futur

Visiblement, ça en emmerde certains ( les anti nuke et pro moulins à vent...), au point qu'ils contestent l'information donnée par la Tribune ... Et en plus c'est même pire que ça, car non seulement on a produit plus d'élec renouvelable que l'Allemagne, mais chez NOUS, le reste est essentiellement du nuke, donc, NON CARBONE, contrairement à ces donneurs de leçon Teutons, accro à la la lignite et au gaz de schiste ricain ( après le gaz russe), ainsi qu'à l'importation d'élec nuke française, quand leurs moulins à vents sont ...en attente que quelqu'unn appuie sur le bouton " en marche" du vent ...,. On peut effectivement en conclure qu'en matière de décarbonation de la production d'électricité, nous qui sommes soit disant en retard sur les objectifs ( fixés par les anti nuke de Bruxelles), nous sommes pourtant nettement plus vertueux !!! Bonne année , et vive l'élec très fortement décarbonée...française, en grande partie grâce à notre nuke et notre hydro, que d'aucuns ne voudraient pas renouveler le parc de centrales !!!

Bien d'accord pour le melon sur le prix chez les Coréens ( et ça vaut aussi pur l'EV3 traction et 400V). Ok pour le hayon, mais la forme du coffre est mal foutu, et il manque de hauteur, et l'espace à la banquette arrière est démesurée, sans possibilité de réglage de la banquette pour agrandir le coffre.

Je pense que tes choix sont déjà excellents, et qu'à 30000 € tu peux trouver un de ces 4 VE récents, qui sont donc éprouvés (sortis depuis plusieurs années), avec une excellente motricité (propulsion), et en plus pour l'EV6 et la Ionic5, en 800v , donc charge très rapide, même si l'ID4 et l'Enyaq ne sont pas mauvais dans ce domaine) A cette liste, je rajouterais la TMY LR( avec beaucoup de place utile, maisà condition d'apprécier l'intérieur dépouillé), avec du choix également. en occaze récente .

on prend les paris ? L'actuelle EQA n'a pas un tarif démesuré par rapport à la concurrence, et on verra pour cette CLA, mais précisément vu les choix techniques ...

C'est comme le prix, ca promet même du TRES LOURD, compte tenu de la marque, et des choix effectués !!!

Non, pas d'attaque " aveugle " de ma part te concernant, mais un simple désaccord total , sur ta vision idylique des ENR, et à l'inverse une attaque systématique du nuke ... Oui les enr sont utiles MAIS, contrairement à TES multiples affirmations réitérées, elles sont intermittentes, non pilotables, et imposent de garder des moyens de remplacement , pour la plupart fortement carbonés, que toi et les partisans, " oublient" dans les coûts globaux des enr, si on veut bien comparer ce qui est comparable, permettant d'ajuster la puissance disponible au réseau . je rappelle que d'un point de vue économique, les ENR se gavent bien, ELLES AUSSI d'argent public, pour le rachat oblogatoire de l'électricité produite, y compris quand on n'en a pas besoin??? Quant au couplet sur les coûts énormes et les dérapages de du Nuke, c'est oublier, qu'"il n'y a pas que Flamanville, mais 2 centrales chinoises analogues, l'une faite avec les Français, et l'autre intégralement réalisée par les Chinois, avce des délais et des coûts qui ont été respectés ...donc, condamner par principe ( sous prétexte de Flamanville au dérapage que je ne nie nullement) ce type de centrale est évidemment abusif, mais nullement nouveau de la part de tous les anti nukes , dont, dans les faits, tu fait en réalité partie, malgré les discours de diversion ... Heureusement, il y a 50 ans, certains dirigeants politiques français, n'ont pas écoutés les gens comme toi, et ont permis à notre pays d'avoir une élec fortement décarbonée, quand d'autres en sont toujours majoritairement au charbon, au fioul et au gaz, mais ... (gloire à eux),ils progressent dans les ENR, et certains prétendent les ériger en exemples (...) , alors que dans le m^me temps, c'est NOUS qui exportions massivement vers eux, et non l'inverse. Donc, non, il n'est absolument pas utopique de relancer un nouveau programme élecro nuke, et ce sera d'ailleurs bien utile pour la régulation des réseaux , ce qui n'empêche nullement de compléter par l'éolien marin et le solaire dans les batiments industriels, car la poursuite de la décarbonation ( en plus de celle de production d'électricité qui l'est déjà en France) le nécessitera .

