sont des détails, nombre de voitures n'ont pas autant d'ergonomie, mais des détails qui apporteraient un p'tit plus. Après chacun verra midi à sa porte, les goûts et les couleurs...

Màj 2024.8.7 reçue ce soir, un tour de quartier pour tester les phares adaptatifs : effet WAOUH garanti, rien qui dérange en suivant la voiture d'une amie, aucun appel de phare des voitures en sens inverse, c'est bluffant. Je regarderai le reste demain pour un plus long trajet.

Permutation prévue cette semaine, avec un devis à 26 €, là où Tesla me proposait 76 € avec déplacement d'un Ranger. J'ai téléphoné et je vérifierai sur place qu'ils connaissent bien les spécificités d'une Tesla, mais visiblement oui, je ne suis pas le premier.

Pour moi, design super sympa, l'absence de CCS de base me choque car on est en 2024, on oublie les Zoé et les bornes 22 kW mises en place partout sous l'impulsion de vieux dirigeants de départements : plus besoin d'attendre pour charger, qu'on roule en ville ou en mixte sur autoroute. Et puis avec Renault, j'attends de voir l'ergonomie des interfaces, la fiabilité, le coût habituellement exorbitant de le moindre option que les concurrents intègrent eux d'office, et le coût du pseudo entretien imposé par la marque. En résumé, ce sera un "oui MAIS" ou un "il est urgent d'attendre" la suite

Que du bonheur ces S3xy Buttons, testés hier avant d'aller sur une iEcharge inconnue de la Tesla forcément, activation seulement 15 mn avant pour atteindre 34° seulement (8° dehors) et perdre environ 4% sur l'affichage du niveau de batterie (50%). La supercharge a fonctionné, mais pas à fond, 120 kWh rapidement devenus 95 kWh, car à priori il faudrait atteindre 45 ou 50° pour bien faire (source forums américains), et donc lancer le préconditionnement encore un peu avant avec les 8° extérieurs. La voiture indiquait d'ailleurs que la batterie était encore trop froide. C'est en tout cas un premier essai efficace qui aura éviter d'attendre au chargeur le réchauffage seul.

2000 km de roadtrip à venir, donc commande de la carte Renault pour voir, et si elle n'arrive pas à temps, validation de l'abonnement Ionity puis désabonnement le jour même : c'est plus confortable sur autoroute, sans sortir, que de devoir sortir et passer au SuC Tesla à chaque fois, sans forcément les mêmes équipements sur place.

S3xy Buttons 15 mn avant, ça le fait à chaque fois sans soucis, sans se tordre l'esprit pour savoir si ça consomme 2, 3, ou 7%, sans savoir s'il fait 5° ou 25, bref, SIMPLE, c'est une Tesla, ça n'est pas et ne sera jamais un problème pour autant que j'ai pu le constater depuis le début

Je suis curieux : quelles infos et quel comportement retirer de la consommation en temps réel ? Je vois moi la barre noire (décharge) ou verte (recharge) en roulant, je m'adapte au besoin juste avec ça. Si tu as les S3xy buttons leur App affiche en temps réel, mais ça oblige à détourner le regard, pas forcément top. Là où par contre je m'amuse, c'est avec Teslamate : après un trajet je vois les conso, la régénération, les altitudes, les trajets effectués, les vitesses, etc. C'est assez "geek" et poussé pour fouiller un peu plus loin.

Je suis parti sur ce modèle de tapis, prix très proche mais en ce qui me concerne avec de meilleures protections sur les moquettes verticales. A l'usage, ça se nettoie super bien, ça s'aspire bien, vraiment que du bonheur pour une protection maximale.

Euh si : Je m'en sers tous les jours et ça fonctionne très bien sur Android.

J'ai commandé un kit moi aussi, 2 boutons, sur une TMY 2023. A part la difficulté pour insérer le contrôleur sur la console arrière (il y a vraiment peu de places sur cette version), tout n'est que bonheur en utilisation : un bouton pour activer le pré-conditionnement batterie, l'ouverture trappe de chargement, un autre pour ouvrir les portes à droite. J'avais testé avant un hub chinois mis en avant par un blog dédié Tesla, mais c'était une horreur, pas capable d'activer le pré-conditionnement, service clients en dessous de tout, bref heureux d'avoir basculé sur ces boutons "sexys", un brin plus chers mais opérationnels et régulièrement mis à jour surtout. Il faut juste être très très très patient, la demande est forte et les livraisons pas rapides du tout, le prix du succès et de la qualité sans doute.

J'utilise moi aussi Waze, sur Android par contre, et j'ai décidé de ne pas diffuser les alertes sur la voiture : tout passe sur le HP du téléphone, cela se configure facilement dans Waze. Ainsi, Spotify sur la Tesla, Waze sur le smartphone, ça fonctionne à coup sûr

Je rebondis sur blablacar qui n'a toujours pas référencé une Tesla Model Y dans le choix des véhicules. Pourquoi ? Voici la réponse langue de bois : Donc oui, "je ne suis pas dans cette situation", mais oui, il n'y a toujours pas autre chose que le choix d'une TM3 C'est risible cette langue de bois, on se croirait presque à la CPAM ou la CAF à un tel niveau de foutage de g... Je pense me fendre d'un courrier postal un jour, avec copie de carte grise, pour bien expliquer aux dirigeants qu'en France, les TMY sont à 5 places, pas 7, c'est tellement 2024 de devoir faire ça pour que les choses avancent.

Suis-je le seul à constater des délires complets sur la TMY avec les TPMS chargés de mesurer la pression ? A la moindre baisse des températures j'ai droit à une alerte et des valeurs totalement à coté de la plaque, genre 2.6 bar. Ce matin, 11° dehors, loin des gelées des dernières semaines, le manomètre mesure bien les 3 bar sur les 4 pneumatiques, j'ai fait le tour complet pour m'en assurer. Or j'ai une alerte à l'écran, des mesures entre 2.6 et 2.8, fausses donc. Une idée de la solution ? Aller au centre du coin et les faire changer ? Reprogrammer ? J'ai fait un redémarrage véhicule, roulé, rien n'y fait, la mesure semble toujours fausse. J'ai plus tendance à me fier à un manomètre mécanique de base qu'à une voiture ultra-connectée, d'autant que, pour lever le doute, je suis allé en station service vérifier : même mesure, 3 bar partout.

"Votre contenu devra être approuvé par un modérateur", bon, 2 jours déjà, et pas modéré ;-O

Bonjour, un nouveau dans en Loire Atlantique, avec une Model Y Propulsion 2023 à récupérer dans quelques jours. Essai facile à Nantes, achat en ligne sans soucis, validation du bonus, parrainage, etc, c'est super fluide, ergonomique. Véritable Geek, j'ai parcouru les vidéos d'Automobile Propre et d'autres forums, déjà commandé quelques accessoires recommandés également. Je suis en train de préparer la recharge à la maison avec du gros câble, différentiel, disjoncteur, bref, tout ce qu'il faut pour être en sécurité. J'adore les vidéos des nouveaux rouleurs en Tesla ou autres VE, avoir une expérience "neutre" et souvent béotienne, c'est un bol d'air frais et ça fait aussi découvrir les défauts : bravo donc à ceux qui prennent le temps de tourner et de monter tout ça.