futur

Quand les gens (au contraire de ce que racontent les " journaleux " ) auront compris ça, on aura fait un grand pas vers la fin du pétrole pour les transports !!!

L'espoir fait vivre, mais on ne sait jamais, d'autant que Renault travaille de + en + avec Geely...(avant que ce dernier le rachète ?).

Personne n'a EMPECHE les autres de respecter les quotas, parfaitement connus à l'avance, pour ne pas avoir à racheter de " droits à polluer" à Tesla, (pour moins cher que les pénalités en questions ..). Si les autres préfèrent participer aux bénéfices de Tesla, parce que cela leur revient moins cher que les pénalités, libre à eux ....de subventionner un concurrent, qui pourra encore plus baisser ses prix, et les concurrencer un peu plus !!! Quant aux subventions pour les usines, tous en bénéficient ( encore actuellement aux US), et même en Europe ( Vallaloid pour Stelllantis par exemple) .

Renault = traction avant, permettant de concevoir des plateformes pour les VE, utilisant des morceaux de plateformes thermiques, afin de modifier le moins possible les chaines d'assemblages existantes, déjà opérationnelles pour les thermiques, tous en traction. La seule " nouvelle " plateforme , en propulsion ( avec moteur Valéo) et 800V, va être celle de l'utilitaire, fait en commun avec Volvo Truck, mais je doute qu'elle puisse servir à autre chose que les utilitaires électriques, remplaçant des Traffic et Master .

Il est parfaitement incontestable, qu'acheter une Tesla plutôt qu'une thermique hybridée, comme se plaisent à sortir nos constructeurs européens, est parfaitement préférable. Il est également INCONTESTABLE que Tesla, ( Musk ou pas à sa tête) , a largement contribué à démontrer la validité des voitures électriques, quand d'autres se foutaient de la g ... de la marque (et de son PDG). Donc, pour odieux qu'il puisse être, la MARQUE qu'il dirige, n'a pas, ELLE, continué à tergiverser avec le pétrole bien dégueu (et toutes les conséquences ), et ne serait que par intérêt (...),et non plus, ne cherche pas à remettre en cause les amandes CAFE, ni la cadence prévue , alors que c'est BIEN LE CAS de nos constructeurs Européens et Japonais, mais là, j'entend personne proposer de les boycotter ... 2 poids , 2 mesures, car quand ça arrange, on accorde sa plus grande tolérance (nos prolongateurs de pétrole), mais quand ça dérange, on se montre intraitable pour cause d'odieux gugus ... bref de la " bien-pensante", mais...à géométrie variable !!!

oui, et combien de pollution émise en moins par le nombre de thermiques qui n'ont pas été achetées ?

Bref 2 poids , 2 mesures.... Quand c'est pour interveir en faveur des gens du " système", tu trouves ça NORMAL...., mais quand il s'agit d'autres qualifiés de " non système", c'est un horrible interventionnisme !!!!, surtout parce que ces idées là te déplaisent ...

Je roule en permanence en mode eco, et la seule fois ou j'ai ( par erreur) roulé en mode " normal" ( mais pas plus vite pour autant), la conso s'est envolée ( un peu comme tes chiffres). Tu es bien en mode eco, comme moi ?

Parfait, rendez vous dans 100 ans !!!

le problème, c'est que les articles en questions, ne datent pas d'aujourd'hui, mais étaient déjà publiés il y a10 ans , et qu'on est toujours au mêm point , malgré la persistance des Japonais (Toyota) et Coréens (Hundai), ...et les chiffres de vente des 2 seul modèles encore en vente Par contre, les faillites elles, s'enchainent, et aux US, les quelques rares stations H2...ferment, mais tu as toujours le droit de prétendre que ce n'est pas significatif ...

Niro EV 2022 et 350 km avec chauffage et 400 km sans (restant à 110/115), car sinon, cela s'envole et la charge est lente, même en préchauffant (ce qui est chiant car pas de possibilité manuelle). Dommage , alors qu'ils utilisaient la plateforme e-GMP de l'EV6 et du Ionic5, qu'ils n'aient pas GARDE la propulsion, ET le 800V, avec la grosse batterie pour l'EV3 ( surtout que le prix de version grosse batterie n'est pas donné) . Il va falloir se tourner vers les Chinois, Smart Zeerk etc , pour l'avoir (prop et 800V) dans ce gabarit de VE...

Bienvenue dans le monde des " 3 pleu pleu sur un forum...", le listage que tu as établi (voitures, camions, bateaux, avions ) auxquels je rajouterais trains, n'étant bien sur pas " significatif" dans le domaine des transports, pour notre ami ... Et comme tu le dis, rendez vous dans 10 ans .

Donc, si c'est le mêm cro, y'aura pas de problème avec la prise renforcée, qu'il a acheté .

Je suis de ceux qui reproche depuis un moment à Renault de ne pas prendre le taureau par les cornes , et ne pas faire les meilleurs choix ( comme les constructeurs les + performants), pour à l'inverse applaudir des 2 mains suite à la présentation de sa nouvelle gamme d'Utilitaire FLEXIS en commun avec Volvo Truck . TOUT y est , Rien ne manque à cette plateforme. 1 c'est une propulsion (enfin), la meilleure architecture pour un VE car neutre (contrairement aux thermiques survireurs), et permettant de passer le couple du moteur élec ( contrairement à une traction), et encore plus justifié s'agissant d'un utilitaire susceptible d'emporter une charge conséquente. 2 la batterie n'est pas ridicule et existe en 2 versions LFP et NMC, avec la NMC permettant 450 km d'autonomie WLTP 3 c'est du 800 V, gage d'une recharge vraiment rapide . 4 La puissance du moteur est correcte, il est compact, placé sur l'essieu arrière et conçu par Valéo, et devrait nous éviter le moteur à rotor bobiné surconsommant, 5 la structure modulaire de la plateforme, permet toutes les versions ( fourgon, chassis cabine recarrossé etc ), et existe en 2 longueurs . 6 l'assemblage a lieu à Sandouville ( et pas en Turquie ou au Maroc) Bref il reste à voir les essais et ...le prix, mais jusqu'ici, c'est plutôt le sans faute, et on ne peux que s'en réjouir et féliciter les marques associées dans ce nouveau groupe Flexis .

l'adhérence sur la flotte est pas terrible, et il vaut mieux faire l'effort financier sur des Michelin PS4 ou de Hankook ION .