C'est déjà utilisé pour certains métro, afin d'éviter les particules de frein, même si il y a des disques en secours ... C'est bien la législation qui impose la présence d'un freinage " mécanique" sur les voitures, mais les choses évoluent, car pour la direction, par exemple cette obligation ( liaison mécanique obligatoire), vient de sauter, et on peut penser qu'à terme, il en sera de même pour les freins, permettant de supprimer les masses non suspendues, constituées des étriers , des pistons, des disques et des plaquettes ...

Il faut être plus précis, car ce ne sont pas forcément les fraudes qui explosent, MAIS...leur surtout, leur détection par ENEDIS, précisément grâce aux compteurs ...Linky .... Les journalistes de la Tribune sont pour le linky, comme ceux de TF1 pour les VE ..., dans la mesure où c'est dans l'air " ambiant " de critiquer les linky .... Ils oublient par exemple que les linky, qui mesurent l'intensité max, a permis de " réactualiser" la vraie puissance souscrite par de nombreux clients, dont les disjoncteurs étaient souvent " particulièrement tolérants (...)" ., et ça c'est tous les mois sur l'abonnement que c'est récupéré par le fournisseur d'énergie ...

certes, mais on retombe sur le très gros investissement nécessaire, pour produire une TM3 ( raccourcie ou pas d'ailleurs) ... Moi j'avais compris que l'extension de l'usine de Berlin , était pour les batteries ...(suspendue au profit des US.., à l'époque Biden !!!) .

Une model3 raccourcie, et SURTOUT avec hayon, me conviendrait parfaitement... Sauf qu'en terme de retour de coût d'investissement, mettre en place le giga casting (avant et arrière) coute cher, et ne peut s'amortir que sur un très gros volume, avec marge réduite. Enfin cela exclut une production à Berlin (uniquement chaîne de model Y), et donc les taxes d'importation ... De plus à l'heure de la mise en place des systèmes " protectionistes " Trump aux US et surtaxe en Europe, on se dirige de plus en plus vers une production sur chaque " continent" y compris d'un même modèle ( comme la modelY par exemple US, Chine, Europe) .

A quel prix ??? je crains le pire !!!

Si tu voulais recharger vite, fallait pas choisir ce modèle ( cette marque ?) ...

Je confirme sur la non performance de Peugeot pour les e-2008 ( et e-208). ayant moi même acheté Peugeot pendant 45 ans, j'ai du abandonner la marque, devant le refus de ce constructeur, de concevoir des VRAIS VE, et non de bricoler des adaptations de modèles thermiques, avec des conséquences négatives, en espace dispo pour les batteries, et la faible autonomie qui en découle, par rapport aux meilleures concurrentes. . En plus la forme de ses batteries complique leur refroidissement, et par voie de conséquence la vitesse de charge. De plus coté fiabilité, les e-208 et e-2008 ne sont pas parmi les meilleures (nombreux bug, panne traction etc ...) . Bref, j'aime bien les intérieurs Peugeot, mais pour les VE, ils ont trop de retard. Une vraie autonomie de 450 km en HIVER, exigera 65 à 70 kWh de batterie et un VE efficient avec une PAC . Ne pas hésiter ( surtout en LOA ), à changer de marque . L'EV3, en version grosse batterie est pas mal, les critiques étant la vitesse de recharge, et les défauts de motricité du train avant ( je ne suis pas sur que la pac soit en série ...) Dans la dimension proche du 2008, je privilégierais l'Elroq...mais plus cher ...

Je pense que la concurrence de l'Elroq, va sacrément être préjudiciable à l'EV3, car l'Elroq, lui est en propulsion, courbe de charge correcte, "bonussable", et négociable, car proposé par des mandataires, avec bonne remise . Je comprend pourquoi, Kia casse si vite le prix de son EV3 , pourtant tout juste sorti.

Seul l'assemblage des MNC est fait à Douai, mais la FABRICATION des cellules, la partie la + technique et industriellement complexe, par LG, a bien lieu hors de France, en POLOGNE Les cellules LFP de CATL viennent, elles, de HONGRIE ... Quant à l'usine Verkor de Dunkerque ...

tout est dit ...

Tu es surtout dans l'idée que la voiture individuelle est à proscrire ... Tu accuses les autres de " dogmatisme " pro voiture, quand toi même, tu te comportes exactement à l'inverse; dogmatisme anti voiture et anti transport individuel.. au point d'être incapable ( ou de refuser)de prendre en compte le temps supplémentaire, les contraintes multiples etc etc ..., au nom de ton idéologie !!!