Non malheureusement, l'EV4 , comme l'EV3 et l'EV5 , sont annoncés sur base e-GMP "simplifiée", et donc traction et 400 V . On verra bien au final, mais j'ai bien peur que ce soit le coût pour le constructeur et le gain max qui l'emportent .

Actuellement, les acteurs en question, en sont à pleurer les subventions, pour pas mettre TOUT DE SUITE la clé sous la porte ..., et les abandons succèdent les uns aux autres ... Mais t'as parfaitement le droit de mettre en causes les analyses les plus récentes, des spécialistes du domaine, à la vue des dernières évolutions ...

Si les sociétés de leasing n'étaient des pas là pour faire de la marge, cela se saurait ... Cette marge est toujours financée par ...celui qui paye, à savoir le client !!! Cette solution du leasing a pu être un temps financièrement avantageuse, quand elle allait de pair avec des exonérations fiscales (essentiellement pour des sociétés), à l'époque, mais y'a belle lurette que ce n'est plus le cas. Le seul intérêt du leasing, n'est pas financier, mais de ne pas se soucier de l'achat et de la revente, mais cette " tranquillité " a un prix, de mon point de vue trop élevé , d'autant que parfois, les frais de remise à l'état initial obèrent encore plus l'opération ( sauf si on reprend dans la même marque, avec brusquement plus de souplesse...) . Financièrement, l'achat même à crédit d'un VE de 2 ans (avec forte décote), est de mon point de vue une meilleure solution, mais c'est sûr qu'après, il faut garder le véhicule, et ceux qui aiment rouler dans du " récent" et/ou, changer souvent, n'y trouveront pas leur compte !

Ce qui condamne l'H2, A LA BASE, c'est tout simplement son rendement lamentable, par rapport au stockage de l'électricité (sans parler des autres points maintes fois évoqués : production, transport stockage, distribution, tenue dans le temps, fuites, entretien du catalyseur, métaux rares, coûts etc etc ...) , mais tu as le droit d'y croire, et de prétendre que tous les experts qui prédisent son abandon dans le transport...se trompent, eux aussi !

C'est tout le problème, et j'attends de voir ...mais avec Merco, j'ai franchement un gros doute !

C'est amusant, certaines positions " morales" (ou prétendument l'être), qui s'avèrent être des "prétextes" d'opportunité ( ...) pour renier aujourd'hui, la marque qu'ils ont "adoré " jadis ( la mode passant, et les concurrents faisant maintenant des propositions voisines, et à la hauteur) . Quant à certains autres, on devine à travers ce revirement, censé être moral ( pour ne pas dire moraliste...), un soucis plus "économique" envers une clientèle par exemple ! Perso , n'ayant jamais eu de propension à suivre quelque "gourou" que ce soit, mais juste à dresser l'inventaire, prix /prestations/équipements/efficience/autonomie/recharge, pour ce qui n'est rien d'autre qu'un objet, moyen de transport individuel et familial , et non les idées réelles ou supposées des dirigeants de l'entreprise ou le groupe possédant les usines ... je trouve cela plutôt amusant, voir symptomatique de notre société !!!

Dans les Echos, y'a un article, sur le bide de l'H2 pour les transports..., et pourtant ils ne sont pas anti H2 d'habitude, mettant systématiquement tous les " magnifiques projets " en la matière . Mais la réalité s'impose, dès qu'on passe au concret, à la faisabilité technique et surtout ECONOMIQUE, dès que les subventions ne pleuvent plus...tout s'arrête, Clairement, oui l'électrification des transports avance, ELLE, certes avec les aléas ( fin de bonus ) comme en Allemagne, mais la progression continue, à commencer par les autres marchés, tels que la Chine, et même maintenant les USA, alors que l'H2 ne décolle pas (ce qui est une bonne chose sur le seul plan du rendement énergétique) .

Ben oui, rien de spectaculaire dans ces statistiques, qui sont en parfaite corrélation avec l'age moyen des utilisateurs. d'une part, et la puissance des véhicules concernés d'autre part... La moyenne d'age de ceux de Tesla est nettement inférieure à celle d'autres constructeurs, et donc, le taux d'accidents par tranche d'age , à puissance comparable, est le même, quelle que soit la marque, contrairement à ce que pourrait laisser supposer ces chiffres.

Même la part de pétrole d'origine " Trumpiste " est dégueu, dans son extraction, son raffinage et son utilisation ..., et il est urgent d'en diminuer l'usage, en particulier, dans les transports routiers et ferroviaires, où les solutions valables , existent maintenant . Drill Baby Drill ...

pas de problème avec le kit legrand prise renforcée + disj différentiel ( mais celui de ta ligne existante suffit ).. oui, tu peux utiliser ta prise pour autre chose, quand tu ne te sers pas du chargeur ( c'est mon cas pour la tondeuse électrique) . pour ton CRO fourni avec ta voiture, je ne connais pas le cable fourni par Mazda, mais moi, celui de la Kia se mets automatiquement en 8 A, et il existe une possibilité de réglage + fort, si prise le permettant .