Ayant moi même un Niro EV ( donc parfaitement comparable en coupe et puissance ) au e-Niro, qu'il possède, il ne doit vraiment pas appuyer fort..., car les roues avant délestent vite, surtout quand on commence un dépassement, et qu'on change de file, en braquant légèrement, MEME sur route sèche, c'est flagrant, et en sortie de virage également, sans forcer comme un bourrin !!! Un membre de ma famille a un Kona 64 ( bon VE par ailleurs), c'est la même chose ( presque pire, car empattement réduit) ... Oui le Niro , n'est pas mauvais comme efficience ( et son autonomie + la proposition commerciale de l'époque me l'ont fait choisir), quand il n'y avait rien à l'époque hors Tesla ...+ cher et non "bonussable", car dépassant le plafond. Le problème de certains, c'est que leur empressement à défendre leur marque " nationale" les conduit, à nier les évolutions, choisies par les meilleurs, même si il y a des raisons objectives qui l'expliquent ( minimiser les investissements ", en partant de l'existant (thermiques) ou en pouvant le continuer ( plateformes polyvalente PSA) ...)

Non rassures toi, pas de problèmes " compltistes " ... Par contre, je m'intéresse de près aux éléments techniques, et ne reste pas sur des positions figées ..., comme certains qui, EUX, refusent d'admettre les évolutions techniques... Et ve n'est pas parce que la traction est préférable pour les thermiques ( absence de survirage au freinage), que c'est le cas pour les VE.( neutres, ,avec le poids concentré entre les essieux) comme le démontre régulièrement , le choix des constructeurs les + avancés sur les VE? et qui peuvent partir d'une feuille blanche. Que tu te contrefous de la plateforme dédiée, ne change rien à cela .... affirmation parfaitement fausse ...

non

Ca, c'est le discours "Officiel" ... sauf que la plateforme CMF-EV soit disant " uniquement dédiée " à l'électrique, est en réalité, extrapolée avec certains sous ensembles, qui appartiennent à la CMF ( pure thermique, elle ), dans un soucis de moindre investissement ( réutilsation de certains emboutis), et que cela a obligé Renault, à rester sur la traction avant, pourtant moins adapté au VE, dans ces catégories de VE ( segment b et C), la dernière raison de ce choix de la traction étant une moindre modification des chaines précédentes , qui assemblaient des versions thermiques...traction , ce qui n'aurait pas été le cas avec une VRAIE plateforme dédiée, propulsion, neutre ( comme la MEB ou les Chinoises G6 ou Tesla) . le résultat, est une plateforme soi disant dédiée, mais incapable de proposer + de 60 kWh sur la e-Mégane ( et donc l'autonomie qui en découle), devant limiter la puissance et le couple (délestage et problème de motricité), par rapport à ses concurrentes

cqfd

Si, c'est très souvent le cas, et pas seulement les grosses, comme c'était le cas avant, de plus en plus de boites s'y mettent, sur le conseil de leurs comptables .( raisons essentiellement fiscales , spécifiques aux entreprises ) ..

On apprend que la chaine de fabrication du cybertruck, va s'arrêter , et ce n'est pas semble-t-il, pour une mise à jour de la chaine, ni pour manque de batteries (comme précédement) , mais bien de problème de demande, aux US et au Canada, les 2 marchés , où il est actuellement commercialisé . Il y a quelques temps, d'aucuns s'étonnaient du choix de Musk, de ne pas pivilégier la model2, au profit du truck... Invariablement, il leur état répondu, que c'était une vision d'Européen, etc etc, qu'aux US, c'était le pick up le marché, et qu'en plus Tesla ne pourrait pas gagner beaucoup d'argent ave le model2, sans innovations majeures, etc etc , bref ils n'y comprenaient rien. Pourtant les faits sont la, la model 3 et la model Y sont des succès mondiaux, au point de passer devant les thermiques en terme de modèle le + vendu ..., pourtant dans un marché mondial essentiellement thermique ! Finalement, ceux qui " n'y connaissaient rien " auraient-ils eu raison ?

Allez vas y encore un coup mon gas ... Tu nous rajoutes la dessus, les risques terroristes, la non maitrise du sujet par la France, et t'auras la totale panoplie, du parfait anti nuke primaire....à cours d'arguments sérieux et étayés, mais PERSUADE de la " pertinence" ses affirmations ... Quaund on te lit à longueur de post, NIER la problématique et le surcoût de l'intermittence des ENR, dont pourtant j'affirme qu'on aura besoin pour la décarbonation, là tu tombes dans le panneau de la décribilisation !!! J'arrête là, parce que je ne souhaites pas poursuivre dans le délire, ni l'invective perso, étant sur d'autres points assez en phase avec ta façon de voir les choses .